Herr Christopher Sydney Cockerell CBE RDI FRS (am 4. Juni 1910 - am 1. Juni 1999) war ein englischer Ingenieur, am besten bekannt als der Erfinder des Luftkissenfahrzeugs.

Frühes Leben und Ausbildung

Cockerell ist in Cambridge geboren gewesen, wo sein Vater, Herr Sydney Cockerell, Museumsdirektor des Fitzwilliam Museums war, vorher der Sekretär von William Morris gewesen. Christopher Cockerell wurde an der Schule von Gresham, Holt erzogen. Er ist dann in Universität von Cambridge als ein Studentenmitglied von Peterhouse eingegangen, und wo er Technik studiert hat und von William Dobson Womersley unterrichtet wurde. Er sollte später zu Cambridge zurückkehren, um Radio und Elektronik zu studieren.

Cockerell wurde dem Orden von Howard N. Potts 1965 verliehen.

Cockerell wurde ein CBE 1966 gemacht.

Cockerell wurde ein Gefährte der Königlichen Gesellschaft 1967 gemacht.

Cockerell wurde 1969 für seine Dienstleistungen zur Technik geadelt. Er ist an Hythe in Hampshire gestorben.

Frühe Karriere

Er hat seine Karriere begonnen, die für W. H. Allen & Sons von Bedford arbeitet. Nach dem Zurückbringen in Cambridge 1934, um Radio und Elektronik zu studieren, ist er an Radio Research Company zur Arbeit gegangen. 1935 ist er an der Gesellschaft von Marconi zur Arbeit gegangen; und bald später hat er Margaret Elinor Belsham (am 4. September 1913 - September 1996) geheiratet. Er ist hier bis 1951 während dieser Zeit geblieben, er hat an vielen Systemen einschließlich des Radars gearbeitet. Nach dem Krieg wurde seine Arbeit zum Entwickeln mehrerer sehr hoch entwickelter Stücke der Ausrüstung, einschließlich der Radiopositionstechnologie und der ersten Ausrüstung mehr geleitet, die von der BBC in Alexandra Palace verwendet ist.

Das Luftkissenfahrzeug

Nachdem er die Gesellschaft von Marconi verlassen hat, haben sie Ripplecraft Ltd., ein kleines Boot von Norfolk und Wohnwagen-Miete-Gesellschaft mit einem Vermächtnis gekauft, das von seinem Vater im Gesetz verlassen ist. Das Unternehmen hat wenig Geld gemacht, und Cockerell hat begonnen zu denken, wie das Handwerk gemacht werden konnte, schneller zu gehen. Er wurde dazu gebracht, früher durch John I Thornycroft and Sons zu arbeiten, in der ein kleiner Behälter aus dem Wasser durch einen kleinen Motor teilweise erhoben worden war.

Die größte Erfindung von Cockerell, das Luftkissenfahrzeug, ist aus dieser Arbeit gewachsen. Es ist zu ihm vorgekommen, dass, wenn das komplette Handwerk vom Wasser gehoben wurde, das Handwerk keine Schinderei effektiv haben würde. Das, er hat gemutmaßt, würde dem Handwerk die Fähigkeit geben, eine unbestimmte Höchstgeschwindigkeit hinsichtlich der Geschwindigkeit der Boote der Zeit zu erreichen.

Die Theorie von Cockerell bestand darin, dass, anstatt gerade Luft unter dem Handwerk als John zu pumpen, den I Thornycroft and Sons hatte, wenn die Luft stattdessen geleitet werden sollte, um ein schmales Strahl um den Umfang des Handwerks zu bilden, die bewegende Luft einen Schwung-Vorhang, eine Wand von bewegender Luft bilden würde, die den Betrag von Luft beschränken würde, die ausströmen würde. Das hat bedeutet, dass dasselbe Kissen von Luft des Hochdrucks durch sehr viel kleineren Motor aufrechterhalten werden konnte; und zum ersten Mal konnte ein Handwerk völlig aus dem Wasser gehoben werden.

Er hat seine Theorien mit einem Staubsauger und zwei Blechdosen geprüft. Wie man fand, hatte seine Hypothese Potenzial, aber die Idee hat einige Jahre genommen, um sich zu entwickeln, und er wurde gezwungen, persönliches Eigentum zu verkaufen, um seine Forschung zu finanzieren. Vor 1955 hatte er ein Arbeitsmodell vom Balsa gebaut und hatte sein erstes Patent für das Luftkissenfahrzeug, Nr. 854211 abgelegt. Cockerell hatte es unmöglich gefunden, den privaten Sektor für das Entwickeln seiner Idee zu interessieren, weil sowohl das Flugzeug als auch die Schiff-Baugewerbe es als das Lügen außerhalb ihres Hauptgeschäftsbereichs gesehen haben. Er hat sich deshalb der britischen Regierung in der Absicht des interessanten sie in möglichen Verteidigungsanwendungen genähert.

tatsächlich sah, hatte das Luftkissenfahrzeug Verteidigungspotenzial, und so wurde das Luftkissenfahrzeug klassifiziert. Aber die Führer der Verteidigungsgruppen haben sich für die Versorgung der Finanzierung nicht interessiert. Es ist klassifiziert bis ___ geblieben, als, das Hören von ähnlichen Entwicklungen auf dem Kontinent, es freigegeben hat. Das weiße Alter von Harold Wilson der Technologie seiend, wurde Cockerell in den NRDC (National Research Development Corporation) eingeführt. Im Herbst 1958 hat der NRDC einen Auftrag mit dem Saunders-Reh für das erste umfassende Luftkissenfahrzeug erteilt. Dieses Prototyp-Handwerk wurde der SR-N1 (Saunders-Reh - Seefahrts-) benannt und wurde laut der Lizenz vom NRDC verfertigt. Am 11. Juni 1959 wurde der SR-N1 zuerst zum Publikum gezeigt, das dazu fähig war, vier Männer mit einer Geschwindigkeit von 28 Meilen pro Stunde zu tragen. Einige Wochen später wurde es nach Frankreich verladen. Es erfolgreich hat den Englischen Kanal zwischen Calais und Dover am 25. Juli 1959, 50 Jahre zum Tag nach der historischen Überfahrt durch Bleriot durchquert.

Im Januar 1959 hat der NRDC eine Tochtergesellschaft genannt Hovercraft Development Ltd gebildet. Cockerell war der Technische Direktor, und die Gesellschaft hat die Patente kontrolliert, die es gepflegt hat, mehrere private Sektor-Unternehmen zu lizenzieren, um Handwerk laut des eingetragenen Warenzeichens des Luftkissenfahrzeugs zu verfertigen.

Im späteren Leben hat Cockerell viele andere Verbesserungen zum Luftkissenfahrzeug entwickelt, und hat verschiedene andere Anwendungen für den Luftkissen-Grundsatz wie der hovertrain erfunden.

Er hat vielen aufgewartet Luftkissenfahrzeug hat Ereignisse wie die Enthüllung von vielen hoverports über das Vereinigte Königreich verbunden.

Andere Arbeit

Im späteren Leben hat Cockerell das Cockerell Rettungsfloß, eine Welle-Macht hydraulisches Gerät entwickelt, das Implikationen in der Zukunft für die Elektrizitätsgeneration haben kann.

Gedenken

Ein Fleck im Cockerell-Anstieg, Östlichem Cowes, Insel der Kreatur, kennzeichnet die Position des Weißen Cottages, wo Cockerell gelebt hat und gearbeitet hat. Das Cottage ist abgerissen worden, aber die Werkstatt steht noch. Der Fleck wurde von Freunden von Östlichem Cowes mit der Finanzierung durch die Große Lotterie aufgestellt.

Links

• Information über Herrn Christopher an der Luftkissenfahrzeug-Museum-Website
• hovercraftsomerleyton.org.uk Detail von Gedächtnisereignissen am Geburtsort des Luftkissenfahrzeugs einschließlich Der Luftkissenfahrzeug-Säule an Somerleyton in Suffolk.
• Profil von Christopher Cockerell an findagrave.com
• Christopher Cockerell an About.com
• Christopher Cockerell im Wörterbuch von Oxford der nationalen Lebensbeschreibung