Die Glockenblume-Eisenbahn ist eine Erbe-Linie, die für neun Meilen entlang der Grenze zwischen Östlichem und Westlichem Sussex, England läuft. Dampfzüge werden zwischen und, mit einer Zwischenstation daran bedient.

Die Eisenbahn wird geführt und größtenteils von Freiwilligen geführt. Es hat die größte Sammlung (mehr als 30) von Dampflokomotiven im Vereinigten Königreich nach National Railway Museum (NRM) (obwohl die mittelenglische Eisenbahn, Butterley, mehr Lokomotiven nach der Sammlung insgesamt besitzt). Die Glockenblume hat auch eine Sammlung von fast 150 Wagen und Wagen, den meisten von ihnen Vorkriegs-, konkurrenzlos im Süden Englands. Ein Projekt ist gut in Vorbereitung, um einen lange verlorenen Typ der Lokomotive (London, Brighton und Südküste-Eisenbahn H2 Klasse der Atlantik) von einigen überlebenden Teilen zu erfrischen.

Die Glockenblume-Eisenbahn war das erste bewahrte Standardmaß dampfbediente Personeneisenbahn in der Welt, um einen öffentlichen Dienst zu bedienen, seinen ersten Zug am 7. August 1960 weniger als drei Jahre führend, nachdem die Linie von Östlichem Grinstead bis Lewes durch britische Eisenbahnen geschlossen worden war. Die Glockenblume-Eisenbahn hat auch mehrere Dampflokomotiven sogar vor der Beendigung des Dampfdienstes auf britischen Hauptstrecke-Eisenbahnen 1968 bewahrt.

2007 hat den 125. Jahrestag der Eisenbahn gekennzeichnet.

2009 hat den 50. Jahrestag der Gesellschaft der Bewahrung der Eisenbahn der Glockenblume gekennzeichnet.

2010 hat den 50. Jahrestag der Glockenblume von laufenden Dienstleistungen gekennzeichnet. Um das Ereignis zu kennzeichnen, hat die Eisenbahn ein Fest im Laufe des 6-8 August 2010 mit allen verfügbaren Hausmotoren und zwei Besuchermotoren gehalten.

Geschichte

1877 hat ein Vom Parlament verabschiedetes Gesetz Aufbau von Lewes und East Grinstead Railway (L&EGR) autorisiert. Die Linie wurde von lokalen Grundbesitzern einschließlich des Grafen von Sheffield gesponsert. Ein Jahr später hat eine Tat London, Brighton and South Coast Railway Company (LB&SCR) ermöglicht, die Linie zu erwerben und zu bedienen.

Die Linie hatte sechs Stationen, aber nur Barcombe war innerhalb der Spazierentfernung eines Dorfes. Kirchspiel von Chailey hatte zwei Stationen, ein an und anderer daran. Es war für eine ländliche Linie üblich, die von einer Gesellschaft oder Personen unterstützt ist, um Stationen in der Nähe von den Wohnsitzen seiner Förderer zu haben. So wurde Station des Sheffield Park für den Grafen von Sheffield, und Newick und Chailey für den Newick Park und das Wiedereden, die Wohnsitze von zwei anderen Förderern gebaut. Die anderen Stationen waren an, und. Ein Zweig ist von einem Verbindungspunkt an Horsted Keynes Ardingly und Haywards Heath auf LB&SCR Hauptanschluss gelaufen.

Die 1877- und 1878-Gesetze haben eine Klausel dass eingeschlossen:

Vier Passagier trainiert jeden Weg täglich, auf dieser Linie mit Durchschaltungen an Östlichem Grinstead nach London zu laufen, und an Sheffield-Brücken, Newick und Westlichem Hoathly anzuhalten.

Das hat eine gesetzliche Voraussetzung auferlegt, um einen Dienst zur Verfügung zu stellen, und die einzige Weise, diese Verpflichtung zu entfernen, war, ein anderes Gesetz zu passieren.

Die Linie wurde gebaut, um doppelte Spur zu nehmen. Jedoch wurde nur die Abteilung zwischen Osten Grinstead und Horsted Keynes als solcher gelegt; südlich vom Verbindungspunkt an Horsted Keynes war die Linie Einspur mit vorübergehenden Schleifen an Stationen. Die Linie hat sich 1882, mit dem Prunk und der Zeremonie geöffnet.

Der Ware-Verkehr auf der aus dem Vorortszug bestandenen Linie erzeugt; Milch, Farm-Produkte und Kohle und Bauholz zu und von Albert Turner & Son, einer Sägemühle. Der einzige Sheffield Zeitpark hat eine bedeutende Zahl von Passagieren erhalten war, als Herr Sheffield die australische Kricket-Mannschaft, mit einem Match zwischen ihnen und der eigenen Mannschaft von Herrn Sheffield unterhalten hat.

1954, lange vor der Beeching-Axt, hat das branchline Komitee von britischen Eisenbahnen vorgehabt, die Linie von Östlichem Grinstead bis Ringeltaube-Verbindungspunkt in der Nähe von Lewes zu schließen. Das wurde von lokalen Einwohnern herausgefordert, aber Verschluss wurde im Februar 1955 zum 15. Juni 1955 abgestimmt, obwohl die Linie geschlossen am 29. Mai wegen einer Schiene schlägt. Der scharfe Kampf zwischen britischen Eisenbahnen und den Benutzern der Glockenblume-Linie, wie es bekannt war, hat drei Jahre gedauert.

Kurz nach dem Verschluss, Margery Bessemer von in den 1877- und 1878-Gesetzen entdecktem Chailey setzen die Klausel in Zusammenhang mit der "Gesetzlichen Linie" und geforderten britischen Eisenbahnen Dienstleistungen wieder ein. Am 7. August 1956 haben britische Eisenbahnen die Linie mit Zügen wiedereröffnet, die an in den Gesetzen erwähnten Stationen anhalten. Britische Eisenbahnen haben den Fall ins Unterhaus 1957 gebracht, auf eine öffentliche Untersuchung hinauslaufend. Britische Eisenbahnen wurden getadelt, aber später ist die Transportkommission im Stande gewesen, Parlament zu überzeugen, die spezielle Abteilung des Gesetzes aufzuheben. Dadurch bedeutet, dass die Linie schließlich am 17. März 1958 geschlossen wurde.

Frühling 1959 hat die Bildung von Lewes & East Grinstead Railway Preservation Society, das Vorzeichen der heutigen Glockenblume-Eisenbahnbewahrungsgesellschaft gesehen. Es hat zum Ziel gehabt, die ganze Linie von Östlichem Grinstead bis Ringeltaube-Verbindungspunkt als ein kommerzieller Dienst, mit einem Dieseltriebwagen, einem Zwei-Autos-DMU wiederzueröffnen. Die Pläne sind zu nichts gekommen: Die Gesellschaft hat gescheitert, die ganze Linie zu kaufen; und die meisten lokalen Einwohner haben sich nicht interessiert. In der Zwischenzeit wurde die Wiedereröffnung der Linie vom Sheffield Park bis Glockenblume-Halt gerade südlich von Horsted Keynes als eine Dampfeisenbahn und Museum geplant und hat sich 1960 geöffnet. Das wurde zuerst gepachtet, und schließlich von britischen Eisenbahnen gekauft.

Unfall

Am 31. Juli 1943 wurden Jungverheirate Ronald Knapp und Winifred Standing getötet, als sie unter einem Zug von Lewes bis Östlichen Grinstead gezogen wurden. Das Paar ist entlang der Eisenbahn in einer dunklen regnerischen Nacht spazieren gegangen. Als der Zug Horsted Keynes gekommen ist, hat der Wächter einen Regenmantel bedeckt mit dem Blut auf dem Motor gefunden. Ein anderer Mantel wurde nah zwei Körper in der Mitte der Spuren gefunden. Der ganger, wer sie gefunden hat, hat der amtlichen Untersuchung gesagt, dass das Paar mit ihren Rücken zum Zug spazieren gegangen sein muss.

"Es gab eine sehr schwere Bö zurzeit, und das Paar hätte wahrscheinlich kein Ding gehört," hat er gesagt. Der Coroner hat gesagt, dass Ronald und Winifred unerlaubtes Betreten waren und keine Schuld jedem Eisenbahnarbeiter beigefügt werden konnte. Wenig mehr als eine Woche, nachdem sie verheiratet gewesen sind, war das Begräbnis des Paares an der Kirche von Ägidius von St. Gilles, wo sie zusammen in einem durch einen Kriegsgrab-Kommissionsgrabstein gekennzeichneten Grab begraben werden.

Gegenwart und Zukunft

Die Glockenblume-Eisenbahnbewahrungsgesellschaft hat eine Erweiterung von Horsted Keynes zu Kingscote 1994 vollendet, Spur durch den Sharpthorne Tunnel (das längste auf einer Erbe-Eisenbahn des Vereinigten Königreichs) weitergebend, und setzt die restlichen zwei Meilen von Kingscote bis Östlichen Grinstead wieder ein.

Arbeit hat nach Norden zu Östlichem Grinstead angefangen, wo die Linie mit dem nationalen Netz in Verbindung stehen wird. Ein Problem ist die ehemalige Geländeauffüllungsseite, die einen tiefen Ausschnitt füllt. Etwas von ausgegrabenem Ton hat genommenen Süden mit der Bahn, um die Seite eines entfernten Viadukts und den Deich auf dem alten Sporn von Ardingly zu füllen. Im Januar 2008 wurde Abmachung gegeben, um anzufangen, Laub auf der Abteilung des Tipps zwischen Imberhorne Lane und Hügel-Platz-Brücken zu klären. Die Arbeit am Entfernen von etwas des Abfalls durch Lastwagen hat am 25. November 2008 angefangen. 2009 verdirbt eine Probe-Eliminierung dessen mit der Bahn wurde ausgeführt, und das hat regelmäßig während 2011 weitergegangen, weil Kapital verfügbar wird; Vollziehung wird 2012 vorausgesehen. Im Herbst 2008 hat Arbeit Vor-Ort-Abfertigung an Östlichem Grinstead für den Aufbau der neuen Station über den Süden der nationalen Schiene-Station angefangen. Am 4. September 2010 wird die Grinstead Oststation, die mit Zügen geöffnet ist, die den Imberhorne Viadukt zu Imberhorne, nördlich vom Ausschnitt, und zurück bis zur Erweiterung durchgehen, vollendet.

Die Glockenblume-Eisenbahn hat den aufgegebenen trackbed zwischen Horsted Keynes und Ardingly gekauft. Es plant, es mit der Nationalen Schiene wiederzuverbinden und auf London zur Brightoner Linie am Zinslehen-Verbindungspunkt zuzugreifen. Ardingly ist ein mit der Schienefrachtterminal, das durch Anhäufungen von Hanson mit roadstone Güterzügen gepachtet ist, die durch das DB Schenker (früher EWS) bedient sind. Das macht Erweiterung zum Hauptanschluss kaum; Hanson hat einen Vertrag erneuert, um roadstone an der Seite zu liefern. Die Seite wird auch vom Sussex Westgrafschaftsrat für die Schiene-Fracht geschützt. Der Vorrang der Glockenblume ist, sich zu Östlichem Grinstead auszustrecken.

Es gibt Spekulation über das Verlängern nach Süden zu Lewes; aber die Eliminierung der road Bridge gerade südlich von der Station des Sheffield Park, dem in der Füllung vom Ausschnitt und Weg unter der Autobahn A272 und Unterkunft hat auf die Seite der Station von Newick und Chailey gebaut macht das kaum. Die restliche unentwickelte Linie von Lewes bis den Sheffield Park ist als ein bridleway und Pfad geschützt worden.

Die Stationen sind wieder hergestellt worden, um verschiedene Perioden des Lebens der Eisenbahn zu zeigen. Der Sheffield Park ist zu einem viktorianischen Ambiente wieder hergestellt worden, wie es während der Zeit Londons, Brightons und Südküste-Eisenbahn (bis zu 1922) erschienen wäre; Horsted Keynes eifert mit der Südlichen Eisenbahn (1922-1948) wett; und Kingscote wirft die britischen Eisenbahnen der 1950er Jahre zurück.

Zwischen Horsted Keynes und Kingscote führt die Linie die Seite der Hoathly Weststation am Nordende des Sharpthorne Tunnels durch. Hoathly Westgebäude und Fußgängerbrücke wurden zwischen 1964 und 1967 abgerissen, aber bleibt vom Plattform- und Ware-Dock übrig sind noch sichtbar.

Stationen

Erbe-Eisenbahn

• Ketsch-Halt hat (geschlossen)
• Freshfield Halt hat (geschlossen)
• Holywell (Wasserwerk) hat (geschlossen)
• Glockenblume-Halt hat (geschlossen)

• (geschlossener)

Ursprüngliche Stationen

Lewes zur Grinstead östlichen niedrigen Stufe

Anschein in Medien, Filmen und Fernsehen

Die Glockenblume-Eisenbahn ist für verschiedene Filme, Fernsehen und für Anzeigen verwendet worden.

• 1961 lässt sich verfilmen Die Unschuldigen wurde an der Station des Sheffield Park gefilmt.
• Der 1967-Film "werde ich Nie Vergessen, Was Sein Name" die Hauptrolle spielender auf der Linie gefilmter Oliver Reed mit dem Entsprochenen' Lager und der NLR Zisterne Loco gemalt weiß sowie ein "angekleideter" Freshfield-Halt ist.
• Ken Russell hat 3 Kino an der Glockenblume-Eisenbahn, das erste gefilmt, das Wilder Messias ist, der an der Station von Horsted Keynes gefilmt wurde, die angekleidet wurde, um wie Portland in Dorset auszusehen.
• Der 1973-Dokumentarfilm Metroland durch Herrn John Betjeman enthält eine öffnende Szene im Büfett von Horsted Keynes und Schüsse in ihm Metropolitanwagen.
• Der andere Film von Ken Russell Lisztomania zu sein, der Roger Daltrey in der Hauptrolle zeigt. Die Folge in diesem besonderen Film hat blöden Fenchurch gezeigt, der durch einen Flügel zersplittert.
• Ein genannter 1976-Fernsehdokumentarfilm, hat die Glockenblume-Eisenbahn als eine der sich verfilmen lassenden Positionen verwendet.
• Die 1977-Fernsehminireihe-Liebe zu Lydia hatte kurze Szenen an Horsted Keynes. Es hat Jeremy Irons, Peter Davison, Mel Martin und den verstorbenen Christopher Blake in der Hauptrolle gezeigt.
• "Anfang 1977" Bringt die Episode von der dritten Reihe der Situationskomödie Einige Hinein! Horsted Eigenschaft-Keynes als eine Station, in der sich die vier Hauptwehrpflichtigen (im Anschluss an ein Hauptfeuerereignis an RAF Skelton) und auch treffen, wohin Bruce Leckie die Spur und die Plattform, wie gesehen, am Anfang der Episode entlanggeht.
• 1980 wurde der Videoclip des Liedes "Morgenzug (9 bis 5)" von Sheena Easton gefilmt. Glockenblume-Eisenbahn und Lokomotive 488 werden in der ganzen Büroklammer gesehen.
• 1981 wurden Die letzten und endgültigen Szenen der Endepisode (und Finale) der BBC-Fernsehsituationskomödie Es Ist nicht Hälfte Heißer Mama (Der Letzte Namensaufruf) an Horsted Keynes gefilmt.
• 1984, sich für verwendeten Horsted Keynes für Szenen verfilmen lassend, die Q Class Loco 541 und zwei des dann ganztägigen dauerhaften Weges Bande als französischer platelayers eingeschlossen haben. Sternengeschmückter Lee Marvin.
• Nachtzug (um 1984), das letzte Fernsehen/Hauptfilm Eric Morecambe und Ernie Wise gemacht zusammen vor dem Tod von Morecambe im Mai 84 Zu ermorden. Folgen am Sheffield Park wurden nachts mit Morecambe geschossen, der Wise durch die Karte-Barriere auf einer Straßenbahn eines Gepäckträgers und der Lok 75027 im Dampf stößt. Geschirmt auf LWT in Weihnachten 1984, gerade sieben Monate nach dem Tod von Morecambes.
• Station des Sheffield Park war eine der sich verfilmen lassenden Positionen für 1985 epiesode von Den Abenteuern von Sherlock Holmes - Der griechische Dolmetscher.
• Die Eisenbahnszenen im 1985-Film Ein Zimmer mit einer Ansicht wurden an der Glockenblume-Eisenbahn gefilmt.
• Der dritte Film von Ken Russell hat die Glockenblume-Eisenbahn als eine seiner sich verfilmen lassenden Positionen für den 1989-Fernsehfilm Ein britisches Bild verwendet.
• Die Eisenbahn scence im 1990-Fernsehdrama Ein Geist in Monte Carlo, wurde an der Glockenblume-Eisenbahn' gefilmt
• Die Zugverfolgung in der 1996-Filmversion Des Winds in den Weiden, Terry Jones und Eric Idle in der Hauptrolle zeigend, wurde auf/entlang der Linie gefilmt.
• Oktober 1999: Der dramatisation Die Eisenbahnkinder, die auf dem Buch durch E Nesbit gestützt sind. Die Eisenbahnkinder (Fernsehfilm) wurden an der Bahnstation von Horsted Keynes mit den zweiseitigen Plattformen 4 und 5, premiered 2000 gefilmt.
• Der 2000-Film, 102 Dalmatiner haben die Glockenblume-Eisenbahn als eine ihrer sich verfilmen lassenden Positionen verwendet.
• Die Position für das Fernsehdrama genannt die Station Jim wurde größtenteils an der Glockenblume-Eisenbahn, den 2 bemerkenswerten Plätzen auf der Linie gefilmt, ist Tunnel von Sheffield Park Station und Sharpthorne.
• Im 2001-Fernsehdrama Zurück nachhause wurde Tunnel von Sharpthorne als ein Teil der Reise von der Benwood Schule bis Station von Plymouth und Horsted Keynes verwendet wurde gemacht, wie Guildford Station auszusehen.
• Das 2003-Fernsehlustspiel, Der Young Visiters, hat die Eisenbahn von Bluebel als eine sich verfilmen lassende Position verwendet.
• Folge in Horsted Keynes Station im Norden und Süden (Fernsehen Serien-), 2004, Richard Armitage als John Thornton und Daniela Denby-Ashe als Margaret Hale in der Hauptrolle zeigend: Milton Station.
• 2004, die Fernsehreihe Die Schlechtesten Jobs in der Geschichte, wurde an der Glockenblume-Eisenbahn gefilmt.
• Folgen für den Film Fräulein Potter, das Ewan McGregor und Renée Zellweger in der Hauptrolle zeigt, wurden an Horsted Keyne und premiered 2006 gefilmt.
• Folgen für die Anpassung des Philip Pullmans bestellen Den Rubin im Rauch vor, der Billie Piper als Sally Lockhart und Julie Walters in der Hauptrolle zeigt, weil Frau Holland auch an Horsted Keynes und premiered 2006 gefilmt wurde.
• 2006 Fernsehminireihen genannt Die Impressionisten, verwendet die Eisenbahn von Bluebll als eine sich verfilmen lassende Position.
• 2006 Kurzer Film genannt die Georgeous Labour Party der Liebe, verwendet der exterirors der Glockenblume-Eisenbahn.
• 2007 Fernsehminireihen genannt Kerngeheimnisse, verwendete Station von Horsted Keynes als eine sich verfilmen lassende Position.
• Galgen (Band) hat rollendes Lager an der Station von Horsted Keynes verwendet, um ihren einzelnen 2007 zu filmen; das Starren auf den Groben Bois.
• 2008 Fernsehminireihen genannt Tess des d'Urbervilles, verwendet eine der Stationen und wurden Sandboure Bahnstation umbenannt.
• Szenen für Einstein und Eddington wurden mit David Tennant gefilmt, der Eddington und Jim Broadbent als ein Vater mit als Cambridge verkleidetem Horsted Keynes spielt, das hat im November 2008 gelüftet.
• Der 2009-Fernsehdokumentarfilm hat gerufen das England von Charles Dickens hat Station des Sheffield Park als eine der sich verfilmen lassenden Positionen verwendet.
• Station von Horsted Keynes wird in Downton Abbey verwendet, aber zur Bahnstation von Downton umbenannt, sie wurde größtenteils der Reihe nach 2, Epiesode 1 gesehen, der 2011 gelüftet hat.
• Der 2012-Film, Die Frau im Schwarzen hat Station von Horsted Keynes als eine der 3 Eisenbahn scences, die anderen 2 Positionen verwendet, die das Erbe Colne Tal und Mangapps Farm-Eisenbahnen in Essex sind.
• Knall-Videos schließen Tracey Ullman, The Pet Shop Boys, Sheena Easton, Runrig, Robson & Jerome ein. Auch nach dem 'Amarant Verbindung' Album-Deckel-Bild von Elton John wurde Station des Sheffield Park geschossen.

Die Glockenblume-Eisenbahn, die in Der vom Hochwürdigen geschriebenen Eisenbahnreihe gezeigt ist. W. Awdry. Das Buch wurde Stepney den "Glockenblume"-Motor mit Stepney als der Hauptcharakter genannt, die erfundene Insel Sodor besuchend.

Die alte Linie zu Lewes

In der Vergangenheit hat sich Die Eisenbahnstrecke ursprünglich außer dem Sheffield Park bis zu den Ringeltaube-Verbindungspunkt (an der Ringeltaube-Farm gerade südlich von Barcombe Mills), mit Zwischenstationen an und entlang dem Weg ausgestreckt.

Am Ringeltaube-Verbindungspunkt hat es sich 1858 mit der Linie von Uckfield angeschlossen (dessen Teil jetzt als die nahe gelegene Erbe-Lavendel-Linie wieder hergestellt wird), dadurch Zugang zu Lewes gewinnend.

Die Abteilung von Östlichem Grinstead bis Ringeltaube-Verbindungspunkt wurde 1958, und Lewes zur Linie von Uckfield 1969 durch die britische Schiene geschlossen.

Das Rollen des Lagers

Die Glockenblume-Eisenbahn besitzt eine sehr große Sammlung des Erbe-Rollen-Lagers.

Twinning

Die Glockenblume-Eisenbahn ist twinned mit Museumstoomtram Hoorn - Medemblik, der Hoorn und Medemblik, Noord Holland, die Niederlande verbindet.

Außenverbindungen

• Glockenblume-Eisenbahnbesucherinformation
• Glockenblume-Eisenbahnbewahrungsgesellschaft
• Time Magazin Montag, der 20. Aug 1956 GROßBRITANNIEN: Der Kreuzzug von Fräulein Bessemer