British Airways (BA) ist die Haupttransportunternehmen-Luftfahrtgesellschaft des Vereinigten Königreichs, das in der Küste, in der Nähe von seinem Hauptmittelpunkt an London Flughafen von Heathrow gestützt ist. British Airways ist die größte Luftfahrtgesellschaft im Vereinigten Königreich, das auf der Flottegröße, den internationalen Flügen und den internationalen Bestimmungsörtern gestützt ist und zweitgrößt ist, gemessen von Passagieren getragen, hinter easyJet. Die Passagiere des Vereinigten Königreichs von BA, die an nichtlondoner Flughäfen entstehen, müssen über London in Verbindung stehen, nachdem British Airways aufgehört hat, Stehen alle direkten überseeischen Flüge von Flughäfen des Vereinigten Königreichs außerhalb Londons im Anschluss an den Verkauf von BA zum britischen regionalen Träger Flybe 2007 In Verbindung.

Der Ausschuss von British Airways wurde 1971 gegründet, um die zwei eingebürgerten Luftfahrtgesellschaft-Vereinigungen, BOAC und BEA, und zwei kleineren, regionalen Luftfahrtgesellschaften, walisischen Wetterstrecken, von Cardiff und Nordostluftfahrtgesellschaften von Newcastle auf Tyne zu kontrollieren. Am 31. März 1974 wurden alle vier Gesellschaften verschmolzen, um British Airways zu bilden. Nach fast dreizehn Jahren als eine Zustandgesellschaft, die im Februar 1987 als ein Teil eines Privatisierungsplans von der Konservativen Regierung verkauft wurde. Das Transportunternehmen hat sich bald mit dem Erwerb des britischen Kaledoniers 1987 und der Dan-Luft, des mit Sitz in Gatwick Transportunternehmens 1992 ausgebreitet.

Ein langfristiger Kunde von Boeing, British Airways hat neunundfünfzig Airbus A320 Familienflugzeug im August 1998 bestellt. 2007 hat es zwölf Airbus A380s und vierundzwanzig Boeing 787 Dreamliner gekauft, den Anfang seines Flotteersatzes des langen Ziehens kennzeichnend. Das Mittelstück der Flotte des langen Ziehens der Luftfahrtgesellschaft ist der Boeing 747-400; mit 52 Beispielen im Betrieb ist British Airways der größte Maschinenbediener dieses Typs in der Welt.

British Airways ist ein Gründungsmitglied der Luftfahrtgesellschaft-Verbindung von Oneworld, zusammen mit amerikanischen Luftfahrtgesellschaften, Cathay der Pazifik, Qantas und die jetzt verstorbenen kanadischen Luftfahrtgesellschaften. Die Verbindung ist seitdem gewachsen, um das dritte größte, nach SkyTeam und Sternverbindung zu werden. Die Muttergesellschaft der British Airways, International Airlines Group, wird auf der Londoner Börse und im FTSE 100 Index verzeichnet.

Am 12. November 2009 hat British Airways bestätigt, dass sie eine einleitende Vereinbarung getroffen hatte, um sich mit Iberia zu verschmelzen. Die Fusion wurde am 8. April 2010, und am 14. Juli 2010 bestätigt, die Europäische Kommission hat die Fusion nach dem Konkurrenz-Gesetz genehmigt und hat auch amerikanischen Luftfahrtgesellschaften erlaubt, mit der verschmolzenen Entität auf transatlantischen Wegen in die Vereinigten Staaten von Amerika zusammenzuarbeiten. Die Fusion von British Airways mit Iberia wurde schließlich am 21. Januar 2011 vollendet, formell International Airlines Group, IAG schaffend. Die Fusion hat die dritte größte Luftfahrtgesellschaft in der Welt in Bezug auf jährliche Einnahmen und die zweitgrößte Luftfahrtgesellschaft-Gruppe in Europa geschaffen. British Airways ist der Förderer Londons Olympische Spiele 2012.

Geschichte

British Airways (BA) wurde 1974 geschaffen, als British Overseas Airways Corporation (BOAC) und British European Airways Corporation (BEA) unter dem kürzlich gebildeten Ausschuss von British Airways verbunden wurden. Folgende zwei Jahre der harten Konkurrenz mit dem britischen Kaledonier, der zweitgrößten Luftfahrtgesellschaft in Großbritannien zurzeit, hat die Regierung seine Flugpolitik 1976 geändert, so würden sich die zwei Transportunternehmen nicht mehr auf Wegen des langen Ziehens bewerben.

British Airways und Air France haben das Überschallverkehrsflugzeug Aerospatiale-BAC Concorde operiert; der erste Überschallpersonendienst in der Welt ist zuerst im Januar 1976 von London Heathrow nach Bahrain geflogen. Dienstleistungen in die Vereinigten Staaten wurden nach Washington Flughafen von Dulles am 24. Mai 1976 eröffnet; Flüge nach New York JFK Flughafen haben am 22. September 1977 angefangen. Ein Dienst nach Singapur wurde auch in coöperation mit Luftfahrtgesellschaften von Singapur als eine Verlängerung des Flugs nach Bahrain bedient. Im Anschluss an die Air France stürzen Concorde in Paris und ein Sturz im Luftreisen im Anschluss an die Angriffe am 11. September in New York 2001 ab, es wurde dafür entschieden, Operationen von Concorde 2003 nach 27 Jahren des Dienstes aufzuhören. Der kommerzielle Endflug von Concorde war BA002 von New York JFK nach London Heathrow am 24. Oktober 2003.

1981 wurde die Luftfahrtgesellschaft beauftragt, sich auf die Privatisierung durch die Konservative Regierung vorzubereiten. Herr John King, später Herr König, wurde zu Vorsitzendem ernannt, der wegen des Zurückbringens der Luftfahrtgesellschaft in die Rentabilität angeklagt ist. King wurde das Umwandeln des mit Verlust arbeitenden Riesen in eine der gewinnbringendsten Fluggesellschaften in der Welt zugeschrieben, während viele andere große Luftfahrtgesellschaften gekämpft haben. Das Haupttransportunternehmen wurde privatisiert und wurde auf der Londoner Börse im Februar 1987 schwimmen lassen. Im Juli 1987 hat British Airways die umstrittene Übernahme von Großbritanniens "zweiter" Luftfahrtgesellschaft, britischem Kaledonier bewirkt.

Die Bildung der Reinen Atlantischen Wetterstrecken von Richard Branson 1984 hat einen starken Mitbewerber für BA geschaffen. 1993 hat die intensive Konkurrenz zwischen British Airways und dem Reinen Atlantik im ersteren kulminiert, auf 610,000 £ für eine "Gemeinheits"-Kampagne gegen die Jungfrau und ungefähr £ 3 Millionen in den gesetzlichen Kosten der Jungfrau verklagt werden. Die Kampagne der British Airways gegen die Jungfrau hat weich werdende Reine Atlantische Kunden und das Herumbasteln an privaten Dateien eingeschlossen, die der Jungfrau gehören. Im Anschluss an ein Gerichtsverfahren wurde British Airways gezwungen, Reine Schäden und gesetzliche Kosten zu ersetzen, die BA Management veranlassen, sich "freimütig" für die angebliche "Gemeinheits"-Kampagne zu entschuldigen. Sechs Monate nach der "Gemeinheits"-Kampagne ist Herr König als Vorsitzender 1993 zurückgetreten und wurde vom ehemaligen Abgeordneten, Colin Marshall ersetzt, während Robert Ayling als CEO übernommen hat.

1992 hat sich British Airways durch den Erwerb von finanziell beunruhigter Dan-Luft ausgebreitet, BA eine viel größere Anwesenheit am Flughafen von Gatwick gebend. Im März 1993 wurden britische Wetterstrecken von Asien, eine in Taiwan gestützte Tochtergesellschaft, gebildet, um zwischen London und Taipei zu funktionieren. Zusätzlich 1993 hat BA einen 25-%-Anteil in der australischen Luftfahrtgesellschaft Qantas im März gekauft, und hat Brymon Wetterstrecken im Mai erworben, um sich zu formen, BA stehen In Verbindung. Im September 1998 hat British Airways, zusammen mit amerikanischen Luftfahrtgesellschaften, Cathay der Pazifik, Qantas, und kanadische Luftfahrtgesellschaften, die Luftfahrtgesellschaft-Verbindung von Oneworld gebildet. Oneworld hat Operationen am 1. Februar 1999 begonnen, es ist eine der größten Luftfahrtgesellschaft-Verbindungen in der Welt, hinter nur SkyTeam und Sternverbindung.

Vorteile unter der Führung von CEO Robert Ayling haben Kostenersparnisse von £ 750 Millionen eingeschlossen, und die Errichtung dessen Gehen Fliege 1998. Jedoch, ein Jahr auf, 1999, hat British Airways einen 84-Prozent-Rückgang der Gewinne, sein schlechtestes seit sieben Jahren gemeldet. Im März 2000 wurde Robert Ayling von seiner Position entfernt, und British Airways hat Rod Eddington als sein Nachfolger bekannt gegeben; Eddington würde weitere Belegschaft-Kürzungen wegen der reduzierten Nachfrage im Anschluss an die Angriffe am 11. September 2001 machen. Im September 2004 hat BA den Verkauf seines Anteils von Qantas bekannt gegeben.

Im September 2005 ist Willie Walsh, ehemaliger Aer Lingus Versuchs- und Direktor, der Geschäftsführer der Gesellschaft geworden. Im Januar 2008 hat BA seine neue Tochtergesellschaft OpenSkies entschleiert, der die Liberalisierung von transatlantischen Verkehrsrechten zwischen Europa und den Vereinigten Staaten ausnutzt. Bezüglich 2008 fliegt OpenSkies ohne Unterbrechung von Paris nach New York und Washington D.C.

Am 30. Juli 2008 haben British Airways und Iberia, ein spanischer Partner von Gefährten Oneworld, einen Fusionsplan bekannt gegeben; die zwei Luftfahrtgesellschaften würden ihre ursprünglichen Marken behalten, die in die KLM und Air France in ihrer Fusionsabmachung ähnlich sind. Eine Abmachung sich zu verschmelzen wurde im April 2010 bestätigt. Im Juli 2010 haben die Europäische Kommission und US-Abteilung des Transports die Fusion erlaubt und transatlantische Wege mit amerikanischen Luftfahrtgesellschaften zu koordinieren. Am 6. Oktober 2010 hat die Verbindung zwischen British Airways, amerikanischen Luftfahrtgesellschaften und Iberia formell Operationen begonnen; die Verbindung erzeugt eine geschätzte jährliche Kosteneinsparung von £ 230 Millionen für BA zusätzlich zu £ 330 Millionen durch die Verflechtung von Iberia.

British Airways hat aufgehört, auf der Londoner Börse am 21. Januar 2011, nach 23 Jahren als ein Bestandteil des FTSE 100 Index zu handeln. Am 21. Januar 2011 haben sich British Airways und Iberia verschmolzen, auf die dritte größte Luftfahrtgesellschaft in der Welt in Bezug auf jährliche Einnahmen und die zweitgrößte Luftfahrtgesellschaft-Gruppe in Europa hinauslaufend. Vor dem Mischen hat British Airways einen 13.5-%-Anteil in Iberia besessen, so hat es Eigentumsrecht von 55 % vereinigter "International Airlines Group" erhalten, die anderen Aktionäre von Iberia haben die restlichen 45 % erhalten. Im September 2010 hat Willie Walsh, der CEO von IAG, bekannt gegeben, dass IAG auf andere Luftfahrtgesellschaften schaut; und dass ein shortlist von zwölf möglichen Anschaffungen bestanden hat. Anfang November 2011 hat IAG eine Abmachung im Prinzip bekannt gegeben, um British Midland International in Lufthansa zu kaufen. Dieses Geschäft wurde dann von der europäischen Konkurrenz-Kommission gegen Ende März 2012 bestätigt und am 20. April 2012 vollendet, nachdem British Airways bereit gewesen ist, 14 der 56 Landung und Take-Off-Ablagefächer - gewonnen vom Erwerb aufzugeben - und einige Passagiere in konkurrierende Transportunternehmen des langen Ziehens wie Reine Atlantische Wetterstrecken zu füttern. Plan von British Airways, die neuen Ablagefächer an Heathrow zu verwenden, um seine Wege des langen Ziehens zu noch unterentwickelten Ländern in Asien und Südamerika auszubreiten, denen zurzeit von der Luftfahrtgesellschaft nicht gedient wird. Die Zukunft der mit Sitz in Aberdeen BMI Regionaloperation und des niedrigen Kostentransportunternehmens (BMI Baby) bleibt unklar, aber der erstere hat Interesse aus Schottland angezogen.

Korporative Angelegenheiten

Übersicht

British Airways handelt auf der Londoner Börse und ist ein Bestandteil des FTSE 100 Index laut des Titels von "International Airlines Group" im Anschluss an die Fusion der British Airways mit Iberia am 21. Januar 2011, mit dem Handel des Anfangs am 24. Januar 2011.

British Airways hat seine Zentrale, Küste, in Harmondsworth, der Londoner Stadtgemeinde Hillingdon, England. Küste wurde im Juni 1998 vollendet, um die vorherige Zentrale der British Airways, Speedbird Haus, auf Grund Londons Flughafen von Heathrow zu ersetzen. Der IAG hat sein betriebliches Hauptquartier in London und korporatives Hauptquartier in Madrid; es wird nach dem spanischen Gesetz als "Sociedad Anónima" vereinigt, und bezahlt Steuern in Spanien.

Finanzleistung

Neu formuliert für die Verfügung des Regionalgeschäfts von BA stehen In Verbindung.

Operationen

British Airways ist die größte Luftfahrtgesellschaft, die im Vereinigten Königreich in Bezug auf die Flottegröße, internationalen Flüge und internationalen Bestimmungsörter gestützt ist, und, war bis 2008, die größte Luftfahrtgesellschaft durch Personenzahlen ebenso. Die Luftfahrtgesellschaft hat 34.6 Millionen Passagiere 2008 getragen, aber easyJet, ein konkurrierendes, preisgünstiges Transportunternehmen hat 44.5 Millionen Passagiere in diesem Jahr getragen, British Airways zum ersten Mal passierend. British Airways hält eine Zivilluftfahrt-Autoritätsbetriebslizenz des Typs A des Vereinigten Königreichs, es wird erlaubt, Passagiere, Ladung und Post auf dem Flugzeug mit 20 oder mehr Sitzen zu tragen.

Die Hauptbasis der British Airways ist an London Flughafen von Heathrow im westlichen London, England, aber es hat auch eine Hauptanwesenheit am Gatwick Flughafen, BA hatte vorher einen bedeutenden Mittelpunkt am Flughafen von Manchester bedient. Operationen von Manchester und internationale Dienstleistungen außerhalb Londons, haben aufgehört, als die Tochtergesellschaft, BA stehen In Verbindung, wegen eines Mangels an der Rentabilität verkauft wurde. Passagiere, die möchten international mit BA entweder zu oder von Regionalbestimmungsörtern des Vereinigten Königreichs reisen, müssen jetzt in London überwechseln. Flughafen von Heathrow wird von British Airways wegen ihres Eigentumsrechts von 40 % der am Flughafen verfügbaren Ablagefächer beherrscht. Die Mehrheit von BA Dienstleistungen funktioniert vom Terminal 5 mit Ausnahme von einigen Flügen noch am Terminal 3. T3 Operationen von British Airways schließen langes Ziehen codeshare Flüge und europäische Flüge ein.

British Airways dient fast 150 Bestimmungsörtern einschließlich sechs häuslicher. Es ist eines von nur zehn Transportunternehmen, um zu allen sechs dauerhaft bewohnten Kontinenten zu fliegen.

Tochtergesellschaften und Aktienbesitz

BA CityFlyer ist eine Tochtergesellschaft, die am Flughafen des London City, es in erster Linie gestützt ist, fliegt Flugzeug von Embraer. BA CityFlyer bedient ungefähr 250 Flüge pro Woche vom Flughafen des London City.

Die ehemaligen BEA Hubschrauber waren umbenannte Hubschrauber von British Airways 1974 und haben Personen- und Auslandsölunterstützungsdienstleistungen bedient, bis es 1986 verkauft wurde. Andere ehemalige Tochtergesellschaften schließen die deutsche Luftfahrtgesellschaft Deutsche BA von 1997 bis 2003 und die französische Luftfahrtgesellschaft-Luft Liberté von 1997 bis 2001 ein. British Airways war vorher der volle Eigentümer von Airways Aero Associations Limited, Maschinenbediener der British Airways fliegender Klub und ein Flughafen unter der BA-Marke am Wycombe Air Park, Hohem Wycombe.

Südafrikas Comair und Dänemarks Sonne-Luft Skandinaviens sind franchisees der British Airways seit 1996 gewesen. British Airways hat einen 15-%-Anteil im Vereinigten Königreich Regionalluftfahrtgesellschaft erhalten, die Flybe vom Verkauf von BA im März 2007 Verbinden; BA besitzt auch einen 10-%-Anteil in InterCapital und Regionalschiene (ICRR), der Gesellschaft Betriebsoperationen des Eurosterns (das Vereinigte Königreich) Ltd.

Mit der Entwicklung einer Offenen Himmel-Abmachung zwischen Europa und den Vereinigten Staaten im März 2008 hat British Airways eine neue Unterstützungsluftfahrtgesellschaft genannt OpenSkies (vorher bekannt als "Projekt Lauren") angefangen. Die Luftfahrtgesellschaft hat Operationen im Juni 2008 angefangen, und fliegt jetzt direkt von Paris nach New York JFK und Washington Dulles.

Zusätzlich zu codesharing mit den Verbindungsmitgliedern von Oneworld hat British Airways codeshare Abmachungen mit Aer Lingus, Flybe, Eisvogel-Luftfahrtgesellschaften, Loganair, Fliege von Meridiana und WestJet.

Weltladung von British Airways

BA, ist durch seine Tochtergesellschaft Weltladung von British Airways, die zwölfte größte Ladungsluftfahrtgesellschaft in der Welt, die auf ganzen gewehten Frachttonnen-Kilometern gestützt ist. BA Weltladung hat globale Frachtgelegenheiten durch die Flugwege von British Airways. Zusätzlich zur Hauptflotte BA Weltladung nasse Miete drei Boeing hat das 747-8F Flugzeug von Globalen Versorgungssystemen auf einer Mehrjahr-Basis, sowie Verwenden-Raum auf hingebungsvollen Frachtern durch andere Transportunternehmen funktioniert. Hingebungsvolle Frachter-Dienstleistungen geben Weltladung von British Airways die Gelegenheit, Bestimmungsörter zu bedienen, die in ihrem Personenweg-Netz nicht verfügbar sind.

British Airways hat ein Weltladungszentrum an Heathrow gegen Ende der 1990er Jahre geöffnet; es ist ein automatisiertes behandelndes Frachtzentrum, das dazu fähig ist, ungewöhnliche und erstklassige Ladung zu behandeln, und frisch erzeugen, von denen es mehr als 80,000 Tonnen pro Jahr behandelt. BA Weltladung behandelt auch Fracht an Londons Flughäfen von Gatwick und Stansted, und, durch seinen Partner British Airways Regionalladung an allen Hauptregionalflughäfen überall im Vereinigten Königreich. 2010 hat BAWC bekannt gegeben, dass er wetlease drei Boeing 747-8F Flugzeug von Globalen Versorgungssystemen würde, um den 747-400s zu ersetzen. Der erste von diesen ist in Einnahmendienst im November 2011 mit dem anderen zwei hereingehenden Einnahmendienst im Dezember 2011 eingegangen.

Im August 2007 ist British Airways bereit gewesen, sich schuldig zu bekennen und eine Geldstrafe von $ 300 Millionen infolge des schweren Verbrechens Kartellanklagen in den Vereinigten Staaten zu bezahlen, um sich zu verabreden, Luftladungspreise zu befestigen. 2009 hat BA bekannt gegeben, dass er hatte, hat beschlossen, seine Longhaul-Frachtoperationen an London Flughafen von Stansted fortzusetzen aber nicht zum Internationalen Flughafen von Kent umzuziehen.

Industriebeziehungen

Personal, der für British Airways arbeitet, wird von mehreren Gewerkschaften vertreten, Piloten werden von der britischen Luftlinienversuchsvereinigung vertreten, Jagdhaus-Mannschaft durch die britische Luftfahrtgesellschaft-Steward- und Stewardess-Vereinigung (ein Zweig dessen Vereinigen die Vereinigung), während Sich andere Zweige dessen Vereinigen, die Vereinigung vertreten andere Angestellte. Während des Managements von Bob Ayling, gesehener Schlag-Handlung durch die Jagdhaus-Mannschaft mehr als ein Kostenverringerungslaufwerk von £ 1 Milliarde, um BA in die Rentabilität 1997 zurückzugeben; das war das letzte Mal, wenn BA Jagdhaus-Mannschaft bis 2009 schlagen würde, obwohl Personalmoral wie verlautet seit diesem Ereignis nicht stabil gewesen ist. Um Wechselwirkung zwischen dem Management, den Angestellten zu vergrößern, und die Vereinigungen, verschiedenen Konferenzen und Werkstätten häufig mit Tausenden Dienst habend stattgefunden haben.

2005 wurde Wildkatzenhandlung von Vereinigungsmitgliedern über eine Entscheidung vom Tor-Feinschmecker genommen, die Verträge von 670 Arbeitern nicht zu erneuern, und hat sie durch den Agenturpersonal ersetzt; es wird geschätzt, dass der Schlag British Airways £ 30 Millionen und verursachte Störung 100,000 Passagieren gekostet hat. Im Oktober 2006 ist BA beteiligt an einem Streit der bürgerlichen Rechte geworden, als ein christlicher Angestellter verboten wurde, eine Kette zu tragen, die das Kreuz, ein religiöses Symbol entblößt. Die Praxis von BA, solche Symbole zu verbieten, ist von britischen Politikern wie der ehemalige Innenminister John Reid und der ehemalige Außenminister Jack Straw öffentlich infrage gestellt worden.

Beziehungen sind zwischen BA unruhig gewesen und vereinigen Sich. 2007 hat Jagdhaus-Mannschaft Schlag-Handlung über Gehalt-Änderungen gedroht, vom BA Management auferlegt zu werden. Der Schlag wurde in der letzten Minute, British Airways abgerufen, die £ 80 Millionen verliert. Im Dezember 2009 hat ein Stimmzettel für die Schlag-Handlung über Weihnachten ein hohes Niveau der Unterstützung erhalten, Handlung wurde durch eine einstweilige Gerichtsverfügung blockiert, die den Stimmzettel für ungesetzlich gehalten hat. Verhandlungen haben gescheitert, Schlag-Handlung im März aufzuhören, BA hat Nebeneinkünfte für Schlag-Teilnehmer zurückgezogen. Behauptungen wurden durch die Wächter-Zeitung gemacht, dass BA Außenunternehmen-Methoden befragt hatte, die Vereinigungen zu untergraben, wurde die Geschichte später zurückgezogen. Ein Schlag wurde für den Mai 2010 bekannt gegeben, British Airways hat wieder eine einstweilige Verfügung gesucht. Mitglieder der Sozialistischen Arbeiter-Partei haben Verhandlungen zwischen dem BA Management gestört, und vereinigen Sie Sich, um Arbeitskampf zu verhindern. Weitere Störung hat geschlagen, als, wie man entdeckte, Derek Simpson, ein Vereinigen Co-Führer, Details von vertraulichen Verhandlungen online über das Gezwitscher durchgelassen hatte.

Bestimmungsörter

British Airways ist eine der wenigen Luftfahrtgesellschaften, die zu allen sechs bewohnten Kontinenten, zusammen mit Air France, Delta-Luftlinien, Emirat, koreanischer Luft, Qantas, Wetterstrecken von Qatar, Luftfahrtgesellschaften von Singapur, südafrikanischen Wetterstrecken und Vereinigten Luftfahrtgesellschaften fliegen.

Abmachungen von Codeshare

Außer Mitgliedern von Gefährten Oneworld hat British Airways codeshare Abmachungen mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften (bezüglich des Aprils 2012):

Flotte

Mit Ausnahme vom Boeing 707 und den frühen Varianten von Boeing 747 von BOAC hat die Luftfahrtgesellschaft, wie gebildet, in 1972-4 eine hauptsächlich vom vereinigten Königreich gebaute Flotte des Flugzeuges geerbt. Die Luftfahrtgesellschaft hat den Boeing 737 und Boeing 757 in die Flotte in den 1980er Jahren eingeführt, gefolgt vom Boeing 747-400 (ist British Airways der größte Maschinenbediener mit 55), Boeing 767 und Boeing 777 in den 1990er Jahren. Mit der Boeing gebaute Flugzeuge für British Airways werden der Kundencode 36 zugeteilt, der in ihrer Flugzeugsbenennung als eine Nachsilbe, solcher als 737-436, 747-436 und 777-236 erscheint.

Obwohl British Airways eine große Flotte von Boeing verwertet, hat sie immer Flugzeug von anderen Herstellern bedient. Britische gebaute Flugzeuge wurden von BEA (z.B Dreizack) und BOAC übertragen (z.B. VC10), und in den 1980er Jahren hat die Luftfahrtgesellschaft den Lockheed L-1011 operiert. Es hat auch den Gleichstrom 10 und Airbus A320-100 durch den Erwerb von britischen kaledonischen Wetterstrecken in den 1980er Jahren bedient. Im August 1998 hat British Airways seinen ersten direkten Airbus-Auftrag für 59 A320/A319s erteilt, um seine eigene alternde Flotte von Boeing 737s und A320-100s zu ersetzen. British Airways hat den L-1011 und Gleichstrom 10 Tri-Strahlflotte mit dem kraftstoffeffizienteren, twinjet, Boeing 767 und 777 Flugzeuge in den 1990er Jahren ersetzt. Im September 2007 hat BA seinen ersten Auftrag für Airbus-Strahlen des langen Ziehens erteilt, aus 12 festen Ordnungen für den Airbus A380s und sieben Optionen bestehend. Der Boeing 757 wurde vom Dienst von British Airways gegen Ende 2010 zurückgezogen.

Die vereinigte Entität von International Airlines Group, deren BA jetzt ein Teil ist, bedient mehr als 400 Flugzeuge, trägt 62 Millionen Passagiere jährlich vor, und dient mehr als 200 Bestimmungsörtern. Bezüglich des Februars 2012 schließt die Flotte von British Airways das folgende Flugzeug ein:

</Zentrum>

Flugzeug hat funktioniert

</Zentrum>

Motorwahl

Die Mehrheit (77 %) der Flotte von British Airways wird entweder durch Rolls-Royce oder IAE Verbindungsmotoren angetrieben, von denen Rolls-Royce ein Hauptmitwirkender war. Die restlichen 23 % der Flotte werden zwischen General Electric und dem Konsortium von CFM International ebenso geteilt.

Technik von British Airways

Die Gesellschaft hat seinen eigenen Technikzweig, um seine Flugzeugsflotte aufrechtzuerhalten, das schließt Linienwartung an mehr als 70 Flughäfen um die Welt ein. Sowie Hangar-Möglichkeiten am Flughafen von Heathrow und Gatwick hat es zwei Hauptwartungszentren an Flughäfen von Glasgow und Cardiff.

Neue Flugzeugsordnungen

Am 27. März 2007 hat British Airways einen Auftrag für vier 777-200ER Flugzeuge mit einer Auswahl für noch vier erteilt; die Ordnung hat mehr als US$ 800 Millionen am Katalogpreis gekostet; BA hat festgestellt, dass diese für die Flottevergrößerung sind. BA'S erst 777s wurde mit General Electric GE90 Motoren, aber BA ausgerüstet, der zu Rolls-Royce Trent 800s für die neunzehn neusten Flugzeuge geschaltet ist. Diese Wahl ist auf den vier neusten Ordnungen fortgesetzt worden.

Am 27. September 2007 hat BA ihre größte Ordnung seit 1998 durch die Einrichtung sechsunddreißig neuer Flugzeuge des langen Ziehens bekannt gegeben. Die Gesellschaft hat zwölf A380s mit Optionen auf weiter sieben und vierundzwanzig Boeing 787s mit achtzehn Optionen für die Übergabe zwischen 2013 und 2016 bestellt. Rolls-Royce Motoren von Trent wurde wieder für beide Ordnungen mit Trent 900s das Antreiben der 1000er Jahre von A380s und Trent ausgewählt, 787s rasend. Der Boeing 787s wird vierzehn der Flotte von Boeing 767 der British Airways ersetzen, während der Airbus A380s zwanzig der ältesten Boeing von BA 747-400s ersetzen wird und am wahrscheinlichsten verwendet wird, um Kapazität auf Schlüsselwegen von London Heathrow, wie New York, Washingtoner Gleichstrom, Miami, Hongkong, Sydney, Tokio, Dubai, Singapur und San Francisco zu vergrößern.

Im September 2009 hat British Airways einen erstklassigen Dienst zwischen Flughafen des London City und New York JFK das Verwenden von zwei Airbus A318s begonnen, der mit 32 Liegen-Wohnungsbetten im ganzen Geschäftsklassenjagdhaus ausgerüstet ist. Der Dienst funktioniert unter den Flugnummern, die vorher für Concorde, BA001, BA002, BA003 und BA004 vorbestellt sind.

Am 1. August 2008 hat BA Ordnungen für sechs Boeing 777-300ERs und Optionen für noch vier als ein Zwischenmaß bekannt gegeben, um Verzögerungen über die Übergaben ihres 7878/9s zu vertreten. Der sechs, die, vier bestellt worden sind, wird gepachtet, und zwei wird von British Airways völlig erworben. Am 12. Januar 2009 hat Willie Walsh festgestellt, dass der 777 Kauf keine Entscheidung aus dem Airbus angezeigt hat, nimmt A350 für das Flotteerneuerungsprogramm von BA und "die Luftfahrtgesellschaft an, zu einer Entscheidung zum Ende des Jahres zu kommen."

British Airways hat auch haben gedacht, die 747-8 zu bestellen; seine Ladungsabteilung verwendet drei hat 747-8Fs gepachtet.

Marketing

Das Einbrennen

Das auf der Werbung von British Airways vorherrschend verwendete Musikthema ist "Das Blumenduett" durch Léo Delibes. Das und der Slogan "Die Lieblingsluftfahrtgesellschaft In der Welt" wurden 1989 mit dem Start der ikonischen "Gesichts"-Anzeige eingeführt. Der Slogan war 2001 fallen gelassen, von Lufthansa in Bezug auf Personenzahlen eingeholt. "Blumenduett" wird noch von der Luftfahrtgesellschaft verwendet, und ist durch mehrere verschiedene Maßnahmen seit 1989 gewesen. Die neue Version dieser Melodie wurde 2007, mit einem neuen Slogan, "Steigung zu British Airways gezeigt". Andere Werbeslogans haben "Die Lieblingsluftfahrtgesellschaft In der Welt eingeschlossen" "Die Beste Luftfahrtgesellschaft In der Welt", "werden Wir Mehr Sorge Über Sie Nehmen", und "Die Fahne aufziehen".

BA hatte eine Rechnung seit dreiundzwanzig Jahren mit Saatchi & Saatchi, der viele ihrer berühmtesten Anzeigen einschließlich der einflussreichen "Gesichts"-Kampagne geschaffen hat; Saatchi & Saatchi hat diese Ankündigung für den Rivalen Silverjet 2007 imitiert, nachdem BA ihre Geschäftsvolumen unterbrochen hat. Bezüglich des Februars 2007 ist die Werbeagentur von BA Bartle Bogle Hegarty.

Online hat British Airways das Internetgebiet ba.com 2002 im vorherigen Eigentümer Bell Atlantic, 'BA' gekauft das Akronym der Gesellschaft und sein IATA Luftfahrtgesellschaft-Code zu sein. Im September 2011 hat BA seinen größten Werbefeldzug in einem Jahrzehnt einschließlich einer 90 Sekunde filmischen Ankündigung gestartet, die das neunzigjährige Erbe der Luftfahrtgesellschaft und einen neuen Slogan feiert, "Um Zu fliegen. Zu dienen".

British Airways ist die offizielle Luftfahrtgesellschaft des Wimbledon Meisterschaft-Tennisturniers, und die offizielle Luftfahrtgesellschaft und Reihe ein Partner von 2012-Summer Olympics und Paralympics. British Airways war auch die offizielle Luftfahrtgesellschaft von Englands Angebot, den 2018-Fußballweltpokal zu veranstalten.

Livreen und Schwanzflossen

Seit seiner Bildung 1974, obwohl in einem beschränkten Ausmaß, bis alle Flugzeuge neu gemalt wurden, die Flugzeuge der British Airways ein auf ihren Schwanzflossen gemaltes Vereinigungsfahne-Schema getragen haben. Das ursprüngliche Schwanz-Schema wurde 1984 als ein Teil einer neuen von Landor Associates entworfenen Livree geändert. Am 10. Juni 1997 gab es eine hoch umstrittene Änderung vom Gebrauch der britischen Farben zu ethnischen Firmenzeichen und abstrakten Weltimages, wie Delftware oder chinesische Kalligrafie zum Beispiel. Alle Designs haben sich auf Länder im Netz der Gesellschaft von Wegen bezogen. Das hat Probleme mit der Flugsicherung verursacht: Wohingegen vorher Kontrolleure im Stande gewesen waren, Piloten zu sagen, einem BA Flugzeug zu folgen, waren sie jetzt härter sich visuell zu identifizieren, weil jedes Flugzeug in einer Reihe von verschiedenen Farben und Farbenschemas gemalt wurde.

Mehrere Menschen haben gegen die Änderung aus dem traditionellen Vereinigungsfahne-Schema einschließlich des ehemaligen Premierministers Margaret Thatcher laut gesprochen, der den Schwanz eines BA Musterflugzeugs mit einem weißen durch BBC-Nachrichtenkameras gewonnenen Taschentuch bedeckt hat. Der traditionelle Rivale von BA, der Reine Atlantik, hat schnell die britische Fahne zusammen mit dem Slogan "Großbritanniens nationaler flagcarrier" angenommen. Am 6. Juni 1999 hat BA CEO Bob Ayling hat bekannt gegeben, dass alle BA Flugzeuge mit der Vereinigungsfahne neu gemalt würden, auf einem auf Concorde zuerst verwendeten Design gestützt.

Loyalitätsprogramme

British Airways operiert zwei Typen von Loyalitätsprogrammen. Der Exekutivklub, vielfache Reihen zeigend, hat Vorteile wie Zugang zu speziellen Hallen und hat 'schnelle' Warteschlangen gewidmet. BA bedient auch ein Einladung-Only-Hauptprogramm, in Anbetracht nur durch den BA Ausschuss und hat 1,200 Mitglieder. British Airways operiert Airside-Hallen für Passagiere, die in erstklassigen Jagdhäusern reisen, und diese sind für bestimmte Reihen von Exekutivklub-Mitgliedern verfügbar. Passagiere der ersten Klasse, sowie Goldexekutivklub-Mitglieder, werden berechtigt, Hallen der Ersten Klasse zu verwenden. Geschäftsklassenpassagiere (genannt Klub-Welt oder Klub Europa in BA-Begriffen) sowie Silberexekutivklub-Mitglieder können Geschäftshallen Häufig an Flughäfen verwenden, in denen BA keine Abflughalle bedient, wird eine Dritthalle gewöhnlich für Passagiere der Prämie/Status zur Verfügung gestellt. Im August 2011 hat British Airways Änderungen zum Exekutivklub bekannt gegeben, um Integration mit der Verflechtung mit Iberia zu maximieren.

Jagdhäuser

Kurzstrecke

Das häusliche Vereinigte Königreich ist die Economyklasse der British Airways auf Innenflügen des Vereinigten Königreichs. Flüge in Heathrow werden durch den Airbus A320 Reihe-Flugzeug bedient, und Flüge in Gatwick werden durch Flugzeuge von Boeing 737 bedient, die in einer Ein-Klasse-Konfiguration sind.

Das Vereinigte

Geschäftskönigreich bedient dasselbe Jagdhaus wie das Vereinigte Königreich Häuslich, aber hat Vorflughalle-Zugang. Euroreisender ist die Economyklasse der British Airways, die sich auf Flügen vom Vereinigten Königreich zum Rest Europas bietet.

Flugunterhaltung wird auf dem 767-300ER und einem A320 Flugzeug angeboten.

Klub Europa ist die Kurzstrecke-Geschäftsklasse auf allen Kurzstrecke-Flügen, außer innerhalb des Vereinigten Königreichs. Das berücksichtigt Zugang zu Geschäftshallen an den meisten Flughäfen. Seit dem September 2009 Klub hat Europa Sitze in einer 2-3 Konfiguration auf dem Flugzeug des schmalen Körpers.

Langes Ziehen

Zuerst (wiedergebrandmarkt vom 'ERSTEN' 2009) ist der Dienst der ersten Klasse des langen Ziehens auf British Airways, angeboten nur auf dem Flugzeug von Boeing 747 und Boeing 777. Es gibt vierzehn private "Demi-Jagdhäuser" pro Flugzeug, jeden mit einem Bett, einem breiten Unterhaltungsschirm und Macht im Sitz. 2009 hat British Airways eine Hauptsteigung bekannt gegeben, und erfrischen Sie Steigungen.

Klub-Welt ist die Geschäftsklasse des langen Ziehens auf Boeing 767, 777, 747, und Airbus A318 Flugzeug; das Jagdhaus zeigt völlig flache Betten. Am 13. November 2006 hat British Airways Folgende Generation Neue Klub-Welt gestartet, größere Sitze zeigend.

Weltreisender ist die Economyklasse des langen Ziehens, die auf internationalen Flügen zu Bestimmungsörtern außerhalb Europas angeboten ist; das Angebot der Sitzzurückunterhaltung und mehrerer schmeichelhafter Getränke und Mahlzeiten. AVOD wird auf allen 747, langes Ziehen 767s angeboten und wird zurzeit die Mehrheit 777s geeignet. Weltreisender Plus ist das erstklassige Sparangebot, das auf dem ganzen Flugzeug des langen Ziehens zur Verfügung gestellt ist, das weniger Sitze pro Reihe, mehr Sitzkomfort und Macht-Steckdosen anbietet.

Das Platznehmen von Policen

Im März 2001 wurde es offenbart, dass British Airways eine Politik hatte, erwachsene Passagiere männlichen Geschlechts nicht zu setzen, die Kindern folgend sind, die durch sich sitzen, selbst wenn Eltern eines Kindes anderswohin auf dem Flugzeug sind. Das hat zu Beschuldigungen wegen des Sexismus mit der Gesellschaft geführt, schließlich das Vergehen 2010 während eines von Mirko Fischer gebrachten Falls zulassend. Die Politik war im August 2010 mit der Luftfahrtgesellschaft fallen gelassen, die stattdessen Minderjährige ohne Begleitung auf eine nicht diskriminierende Weise in der Nähe von der Jagdhaus-Mannschaft setzt.

2001 hat British Airways zehn - nebeneinander Economyklasse-Konfiguration auf dem Boeing 777, einem Flugzeug eingeführt, das für neun - nebeneinander das Platznehmen entworfen ist. Das hat besonders gebaute schmale Sitze und Gänge verwertet, und wurde auf zwei GE-engined 777-200ERs verwendet vorherrschend auf karibischen Wegen, und gelegentlich nach Florida angewandt.

Ereignisse und Unfälle

• Im November 1974 wurde der Flug 870 von British Airways von Dubai bis Heathrow, das durch einen Vickers VC10 bedient ist, in Dubai entführt, an Tripoli landend, um vor dem Fliegen auf Tunesien aufzutanken. Eine Geisel wurde vor den nach 84 Stunden schließlich übergebenen Luftpiraten ermordet. Kapitän Jim Futcher wurden dem Tapferkeitsorden der Königin, der Gilde von Luftpiloten und Luftnavigator-Gründer-Medaille, den britischen Luftlinienpiloten Vereinigungsgoldmedaille und ein Zertifikat des Lobes von British Airways für seine Handlungen während der Entführung verliehen, zum Flugzeug zurückgekehrt, um es zu fliegen, wissend, dass die Luftpiraten an Bord waren.
• Am 10. September 1976 hat ein Dreizack 3B auf dem Flug 476 von British Airways, von London Heathrow nach Istanbul fliegend, Mitte Luft mit einer Inex Adria DC9-31 in der Nähe von Zagreb, Kroatien kollidiert, auf 1976-Zagreb Mitte Luftkollision hinauslaufend. Alle 54 Passagiere und 9crew Mitglieder auf dem BA Flugzeug sind gestorben. Das ist der einzige tödliche Unfall zu einem Flugzeug von British Airways seit der Bildung der Gesellschaft 1974.
• Am 24. Juni 1982, Flug 9, ein Boeing 747-200, G-BDXH, ist die Stadt Edinburgh durch eine Wolke der vulkanischen Asche und des Staubs vom Ausbruch Gestells Galunggung geflogen, großen Schaden zum Flugzeug einschließlich des Misserfolgs aller vier Motoren verursachend. Die Mannschaft hat geschafft, das Flugzeug aus der Staub-Wolke zu gleiten und alle vier seiner Motoren wiederanzufangen, obwohl ein später wieder geschlossen werden musste. Das Flugzeug hat eine Notlandung am Halim Perdanakusuma Internationalen Flughafen gerade außerhalb Jakartas, Indonesien gemacht. Keiner wurde verletzt.
• Am 10. Juni 1990 hat Flug 5390, ein BAC Ein-elf Flug zwischen Birmingham und Málaga, eine Windschutzscheibe-Reifenpanne wegen der Anprobe von falschen Bolzen am vorherigen Tag ertragen. Der Kapitän hat Hauptverletzungen ertragen, aus dem Flugzeug teilweise geblasen, jedoch ist der Kopilot das Flugzeug sicher am Southampton Flughafen gelandet. Der Kapitän, Tim Lancaster, trotz des physischen Traumas, das er, völlig wieder erlangt und fünf Monate später ertragen hat, ist er zur Aufgabe zurückgekehrt.
• Am 2. August 1990 ist Flug 149 am Internationalen Flughafen von Kuwait vier Stunden nach der irakischen Invasion Kuwaits gelandet, zur Festnahme der Passagiere und Mannschaft und der Zerstörung des Flugzeuges führend.
• Am 29. Dezember 2000 hat der Flug 2069 von British Airways vom Gatwick Flughafen bis Nairobi einen Entführungsversuch erfahren, während er über den Sudan geflogen ist. Ein kenianischer Student mit einer geistigen Krankheit ist ins Cockpit des Boeing 747 ausgebrochen. Da drei Mannschaft gekämpft hat, um den Mann zurückzuhalten, ist die automatische Kurssteuerung frei und das Strahl geworden, das mit 398 Passagieren an Bord fallen gelassen ist. Jedoch, mit der Hilfe von den Passagieren, haben die Piloten das Flugzeug wieder erlangt, erfolgreich hat den Kenianer mit Handschellen zurückgehalten, und das Flugzeug ist sicher gelandet. Passagiere an Bord des Flugzeugs haben englischen Sänger Bryan Ferry, städtischen Planer Britta Engstrom und Prominenten Jemima Khan eingeschlossen.
• Am 19. Februar 2005 hat der Motor Nr. 2 eines Boeing 747-400 G-BNLG gedrängt (wodurch der Luftstrom durch die Motorrückseiten), und hat inneren Schaden gerade gelitten, nachdem von Los Angeles auf einem Flug nach London Heathrow mit sechzehn Mannschaft und 351 Passagieren an Bord wegnehmen. Die Mannschaft hat den Motor geschlossen und hat den Aufstieg fortgesetzt und hat den Flug in Übereinstimmung mit den Standardbetriebsverfahren von BA für 4 engined Flugzeuge fortgesetzt. Weil es unfähig war, normale Dauergeschwindigkeiten und Höhen, das Flugzeug zu erreichen, das zum Flughafen von Manchester, England abgelenkt ist. Die USA-Bundesflugregierung war gegenüber der Entscheidung des Kapitäns kritisch gewesen und hatte BA angeklagt, das Flugzeug in einer nicht flugfähigen Bedingung zu operieren. Im Juni 2006 hat der Luftunfalluntersuchungszweig des Vereinigten Königreichs empfohlen, dass das Vereinigte Königreich und die US-Behörden die Politik auf die Flugverlängerung nachprüfen und klare Leitung geben. Das ist nicht geschehen, aber die FAA haben den Zivilluftfahrt-Autoritätsentschluss des Vereinigten Königreichs akzeptiert, dass das Flugzeug flugfähig war.
• Am 17. Januar 2008, Flug 38 von British Airways, eine Boeing hat 777-200ER G-YMMM, von Peking nach London fliegend, ungefähr knapp an London Flughafenstartbahn von Heathrow 27L Bruchlandung gemacht, und ist auf die Schwelle der Startbahn geglitten. Das ist auf Schaden am Fahrwerk, den Flügel-Wurzeln und den Motoren hinausgelaufen, auf den ersten Rumpf-Verlust eines Boeing 777 hinauslaufend. Es gab 136 Passagiere und 16 Mannschaft an Bord. Ein ernster und zwölf geringe Verletzungen wurden gestützt. Der anfängliche Bericht vom Luftunfalluntersuchungszweig hat festgestellt, dass die Motoren wiederholt gescheitert haben, auf Befehle für den mehr Stoß sowohl vom Autokehle-System als auch vom manuellen Eingreifen zu antworten, beginnend, als das Flugzeug an einer Höhe und vom Touchdown war. Im September 2008 wurde es offenbart, dass Eis, das sich im Brennstoff formt, den Unfall verursacht haben könnte. Anfang 2009 hat Boeing eine Aktualisierung Flugzeugsmaschinenbedienern gesandt, das Problem als spezifisch zum Motorölbrennstoff-Fluss von Rolls-Royce [Hitzeex-Wechsler] identifizierend, der das Thema eines weiten Flotte Modifizierungsprogrammes seitdem gewesen ist, um Wiederauftreten der Eisbildung im Kraftstofffluss zu verhindern.

Siehe auch

• Lufttransport im Vereinigten Königreich
• Bestimmungsörter von British Airways
• Liste von Flughäfen im Vereinigten Königreich
• Transport im Vereinigten Königreich

Bibliografie

Außenverbindungen

• British Airways beweglicher
• Routemap
• Erbe-Sammlung von British Airways
• Flugausbildung von British Airways
• British Airways Kanal von YouTube
• Fusionen von British Airways & Anschaffungszeitachse