Ein Schmiermittel ist eine Substanz, die eingeführt ist, um Reibung zwischen dem Bewegen von Oberflächen zu reduzieren. Es kann auch die Funktion haben, Auslandspartikeln zu transportieren. Das Eigentum der abnehmenden Reibung ist als Schlüpfrigkeit bekannt.

Ein gutes Schmiermittel besitzt die folgenden Eigenschaften:

• Hoher Siedepunkt.
• Niedriger Gefrierpunkt.
• Hoher Viskositätsindex.
• Thermalstabilität.
• Korrosionsverhinderung.
• Hoher Widerstand gegen die Oxydation.

Eine der einzelnen größten Anwendungen für Schmiermittel, in der Form von Motoröl, schützt die inneren Verbrennungsmotoren in Kraftfahrzeugen und angetriebene Ausrüstung.

Normalerweise enthalten Schmiermittel 90-%-Grundöl (meistenteils Erdölbruchteile, genannt Mineralöle) und weniger als 10 % Zusätze. Pflanzenöl oder synthetische Flüssigkeiten wie hydrogenated polyolefins, esters, Silikon, werden Fluorkohlenwasserstoffe und viele andere manchmal als Grundöle verwendet. Zusätze liefern reduzierte Reibung, und Tragen, vergrößerte Viskosität, hat Viskositätsindex, Widerstand gegen Korrosion und Oxydation, Altern oder Verunreinigung usw. verbessert.

Schmiermittel wie 2-Zyklen-Öl werden zu Brennstoffen wie Benzin hinzugefügt, das niedrige Schlüpfrigkeit hat. Schwefel-Unreinheiten in Brennstoffen stellen auch einige Schmierungseigenschaften zur Verfügung, der in der Rechnung genommen werden muss, wenn man auf einen Diesel des niedrigen Schwefels umschaltet; biodiesel ist ein populärer Diesel-Zusatz Versorgung der zusätzlichen Schlüpfrigkeit.

Nichtflüssige Schmiermittel schließen Fett, Puder (trockener Grafit, PTFE, Molybdän-Disulfid, Wolfram-Disulfid, usw.), PTFE Band ein, das im Sondieren, Luftkissen und anderen verwendet ist. Trockene Schmiermittel wie Grafit, Molybdän-Disulfid und Wolfram-Disulfid bieten auch Schmierung bei Temperaturen (bis zu 350 °C) höher an, als flüssige und ölbasierte Schmiermittel im Stande sind zu funktionieren. Beschränktes Interesse ist in niedrigen Reibungseigenschaften von zusammengepressten Oxydpolitur-Schichten gezeigt worden, die an mehreren hundert Grad Celsius in metallischen gleitenden Systemen jedoch gebildet sind, praktischer Gebrauch ist noch viele Jahre weg wegen ihrer physisch nicht stabilen Natur.

Eine andere Annäherung an die abnehmende Reibung und das Tragen soll Lager wie Kugellager, Rolle-Lager oder Luftpolster verwenden, die der Reihe nach innere Schmierung selbst verlangen, oder Ton im Fall von der akustischen Schmierung zu verwenden.

Zusätzlich zu Industrieanwendungen werden Schmiermittel zu vielen anderen Zwecken verwendet. Anderer Gebrauch schließt das Kochen (Öle und Fette im Gebrauch in Pfannen im Backen ein, um Essen steckend zu verhindern), biomedizinische Anwendungen auf Menschen (z.B Schmiermittel für künstliche Gelenke), Ultraschall-Überprüfung, innere Überprüfungen für Männer und Frauen und den Gebrauch des persönlichen Schmiermittels zu sexuellen Zwecken.

Zweck

Schmiermittel führen die folgenden Schlüsselfunktionen durch.

• Behalten Sie bewegende Teile einzeln
• Reduzieren Sie Reibung
• Übertragungshitze
• Tragen Sie Verseuchungsstoffe & Schutt weg
• Übersenden Sie Macht
• Schützen Sie gegen das Tragen
• Verhindern Sie Korrosion
• Siegel für Benzin
• Hören Sie die Gefahr des Rauchs und das Feuer von Gegenständen auf

Behalten Sie bewegende Teile einzeln

Schmiermittel werden normalerweise verwendet, um bewegende Teile in einem System zu trennen. Das hat den Vorteil der abnehmenden Reibung und Oberflächenerschöpfung, zusammen mit der reduzierten Hitzegeneration, dem Betriebsgeräusch und den Vibrationen. Schmiermittel erreichen das durch mehrere Wege. Das allgemeinste ist durch das Formen einer physischen Barriere, d. h. eine dünne Schicht des Schmiermittels trennt die bewegenden Teile. Das ist hydroplaning analog, der Verlust der Reibung hat beobachtet, wenn ein Autoreifen von der Fahrbahn durch das Bewegen durch Stehwasser getrennt wird. Das wird hydrodynamische Schmierung genannt. In Fällen des hohen Oberflächendrucks oder der Temperaturen ist der flüssige Film viel dünner, und einige der Kräfte werden zwischen den Oberflächen durch das Schmiermittel übersandt.

Reduzieren Sie Reibung

Normalerweise ist die Reibung des Schmiermittels zur Oberfläche viel weniger als Boden-Boden-Reibung in einem System ohne jede Schmierung. So reduziert der Gebrauch eines Schmiermittels die gesamte Systemreibung. Reduzierte Reibung hat den Vorteil der abnehmenden Hitzegeneration und reduzierten Bildung von Tragen-Partikeln sowie verbesserter Leistungsfähigkeit. Schmiermittel können Zusätze enthalten, die als Reibungsmodifikatoren bekannt sind, die chemisch zu Metalloberflächen binden, um Oberflächenreibung zu reduzieren, selbst wenn es ungenügende Hauptteil-Schmiermittelgegenwart für die hydrodynamische Schmierung gibt, z.B den Klappe-Zug in einem Automotor beim Anlauf schützend.

Übertragungshitze

Sowohl flüssige als auch Gasschmiermittel können Hitze übertragen. Jedoch sind flüssige Schmiermittel wegen ihrer hohen spezifischen Hitzekapazität viel wirksamer. Normalerweise wird das flüssige Schmiermittel ständig zu und von einem kühleren Teil des Systems in Umlauf gesetzt, obwohl Schmiermittel verwendet werden können, um sich zu erwärmen sowie kühl zu werden, wenn eine geregelte Temperatur erforderlich ist. Dieser zirkulierende Fluss bestimmt auch den Betrag der Hitze, die in jeder gegebenen Einheit der Zeit weggetragen wird. Hohe Fluss-Systeme können viel Hitze wegtragen und den zusätzlichen Vorteil haben, die Thermalbetonung auf dem Schmiermittel zu reduzieren. So können niedrigere Kostenflüssigkeitsschmiermittel verwendet werden. Der primäre Nachteil besteht darin, dass hohe Flüsse normalerweise größere Senkgruben und größere kühl werdende Einheiten verlangen. Ein sekundärer Nachteil besteht darin, dass ein hohes Fluss-System, das sich auf den Durchfluss verlässt, um das Schmiermittel vor Thermalbetonung zu schützen, gegen den katastrophalen Misserfolg während geschlossenen downs des plötzlichen Systems empfindlich ist. Ein ölabgekühlter Automobilturbolader ist ein typisches Beispiel. Turbolader werden rot heiß während der Operation und des Öls, das sie abkühlt, nur überlebt, weil seine Verweilzeit im System sehr kurzer d. h. hoher Durchfluss ist. Wenn das System plötzlich (das Ziehen in ein Dienstgebiet nach einem hohen Geschwindigkeitslaufwerk und dem Aufhören des Motors) das Öl geschlossen wird, das im Turboladegerät ist, sofort oxidiert und wird die Ölwege mit Ablagerungen behindern. Mit der Zeit können diese Ablagerungen die Ölwege völlig blockieren, das Abkühlen mit dem Ergebnis reduzierend, dass das Turboladegerät Gesamtmisserfolg normalerweise mit gegriffenen Lagern erfährt.

Nichtfließende Schmiermittel wie Fette & Teige sind bei der Wärmeübertragung nicht wirksam, obwohl sie wirklich beitragen, indem sie die Generation der Hitze an erster Stelle reduzieren.

Tragen Sie Verseuchungsstoffe und Schutt weg

Schmiermittelumlauf-Systeme haben den Vorteil, innerlich erzeugten Schutt und Außenverseuchungsstoffe wegzutragen, die ins System in einen Filter eingeführt werden, wohin sie entfernt werden können. Schmiermittel für Maschinen, die regelmäßig Schutt oder Verseuchungsstoffe wie Automobilmotoren normalerweise erzeugen, enthalten Reinigungsmittel und Dispergiermittel-Zusätze, um beim Schutt und Verseuchungsstoff-Transport zum Filter und der Eliminierung zu helfen. Mit der Zeit wird der Filter behindert und Reinigung oder Ersatz, folglich die Empfehlung verlangen, einen Ölfilter eines Autos zur gleichen Zeit als das Ändern vom Öl zu ändern. In geschlossenen Systemen wie Zahnrad-Kästen kann der Filter durch einen Magnet ergänzt werden, um irgendwelche Eisengeldstrafen anzuziehen, die geschaffen werden.

Es ist offenbar, dass in einem Kreislaufsystem das Öl nur so sauber sein wird, wie der Filter es machen kann, so ist es unglücklich, dass es keine Industriestandards gibt, nach denen Verbraucher die durchscheinende Fähigkeit von verschiedenen Automobilfiltern sogleich bewerten können. Schlechtes Filtrieren reduziert bedeutsam das Leben der Maschine (Motor) sowie das Bilden des ineffizienten Systems.

Übersenden Sie Macht

Als hydraulische Flüssigkeit bekannte Schmiermittel werden als die Arbeitsflüssigkeit in der hydrostatischen Energieübertragung verwendet. Hydraulische Flüssigkeiten umfassen einen großen Teil aller in der Welt erzeugten Schmiermittel. Der Drehmomentwandler der automatischen Übertragung ist eine andere wichtige Anwendung für die Energieübertragung mit Schmiermitteln.

Schützen Sie gegen das Tragen

Schmiermittel verhindern Tragen durch das Halten der bewegenden Teile einzeln. Schmiermittel können auch Antitragen oder äußerste Druck-Zusätze enthalten, um ihre Leistung gegen das Tragen und die Erschöpfung zu erhöhen.

Verhindern Sie Korrosion

Gute Qualitätsschmiermittel werden normalerweise mit Zusätzen formuliert, die chemische Obligationen mit Oberflächen bilden, oder Feuchtigkeit ausschließen, um Korrosion und Rost zu verhindern.

Siegel für Benzin

Schmiermittel werden die Abfertigung zwischen bewegenden Teilen durch die kapillare Kraft besetzen, so die Abfertigung siegelnd. Diese Wirkung kann verwendet werden, um Kolben und Wellen zu siegeln.

Typen von Schmiermitteln

1999 wurden ungefähr 37,300,000 Tonnen von Schmiermitteln weltweit verbraucht. Automobilanwendungen herrschen vor, aber andere, industrielle See- und Metallarbeitsanwendungen sind auch große Verbraucher von Schmiermitteln. Obwohl Luft und andere gasbasierte Schmiermittel, z.B, in flüssigen Lagern bekannt sind), beherrschen flüssige und feste Schmiermittel den Markt, besonders der erstere.

Schmiermittel werden allgemein aus einer Mehrheit von Grundöl plus eine Vielfalt von Zusätzen zusammengesetzt, um wünschenswerte Eigenschaften zu geben. Obwohl allgemein Schmiermittel auf einem Typ von Grundöl basieren, werden Mischungen von Grundölen auch verwendet, um Leistungsanforderungen zu entsprechen.

Stützen Sie Ölgruppen

Mineralölbegriff wird gebraucht, um Schmiergrundöl zu umfassen, ist auf grobes Öl zurückzuführen gewesen. American Petroleum Institute (API) benennt mehrere Typen von Schmiermittelgrundöl:

• Gruppe I - sättigt

: Verfertigt durch die lösende Förderung, lösenden oder katalytischen dewaxing und Hydroveredelungsverfahren. Common Group ich stütze Öl, ist 150SN (Lösungsmittel neutral), 500SN, und 150BS (brightstock)

• Gruppe II - Sättigt mehr als 90 % und Schwefel weniger als 0.03 % und SAE Viskositätsindex von 80 bis 120

: Verfertigt durch das Hydroknacken und lösende oder katalytische Dewaxing-Prozesse. Gruppe II Grundöl hat höhere Antioxydationseigenschaften seitdem eigentlich alle Kohlenwasserstoff-Moleküle, wird gesättigt. Es hat wasserweiße Farbe.

• Gruppe III - Sättigt> 90 %, Schwefel

2008 war der biolubricant Markt ungefähr 1 % von Schmiermittelverkäufen des Vereinigten Königreichs auf einem Gesamtschmiermittelmarkt von 840,000 Tonnen/Jahr.

Wollfett ist ein natürliches wasserabstoßendes Mittel, ist auf Schaf-Wolle-Fett zurückzuführen gewesen, und ist eine Alternative zu den allgemeineren petrochemischen basierten Schmiermitteln. Dieses Schmiermittel ist auch ein Korrosionshemmstoff, gegen Rost, Salze und Säuren schützend.

Wasser kann auch selbstständig, oder als ein Hauptbestandteil in der Kombination mit einem der anderen Grundöle verwendet werden. Allgemein verwendet in Technikprozessen, wie das Mahlen und Drehbank-Drehen.

Synthetische Öle

• Polyalpha-olefin (PAO)
• Synthetischer esters
• Glykole von Polyalkylene (PAG)
• Phosphat esters
• Naphthalin von Alkylated (AN)
• Silikat esters
• Ionische Flüssigkeiten

Feste Schmiermittel

PTFE: Polytetrafluoroethylene (PTFE) wird normalerweise als eine Überzug-Schicht verwendet auf, zum Beispiel Werkzeuge kochend, um eine beschichtete Oberfläche zur Verfügung zu stellen. Seine verwendbare Temperaturreihe bis zu 350 °C und chemische Trägheit macht es einen nützlichen Zusatz in speziellen Fetten. Unter dem äußersten Druck sind PTFE Puder oder Festkörper von wenig Wichtigkeit, weil es weich ist und vom Gebiet des Kontakts wegströmt. Keramisch oder metallen oder Legierungsschmiermittel muss dann verwendet werden. "Teflon®" ist eine Marke von PTFE, der von DuPont Co. besessen ist

Anorganische Festkörper: Grafit, sechseckiges Bor-Nitrid, Molybdän-Disulfid und Wolfram-Disulfid sind Beispiele von Materialien, die als feste Schmiermittel häufig zur sehr hohen Temperatur verwendet werden können. Der Gebrauch von einigen solchen Materialien wird manchmal durch ihren schlechten Widerstand gegen die Oxydation eingeschränkt (z.B, Molybdän-Disulfid kann nur bis zu 350°C in Luft, aber 1100°C in abnehmenden Umgebungen verwendet werden).

Metall/Legierung: Metalllegierungen, Zusammensetzungen und reine Metalle können als Fett-Zusätze oder die alleinigen Bestandteile verwendet werden, Oberflächen und Lager gleiten zu lassen. Kadmium und Gold werden verwendet, um Oberflächen zu panzern, der ihnen gibt, werden guter Korrosionswiderstand und gleitende Eigenschaften, Leitung, Dose, Zinklegierungen und verschiedene Bronzelegierung als gleitende Lager verwendet, oder ihr Puder kann verwendet werden, um gleitende Oberflächen allein, oder als Zusätze zu Fetten zu schmieren.

Wässrige Schmierung

Wässrige Schmierung ist von Interesse in mehreren technologischen Anwendungen. Stark hydratisierte Pinselpolymer wie HAKEN können als Schmiermittel an flüssigen festen Schnittstellen handeln. Durch den dauernden schnellen Austausch von bestimmtem Wasser mit anderen freien Wassermolekülen halten diese Polymer-Filme die Oberflächen getrennt, während sie einen hohen uidity an der Pinselbürste-Schnittstelle bei hohen Kompressionen so aufrechterhalten, zu einem sehr niedrigen coefcient der Reibung führend.

Andere relevante Phänomene

'Politur'-Bildung (hohes Temperaturtragen)

Ein weiteres Phänomen, das Untersuchung in Bezug auf die hohe Temperaturtragen-Verhinderung und Schmierung erlebt hat, ist das einer zusammengepressten Oxydschicht-Politur-Bildung. Das ist die Generation einer zusammengepressten Oxydschicht der sinters zusammen, eine kristallene 'Politur' (nicht die amorphe Schicht zu bilden, die in Töpferwaren gesehen ist) allgemein bei hohen Temperaturen von metallischen Oberflächen, die gegen einander (oder einer metallischen Oberfläche gegen eine keramische Oberfläche) gleiten. Wegen der Beseitigung des metallischen Kontakts und des Festklebens durch die Generation von Oxyd, die Reibung und das Tragen wird reduziert. Effektiv schmiert solch eine Oberfläche selbst.

Da die 'Politur' bereits ein Oxyd ist, kann sie zu sehr hohen Temperaturen in Luft oder oxidierenden Umgebungen überleben. Jedoch wird es dadurch benachteiligt, für das Grundmetall (oder keramisch) notwendig seiend, die Notwendigkeit habend, etwas Tragen zuerst zu erleben, um genügend Oxydschutt zu erzeugen.

Zusätze

Eine Vielzahl von Zusätzen wird verwendet, um Leistungseigenschaften den Schmiermitteln zu geben. Die Hauptfamilien von Zusätzen sind:

• Antioxidationsmittel
• Reinigungsmittel
• Antitragen
• Metall deactivators
• Korrosionshemmstoffe, Rosthemmstoffe
• Reibungsmodifikatoren
• Äußerster Druck
• Antischaumige Agenten
• Viskositätsindex improvers
• Demulsifying/Emulsifying
• Klebrigkeit improver, stellen Sie klebendes Eigentum zur Werkzeug-Oberfläche (in der Metallbearbeitung) zur Verfügung
• Komplexbildner (im Falle Fette)

Bemerken Sie dass viele der grundlegenden chemischen als Reinigungsmittel verwendeten Zusammensetzungen (Beispiel: Kalzium sulfonate) dienen dem Zweck der ersten sieben Sachen in der Liste ebenso. Gewöhnlich ist es nicht wirtschaftlich, oder technisch ausführbar, eine einzelne zusätzliche Zusammensetzung zu verwenden, "tun all das". Öle für die hypoid Zahnrad-Schmierung werden hohen Inhalt von EP Zusätzen enthalten. Fett-Schmiermittel können großen Betrag von festen Partikel-Reibungsmodifikatoren, wie Grafit, Molybdän-Sulfid enthalten.

Anwendung durch flüssige Typen

• Selbstfahrender
• Motoröle
• Benzin (Benzin) Motoröle
• Dieselmotoröle
• Automatische Übertragungsflüssigkeit
• Getriebe-Flüssigkeiten
• Bremsflüssigkeiten
• Hydraulische Flüssigkeiten
• Traktor (ein Schmiermittel für alle Systeme)
• Universales Traktor-Übertragungsöl - UTTO
• Supertraktor-Öl Universal - STOU - schließt Motor ein
• Andere Motoren
• 2-Taktmotoröle
• Industrieller
• Hydraulische Öle
• Luftkompressor-Öle
• Gaskompressor-Öle
• Zahnrad-Öle
• Das Lager und das Zirkulieren von Systemölen
• Kühlschrank-Kompressor-Öle
• Dampf und Gasturbinenöle
• Luftfahrt
• Gasturbinenmotoröle
• Kolbenmotoröle
• See-
• Zwischenüberschrift-Zylinderöle
• Zwischenüberschrift-Kurbelgehäuse-Öle
• Stamm-Kolbenmotoröle
• Strenge Tube-Schmiermittel

Marketing

Der globale Schmiermittelmarkt ist mit zahlreichen Herstellern und marketers allgemein konkurrenzfähig. Insgesamt kann der Westmarkt reif mit einer Wohnung zum Neigen gesamter Volumina betrachtet werden, während es starkes Wachstum in den erscheinenden Wirtschaften gibt. Das Schmiermittel marketers fährt allgemein ein oder mehr von den folgenden Strategien fort, wenn es Geschäft verfolgt.

• Spezifizierung:

Wie man

sagt, entspricht das Schmiermittel einer bestimmten Spezifizierung. Auf dem Verbrauchermarkt wird das häufig durch ein Firmenzeichen, Symbol oder Wörter unterstützt, die den Verbraucher informieren, dass das Schmiermittel marketer unabhängige Überprüfung der Übereinstimmung zur Spezifizierung erhalten hat. Beispiele von diesen schließen das Berliner-Firmenzeichen der API oder das NSF Hochkomma ein. Am weitesten wahrgenommen ist SAE Viskositätsspezifizierung, wie SAE 10W-40. Schlüpfrigkeitsspezifizierungen sind Institut, und Hersteller hat gestützt. Im amerikanischen Institut: API S für Vergasermotoren, API C für Dieselmotoren. Für 2007 sind die aktuellen Spekulationen API SM und API CJ-4. Höher kennzeichnet der zweite Brief bessere Öleigenschaften wie niedrigeres durch Tests unterstütztes Motortragen. In der EU werden die ACEA Spezifizierungen verwendet. Es gibt Klassen A, B, C, E mit der Zahl im Anschluss an den Brief. Japan hat die JASO Spezifizierung für Motorfahrrad-Motoren eingeführt.

Im Industriemarktplatz kann die Spezifizierung die Form eines gesetzlichen Vertrags annehmen, um eine übereinstimmende Flüssigkeit zu liefern, oder Käufer können beschließen, auf der Grundlage von Hersteller eigene veröffentlichte Spezifizierung zu kaufen.

• Billigung des Originalherstellers (OEM):

Spezifizierungen zeigen häufig ein Minimum annehmbare Leistungsniveaus an. So fügen viele Ausrüstungshersteller ihre eigenen besonderen Voraussetzungen hinzu oder ziehen die Toleranz auf einer allgemeinen Spezifizierung zusammen, um ihren besonderen Bedarf (oder das Tun eines verschiedenen Satzes von Tests oder dem Verwenden verschiedenen/eigenen Prüfstand-Motors) zu decken. Das gibt das Schmiermittel marketer eine Allee, um ihr Produkt durch das Entwerfen davon zu unterscheiden, um einer OEM-Spezifizierung zu entsprechen. Häufig führt der OEM umfassende Prüfung aus und erhält eine aktive Liste von genehmigten Produkten aufrecht. Das ist ein starkes Marktwerkzeug im Schmiermittelmarktplatz. Der Text auf der Rückseite vom Motoröletikett hat gewöhnlich eine Liste der Anpassung zu einigen OEM-Spezifizierungen, wie Mb, MANN, Volvo, Cummins, VW, BMW oder andere. Fertigungen können gewaltig verschiedene Spezifizierungen für die Reihe von Motoren haben, die sie machen; man kann für einigen anderen nicht völlig passend sein.

• Leistung:

Das Schmiermittel marketer fordert Vorteile für den auf der höheren Leistung des Schmiermittels gestützten Kunden. Solches Marketing wird durch die bezaubernde Werbung, Bürgschaften von normalerweise sportlichen Ereignissen und Indossierungen unterstützt. Leider sind breite Leistungsansprüche im Verbrauchermarktplatz üblich, die schwierig oder für einen typischen Verbraucher unmöglich sind nachzuprüfen. Im B2B Marktplatz, wie man normalerweise erwartet, zeigt der marketer Daten, der die Ansprüche unterstützt, folglich den Gebrauch von breiten Ansprüchen reduzierend. Das Vergrößern der Leistung, Tragen und Kraftstoffverbrauch reduzierend, ist auch Ziel der späteren API, ACEA und Autohersteller-Ölspezifizierungen, so kann Schmiermittel marketers ihre Ansprüche durch das Tun umfassend (und teuer) Prüfung unterstützen.

• Langlebigkeit:

Der marketer behauptet, dass ihr Schmiermittel seine Leistung im Laufe einer längeren Zeitspanne aufrechterhält. Zum Beispiel auf dem Verbrauchermarkt ist ein typischer Motorölwechsel-Zwischenraum ringsherum. Das Schmiermittel marketer kann ein Schmiermittel anbieten, das dauert für oder mehr einen Benutzer zu überzeugen, eine Prämie zu bezahlen. Gewöhnlich würde der Verbraucher überprüfen oder das längere Leben und irgendwelche Garantien erwägen müssen, die vom Schmiermittelhersteller mit dem möglichen Verlust von Ausrüstungshersteller-Garantien angeboten sind, indem sie seiner Liste nicht folgen. Viele unterstützen Auto und Motorhersteller erweiterte Abflussrohr-Zwischenräume, aber bitten, dass erweiterter Abflussrohr-Zwischenraum in diesem Fall verwendetes Öl bescheinigt hat; und manchmal ein spezieller Ölfilter. Beispiel: In älteren Motoren von Mercedes-Benz und in Lastwagen-Motoren kann man Motorölmb 228.1 für den grundlegenden Abflussrohr-Zwischenraum verwenden. Motoröle, die sich nach höherem Spezifizierungsmb 228.3 richten, können zweimal so lange, Öl des Mb 228.5 längere Spezifizierung 3x verwendet werden. Bemerken Sie, dass der Ölabflussrohr-Zwischenraum für den neuen Motor mit dem Brennstoff gültig ist, der Autohersteller-Spezifizierung anpasst. Wenn er niedrigeren Rang-Brennstoff oder getragenen Motor verwendet, muss der Ölwechsel-Zwischenraum entsprechend kürzer werden. In allgemeinen für den verlängerten Gebrauch genehmigten Ölen sind der höheren Spezifizierung und reduzieren Tragen.

Im Industriemarktplatz wird die Langlebigkeit allgemein in Zeiteinheiten gemessen, und das Schmiermittel kann marketer große Finanzstrafen ertragen, wenn ihre Ansprüche nicht begründet werden.

• Leistungsfähigkeit:

Das Schmiermittel marketer fordert verbesserte Ausrüstungsleistungsfähigkeit, wenn im Vergleich zu konkurrierenden Produkten oder Technologien der Anspruch gewöhnlich gültig ist, wenn er Schmiermittel der höheren Spezifizierung mit dem vorherigen Rang vergleicht. Normalerweise wird die Leistungsfähigkeit durch die Vertretung der Verminderung von Energiekosten bewiesen, um das System zu bedienen. Das Garantieren der verbesserten Leistungsfähigkeit ist die Absicht von einigen Öltestspezifikationen wie API CI-4 Plus für Dieselmotoren. Einige Hersteller des Autos/Motors bitten auch spezifisch um bestimmtes höheres Leistungsfähigkeitsniveau für Schmiermittel für verlängerte Abflussrohr-Zwischenräume.

• Betriebliche Toleranz:

Wie man

fordert, wird das Schmiermittel mit spezifischen betrieblichen Umgebungsbedürfnissen fertig. Einige allgemeine Umgebungen schließen trocken, nass, kalt, heiß, Brandrisiko, hohe Last, hohe oder niedrige Geschwindigkeit, chemische Vereinbarkeit, atmosphärische Vereinbarkeit, Druck oder verschiedene und Vakuumkombinationen ein. Die üblichen Thermaleigenschaften werden mit der SAE Viskosität entworfen, die für 100°C, wie SAE 30, SAE 40 gegeben ist. Für die niedrige Temperaturviskosität wird der SAE xxW Zeichen verwendet. Beide Markierungen können zusammen verbunden werden, um einen SAE 0W-60 zum Beispiel zu bilden. Viskositätsindex-Viskosität von (VI) Zeichen ändert sich mit der Temperatur, mit dem höheren VI Zahlen, die mehr Temperaturstall sind.

• Wirtschaft:

Der marketer bietet ein Schmiermittel an niedrigeren Kosten an als Rivalen entweder in demselben Rang oder in einem ähnlichen, der den Zweck zum kleineren Preis füllen wird. (Stationäre Installationen mit kurzen Abflussrohr-Zwischenräumen.) Kann Alternative ein teureres Schmiermittel anbieten und Rückkehr im niedrigeren Tragen, spezifischen Kraftstoffverbrauch oder den längeren Abflussrohr-Zwischenräumen versprechen. (Teure Maschinerie, unbezahlbarer downtimes.)

• Freundliche Umgebung:

Wie man

sagt, ist das Schmiermittel umweltfreundlich. Normalerweise wird das durch das Qualifizieren von Behauptungen oder Übereinstimmung zu allgemein akzeptierten Billigungen unterstützt. Mehrere Organisationen normalerweise hat Regierung gesponsert, bestehen Sie allgemein, um solche Schmiermittel zu qualifizieren und zu genehmigen, indem Sie ihr Potenzial für den Umweltschaden bewerten. Gewöhnlich wird dem Schmiermittelhersteller erlaubt, solche Billigung anzuzeigen, indem er ein spezielles Zeichen zeigt. Beispiele schließen den deutschen "Blauen Engel", das europäische Etikett "von Daisy" Eco, das Globale Eco-Etikett "INFORMATIONS-Zeichen", Nordländer, "Weißer Schwan", japanisches "Freundliches Erdzeichen" ein; die USA "Grünes Siegel", kanadische "Umweltwahl", chinesischer "Huan", Singapur "Grünes Etikett" und die NF französische "Umgebung kennzeichnen".

• Zusammensetzung:

Der marketer fordert neuartige Zusammensetzung des Schmiermittels, das etwas greifbare Leistung über seine Rivalen verbessert. Normalerweise wird die Technologie über formelle Patente oder anderen Schutzmechanismus des geistigen Eigentums geschützt, Rivalen davon abzuhalten, zu kopieren. Das Los von Ansprüchen in diesem Gebiet ist einfache Marktmodewörter, da die meisten von ihnen mit einem Hersteller das spezifische Prozess-Namengeben verbunden sind (der ähnliche Ergebnisse erreicht als andere), aber die Konkurrenz wird verboten, eine Handelsmarke zu verwenden.

• Qualität:

Der marketer fordert breite höhere Qualität seines Schmiermittels ohne sachliche Beweise. Die Qualität wird durch Verweisungen auf die berühmte Marke, sportliche Zahl "bewiesen", Mannschaft, eine Berufsindossierung oder einen ähnlichen subjektiven Anspruch laufen lassend. Das ganze Motoröletikett-Tragen kennzeichnet ähnlich "der hervorragenden Qualität" oder "Qualitätszusätze," fehlen die wirklichen vergleichenden Beweise immer.

Verfügung und Umwelt-

Es wird geschätzt, dass 40 % aller Schmiermittel in die Umgebung veröffentlicht werden.

Verfügung:

Wiederverwertung, das Brennen, die Geländeauffüllung und die Entladung in Wasser können Verfügung des verwendeten Schmiermittels erreichen.

Es gibt normalerweise strenge Regulierungen in den meisten Ländern bezüglich der Verfügung in der Geländeauffüllung und Entladung in Wasser, weil der sogar kleine Betrag des Schmiermittels einen großen Betrag von Wasser verseuchen kann. Die meisten Regulierungen erlauben ein Schwellenniveau des Schmiermittels, das in überflüssigen Strömen da sein kann und Gesellschaften Hunderte von Millionen von Dollars jährlich im Behandeln ihres überflüssigen Wassers ausgeben, um zu annehmbaren Niveaus zu kommen.

Wenn man

das Schmiermittel weil verbrennt, wird Brennstoff, um normalerweise Elektrizität zu erzeugen, auch durch Regulierungen hauptsächlich wegen des relativ hohen Niveaus der Zusatz-Gegenwart geregelt. Das Brennen erzeugt sowohl Bordschadstoffe als auch Asche, die an toxischen Materialien, hauptsächlich schweren Metallzusammensetzungen reich ist. So findet das Schmiermittelbrennen in Spezialmöglichkeiten statt, die speziellen scrubbers vereinigt haben, um Bordschadstoffe zu entfernen und Zugang zu Geländeauffüllungsseiten mit Erlaubnissen zu haben, die toxische Asche zu behandeln.

Leider ist der grösste Teil des Schmiermittels, das direkt in der Umgebung endet, wegen der breiten Öffentlichkeit, die sie auf den Boden in Abflussrohre und direkt in die Geländeauffüllung als Abfall entlädt. Andere direkte Verunreinigungsquellen schließen Entscheidungslauf von Straßen, zufälligen Verschütten, natürlichen oder künstlichen Katastrophen und Rohrleitungsleckage ein.

Die Verbesserung in Filtrieren-Technologien und Prozessen hat jetzt Wiederverwertung einer lebensfähigen Auswahl (mit dem steigenden Preis des Grundlagers und groben Öls) gemacht. Normalerweise verschiedene Filtrieren-Systeme entfernen particulates, Zusätze und Oxydationsprodukte und erlangen das Grundöl wieder. Das Öl kann während des Prozesses raffiniert werden. Dieses Grundöl wird dann ziemlich dasselbe als reines Grundöl jedoch behandelt es gibt beträchtlichen Widerwillen, wiederverwandte Öle zu verwenden, weil sie allgemein untergeordnet betrachtet werden. Basestock unbedeutend Vakuum-destilliert von verwendeten Schmiermitteln hat höhere Eigenschaften zu allen natürlichen Ölen, aber Kostenwirksamkeit hängt von vielen Faktoren ab. Verwendetes Schmiermittel kann auch als Raffinerie feedstock verwendet werden, um ein Teil von grobem Öl zu werden. Wieder gibt es beträchtlichen Widerwillen zu diesem Gebrauch als die Zusätze, Ruß und Tragen-Metalle werden die kritischen Katalysatoren im Prozess ernstlich vergiften/ausschalten. Kosten verbieten das Ausführen beides Filtrierens (Ruß, Zusatz-Eliminierung) und Wiederraffinierung (das Destillieren, isomerisation, die Hydrospalte, usw.) jedoch die primäre Hindernis für die Wiederverwertung bleibt noch die Sammlung von Flüssigkeiten, weil Raffinerien dauernde Versorgung in Beträgen brauchen, die in Wasserspeichern, Schiene-Zisternen gemessen sind.

Gelegentlich verlangt unbenutztes Schmiermittel Verfügung. Der beste Kurs der Handlung in solchen Situationen soll es dem Hersteller zurückgeben, wo es als ein Teil von frischen Gruppen bearbeitet werden kann.

Umgebung:

Schmiermittel sowohl frisch als auch verwendet können beträchtlichen Schaden der Umgebung hauptsächlich wegen ihres hohen Potenzials der ernsten Wasserverschmutzung verursachen. Weiter können die im Schmiermittel normalerweise enthaltenen Zusätze für die Flora und Fauna toxisch sein. In verwendeten Flüssigkeiten können die Oxydationsprodukte ebenso toxisch sein. Die Schmiermittelfortsetzung bei der Umgebung hängt größtenteils von der Grundflüssigkeit jedoch ab, wenn sehr toxische Zusätze verwendet werden, können sie die Fortsetzung negativ betreffen. Wollfett-Schmiermittel sind das nichttoxische Bilden von ihnen die Umweltalternative, die für beide Benutzer und die Umgebung sicher ist.

Gesellschaften und Industriekörper

• American Petroleum Institute (API)
• Gesellschaft von Tribologists und Lubrication Engineers (STLE)
• National Lubricating Grease Institute (NLGI)
• Gesellschaft von Automobilingenieuren (SAE)
• Independent Lubricant Manufacturer Association (ILMA)
• Europäische Kraftfahrzeughersteller-Vereinigung (ACEA)
• Japanese Automotive Standards Organization (JASO)

Hauptveröffentlichungen

• Gleicher hat nachgeprüft
• Tribology Transaktionen
• Zeitschrift von synthetischen Schmiermitteln
• Tribology Briefe
• Schmierungswissenschaft
• Handelszeitschriften
• Tribology und Lubrication Technology
• Brennstoffe & Schmiermittel Internationaler
• Oiltrends
• Schmiermittel n' Fetten Ein
• Compoundings
• Chemische Markt-Übersicht
• Maschinerie-Schmierung

Siehe auch

• Kastoröl
• Fett (Schmiermittel)
• Schmierung
• Mineralöle
• Motoröl
• Ölanalyse
• Das Eindringen in Öl
• Persönliches Schmiermittel
• Gesellschaft von Tribologists und Lubrication Engineers
• Tribology

Zeichen

Quellen

• API 1509, Motoröl, das Lizenziert und Zertifikat-System, 15. Ausgabe, 2002. Anhang E, API-Basis Ölauswechselbarkeitsrichtlinien für Personenkraftwagen-Motoröle und Dieselmotoröle hat (revidiert)
• Boughton und Horvath, 2003, Umweltbewertung von Verwendeten Ölverwaltungsmethoden, Umweltwissenschaft und Technologie, V38
• I.A. Inman. Zusammengepresste Oxydschicht-Bildung unter Bedingungen der Beschränkten Schutt-Retention an der Tragen-Schnittstelle während des Hohen Temperaturschiebetragens der Superlegierung, Doktorarbeit (2003), Northumbria Universität, internationale Standardbuchnummer 1-58112-321-3
• Ölempfehlungen von Mercedes-Benz, die aus Fabrikhandbüchern und persönlicher Forschung herausgezogen sind
• Das Messen der Reservealkalinität und Einschätzung der Tragen-Abhängigkeit
• Verwendete Ölqualität, Liste von möglichen Maßen prüfend
• Schmiermittelzusätze: Chemie und Anwendungen, Leslie R. Rudnick, CRC Presse.

Außenverbindungen

• SAE-ISO-AGMA-Viskositätsumwandlungskarte
• Karte des API-Ernstes und Spezifischen Gewichts