In Booten und Schiffen kann sich Kiel auf jeden von zwei Teilen beziehen: ein Strukturelement oder ein hydrodynamisches Element. Diese Teile Übergreifen. Da das Legen unten des Kiels der anfängliche Schritt im Aufbau eines Schiffs in britischen und amerikanischen Schiffsbau-Traditionen ist, wird auf den Aufbau von diesem Ereignis datiert. Nur der Stapellauf des Schiffs wird bedeutender in seiner Entwicklung betrachtet.

Das Wort kann auch verwendet werden, um sich auf ein ganzes Boot, als in keelboat oder Kiel von Humber zu beziehen.

Strukturkiele

Ein Strukturkiel ist ein großer Balken, um den der Rumpf eines Schiffs gebaut wird. Der Kiel läuft in der Mitte des Schiffs, vom Bogen bis das strenge, und Aufschläge als das Fundament oder der Stachel der Struktur, die Hauptquelle der Strukturkraft des Rumpfs zur Verfügung stellend. Der Kiel ist allgemein der erste Teil eines Rumpfs eines Schiffs, der, und das Legen des Kiels oder das Stellen des Kiels in der Wiege zu bauen ist, in der das Schiff gebaut wird, ist häufig ein bedeutsames Ereignis in einem Aufbau eines Schiffs - so viel, so dass das Ereignis häufig mit einer Zeremonie gekennzeichnet wird, und der Begriff liegt, ist der Kiel in die Sprache als ein Ausdruck eingegangen, der den Anfang jedes bedeutenden Unternehmens bedeutet. Moderne Schiffe werden jetzt in einer Reihe von vorgefertigten, ganzen Rumpf-Abteilungen größtenteils gebaut, anstatt um einen einzelnen Kiel gebaut zu werden, so, wie man jetzt betrachtet, ist der Anfang des Schiffsbau-Prozesses, wenn die erste Platte von Stahl geschnitten wird.

Der Kiel trägt wesentlich zur Längskraft und dem effektiv lokalen verursachten Laden bei, wenn er das Schiff eindockt. Der allgemeinste Typ des Kiels ist der "flache Teller-Kiel", und das wird in der Mehrheit von Hochseeschiffen und anderen Schiffen geeignet. Eine Form des auf kleineren Behältern gefundenen Kiels ist der "Bar-Kiel", der in Trawlern, Zerren und kleineren Fährschiffen geeignet werden kann. Wo Fundament möglich ist, ist dieser Typ des Kiels mit seinem massiven scantlings passend, aber es gibt immer ein Problem des vergrößerten Entwurfs ohne zusätzliche Ladungskapazität. Wenn ein doppelter Boden geeignet wird, ist der Kiel fast unvermeidlich des flachen Teller-Typs, Bar-Kiele, die häufig mit offenen Stöcken vereinigen werden, wo der Teller-Kiel auch geeignet werden kann.

Kanal-Kiele werden im Boden von einigen Behältern zur Verfügung gestellt. Diese laufen vom Vorwärtsmaschinenraum-Schott bis das Kollisionsschott und werden verwertet, um die doppelte unterste Rohrleitung zu tragen. Die Rohrleitung ist dann zugänglich, wenn Ladung geladen wird.

Wenn ein Schiff strenge Strukturbetonung - klassisch während eines Schiffbruchs erträgt, wenn es in einem schweren Meer auf Grund läuft - ist es für den Kiel möglich, zu brechen oder im Ausmaß gespannt zu werden, dass es Strukturintegrität verliert. In diesem Fall, wie man allgemein sagt, hat das Schiff seinen Rücken "gebrochen". Solch ein Misserfolg bedeutet, dass die komplette Struktur des Schiffs und seiner Maschinerie in Verlegenheit gebracht worden ist und das Ersetzen solchen Schadens eigentlich Wiederaufbau des Schiffs vom Boden verlangen würde. Ein Schiff, das seinen Rücken gebrochen hat, ist fast sicher unsalvagable und nachher abgeschrieben von seinen Versicherern.

Hydrodynamische Kiele

Nichtschifffahrt von Kielen

Die Kiel-Oberfläche auf dem Boden des Rumpfs gibt dem Schiff größere Richtungskontrolle und Stabilität. In nichtsegelnden Rümpfen hilft der Kiel dem Rumpf, voranzukommen, anstatt beiseite zu gleiten. Im traditionellen Bootsgebäude wird das durch den Strukturkiel zur Verfügung gestellt, der vom Boden des Rumpfs entlang die meisten oder ganzer seiner Länge vorspringt. Im modernen Aufbau führen der Bar-Kiel oder Kiel des flachen Tellers dieselbe Funktion durch. Es gibt viele Typen von festen Kielen, einschließlich voller Kiele, langer Kiele, Flossenkiele, geflügelter Kiele, Zwiebel-Kiele und Kielraum-Kiele unter anderen Designs. Tiefe Draftschiffe werden normalerweise einen flachen Boden haben und nur Kielraum-Kiele verwenden, sowohl um Richtungskontrolle als auch zu feuchten rollenden Bewegungen zu helfen

Segelboot-Kiele

In Segelbooten verwenden Kiele die Vorwärtsbewegung des Bootes, Heben zu erzeugen, um der Leekraft des Winds entgegenzuwirken. Der rudimentäre Zweck des Kiels ist, die seitliche Bewegung des Winds umzuwandeln, wenn es querab in die Vorwärtsbewegung ist. Ein sekundärer Zweck des Kiels ist, Ballast zur Verfügung zu stellen.

Kiele sind von Kielschwertern und anderen Typen von Folien verschieden, in denen Kiele aus schweren Materialien gemacht werden, Ballast zur Verfügung zu stellen, um das Boot zu stabilisieren. Kiele können befestigt oder nichtbeweglich werden, oder sie können zurücktreten, um zu erlauben, in seichterem Wasser zu segeln. Das Zurücknehmen von Kielen kann sich (ein Schwingen-Kiel) drehen oder aufwärts gleiten, um zurückzutreten, und wird gewöhnlich mit einer Winde wegen des Gewichts des Ballasts zurückgenommen. Da der Kiel viel mehr Stabilität, wenn gesenkt, zur Verfügung stellt als, wenn zurückgenommen (wegen des größeren Moment-Arms beteiligt), wird der Betrag des getragenen Segels allgemein reduziert, als die Schifffahrt mit dem Kiel zurückgetreten ist.

Typen von nichtfesten Kielen schließen Schwingen-Kiele und frömmelnde Kiele ein. Frömmelnde Kiele können auf Rennjachten, wie diejenigen gefunden werden, die sich in Volvo Ocean Race bewerben. Sie stellen beträchtlich mehr sich wieder aufrichtenden Moment zur Verfügung, weil der Kiel zur Windseite des Bootes auszieht, während er weniger Gewicht verwendet. Die horizontale Entfernung vom Gewicht bis die Türangel wird vergrößert, der einen größeren sich wieder aufrichtenden Moment erzeugt.

Etymologie

Das Wort "Kiel" kommt aus Altem englischem cēol, Altem skandinavischem kjóll, = "Schiff" oder "Kiel". Es hat die Unterscheidung, durch einige Gelehrte als das allererste Wort auf der englischen Sprache registriert schriftlich betrachtet zu werden, durch Gildas in seiner lateinischen Arbeit des 6. Jahrhunderts De Excidio und Conquestu Britanniae, unter der Rechtschreibung cyulae registriert (er bezog sich auf die drei Schiffe, dass die Sachsen zuerst in angekommen sind).

ist das lateinische Wort für "den Kiel" und ist der Ursprung des Begriffes Kielholung (um einen Kiel und den Rumpf im Allgemeinen, häufig durch das Rollen des Schiffs auf seiner Seite zu reinigen). Ein Beispiel dieses Gebrauches Kielholt Kleine Bucht, eine Vorstadt Sydneys, Australien, wo das Krängen in frühen Kolonialtagen ausgeführt wurde.

Siehe auch

• Leeboard
• Bilgeboard
• Steckschwert
• Folie von Bruce
• Kelson
• Falscher Kiel
• Das Kielholen - ein Typ der Strafe des Matrosen
• Knollenbogen - die Zwiebel, die unter der Wasserlinie in großen modernen Schiffen hervortritt

Referenzen

Bibliografie

• Rousmaniere, John, Das Annapolis Buch von Seamanship, Simon & Shuster, 1999
• Hausierer-Buch, (verschiedene Mitwirkende), Hearst Corporation, 1999 Zu führen
• Herreshoff, Halsey (der Beratenredakteur), das Handbuch des Matrosen, Wenig Braun und Gesellschaft
• Seidman, David, Der Ganze Matrose, Internationaler Marinesoldat, die 1995
• Jobson, Gary, Sailing Fundamentals, Simon & Shuster, 1987