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Piedmonttriade-Flughafen (allgemein verwiesen auf als "PTIA" oder gerade "PTI") ist ein Flughafen gerade westlich von Greensboro, Greensboro, Höhepunkt und Winston-Salem sowie dem kompletten Piedmonttriade-Gebiet in North Carolina dienend. Der Flughafen hat 3 Startbahnen; das dritte geöffnet am 27. Januar 2010 für den Verkehr. Der Flughafen wird gerade vom Bryan Boulevard gelegen. Internationaler Piedmonttriade-Flughafen ist der dritte am meisten belebte Flughafen in North Carolina. Ein Durchschnitt von 280 Take-Offs und Landungen kommt am PTI Flughafen pro Tag vor. Republik-Luftfahrtgesellschaften, als US-Wetterstrecke-Schnellzug funktionierend, erhalten auch eine Versuchs- und Flugbegleiter-Basis am Flughafen aufrecht.

Geschichte

Ein vorangegangenes Ereignis des PTI Flughafens, einer der ersten kommerziellen Flughäfen im Süden, wurde Maynard Field am 6. Dezember 1919 in einem Gebiet gerade westlich von Greensboro in der Nähe von der Gemeinschaft des Eiche-Kamms gewidmet. Mit seinem zwei sich schneidenden Startbahn-Messen und Hangar-Raum, und sogar der Anfang der Tag, der eines Festen Grundmaschinenbedieners gleichwertig ist, der sich überzeugt hat, wurden die Fackeln am Halbdunkel angezündet, Maynard Field wurde genannt, um einen Carolinian jungen Nordpiloten genannt der Leutnant Belvin Maynard zu ehren. Vor 1922 hatte es Konkurrenz nach Westen mit Miller Field in Winston-Salem und Charles Field, ein einzelner Landestreifen, der hauptsächlich dafür verwendet wurde, auf die Dörfer zu gehen, und Take-Offs und Landungen für die Familie von Charles zu bohren.

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Piedmonttriade-Flughafen hatte seinen Anfang 1927, als die Tri-Stadtflughafenkommission vom Land in der Nähe von der Gemeinschaft der Freundschaft für einen Flughafen ausgewählt hat, und eine Bitte abgelegt hat, um ein Halt entlang dem Kongress-autorisierten Luftpost-Weg von New York nach New Orleans zu werden. Das Rennen vom Versuchskapitän Roscoe Turner hat sich auf die aktuelle Position des Internationalen Piedmonttriade-Flughafens als "der beste Landeplatz im Süden bezogen." Freundschaft, in der Nähe von Greensboro, wurde über benachbarten Winston-Salem ausgewählt, der nachher bestritten hat, Kapital für den Flughafenaufbau beizutragen, und die Tri-Stadtflughafenautorität zusammenarbeitende Anstrengung ungültig gemacht hat.

Greensboro und Guilford County haben gemeinsam das Freundschaft-Eigentum in Paul C. und Helen G. Lindley gekauft, und haben es Feld von Lindley im Mai 1927 mit 12,000 Menschen Dienst habend getauft. Keine Startbahnen, keine Lichter, kein Hangar und keine Personenstation haben zurzeit bestanden. Charles Lindbergh hat am Feld von Lindley mit dem "Geist St. Louis" auf seiner Geländetour angehalten, die die Fortschritte der Luftfahrt am 14. Oktober 1927 feiert. Regelmäßiger Postdienst wurde 1928 gegründet.

Pitcairn Aviation, Incorporated wurde der Vertrag gegeben, um der autorisierte Luftpost-Weg zu fliegen; anerkannt als der zweite offizielle Luftpost-Weg in den Vereinigten Staaten und Pitcairn Aviation hat die erste Übergabe der Luftpost in North Carolina am 1. Mai 1928 gemacht. Sid Malloy, der Pilot des Flugzeuges, ist mit zwei eingehenden Taschen der Post gelandet und hat drei Taschen der Post genommen, die nach Atlanta gesandt werden sollte. Nach einem kurzen Verschluss während der Weltwirtschaftskrise, der Flughafen wiedereröffnet am 17. Mai 1937 mit zwei Allwetterstartbahnen. Rechtzeitig hat Pitcairn Aviation einen Hangar gebaut; Greensboro hat eine Personenstation gebaut; die USA-Regierung hat ein Wetteramt eingesetzt; und das Handelsministerium hat einen Sendeturm aufgestellt. Personendienst wurde durch das Kochgeschirr Fliegender Dienst am 6. November 1930 mit einem Weg nach Washington eröffnet, D.C.. Pitcairn Aviation hat den Weg unter seinem neuen Namen Ostlufttransport übernommen, der später Ostluftlinien geworden ist.

Im Juli 1942 wurde die Verantwortung für den Flughafen der Flughafenautorität des Greensboro-Höhepunkts, mit ernannten Vertretern von Greensboro, Höhepunkt und der Gemeinschaft von Sedgefield gegeben. Kurz danach hat die Armeeluftwaffe den Flughafen und seine Möglichkeiten für den Kriegsgebrauch beschlagnahmt, und Luftpost und Personendienst wurden unterbrochen. Das Korps hat die Möglichkeit verbessert, indem es die Startbahnen verlängert hat und ein neues Personenterminal gebaut hat. Zivildienst hat am Ende des Krieges die Tätigkeit wieder aufgenommen, obwohl Wachstum wegen des Erfolgs des nahe gelegenen Flughafens von Smith Reynolds in Winston-Salem gemäßigt wurde.

Regionalflughafen des Greensboro-Höhepunkts hat sein neues Personenterminal 1958 geöffnet, die vorläufige Möglichkeit ersetzend, die dem Flughafen seit dem Zweiten Weltkrieg gedient hatte. Das neue Terminal war ein modernes Glas paneled Struktur mit einem einzelnen beiliegenden Anlegesteg, entlang dem Flugzeug geparkt hat. Zur Zeit des öffnenden Terminals wurde Greensboro durch den Östlichen, Piemont und das Kapital gedient (der sich mit dem Vereinigten 1961 verschmolzen hat.)

Vor 1975 haben Flughafenbeamte begonnen, für den Aufbau eines neuen Terminals zu planen. Piedmontluftfahrtgesellschaften, die seit Jahren sowohl GSO als auch Flughafen von Smith Reynolds in nahe gelegenem Winston-Salem gedient hatten, haben seine Absicht bekannt gegeben, seine Operationen am Greensboro Regionalflughafen zu konsolidieren. Es ist offenbar geworden, dass eine größere Möglichkeit erforderlich wäre. In den Monaten, der gefolgt ist, haben Piedmontluftfahrtgesellschaften stattdessen einen Mittelpunkt in Charlotte geöffnet.

Der Flughafen war umbenannter Greensboro-Höhepunkt Airport. Der Name wurde später ausser Greensboro - Höhepunkt - Winston-Salem Regional Airport geändert.

Die Arbeit am neuen (und Strom) Möglichkeit hat 1978 begonnen. Das neue Flughafenterminal und der Menge-Komplex wurden 1982 vollendet, und die Möglichkeit war umbenannte Piedmont Triad International 1987.

Mitte der 1990er Jahre haben Kontinentalluftfahrtgesellschaften eine Mittelpunkt-Operation am Flughafen (sein fünftes größtes) entwickelt, um größtenteils sein neues Lite Kontinentalprodukt des niedrigen Fahrgeldes zu unterstützen. Vor 1995 dann hat nachfolgend CEO Gordon Bethune das Lite Kontinentalprogramm annulliert, und hat den Mittelpunkt von Greensboro der Luftfahrtgesellschaft geschlossen.

Auch Mitte der 1990er Jahre haben Anlauf-Luftfahrtgesellschaften des Trägers Eastwind begonnen, PTI zu dienen. Die Luftfahrtgesellschaft hat mehreren Städten, einschließlich Trenton (NJ) und Orlandos gedient. Das Hauptquartier von Eastwind wurde zu Greensboro kurz vor dem Zusammenbruch dieser Gesellschaft 1999 bewegt.

Delta-Verbindungsträger Comair hat einen Wartungshangar an PTI gebaut, um Arbeit an ihrem CRJ'S 2005 durchzuführen, fast 60 Mechanik zu Greensboro bringend.

Unabhängigkeitsluft hat Dienst in Greensboro begonnen, als die Luftfahrtgesellschaft mit dem Dienst nach Washington Internationalen Flughafen von Dulles in Gang gebracht hat. Es hat aus der Nordmenge vor der Falte 2006 funktioniert. Allegiant Luft hat Dienst zum Internationalen Flughafen von Orlando Sanford, Internationalen Flughafen des St.-Petersburgs-Clearwater gegen Ende Mai 2007 begonnen.

Luftfahrtgesellschaften von Skybus haben Dienst zum Hafen Internationaler Flughafen von Columbus ebenso im Mai 2007 begonnen. Skybus hat bekannt gegeben, dass Greensboro seine zweite Basis werden würde. Dienst ist im Januar 2008, aber beendet am 4. April 2008 im Anschluss an die Stilllegung von Skybus losgefahren.

Terminals und Möglichkeiten

Vollendet 1982 hat das Abfertigungsgebäude des Internationalen Piedmonttriade-Flughafens zurzeit 30 Personentore: 16 auf der Südmenge, und 14 auf der Nordmenge. Seit der letzten Vergrößerung, die einen anderen zum Terminal (zu einem Selbstkostenpreis von $ 5 Millionen) hinzugefügt hat, haben beide Mengen dieselbe Größe trotz der verschiedenen Tor-Zahlen.

US-Wetterstrecken bedienen einen US-Wetterstrecke-Klub über vom Tor 45.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Spitzenbestimmungsörter

Ladungsmaschinenbediener

Die Ladungsterminals haben sich in den letzten 13 Jahren ausgebreitet.

Feste Grundmaschinenbediener (FBOs)

Die folgenden festen Grundmaschinenbediener basieren am Internationalen Piedmonttriade-Flughafen:

• Merkliche Luftfahrt (früher Piedmonthawthorne)
• Atlantischer Luft-
• Cessna Zitat-Dienstzentrum
• TIMCO (Triad International Maintenance Company)

Zukünftige Entwicklungen

FedEx Mitte Atlantischer Mittelpunkt

Schnellzug von FedEx hat das Mittelpunkt-Gebäude am Internationalen Piedmonttriade-Flughafen im Juni 2009 geöffnet. Greensboro wurde für seine neue Mitte Atlantischer Mittelpunkt 1998 über konkurrierende Vorschläge von Flughäfen in Charlotte, Raleigh-Durham, Columbia, Greenville-Spartanburg und Kinston, North Carolina gewählt.

Eine dritte Startbahn wurde gebaut, um die Mittelpunkt-Operation, Parallele zu einem der vorhandenen anzupassen. Die Startbahn 5L-23R hat sich am 27. Januar 2010 nach sechs Jahren und $ 150 Millionen in Ausgaben geöffnet, dem Flughafen die Fähigkeit gebend, Take-Offs und Landungen zur gleichen Zeit auf zwei verschiedenen Startbahnen zu haben.

Im Dezember 2008 hat Schnellzug von FedEx gesagt, dass er den Mittelpunkt rechtzeitig im Juni 2009 öffnen würde, aber er wird an nirgends in der Nähe von der Kapazität funktionieren. FedEx hatte für bis zu 1,500 Arbeiter für den Mittelpunkt geplant, aber wird ihn mit nur seinen bereits vorhandenen 160 Angestellten öffnen.

Das Mittelpunkt-Gebäude hat sich am 2. Juni 2009 geöffnet, aber hat sich nur mit demselben Betrag von Angestellten und Flügen als die alte Sortieren-Möglichkeit geöffnet. FedEx hat keine Zeitachse betreffs gegeben, wenn der Mittelpunkt am Mittelpunkt-Niveau funktionieren wird.

Hauptquartier von Hondajet und Produktionsmöglichkeit

Honda Aircraft Company hat eine Forschungs- und Entwicklungsmöglichkeit am Flughafen 2000 gegründet. HA 420 HondaJet sehr leichtes Strahl wurden entworfen und an PTIA geprüfter Flug. Im Februar 2007 hat die Gesellschaft Pläne bekannt gegeben, sein korporatives Hauptquartier und Produktionsmöglichkeit am Flughafen ebenso ausfindig zu machen. Produktion wird geplant, um 2010 zu beginnen.

Andere zukünftige Entwicklung

Der Flughafen hat Pläne, ein Betrachtungsgebiet zu bauen, so kann das Publikum sehen, dass sich Flugzeuge entfernen und landen. Es kann entlang dem Bryan Boulevard, der Burgess Road oder der Old Oak Ridge Road gebaut werden. PTI ist für einen neuen Kontrollturm im Einklang, der die Dollars von ungefähr $ 25 Millionen kosten und acht Jahre nehmen wird, um zu vollenden. Der 88-Fuß-Kontrollturm ist ein Problem mit der Öffnung der neuen 9,000-Fuß-Startbahn 2009 geworden. Der FAA sagt voraus, dass der Turm entworfen, 2014 beginnend, und vor 2019 vollendet wird.

Siehe auch

• Charlotte/Douglas Internationaler Flughafen

Internationaler Flughafen von Raleigh-Durham Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von North Carolina

Zeichen

Außenverbindungen

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• Piedmonttriade-Flughafen (offizielle Seite)
• Aufbau aktualisiert

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