Die Drei Verbindungen oder Drei Verbindungen (Pinyin: Sān tōng) war eine "Nachricht an Landsmänner in Taiwan" das Verlangen nach der Vereinigung Festland Chinas und Taiwans. Es wurde durch den Kongress der PRC Nationalen Leute 1979 gesandt.

Die drei Verbindungen schließen direkt Post-( /  tōng yóu), Transport (besonders Luftfahrtgesellschaft) ( tōng háng), und Handel ( tōng shāng) Verbindungen zwischen Festland China und Taiwan ein. Die Kommunikation zwischen den zwei Seiten wurde durch Zwischenbestimmungsörter, in erster Linie Hongkong aufgewühlt; Macau; Jeju, Südkorea und Ishigaki, Okinawa Präfektur, Japan. Die "Drei Verbindungen" wurden am 15. Dezember 2008 mit dem Anfang von direkten Flügen offiziell wieder hergestellt, sich einschiffend und Posten.

Geschichte

Vorschlag

Im Dezember 1978, nachdem Deng Xiaoping und seine Unterstützer das Dritte Plenum des 11. Zentralausschusses der kommunistischen Partei Chinas gewonnen haben, hat es Chinas Wirtschaftsreform angefangen. Das hat auch eine neue Richtung in der Außenpolitik des PRC begonnen. Am 1. Januar 1979 hat Peking die Drei Verbindungen von Post-, kommerziellen und Transport vorgeschlagen. Es wurde auch zusammen mit dem Vier Austausch der Flüsse/vier vorgeschlagen, der Verwandte, Touristen, akademische Gruppen, kulturelle Gruppen und Sportvertreter eingeschlossen hat. Das wurde in Taiwan durch die Drei Noes von Präsidenten Chiang Ching-Kuo gegrüßt.

Leitung - bis zur Liberalisierung

Während der PRC und ROC abgestimmt im Prinzip bei der Öffnung der Drei Verbindungen, dort Sorgen überritten. Gemäß dem Festland-Angelegenheitsrat des ROC hat das Haupthindernis in der Ein-China-Position des PRC gewohnt, die die Souveränität des ROC nicht anerkennt. Der Rat hat festgestellt, dass die Drei Verbindungen nur betrachtet würden, als der PRC seine Feindseligkeit gegen die ROC Souveränität aufgehört hat und die Quer-Kanal-Beziehung verbessert hat. Die PRC Regierung betrachtet die Quer-Kanal-Flüge als Inlandsflüge, gemäß Demjenigen Politik von China. Jedoch hat die demokratische Progressive Parteiregierung des ROC in Taiwan diese Position dasselbe als das Erkennen Taiwans (ROC) als ein Teil des PRC betrachtet und würde so die ROC Souveränität in Verlegenheit bringen.

Die vorherige Regierung, die von Präsidenten Chen Shui-Bian geführt ist, der in der Macht von 2000 bis 2008 war, war sehr interessiert, direkte Verbindungen unter seinen "vier noes und ein ohne" Versprechen einzusetzen. China hat mit der Verwarnung jedoch reagiert, und wurde schließlich rasend gemacht, als Chen vom ""Taiwan und China auf jeder Seite des Kanals von Taiwan gesprochen hat, ist jede Seite ein Land", und die Regierung von Taiwanese hat geglaubt, dass die Errichtung der Verbindungen nicht möglich sein würde. Jedoch hat China schließlich seine Position ausgewechselt, als es begriffen hat, dass die drei Verbindungen eine Gelegenheit sein können, nach Taiwan, mit seinem Verkehrsministerium und dem ehemaligen chinesischen Außenminister Qian Qichen festzuhalten, der erklärt, dass der "ein chinesische" Grundsatz während Gespräche nicht mehr notwendig sein würde, die Verbindungen zu gründen, die bloß als "spezielle Quer-Kanal-Flüge" und nicht "internationale" noch "häusliche" Flüge etikettiert würden.

2004 hat Peking ein Quer-Kanal-Autobahn-Projekt des kontrollierten Zugangs Verbindung Pekings zu Taipei bekannt gegeben, der die zwei Seiten der Kanäle von Taiwan zusammen verbindet. Jedoch, wegen der potenziellen technischen Schwierigkeiten, betrachten einige Menschen in Taipei diese Bewegung als politische Propaganda.

Die Drei Verbindungen werden im Antiabfall-Gesetz der Volksrepublik Chinas erwähnt.

Beschränkte Liberalisierung

Unter der Regierung von Democratic Progressive Party (DPP) wurden allmähliche Schritte gebracht, um Beschränkungen der drei Verbindungen zu heben. Das so genannte Wenig Drei Verbindungen, auch gekennzeichnet als Drei Miniverbindungen oder Drei Kleine Verbindungen (; xiǎo sān tōng) berücksichtigt beschränkt Post-, Transport und Handelsverbindungen zwischen der Volksrepublik von Chinas Fujian Provinz-Städten von Xiamen, Mawei und Quanzhou und den Inseln von Kinmen und Matsu, die durch die Republik China verwaltet werden. Wenn eingeführt, im Januar 2001 haben sie nur denjenigen mit Haushaltsregistrierungen in Kinmen und Matsu erlaubt, die Handelsverbindungen, sowie chinesischen Unternehmer von Taiwan zu verwenden. Reisen muss in Gruppen getan werden. Beschränkungen wurden gehoben, um individuellen Reisenden zu erlauben, sowie die Wege ehemaligen Einwohnern und Verwandten von Kinmen und Matsu zu öffnen. Quanzhou wurde auch zur Liste in demselben Jahr hinzugefügt.

Die Fährreise, die nur 20 Minuten nimmt, ist mit dem regelmäßigen Weg-Anschließen Kinmen verbunden gewesen

zu den Häfen von Xiamen und Quanzhou und Matsu zu Mawei. Gelegentliche Reisen wurden auch zwischen Kinmen und Meizhou, einer populären religiösen Seite gemacht. Die Wege haben 21,377 Einträge und Ausgänge 2001 gesehen. Es hat sich zu 341,152 2006 gebläht, aber vertritt noch einen kleinen Teil des gesamten Handels.

Anfang 2003 hat die Regierung der Republik China (ROC) seinen Fluggesellschaften erlaubt, chinesische Neujahrspassagiere hin und her über den Kanal über "indirekte Charterflüge" überzusetzen, die kurz in Hongkong oder Macau aufgesetzt haben. Der ROC und die Volksrepublik Chinas (PRC) haben die Charterflüge während des chinesischen 2004-Neujahrs teilweise nicht wiederholt, weil sich die zwei Seiten über die Begriffe für Sitzungen nicht einigen konnten, um zu besprechen, wie PRC Transportunternehmen auch teilnehmen könnten.

Die zwei Seiten sind bereit gewesen, Quer-Kanal-Flüge für das chinesische Neujahr des Hahns 2005 zu erlauben. Verschieden von den 2003-Flügen mussten die 2005-Flüge nicht in Hongkong oder Macau aufsetzen, aber müssen noch in seinen Luftraum eingehen. Die ersten direkten kommerziellen Flüge von Festland China (von Guangzhou) nach Taiwan seit 1949 sind in Taipei am 29. Januar 2005 angekommen. Kurz später ist ein chinesisches Luftfahrtgesellschaft-Transportunternehmen in Peking gelandet. Flughäfen haben an beiden Seiten feierliche Anzeigen nach der Ankunft der ersten Passagiere, mit tanzenden Löwen und Drachen und Beamten gesehen, die Reden machen. Für die dreiwöchige Feiertagsperiode haben 48 Flüge auf dem Plan gestanden.

Am 19. Juli 2006 ist der erste direkte gecharterte von chinesischen Luftfahrtgesellschaften seit 1949 bediente Vollladungsflug in Schanghai von Taipei gelandet. Vier andere Flüge wurden mit dem letzten am 10. August 2006 im August 2008 bedient.

Weitere Liberalisierung

Als eine Einführung in 2008 haben Präsidentenwahlen in Taiwan, dem Kandidaten von Kuomintang, Ma Ying-Jeou, verpfändet, dass Öffnung der Drei Verbindungen an einer beschleunigten Rate er sollte, zu Präsidenten gewählt werden. Der herrschende DPP hat sich traditionell dagegen gesträubt, das durchzuführen, die Verweigerung des PRC zitierend, zu verhandeln, wenn die Gegenpartei von Taiwanese den Ein-China-Grundsatz unter der 1992-Einigkeit nicht akzeptiert. Im Juni 2007 hat DPP der Präsidentenkandidat Frank Hsieh die Pläne von Ma als ein Nachdenken seines Mangels an der Erfahrung in behandelnden Quer-Kanal-Angelegenheiten kritisiert. Er hat auch betont, dass, während die direkten Verbindungen Taiwan wirtschaftlich nützen können, Taiwans Werte infolgedessen nicht in Verlegenheit gebracht werden müssen.

Am 29. Februar 2008 hat Ma Pläne bekannt gegeben, Wochenendcharterflüge vor dem 1. Juli 2008 anzufangen, die zu täglichen Urkunden am Ende des Jahres ausgebreitet werden. Regelmäßige Linienflüge können vor dem Juni 2009 anfangen. Die Flughäfen von Taoyuan, Taipei, Taichung, Kaohsiung, Hualien, Taitung und Penghu werden für diese Quer-Kanal-Flüge offen sein, während die Seehäfen von Keelung, Taipei, Taichung, Kaohsiung, Hualien, Chiayi und Tainan für direkte Schiffswege offen sein werden. Alle Beschränkungen, die das Spielraum der "drei Miniverbindungen" beschränken, werden einschließlich des Erlaubens ganzen Taiwanese gehoben, sie zu verwenden. Hsieh hat geantwortet, indem er versprochen hat, Quer-Kanal-Charterflüge innerhalb von drei Monaten nach dem Amtsantritt, einschließlich vergrößerter Flugfrequenzen und der Hinzufügung von Bestimmungsörtern auf dem chinesischen Festland auszubreiten, das dazu geweht werden kann. Beide Liberalisierungspläne wurden durch die Begeisterung unter Luftfahrtgesellschaften von Taiwanese gegrüßt.

Formelle Verträge, regelmäßige Wochenendcharterflüge zu starten, wurden am 13. Juni 2008 geschlossen, anfängliche 36 Rückflüge pro Wochenende vom Freitag bis Montag, geteilt ebenso berücksichtigend, um 18 Rückflüge unter bis zu sechs mit Sitz in festland China und sechs mit Sitz in Taiwan Luftfahrtgesellschaften beziehungsweise zu erlauben. Die Abmachung wird fünf Flughäfen von Festland China, einschließlich derjenigen in Peking, Schanghai, Guangzhous, Xiamen und Nanjing, und acht Flughäfen in Taiwan, nämlich Internationalen Flughafens von Taipei Taoyuan, Kaohsiung Internationalen Flughafens, Taichung Flughafens, Taipei Songshan Airports, Makung Airports, Hualien Airports, Kinmen Airports und Taitung Airports einschließen. Flüge zu Städten von Festland China von Chengdu, Chongqing, Hangzhou, Dalian, Guilin und Shenzhen können später hinzugefügt werden. Die ersten Flüge stehen auf dem Plan, um am 4. Juli 2008 anzufangen, und Flugfrequenzen können auf Verlangen mit Erwartungen vergrößert werden, zu 72 jedes Wochenende nach 2008 Olympische Spiele zuzunehmen. Zum ersten Mal werden die Flüge für jeden offen sein, gültige Reisedokumente haltend, und werden auf mainlanders und Einwohner von Taiwanese nur nicht mehr eingeschränkt, und nicht mehr erforderlich, durch die TANNE von Hongkong zu fliegen. Es gibt auch Frequenzkappen auf bestimmten Sektoren: Flüge von Schanghai nach Taiwan werden bei neun Rückreisen jede Woche bedeckt, während diejenigen von Festland China zu Taichung sechs Rückflüge jede Woche nicht überschreiten müssen. Es wird keine Beschränkungen aus Nanjing geben.

Am 17. Juni 2008 hat die Zivilluftfahrt-Regierung Chinas bekannt gegeben, dass die 18 für chinesische Luftfahrtgesellschaften verfügbaren Rückflüge solch aufgeteilt werden, dass Luft China und Hainan Luftfahrtgesellschaften nach Taiwan von Peking mit vier Rückflügen und zwei Rückflügen beziehungsweise fliegen wird; chinesische Ostluftfahrtgesellschaften und Schanghaier Luftfahrtgesellschaften werden von Schanghai nach Taiwan mit vier Rückflügen und zwei Rückflügen beziehungsweise fliegen; chinesische Südliche Luftfahrtgesellschaft-Fliege geht nach Taiwan von Guangzhou für vier Rückflüge pro Woche fort, und Xiamen Luftfahrtgesellschaften werden Xiamen mit Taiwan mit zwei wöchentlichen Rückflügen verbinden.

Die Zuteilung unter Transportunternehmen von Taiwanese wurde von sechs Luftfahrtgesellschaften bis fünf nach der Suspendierung des Weiten Ostlufttransports angepasst. Ein rotierendes Zuteilungssystem wurde angenommen, wodurch in der ersten Woche Mandarine-Luftfahrtgesellschaften, Wetterstrecken von TransAsia und UNI Luft vier Rückflüge jeder und chinesische Luftfahrtgesellschaften fliegen würden und EVA Wetterstrecken drei Flüge jeder, und in der zweiten Woche fliegen werden, werden vier Flüge durch Wetterstrecken von TransAsia, UNI Luft und chinesische Luftfahrtgesellschaften bedient, während EVA Wetterstrecken und Mandarine-Luftfahrtgesellschaften drei Flüge fliegen werden. Die Rechte werden durch in nachfolgenden Wochen solch rotieren gelassen, dass jede Luftfahrtgesellschaft in der Anhäufung dieselbe Zahl von Flügen alle fünf Wochen fliegen wird. Auf dem Taiwan-Schanghaier Weg werden drei Luftfahrtgesellschaften zwei Rückfahrflüge jede Woche und eine andere Luftfahrtgesellschaft ein wöchentlicher Flug zugeteilt, um durch die fünf Luftfahrtgesellschaften periodisch wiederholt zu werden. Chinesische Luftfahrtgesellschaften und seine Unterstützungsmandarine-Luftfahrtgesellschaften würden sieben Hin- und Rückfahrten pro Woche, mit vier nach Schanghai, zwei nach Peking und eine Guangzhou von Kaohsiung, Makung, Taichung und Taipei fliegen. Eva Air und Unterstützungs-UNI Air würde von Taiwan Taoyuan, Songshan und Kaohsiung nach Schanghai, Peking und Guangzhou fliegen, während Wetterstrecken von TransAsia von Songshan nach Schanghai, Guangzhou und Xiamen funktionieren werden. Chinesische Luftfahrtgesellschaften und seine Mandarine-Luftfahrtgesellschaft-Tochtergesellschaft würden 29 Rückflüge im Monat des Julis nach Schanghai, Peking, Guangzhous und Xiamens anbieten, während Eva Air 7 Flüge pro Woche am Anfang von Taiwan Taoyuan und Flughäfen von Songshan anbieten würde.

Bekannt gegebene Wege sind bis jetzt wie folgt:

</Zentrum>Wie man

erwartet, treffen sich Unterhändler wieder in Taiwan, um hervorragende Probleme anzupacken, einschließlich, das Problem wieder zu besuchen, Quer-Kanal-Charter-Ladungsflüge innerhalb von drei Monaten, der Einführung von direkten Flugwegen ohne das Bedürfnis einzuführen, über den Luftraum von Hongkong und die nachfolgende Hinzufügung von Bestimmungsörtern und Frequenzen zu fliegen.

Am 19. Juni 2008 wurden die "Wenig Drei Verbindungen" zwischen den Inseln von Kinmen und Matsu und Fujian außerordentlich liberalisiert, jedem Taiwanese erlaubend, die Fährdienstleistungen durch das Reisen zu jeder Insel auf ihrer vorwärts schreitenden Reise in die Provinz von Fujian und darüber hinaus zu verwenden. Als Antwort haben mehrere Luftfahrtgesellschaften von Taiwanese Flüge zu Kinmen vergrößert, einschließlich Mandarine-Luftfahrtgesellschaften (hat Taipei-Kinmen Flüge vergrößert), Trans Wetterstrecken von Asien (ein zusätzlicher wöchentlicher Taipei-Kinmen Flug) und UNI Airways Corporation (vergrößern Sie Taipei-Kinmen Flüge um ein oder zwei jede Woche, für insgesamt 24 wöchentliche Flüge). Und doch, die plötzliche Woge in Reisenden hat Flüge veranlasst, überbucht in sofort Nachwirkungen der Liberalisierung zu werden. Es gab Aufrufe nach weiterer Entspannung auf Reisebeschränkungen des Chinesisch, das in die Inseln reist, um ihnen zu ermöglichen, auch vorwärts zur Hauptinsel zu reisen. Arbeit war auch erforderlich, um den aktuellen Handel und die Bewegungsunausgewogenheit zu korrigieren, wohin 300,000 Taiwanese über den Weg reisen, um Festland China im Vergleich zu 37,000 Chinesen zu erreichen, die in der entgegengesetzten Richtung reisen. Andererseits war das Volumen von chinesischen Waren mit dem Weg im Vergleich zu Waren von Taiwanese bedeutsam höher. Der MAC Vorsitzende Lai Hsin-Yuan hat bemerkt, dass das Kanal-Austauschfundament mit der Vereinigung für Beziehungen Über die Kanäle von Taiwan verhandeln wird, um den Chinesen zu erlauben, nach Taiwan über den Weg zu reisen, und eine Handelswertdecke von 100,000 US$ zu heben, die von den Chinesen Waren von Taiwanese mit dem Weg auferlegt ist.

Volle Wiederherstellung

Die volle Wiederherstellung der Drei Verbindungen hat offiziell am 15. Dezember 2008, mit dem direkten Eröffnungsverschiffen, den direkten Flügen und der direkten Post angefangen.

Am 31. August 2009 hat die Zahl von Flügen zwischen dem Festland und Taiwan zu 270 zugenommen. Sie mussten nicht mehr Luftraum von Hongkong umgehen und funktionierten nicht mehr alle auch als gecharterte Flüge; d. h. eine Vielzahl von regelmäßigen Linienflügen hat über den Kanal von Taiwan aus 25 Festland-Flughäfen begonnen.

Meinungsverschiedenheiten

Während der Periode der direkten Charterflüge haben die PRC-Zustandmedien betont, dass sie Inlandsflüge waren, wohingegen die ROC Regierung betont hat, dass sie internationale Flüge waren.

In der Reaktion bis zum 13. Juni 2008 Abmachungen hat der DPP die Regierung des "Tragens nach China" kritisiert, und hat Kanal-Austauschfundament-Vorsitzenden Chiang Pin-Kung angeklagt, "sich der gesetzgebenden Körperschaft zu widersetzen", sagend, dass das "Statut, Beziehungen Zwischen den Völkern des Gebiets von Taiwan und des Festland-Gebiets () Regelnd, festsetzt, dass legislative Entschließungen erforderlich sind, bevor irgendwelche direkten Quer-Kanal-Verbindungen geöffnet werden", der nicht ausgeführt wurde. Chiang hat die Beschuldigungen abgewiesen, sagend, dass er dem Präzedenzfall gefolgt ist, der vom ehemaligen SEF Vorsitzenden Koo Chen-Fu gesetzt ist, und dem Haus der gesetzgebenden Körperschaft und Nationskomitee statt der gesetzgebenden Parteikonferenzen "berichten würde".

Der DPP und die Pangrüne Koalition haben alltäglich behauptet, dass es einen potenziellen Kompromiss auf Taiwans Staatssicherheit gab, sollte dort drei Verbindungen liberal sein, darauf hinweisend, dass der PRC Truppe-Transportunternehmen als kommerzielles Flugzeug verkleiden konnte, um in Taiwan, eine Anklage einzufallen, die durch die Kritik sowohl vom PRC als auch von der Panblauen Koalition entsprochen ist. Im Gefolge am 13. Juni 2008 Abmachungen hat der DPP das Thema der Staatssicherheit wieder aufgebracht, seine Pläne kritisierend, bis zu acht Flughäfen zu öffnen, wenn China nur fünf öffnen würde. Die acht Flughäfen haben Hualien und Taitung eingeschlossen, die auch als militärische Flugplätze funktionieren, so eine Sicherheitsdrohung schaffend. Sie haben auch Sorge über die Möglichkeit von sich heimlich davonmachenden chinesischen Touristen ausgedrückt. Ein Verteidigungsministerium-Bericht am 18. Mai 2008 hat beschlossen, dass direkte Charterflüge eine Staatssicherheitsdrohung sein würden, und die Luftwaffe wie verlautet Sorge ausgedrückt hat, dass sechs der Flughäfen außer Taiwan Taoyuan und Flughäfen von Kaohsiung militärische Anlagen und Flugzeug haben. Der Vizeminister der Nationalen Verteidigung Lin Chen-Yi hat weiter empfohlen, indirekten Flug aufrechtzuerhalten, leitet über einen Luftraum eines Dritten am 23. Mai 2008. Aber am 18. Juni 2008 der Minister der Nationalen Verteidigung hat Chao-minutiger Chen erklärt, dass direkte Flüge ohne die Beteiligung jedes Drittluftraums keine Bedrohung für die Staatssicherheit darstellen würden, sagend, dass "Die Endwege für direkte Charterflüge vom Festland-Angelegenheitsrat und dem Verkehrsministerium und den Kommunikationen entschieden werden sollen. Wir werden Empfehlungen zu den MOTC vorlegen, die Staatssicherheit berücksichtigen, aber ich sehe keine Probleme voraus, wenn die Flüge direkt zwischen Taiwan und China reisen".

Der DPP hat sich Kredit gegeben, für den Grundstein" für öffnende Wochenendcharterflüge und das Erlauben chinesischer Touristen in Taiwan "gelegt zu haben, von denen beide laut der KMT-Regel nicht vorgekommen sind, und hat die aktuellen Unterhändler als "unerfahren und schlecht vorbereitet seiend" kritisiert.

Einfluss

Besucherdaten von Taiwans chinesischem Angelegenheitsrat zeigen an, dass der Flugmarkt des Chinas-Taiwans ungefähr 8 Millionen Passagiere jährlich gerade vor den Abmachungen im Juni 2008 ist, und sofort vergrößert zu 10 Millionen infolge der Liberalisierung erwartet werden kann. Die Zahlen von IATA bringen die Marktzahl an ungefähr 6 Millionen Passagieren, die jährlich auf der Zahl von Luftkarten gestützt sind, ausgegeben, mit dem Paar des Schanghais-Taipei, das für 40 % des kompletten Marktes verantwortlich ist. Die zehn größten Märkte sind wie folgt:

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Transitpunkte

Die Erzwingung des Verbots direkter Handelsverbindungen hat Dritttransitpunkten in besonderem Hongkong seit 1988 genützt. Aktuelle Verkehrskanäle des Chinas-Taiwans ungefähr 60 % seines Verkehrs über Hongkong, 30 % über Macau und der Rest über andere Punkte wie Jeju. 1997 hat der Luftweg von Taipei-Hongkong allein einen sechsten von den Passagieren eingesetzt, die am Flughafen von Hongkong mit fünf Millionen Passagieren, und vor 2001 behandelt sind, diese Zahl ist zu 6.7 Millionen gesprungen. Im Geschäftsjahr 2006-07 ist der Luftweg von Taipei-Hongkong für 18 % von Hongkongs 45 Millionen Passagieren verantwortlich gewesen, es einen der beschäftigtesten internationalen Luftwege durch Personenzahlen in der Welt machend.

1.6 Million Luftreisende ist in China von Hongkong 1996, und 2000 geflogen, 18 % von Hongkongs 2.4 Millionen Touristen sind aus Taiwan gekommen, aus dem 36 % von ihnen auf China gereist sind mit oder ohne in Hongkong zu bleiben. In der fünfjährigen Periode von 2003 bis 2007 gab es einen Durchschnitt von 3.68 Millionen Passagieren jährlich, die durch Hongkong zwischen den zwei Positionen reisen. Heute stehen ungefähr 60 % des Verkehrs des Taiwans-Hongkongs vorwärts zu Flügen in die Chinesen, und für den Sektor des Macaus-Taiwans, ungefähr 80 % in Verbindung.

Zurzeit werden mehr als 3,000 Flüge, die fast 1 Million Sitze anbieten, jeden Monat von fünf Luftfahrtgesellschaften, nämlich chinesischen Luftfahrtgesellschaften, Cathay der Pazifik, Dragonair, EVA Air and Thai Airways International, zwischen Hongkong und Taipei bedient. Außerdem werden Flüge zwischen Hongkong und Kaohsiung von chinesischen Luftfahrtgesellschaften, Dragonair und Mandarin Airlines, und zwischen Hongkong und Taichung von Dragonair, Schnellzug-Wetterstrecken von Hongkong, Mandarine-Luftfahrtgesellschaften und Uni Luft bedient. Die Zusammenfassung von Flügen durch Hongkong und Macau ist wie folgt:

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Umgekehrt kann die Befreiung der drei Verbindungen nachteilige Wirtschaftsfolgen auf Hongkong haben. Der Flughafenautoritätsvorsitzende von Hongkong Victor Fung Kwok-King hat die bis zu 6 % Verminderung des Luftreisens durch Hongkong infolge direkter Flüge des Chinas-Taiwans geschätzt. Die Tourismus-Maschinenbediener der Stadt haben eingeschätzt, dass Verluste von mehr als HK$ 3 Milliarden jährlich die drei Verbindungen sollten, 2008 befreit werden. Die mögliche 6.6-%-Verminderung des Tourismus in Hongkong kann im Wirtschaftseinfluss beschränkt werden, weil Transitpassagiere normalerweise viel weniger während der Durchfahrt ausgeben, aber es kann bedeutenden Einfluss auf mit Sitz in Hongkong Luftfahrtgesellschaften, im besonderen Cathay Pazifik und seine Tochtergesellschaft Dragonair haben. Es wurde am 18. Mai 2008 berichtet, dass Taiwans chinesische Luftfahrtgesellschaft-Absichten, seine Flüge des Taiwans-Hongkongs durch zwei bis drei Flüge pro Tag einmal direkte Flüge zurechtzumachen, im Juli 2008 die Tätigkeit wieder aufnehmen, aber die Luftfahrtgesellschaft hat das bestritten, sagend, "wenn sich Quer-Kanal-Beziehungen verbessern und Marktströmungen klarer sind, dann werden wir einen spezifischen Plan machen". Der chinesische Premier Wen Jiabao glaubt, dass Hongkong nicht betroffen wird, weil der vergrößerte Wirtschaftsaustausch der Stadt auch nützen kann. In den unmittelbaren Nachwirkungen der Ansagen zum 4. Juli direkte Flüge sind Anteile des Cathay Pazifiks um 1.8 % über Ängste vor seinem negativen Einfluss auf die Luftfahrtgesellschaft gefallen, die bedeutende Gewinne vom Weg ableitet. Anteile von Xiamen Gaoqi Luftfahrtgesellschaften von Internationalem Flughafen und Schanghai haben 1.18 % und 1.27 % beziehungsweise über Erwartungen möglicher Gewinne aus dem Geschäft gewonnen.

Luftdienstleistungen

Allmähliche Liberalisierung hat für direkten coorperation zwischen Luftfahrtgesellschaften von beiden Seiten den Weg geebnet. Chinesische Südliche Luftfahrtgesellschaften und chinesische Luftfahrtgesellschaften haben bekannt gegeben, dass ihre Absicht, einen strategischen Zusammenarbeit-Vertrag am 23. Juni 2008 für coorporation zu siegeln, am Wochenende Flüge bald nach der Ansage ihrer Liberalisierung gechartert hat. Beamte von jeder der drei größten chinesischen Luftfahrtgesellschaften sind auch nach Taiwan mit Versuchen geflogen, mit Luftfahrtgesellschaften von Taiwanese auf Coorperation-Geschäften, mit wahrscheinlichem coorperation zwischen allen Parteien in Gebieten einschließlich Marketings, Boden-Dienstleistungen, Wartung und Luftfahrtgesellschaft-Lebensmittelversorgung zu verhandeln.

Die drohende Konkurrenz hat auch die chinesischen Hauptluftfahrtgesellschaften aufgefordert, einen Werbungsblitzkrieg zu unternehmen, ihre Absichten hervorhebend, ihr bestes Flugzeug, Mannschaft und Dienst Passagieren einschließlich kundengerecht angefertigter Flugmahlzeiten zur Verfügung zu stellen, um Geschmäcken von beiden Seiten anzupassen.

Wie man

zeigte, waren bekannt gegebene Karte-Preise für die ersten Flüge fast denjenigen ähnlich, die einen Zwischenaufenthalt verlangen, Erwartungen der direkten Flüge deprimierende Karte-Preise außer auf dem Xiamen-Taipei Weg verneinend. Das war wegen hoher Kraftstoffkosten, aber, wie man erwartete, haben sich Preise weiter nicht erhoben.

Siehe auch

• Geschichte der Republik China
• Chinesische Wiedervereinigung
• Antiabfall-Gesetz der Volksrepublik von chinesischem
• Politischer Status Taiwans
• Politik Taiwans
• Unabhängigkeit von Taiwan

Links

• Die Liste von Artikeln hat sich auf die Drei Verbindungen an Überschriften von Taiwan bezogen
• "Direkte Flüge des Chinas-Taiwans fangen" an BBC-Nachrichten, Verweise angebracht am 29. Januar 2005 an
• Sicherheit von Taiwan Forschung über three=links