Die Tower Bridge (hat 1886-1894 gebaut), ist ein vereinigter bascule und Hängebrücke in London, England über die Themse. Es ist dem Turm Londons nah, von dem es seinen Namen nimmt. Es ist ein ikonisches Symbol Londons geworden.

Die Brücke besteht aus zwei Türmen gebunden zusammen am oberen Niveau mittels zwei horizontaler Laufgänge, entworfen, um den horizontalen Kräften zu widerstehen, die durch die aufgehobenen Abteilungen der Brücke auf landwärts Seiten der Türme ausgeübt sind. Der vertikale Bestandteil der Kräfte in den aufgehobenen Abteilungen und den vertikalen Reaktionen der zwei Laufgänge wird durch die zwei robusten Türme getragen. Die bascule Türangeln und Betriebsmaschinerie werden in der Basis jedes Turms aufgenommen. Die gegenwärtigen Farbenschema-Daten der Brücke von 1977, als es rot, Weiß und Blau für das Silberjubiläum von Königin Elizabeth II gemalt wurde. Ursprünglich wurde es eine Mitte grünlich-blaue Farbe gemalt.

Die Tower Bridge wird manchmal irrtümlicherweise die London Bridge genannt, die die folgende Brücke stromaufwärts ist.

Die nächste Londoner Untergrundbahn-Station ist Turm-Hügel auf dem Kreis und den Bezirkslinien, und die nächste Hafenviertel-Licht-Bahnstation ist Turm-Tor.

Geschichte

Hintergrund

In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts hat die vergrößerte kommerzielle Entwicklung in Eastend Londons zu einer Voraussetzung für einen neuen Fluss geführt, der sich stromabwärts von der London Bridge trifft. Eine traditionelle feste Brücke konnte nicht gebaut werden, weil sie Zugang durch hohe-masted Schiffe zu den Hafen-Möglichkeiten in der Lache Londons, zwischen der London Bridge und dem Turm Londons abschneiden würde.

Ein Special Bridge oder U-Bahn-Komitee wurde 1876 gebildet, von Herrn Albert Joseph Altman den Vorsitz geführt, um eine Lösung des Flussüberfahrt-Problems zu finden. Es hat das Design der Überfahrt zur öffentlichen Konkurrenz geöffnet. Mehr als 50 Designs, wurden einschließlich einen vom Ingenieur Herr Joseph Bazalgette vorgelegt. Die Einschätzung der Designs wurde durch die Meinungsverschiedenheit umgeben, und erst als 1884 dass wurde ein Design, das von Herrn Horace Jones, dem Stadtarchitekten vorgelegt ist (wer auch einer der Richter war), genehmigt.

Der Ingenieur von Jones, Herr John Wolfe Barry, hat die Idee von einer Bascule-Brücke mit zwei Türmen ausgedacht hat auf Anlegestege gebaut. Die Hauptspanne wurde in zwei gleiche bascules oder Blätter gespalten, die erhoben werden konnten, um Flussverkehr zu erlauben, zu gehen. Die zwei Seitenspannen waren Hängebrücken, mit den Suspendierungsstangen verankert sowohl an den Strebepfeilern als auch durch innerhalb der oberen Laufgänge der Brücke enthaltene Stangen.

Aufbau

Aufbau hat 1886 angefangen und hat acht Jahre mit fünf Hauptauftragnehmern - Herrn John Jackson (Fundamente), Baron Armstrong (Hydraulik), William Webster, Herr H.H. Bartlett und Sir William Arrol & Co. genommen - und hat 432 Bauarbeiter angestellt. E W Crutwell war der Residentingenieur für den Aufbau.

Zwei massive Anlegestege, mehr als 70,000 Tonnen des Betons enthaltend, wurden ins Flussbett versenkt, um den Aufbau zu unterstützen. Mehr als 11,000 Tonnen Stahl haben das Fachwerk für die Türme und Laufgänge zur Verfügung gestellt. Das war dann im kornischen Granit und Stein von Portland gekleidet, sowohl um die zu Grunde liegende Stahlteile zu schützen als auch der Brücke ein angenehmes Äußeres zu geben.

Jones ist 1887 gestorben, und George D. Stevenson hat das Projekt übernommen. Stevenson hat die ursprüngliche Ziegelfassade von Jones durch den mehr reich verzierten viktorianischen gotischen Stil ersetzt, der die Brücke einen kennzeichnenden Grenzstein macht und beabsichtigt war, um die Brücke mit dem nahe gelegenen Turm Londons zu harmonisieren. Die Gesamtkosten des Aufbaus waren 1,184,000 £ (£ bezüglich).

Öffnung

Die Brücke wurde am 30. Juni 1894 vom Prinzen Wales (der zukünftige König Edward VII), und seine Frau, Die Prinzessin Wales (Alexandra aus Dänemark) offiziell geöffnet.

Die Brücke hat Eisentor, auf der Nordbank des Flusses, mit Lane, auf dem Süden - jetzt bekannt als Annäherung der Tower Bridge und die Tower Bridge Road beziehungsweise verbunden. Bis die Brücke, die Turm-U-Bahn geöffnet wurde - waren 400 M nach Westen - die kürzeste Weise, den Fluss vom Turm-Hügel bis die Tooley Street in Southwark zu durchqueren. Geöffnet 1870 war Turm-U-Bahn die erste Untergrundbahn in der Welt ('Tube') Eisenbahn, aber hat danach gerade drei Monate geschlossen und wurde als ein Fußgängerfußtunnel wiedereröffnet. Sobald die Tower Bridge, die Mehrheit des Fußgängerverkehrs offen war, der dem Verwenden der Brücke übertragen ist, dort keine Gebühr seiend, um zu zahlen, um es zu verwenden. Den grössten Teil seines Einkommens verloren, wurde der Tunnel 1898 geschlossen.

Die Tower Bridge ist eine von fünf Londoner Brücken, die jetzt besessen und durch die Brücke-Hausstände, eine von City of London Corporation beaufsichtigte Wohltätigkeitsstiftung aufrechterhalten sind. Es ist die einzige der Brücken des Vertrauens, um die Londoner City mit der Bank von Southwark, die nördliche Landkennung nicht zu verbinden, die im Turm Hamlet ist.

Design

Die Brücke ist 800 Fuß (244 m) in der Länge mit zwei Türmen jeder 213 Fuß (65 m) hoch, hat auf Anlegestege gebaut. Die Hauptspanne von 200 Fuß (61 m) zwischen den Türmen wird in zwei gleiche bascules oder Blätter gespalten, die zu einem Winkel von 83 Graden erhoben werden können, um Flussverkehr zu erlauben, zu gehen. Die bascules, mehr als 1,000 Tonnen jeder wiegend, werden ausgeglichen, um die Kraft erforderlich zu minimieren und zu erlauben, in fünf Minuten zu erheben.

Die zwei Seitenspannen sind Hängebrücken, jeder lange, mit den Suspendierungsstangen verankert sowohl an den Strebepfeilern als auch durch innerhalb der oberen Laufgänge der Brücke enthaltene Stangen. Die Fußgängerlaufgänge sind über dem Fluss beim Hochwasser.

Hydraulisches System

Der ursprüngliche erhebende Mechanismus wurde durch unter Druck gesetztes in mehreren hydraulischen Akkumulatoren versorgtes Wasser angetrieben. Das System wurde entworfen und vom zurückhaltenden Hamilton Owen Rendel (geborener 1843) installiert, während man für Herrn W. G. Armstrong Mitchell & Company Newcastles auf Tyne gearbeitet hat. Wasser, an einem Druck von 750 psi, wurde in die Akkumulatoren durch zwei 360 hp stationäre Dampfmaschinen gepumpt, jeder, eine Kraft vertreibend, pumpt von seiner Kolbenschwanz-Stange. Die Akkumulatoren jeder umfasst einen 20-zölligen Widder, auf den ein sehr schweres Gewicht sitzt, um den gewünschten Druck aufrechtzuerhalten.

1974 wurde der ursprüngliche Betriebsmechanismus durch ein neues elektrohydraulisches Laufwerk-System größtenteils ersetzt, das durch das BHA Haus von Cromwell entworfen ist. Die einzigen Bestandteile des ursprünglichen Systems noch im Gebrauch sind die Endantriebsräder, die sich mit den an den bascules geeigneten Gestellen beschäftigen. Diese werden durch moderne hydraulische Motoren und Leverage, mit Öl aber nicht Wasser als die hydraulische Flüssigkeit gesteuert. Etwas von der ursprünglichen hydraulischen Maschinerie ist behalten worden, obwohl es nicht mehr im Gebrauch ist. Es ist für das Publikum offen und bildet die Basis für das Museum der Brücke, das in den alten Maschinenräumen auf der Südseite der Brücke wohnt. Das Museum schließt die Dampfmaschinen, zwei der Akkumulatoren und einen der hydraulischen Motoren ein, die den bascules zusammen mit anderen zusammenhängenden Artefakten bewegt haben.

Die dritte Dampfmaschine

Während des Zweiten Weltkriegs, vorsichtshalber gegen die vorhandenen Motoren, die durch die Kriegseinwirkung beschädigen werden, wurde ein dritter Motor 1942 installiert: Ein 150 hp horizontaler quer-zusammengesetzter Motor, der von Vickers Armstrong Ltd. an ihrem Elswick gebaut ist, arbeitet in Newcastle auf Tyne. Es wurde mit einem Schwungrad ausgerüstet, das ein Diameter hat und 9 Tonnen wiegt, und wurde zu einer Geschwindigkeit von 30 rpm geregelt. Der Motor ist überflüssig geworden, als der Rest des Systems 1974 modernisiert wurde, und dem Forncett Industriedampfmuseum von der Vereinigung der Londoner City geschenkt wurde.

Navigationskontrolle

Um den Durchgang des Flussverkehrs durch die Brücke zu kontrollieren, wurden mehrere verschiedene Regeln und Signale verwendet. Tageskontrolle wurde durch rote Semaphor-Signale zur Verfügung gestellt, die auf kleinen Kontrolljagdhäusern auf jedem Ende von beiden Brücke-Anlegestegen bestiegen sind. Nachts wurden farbige Lichter in jeder Richtung auf beiden Anlegestegen verwendet: Zwei rote Lichter, um zu zeigen, dass die Brücke, und zwei grüne geschlossen wurde, um zu zeigen, dass es offen war. Im nebeligen Wetter wurde ein Gong ebenso erklingen lassen.

Behälter, die die Brücke durchführen, mussten Signale auch zeigen: Bei Tage sollte ein schwarzer Ball mindestens im Durchmesser hoch bestiegen werden, wo er gesehen werden konnte; bei Nacht, zwei rote Lichter in derselben Position. Nebeliges Wetter hat wiederholte Druckwellen von der Dampfpfeife des Schiffs verlangt.

Wenn ein schwarzer Ball von der Mitte jedes Laufgangs aufgehoben wurde (oder ein roter Licht nachts), hat das angezeigt, dass die Brücke nicht geöffnet werden konnte. Diese Signale wurden über den abwärts gelegenen am Kirschgarten-Anlegesteg wiederholt, wo Boote, die die Brücke durchführen müssen, ihre Signale/Lichter hochziehen und ihr Horn, als passend erklingen lassen mussten, um den Brücke-Master zu alarmieren.

Etwas vom Kontrollmechanismus für die Signalausrüstung ist bewahrt worden und kann gesehen werden, im Museum der Brücke arbeitend.

Reaktion

Obwohl die Brücke ein unbestrittener Grenzstein ist, waren Berufskommentatoren am Anfang des 20. Jahrhunderts gegenüber seiner Ästhetik kritisch. "Es vertritt das Laster der Flitterhaftigkeit und Überheblichkeit, und der Fälschung der wirklichen Tatsachen der Struktur" hat H. H. Statham geschrieben, während Frank Brangwyn festgestellt hat, dass "Eine absurdere Struktur als die Tower Bridge über einen strategischen Fluss nie geworfen wurde".

Architektonischer Historiker Dan Cruickshank hat die Brücke als eine seiner vier Wahlen für das 2002-BBC-Fernsehen Dokumentarreihe Großbritanniens Beste Gebäude ausgewählt.

Falsche Identität

Die Tower Bridge ist manchmal für die London Bridge, die folgende Brücke stromaufwärts falsch. Eine populäre städtische Legende ist, dass 1968, Robert McCulloch, der Käufer der alten London Bridge, die später zur Stadt von See Havasu, Arizona verladen wurde, geglaubt hat, dass er tatsächlich die Tower Bridge kaufte. Das wurde von McCulloch selbst bestritten und ist von Ivan Luckin, dem Verkäufer der Brücke entlarvt worden.

Verkehr

Straße

Die Tower Bridge ist noch eine belebte und lebenswichtige Überfahrt der Themse: Es wird von mehr als 40,000 Menschen (Fahrer, Radfahrer und Fußgänger) jeden Tag durchquert. Die Brücke ist auf London Innere Umgehungsstraße, und ist an der Ostgrenze der Londoner Verkehrsstauungsanklage-Zone. (Fahrer übernehmen keine Anklage, indem sie die Brücke durchqueren.)

Um die Integrität der historischen Struktur aufrechtzuerhalten, hat City of London Corporation eine Geschwindigkeitsbeschränkung und eine 18-Tonne-Gewicht-Grenze auf Fahrzeugen mit der Brücke auferlegt. Ein hoch entwickeltes Kamerasystem misst die Geschwindigkeit des Verkehrs, der die Brücke durchquert, ein Autokennzeichen-Anerkennungssystem verwertend, um befestigte Strafanklagen eilenden Fahrern zu senden.

Ein zweites System kontrolliert andere Fahrzeugrahmen. Induktion e.loops und piezoelektrische Entdecker werden verwendet, um das Gewicht, die Höhe des Fahrgestells oberirdisch Niveau und die Zahl von Achsen für jedes Fahrzeug zu messen.

Fluss

Die bascules werden ungefähr 1000mal pro Jahr erhoben.

Flussverkehr wird jetzt sehr reduziert, aber er nimmt noch Vorrang vor dem Straßenverkehr. Heute ist die Benachrichtigung von 24 Stunden vor der Öffnung der Brücke erforderlich. Es gibt kostenlos für Behälter.

Ein Computersystem wurde 2000 installiert, um die Aufhebung und das Senken des bascules entfernt zu kontrollieren. Es hat sich unzuverlässig erwiesen, auf die Brücke hinauslaufend, die im öffnen wird durchsticht, oder hat Positionen mehrfach während 2005 geschlossen, bis seine Sensoren ersetzt wurden.

Ausstellung der Tower Bridge und die Turm-Laufgänge

Die Freilichtlaufgänge auf höchster Ebene zwischen den Türmen haben einen unangenehmen Ruf als ein Lieblingsplatz für Prostituierte und Taschendiebe gewonnen; sie wurden selten von regelmäßigen Fußgängern verwendet, als sie nur durch Flüge von Stufen zugänglich waren und 1910 geschlossen wurden. 1982 wurden sie als ein Teil der Ausstellung der Tower Bridge, einer Ausstellung wiedereröffnet, die jetzt in den Zwillingstürmen der Brücke, den Laufgängen auf höchster Ebene und den viktorianischen Maschinenräumen aufgenommen ist. Die Ausstellung belädt eine Bekenntnis-Gebühr. Die Laufgänge, die jetzt eingeschlossen werden, rühmen sich atemberaubender Ansichten von der Themse und vielen berühmten Londoner Seiten, als Betrachtung von Galerien für mehr als 380,000 Touristen dienend, die jedes Jahr besuchen. Die Ausstellung verwendet auch Filme, Fotos und interaktive Anzeigen, um zu erklären, warum und wie die Tower Bridge gebaut wurde. Besucher können auf die ursprünglichen Dampfmaschinen zugreifen, die einmal die Brücke bascules, aufgenommen in einem Gebäude in der Nähe vom Südende der Brücke angetrieben haben.

2008-2012 Verschönerung

Im April 2008 wurde es bekannt gegeben, dass die Brücke eine 'Verschönerung' erleben würde, die £ 4 Millionen kostet, und vier Jahre nimmt, um zu vollenden. Die Arbeit hat das Ausziehen der vorhandenen Farbe unten zur Folge gehabt, um Metall und das Neuanstreichen im Blau und Weiß zu entblößen. Jede Abteilung wurde im Gerüst und Plastik sheeting eingehüllt, um die alte Farbe zu verhindern, die in die Themse fällt und Verschmutzung verursacht. Mitte 2008 anfangend, haben Auftragnehmer an einem Viertel der Brücke auf einmal gearbeitet, um Störung zu minimieren, aber einige Straßenverschlüsse waren unvermeidlich. Es ist beabsichtigt, dass die vollendete Arbeit seit 25 Jahren stehen wird.

Die Renovierung des Laufgang-Interieurs wurde Mitte 2009 vollendet. Innerhalb der Laufgänge ist ein vielseitiges neues sich entzündendes System installiert, von Eleni Shiarlis, weil entworfen worden, wenn die Laufgänge im Gebrauch für Ausstellungen oder Funktionen sind. Das neue System sorgt sowohl für Eigenschaft als auch für atmosphärische Beleuchtung, GEFÜHRTEN luminares des bestellten RGB des letzten Verwendens, entworfen, um innerhalb des Brücke-Oberbaus verborgen und ohne das Bedürfnis danach befestigt zu werden (diese Voraussetzungen infolge des Ranges der Brücke I Status) zu bohren.

Die Renovierung der vier Suspendierungsketten wurde im März 2010 mit einem modernsten Überzug-System vollendet, das bis zu sechs verschiedene Schichten von 'Farbe' verlangt.

Ereignisse

Im Dezember 1952 hat sich die Brücke geöffnet, während sich ein Doppeldecker-Bus Nummer 78 (Aktienzahl RT 793, Registrierungsteller JXC 156) von der Südbank traf. Damals würde der Pförtner eine Warnungsglocke anrufen und die Tore schließen, als die Brücke klar war, bevor der Wachmann das Heben bestellt hat. Der Prozess hat gescheitert, während ein Entlastungswachmann im Dienst war. Der Bus war in der Nähe vom Rand des Südens bascule, als es angefangen hat sich zu erheben; Fahrer Albert Gunter (vielleicht Gunton) hat eine Entscheidung des Bruchteils einer Sekunde getroffen, sich zu beschleunigen, eine 3 ft Lücke klärend, um 6 ft auf den Norden bascule fallen zu lassen, der noch nicht angefangen hatte sich zu erheben. Es gab keine ernsten Verletzungen.

Das Ereignis der Hawker Hunter Tower Bridge ist am 5. April 1968 vorgekommen, als ein Königlicher Luftwaffenstraßenhändler Hunter FGA.9 Düsenjäger von der Staffel Nr. 1, die vom Flt Leutnant Alan Pollock geweht ist, durch die Tower Bridge geflogen ist. Unbegeistert, dass älterer Personal nicht dabei war, den 50. Geburtstag des RAF mit einer Flugparade zu feiern, hat sich Pollock dafür entschieden, etwas selbst zu tun. Ohne Ermächtigung ist Pollock der Hunter an der niedrigen Höhe unten die Themse vorbei an den Häusern des Parlaments geflogen, und hat zur Tower Bridge fortgesetzt. Er ist der Hunter unter dem Laufgang der Brücke geflogen, später bemerkend, dass es ein nachträglicher Einfall war, als er die Brücke gesehen hat sich vor ihm abzeichnen. Pollock wurde verhaftet nach der Landung gelegt, und hat sich vom RAF auf dem medizinischen Boden ohne die Chance entladen, sich an einem Kriegsgericht zu verteidigen.

Im Sommer 1973 wurde ein einmotoriger Junger Beagle-Hund zweimal unter dem Fußgängerlaufgang der Tower Bridge vom Büroangestellten des 29-jährigen Börsenmaklers Paul Martin geweht. Martin war auf der Kaution im Anschluss an Beschuldigungen wegen des Börse-Schwindels. Er hat dann Gebäude in Der Stadt vor dem fliegenden Norden zum Seebezirk 'gesummt', wo er gestorben ist, als sein Flugzeug ungefähr zwei Stunden später abgestürzt ist.

Im Mai 1997 wurde die Autokolonne von USA-Präsidenten Bill Clinton durch die Öffnung der Brücke geteilt. Die Themse, die Lastkahn durchsegelt, Gladys, auf ihrem Weg zu einem Sammeln an Docks von St Katharine, ist in die Liste und die Brücke angekommen, wurde für sie ordnungsgemäß geöffnet. Von einem Mittagessen der Seite der Themse am Restaurant Le Pont de la Tour mit dem britischen Premierminister Tony Blair zurückkehrend, war Präsident Clinton weniger pünktlich, und ist angekommen, als sich die Brücke erhob. Die Brücke-Öffnung hat die Autokolonne in zwei, viel zur Betroffenheit des Sicherheitspersonals gespalten. Ein Sprecher für die Tower Bridge wird zitiert, "Wir haben versucht, sich mit der amerikanischen Botschaft in Verbindung zu setzen, aber sie würden nicht ans Telefon gehen."

Am 19. August 1999 hat Jef Smith, ein Ehrenbürger der Londoner City, eine Herde von zwei Schafen über die Brücke gesteuert. Er übte eine geforderte alte Erlaubnis, gewährt als ein Recht Ehrenbürgern aus, um ein Argument über die Mächte von älteren Bürgern und dem Weg anzubringen, auf den ihre Rechte weggefressen wurden.

Vor der Morgendämmerung am 31. Oktober 2003 hat David Crick, Väter 4 Justiz-Propagandist, einen Turm-Kran in der Nähe von der Tower Bridge am Anfang eines sechstägigen als Spinne-Mann angekleideten Protests bestiegen. Das Fürchten für seine Sicherheit und diesen von Fahrern sollte er fallen, Polizei hat das Gebiet abgesperrt, die Brücke und Umgebungsstraßen schließend und weit verbreitete Verkehrsstauung über die Stadt und das östliche London verursachend. Zurzeit war der Bauunternehmer Taylor Woodrow Construction Ltd. in der Mitte des Konstruierens eines neuen als 'K2' bekannten Büroturms. Die Metropolitanpolizei wurde später dafür kritisiert, den Verschluss seit fünf Tagen aufrechtzuerhalten, als das in den Augen von einigen Bürgern nicht ausschließlich notwendig war.

Am 11. Mai 2009 wurden sechs Menschen gefangen und verletzt, nachdem ein Heben innerhalb des Nordturms gefallen ist.

Populäre Kultur

Die Tower Bridge wird - noch im Bau, mit CGI - im 2009-Film Sherlock Holmes gezeigt. Eine der Endszenen wird auf der Brücke im Höhepunkt des Films erschöpft. Die Brücke ist auch das Zentrum einer großen Handlungsfolge im Film Der Mumie-Umsatz. Trotz der Brücke, die 1894 worden ist öffnet, erscheint es auch 2010 filmen Den Wolfman (der 1891 gesetzt wurde). Außerdem erscheint die Brücke im Bau in vielen Episoden des anime Schwarzen Butlers, und sie wird als ein Platz für den Endkampf zwischen dem Engel Ash und einem Dämon Sebastian gezeigt.

Die Brücke wird auch als das Haus des Luftkommodores Oberst William Raymond gezeigt, der von Peter Cushing im Film gespielt ist.

Im 1975-Film Brannigan steuert John Wayne ein Auto über die teilweise geöffnete Brücke während einer Autoverfolgungsszene. Die Gewürz-Mädchen führen ein ähnliches Glanzstück, mit einem Bus, im 1997-Film Spiceworld durch. Das Videospiel, Innenstadt-Wahnsinn 2 erlaubt dem Spieler, das Glanzstück selbst durchzuführen. Im 2004-Film Thunderbirds, wenn Die Motorhaube festgenommener Thunderbird 2 nach London fliegt, befährt er das Handwerk zwischen den Türmen der Brücke, die Brücke-Maschinenbediener, die den bascules gerade rechtzeitig gehoben haben.

Siehe auch

• Überfahrten der Themse
• Lache Londons

Historische Plätze neben der Tower Bridge

• Turm Londons
• St Katharine dockt ein
• Alse die Themse
• HMS Belfast

Außenverbindungen

• Brücke, die Sich / Öffnende Daten und Zeiten Hebt
• Offizieller Gezwitscher-Strom,/-Schlussbewegungen zu öffnen
• Die Tower Bridge lebender Videostrom
• Technischer Artikel über das Gebäude der Tower Bridge
• Die dritte Dampfmaschine (schließt Foto ein) - jetzt am Forncett Industriedampfmuseum, Norfolk
• 1878-Artikel über die Tower Bridge
• Information der Tower Bridge und Fotografie
• Die Tower Bridge PhotoEssay
• Londoner Landschaft-Fernsehepisode (5 Minuten) über die Tower Bridge

Archiv fotografiert

• Englisches Erbe: Archiv-Fotos der Tower Bridge
• Images der Tower Bridge von der Sammlung des Londoner Transportmuseums
• Die Tower Bridge, hinter den Kulissen, 1963
• Postkarte des viktorianischen Zeitalters der Tower Bridge