Die Zentralafrikanische Republik (CAR) wird als eines der am wenigsten entwickelten Länder in der Welt, mit einem geschätzten jährlichen Pro-Kopf-Einkommen von 700 $ (2009) klassifiziert.

Wenig bevölkert und landumschlossen ist die Nation überwältigend landwirtschaftlich. Der riesengroße Hauptteil der Bevölkerung beschäftigt sich mit der Existenzlandwirtschaft, und 55 % des BIP des Landes entstehen aus der Landwirtschaft. Existenzlandwirtschaft, zusammen mit der Forstwirtschaft, bleibt das Rückgrat der Wirtschaft der Zentralafrikanischen Republik (CAR) mit mehr als 70 % der Bevölkerung, die in abgelegenen Gebieten lebt. Der Agrarsektor erzeugt Hälfte des BIP. Hauptnahrungsmittelgetreide schließen Maniok, Erdnüsse, Sorgho, Flattergras, Mais, Sesam und Wegeriche ein. Hauptkassengetreide für den Export schließen Baumwolle, Kaffee und Tabak ein. Bauholz ist für ungefähr 16 % des Exportertrags und der Diamantindustrie für fast 54 % verantwortlich gewesen.

Infrastruktur

Viel beschränkte elektrische Versorgung des Landes wird durch in Boali gestützte Wasserkraftwerke zur Verfügung gestellt. In Kraftstoffbedarf muss über den Fluss Oubangui eingemischt oder über Land durch Kamerun ausgetauscht werden, auf häufige Knappheit an Benzin, Diesel und Strahlbrennstoff hinauslaufend. Das Transport- und Nachrichtennetz von C.A.R.'s wird beschränkt. Das Land hat nur 429 Kilometer der gepflasterten Straße, beschränkt international, und kein Innenluftdienst, und besitzt keine Gleise. Der Flussverkehr auf dem Fluss Oubangui ist vom April bis Juli unmöglich, und der Konflikt im Gebiet hat manchmal Sendungen davon abgehalten, sich zwischen Kinshasa und Bangui zu bewegen. Die Telefonsystemfunktionen, obgleich unvollständig. Vier Radiostationen funktionieren zurzeit im C.A.R. sowie eine Fernsehstation. Zahlreiche Zeitungen und Druckschriften werden regelmäßig veröffentlicht, und eine Gesellschaft hat begonnen, Internetdienst zur Verfügung zu stellen.

Landwirtschaft

74 Prozent der Bevölkerung in den Arbeiten von Zentralafrikanischen Republik in der Landwirtschaft-Industrie, so wird die Wirtschaft der Zentralafrikanischen Republik durch die Kultivierung und den Verkauf von foodcrops wie Süßkartoffeln, Maniok, Erdnüsse, Mais, Sorgho, Flattergras, Sesam und Wegeriche beherrscht. Die Wichtigkeit von foodcrops über exportierte Kassengetreide wird durch die Tatsache illustriert, dass sich die Gesamtproduktion des Manioks, das Stapelessen von Zentralafrikanern, zwischen c erstreckt. 200,000 und 300,000 Tonnen pro Jahr, während die Produktion von Baumwolle, hat das Rektor Kassengetreide, Reihen von c exportiert. 25,000 bis 45,000 Tonnen pro Jahr. Foodcrops werden in großen Mengen nicht exportiert, aber sie setzen noch die Hauptkassengetreide des Landes ein, weil Zentralafrikaner viel mehr Einkommen vom periodischen Verkauf des Überschusses foodcrops ableiten als von exportierten Kassengetreide wie Baumwolle oder Kaffee. Viele ländliche und städtische Frauen gestalten auch einen foodcrops in alkoholische Getränke wie Sorgho-Bier oder harter geistiger Getränk um und leiten beträchtliches Einkommen vom Verkauf dieser Getränke ab. Viel vom Einkommen ist auf den Verkauf von Nahrungsmitteln zurückzuführen gewesen, und Alkohol ist nicht "auf den Büchern" und wird so im Rechnen des Pro-Kopf-Einkommens nicht betrachtet, das ein Grund ist, warum amtliche Zahlen für das Pro-Kopf-Einkommen im Fall vom AUTO nicht genau sind. Das Pro-Kopf-Einkommen des AUTOS wird häufig verzeichnet als, ungefähr 300 $ pro Jahr zu sein, hat gesagt, einer der niedrigsten in der Welt zu sein, aber diese Zahl basiert größtenteils auf berichteten Verkäufen von Exporten und ignoriert größtenteils den wichtigeren, aber nicht registrierten Verkauf von Nahrungsmitteln, lokal erzeugtem Alkohol, Diamanten, Elfenbein, bushmeat, und traditionellen Arzneimitteln zum Beispiel. Die informelle Wirtschaft des AUTOS ist wichtiger als die formelle Wirtschaft für Zentralafrikaner.

File:Lettuce in CAR.jpg | Wachsender Kopfsalat in der Zentralafrikanischen Republik wässernd.

File:Cotton Feld in CAR.jpg | Ein Baumwollfeld in der Zentralafrikanischen Republik.

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Finanz und Bankwesen

Der Finanzsektor des AUTOS, des kleinsten im CEMAC, spielt eine beschränkte Rolle im Unterstützen des Wirtschaftswachstums. Unter der schwachen Marktinfrastruktur und dem gesetzlichen und gerichtlichen Fachwerk leidend, bleibt das Finanzsystem klein, unentwickelt, und beherrscht von Geschäftsbanken. Wegen des wirtschaftlichen und der Sicherheitssorgen, der Finanzeinrichtungen, und mikrofinanzieren besonders Einrichtungen (MFIs), haben ihr Geschäft im Kapital, Bangui im Laufe der letzten paar Jahre konsolidiert. Mit weniger als 1 Prozent der Gesamtbevölkerung, die ein Bankkonto hält, wird der Zugang zu Finanzdienstleistungen im AUTO äußerst beschränkt. Mikrofinanz legt nur für 1 Prozent der Gesamtkreditmöglichkeiten Rechenschaft ab, 0.5 Prozent der Bevölkerung dienend. Niedrige Stufen des beweglichen Durchdringens - die sich auf 30 Prozent, ein bedeutsam niedrigerer Prozentsatz belaufen als im Rest des Kontinents - machen die potenzielle Vergrößerung des Zugangs zu Finanzdienstleistungen durch die bewegliche Technologie feucht.

Fischerei

Fischerei wird umfassend entlang den Flüssen fortgesetzt, aber der grösste Teil des Fangs wird verkauft oder auf der demokratischen Republik des Kongos (DRC) Seite des Flusses Ubangi umgetauscht. 1950,

die Regierung hat ein Fischzucht-Programm begonnen, und am Ende von 1968 gab es fast 12,000 Teiche. Der 2003-Fischfang war ungefähr 15,000 Tonnen.

Forstwirtschaft

Es gibt 22.9 Millionen Hektare (56.5 Millionen Acres) des Waldes (37 Prozent des Gesamtlandgebiets), aber nur 3.4 Millionen Hektare (8.4 Millionen Acres) des dichten Waldes, aller im Süden in den Gebieten, die den DRC begrenzen. Die abbaufähigen Wälder des AUTOS bedecken 27 Millionen Hektare (68 Millionen Acres) oder 43 % des Gesamtlandgebiets. Transport-Engpässe auf Flüssen und fehlen Schiene-Verbindungen sind ernste Hindernisse für die kommerzielle Ausnutzung. Der grösste Teil von Bauholz wird unten die Flüsse von Ubangi und Zaire und dann auf der Eisenbahn von Kongo in den Atlantik verladen. Mehr als ein Dutzend Typen von Bäumen sind felled, aber 95 Prozent der Summe werden aus obeche, sapele, Ebenholz und sipo zusammengesetzt.

Ein Dutzend Sägemühlen haben 516,000 cu M (18 Millionen cu ft) vom gesägten Klotz und Furnier-Klotz 2003 erzeugt. Die Regierung fördert Produktion des Sperrholzes und Furniers. Eliminierungen von Roundwood wurden auf 2.8 Millionen cu M (99.7 Millionen cu ft) 2003 geschätzt. Die Konkurrenz von tiefer gekosteten asiatischen und lateinamerikanischen Holzfällern hat die lokale Industrie verletzt, die mit dem hohen Transport und den Arbeitskosten belastet wird. 2003 hat das Land $ 89.8 Millionen von Waldprodukten exportiert.

Bodenschätze

Das Land hat reiche, aber größtenteils nicht ausgebeutete Bodenschätze in der Form von Diamanten, Gold, Uran und anderen Mineralen. Diamanten setzen den wichtigsten Export des AUTOS ein, oft für 40-55 % von Exporteinnahmen verantwortlich seiend, aber ungefähr 30-50 % der Diamanten erzeugt jedes Jahr verlassen das Land geheim. Es kann Erdölablagerungen entlang der nördlichen Grenze des Landes mit dem Tschad geben (Zwei Milliarden Barrels Öl sind in privaten Schätzungen da). Diamanten sind die einzigen von diesen Bodenschätzen, die zurzeit entwickeln werden; berichtete Verkäufe von größtenteils ungeschnittenen Diamanten machen sich in der Nähe von 60 % des Exportertrags des AUTOS zurecht. Industrie trägt weniger als 20 % des BIP des Landes, mit dem artesischen Diamantbergwerk, den Brauereien und den Sägemühlen bei, die den Hauptteil des Sektors zusammensetzen. Dienstleistungen sind zurzeit für 25 % des BIP, größtenteils wegen der übergroßen Regierungsbürokratie und hohen Transport-Kosten verantwortlich, die aus der landumschlossenen Position des Landes entstehen.

Wirtschaftshilfe und Entwicklung

Das AUTO ist auf die vielseitige Auslandshilfe und die Anwesenheit zahlreichen NGO'S schwer abhängig, die zahlreiche Dienstleistungen zur Verfügung stellen, die die Regierung scheitert zur Verfügung zu stellen. Wie ein UNDP Beamter gesagt hat, ist das AUTO ein Land "sous Serum," oder ein zu einem IV. eingehacktes Land (Mehler 2005:150) Die wirkliche Anwesenheit des zahlreichen ausländischen Personals und der Organisationen im Land, einschließlich Friedenswächter und sogar Flüchtlingslager, stellt eine wichtige Quelle von Einnahmen für viele Zentralafrikaner zur Verfügung.

In den 40 Jahren seit der Unabhängigkeit hat das AUTO langsame Fortschritte zur Wirtschaftsentwicklung gemacht. Wirtschaftsmisswirtschaft, schlechte Infrastruktur, eine beschränkte Steuerbasis, knappe private Investition und nachteilige Außenbedingungen haben zu Defiziten sowohl in seinem Budget als auch in Außenhandel geführt. Seine Schuldlast ist beträchtlich, und das Land hat einen Niedergang in pro Kopf dem Bruttosozialprodukt im Laufe der letzten 40 Jahre gesehen. Wichtige Einschränkungen zur Wirtschaftsentwicklung schließen die landumschlossene Position des AUTOS, ein schlechtes Transport-System, eine größtenteils unerfahrene Belegschaft und ein Vermächtnis von falsch belehrten gesamtwirtschaftlichen Policen ein. Die 50-%-Abwertung der Währungen von 14 Francophone afrikanischen Nationen am 12. Januar 1994 hatte Effekten auf die Wirtschaft des AUTOS gemischt. Diamant, Bauholz, Kaffee und Baumwollexporte haben zugenommen, einen geschätzten Anstieg des BIP von 70 % 1994 und fast 50 % 1995 führend. Militärischer Aufruhr und soziale Unruhe 1996 wurden durch die weit verbreitete Zerstörung des Eigentums und einen Fall im BIP von 2 % begleitet. Die andauernde Gewalt zwischen der Regierung und den Rebell-Militär-Gruppen über Bezahlungsprobleme, Lebensbedingungen und politische Darstellung hat viele Geschäfte in den Einnahmen des Kapitals und ermäßigten Steuer für die Regierung zerstört.

Der Internationale Währungsfonds (IWF) hat eine Verlängerte Struktur-Anpassungsmöglichkeit 1998 genehmigt. Die Regierung hat Ziele des jährlichen 5-%-Wachstums und der 25-%-Inflation für 2000-2001 gesetzt. Strukturanpassungsprogramme mit der Weltbank und dem IWF und den zinslosen Krediten, um Investitionen in der Landwirtschaft, dem Viehbestand und den Transport-Sektoren zu unterstützen, haben beschränkten Einfluss gehabt. Die Weltbank und der IWF ermuntern jetzt die Regierung dazu, exklusiv auf das Einführen dringend gebrauchter Wirtschaftsreformen zur Starthilfe die Wirtschaft und das Definieren seiner grundsätzlichen Prioritäten mit dem Ziel zu konzentrieren, Armut zu erleichtern. Infolgedessen sind viele der staatlichen Geschäftsentitäten privatisiert worden, und beschränkte Anstrengungen sind gemacht worden, Arbeits- und Investitionscodes zu standardisieren und zu vereinfachen und Probleme der Bestechung zu richten. Die Zentralafrikanische Regierung ist zurzeit im Prozess, neue Arbeits- und Investitionscodes anzunehmen.

Statistik

BIP:

Kaufkraft-Gleichheit - $ 3.007 Milliarden (2007 est.)

BIP - echte Wachstumsrate:

4 % (2007 est.)

BIP - pro Kopf:

Kaufkraft-Gleichheit - 700 $ (2007 est.)

BIP - Zusammensetzung durch den Sektor:

Landwirtschaft:

55%

Industrie:

20%

Dienstleistungen:

25 % (2001 est.)

Haushaltseinkommen oder Verbrauch durch den Prozentsatz-Anteil:

niedrigste 10 %:

0.7%

höchste 10 %:

47.7 % (1993)

Inflationsrate (Verbraucherpreise):

0.9 % (2007 est.)

Arbeitskräfte:

1.857 Millionen (2006)

Arbeitslosigkeitsrate:

8 % (23 % für Bangui) (2001 est.)

Budget:

Einnahmen:

$ 250 Millionen

Ausgaben:

$ 273 Millionen (2007 est.)

Industrien:

Diamantbergwerk, Sägemühlen, Brauereien, Textilwaren, Schuhwerk, Zusammenbau von Rädern und Motorrädern

Industrieproduktionswachstumsrate:

3 % (2002)

Elektrizität - Produktion:

109 Millionen kWh (2005)

Elektrizität - Produktion durch die Quelle:

fossiler Brennstoff:

19.05%

Wasserdruckprüfung:

80.95%

Kern-:

0%

anderer:

0 % (1998)

Elektrizität - Verbrauch:

101.4 Million kWh (2005)

Elektrizität - Exporte:

0 kWh (2005)

Elektrizität - Importe:

0 kWh (2005)

Landwirtschaft - Produkte:

Baumwolle, Kaffee, Tabak, Maniok (Tapioka), Süßkartoffeln, Flattergras, Mais, Bananen; Bauholz

Exporte:

$ 146.7 Millionen (frei an Bord, 2007 est.)

Exporte - Waren:

Diamanten, Bauholz, Baumwolle, Kaffee, Tabak

Exporte - Partner:

Kanada 38.8 %, Belgien 15.5 %, Indonesien 6.5 %, Italien 5.2 %, Frankreich 4.8 %, Spanien 4.7 %, demokratische Republik des Kongos 4.6 % (2007)

Importe:

$ 237.3 Millionen frei an Bord (2007 est.)

Importe - Waren:

Essen, Textilwaren, Erdölprodukte, Maschinerie, elektrische Ausrüstung, Kraftfahrzeuge, Chemikalien, Arzneimittel, Konsumgüter, Industrieprodukte

Importe - Partner:

Frankreich 16.2 %, die Niederlande 12.7 %, Kamerun 9.5 %, die Vereinigten Staaten 6.2 % (2007)

Schuld - äußerlich:

$ 1.153 Milliarden (2007 est.)

Wirtschaftshilfe - Empfänger:

ODA, $ 95.29 Millionen; bemerken Sie - traditionelle preisgünstige Subventionen von Frankreich (2005 est.)

Währung:

1 Franc von Communaute Financiere Africaine (CFAF) = 100 Centime

Wechselkurse:

Franc von Communaute Financiere Africaine (XAF) pro US-Dollar - 481.8 (2007), 522.59 (2006), 527.47 (2005), 528.29 (2004), 581.2 (2003

Geschäftsjahr:

Kalenderjahr

Siehe auch

• Die Zentralafrikanische Republik
• Wirtschaft Afrikas

Links