Dwight ist ein Dorf im gelegenen hauptsächlich in der Grafschaft von Livingston, Illinois, mit einem kleinen Teil in Grundy County, Illinois. Die Bevölkerung war 4,260 bei der 2010-Volkszählung. Dwight enthält ein ursprüngliches Strecken des berühmten amerikanischen Wegs 66, und verwendet eine Gleise-Station entworfen 1891 von Henry Ives Cobb. Es ist über den Südwesten Chicagos. I-55 umgeht das Dorf nach Norden und Westen.

Erdkunde

Dwight wird an (41.092975,-88.427273) gelegen.

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat das Dorf ein Gesamtgebiet dessen, von denen, seiner Land ist und 0.39 % Wasser ist.

Dwight wird größtenteils in der Grafschaft von Livingston gelegen, aber ein kleiner Teil streckt sich nordwärts in Grundy County aus, um das kommerzielle Gebiet in der Nähe vom nördlichen I-55 zwischenstaatlichen Ausgang einzuschließen.

Geschichte

Gründender Dwight

Dwight wurde am 30. Januar 1854 von Richard Price Morgan dem Jüngeren angelegt. (Am 17. September 1828 - am 20. Mai 1910), James C. Spencer (am 29. Juli 1828 - nach 1990), und John Lathrop (am 6. März 1909 - Mai 1870) hat jeder dieser drei Männer ein Viertel des Landes genommen. Alle arbeiteten als Ingenieure für die Gleise. Das Endviertel, das gemeinsam von zwei Brüdern von Bloomington, Jesse W. Fell (am 10. November 1808 - am 25. Februar 1878) und Kersey H. Fell (am 1. Mai 1815 - am 1. Mai 1893) besessen ist, waren Die fünf eine ausgezeichnete Gruppe von Männern, und alle hatten Verbindungen zur Gleise von Chicago und Mississippi. Spencer ist im Flusstal von Hudson südlich von Albany geboren gewesen; seine Vorfahren haben einen USA-Oberrichter des Obersten Gerichts und zwei Gouverneure New Yorks eingeschlossen.; er sollte später eine wichtige Karriere in Gleisen von Wisconsin haben. Lathrop war ein Ingenieur mit einer langen Geschichte des Arbeitens mit Kanälen und Gleisen in New York; er würde bald zu Büffel zurückkehren. Morgan war der Sohn eines bekannten Ingenieurs, und er ist später national bekannt für seine Arbeit an elektrischen Gleisen in New York geworden. Die Brüder von Fell waren Landentwickler von Bloomington mit guten Beziehungen, die im gefundenen Helfen viele Hauptstädte von Illinois einschließlich Clintons, Normal, Pontiac und Towanda energisch gewesen waren. Sie wurden durch die Gleise als Landagenten angestellt; Fells sind vielleicht heute für ihre Rolle im Überzeugen von Abraham Lincoln am besten bekannt, seine Autobiografie zu schreiben. Der Plan der Gründer war, einen Block des Landes entlang dem Weg der Gleise zu kaufen und es in vier gleiche Teile zu teilen. Morgan würde dann die Operation in Obhut nehmen. Er würde einen plat der neuen Stadt aufrichten, die Menge verkaufen, und den Erlös unter anderen teilen. Die Station sollte am Punkt gelegt werden, wo sich die vier Viertel getroffen haben. Jede unverkaufte Menge würde unter den Partnern geteilt. Die anderen Männer sind geschienen zu glauben, dass Morgan im Interesse der Gleise handelte. Die Stadt wurde für Henry Dwight genannt, der den grössten Teil des Gebäudes dieses Teils der Gleise finanziell unterstützt hatte. Chicago und die Mississippi sind bald Chicago und Alton Railroad geworden. Versuche 1858, um es Trikot, Beckman oder Dogtown umzubenennen, haben gescheitert.

Früher Dwight

Leider für die Partner ist ihr Plan, ganz wie erwartet, nicht gegangen. Als die Landvermesser, für den Chefingenieur der Gleise, Oliver H. Lee arbeitend, die vorgeschlagene Position der Stadt 1853 erreicht haben, haben die Spekulanten gefunden, dass die Spuren ein bisschen östlich des geplanten Mittelpunkts gehen würden und Länder im Teil von Morgan des Landes durchgehen würden. Das hätte die Menge von Morgan wertvoller gemacht als andere. Die Männer haben ihren Plan nachgeprüft. In der revidierten Version würde jeder ihre Menge Morgan befördern, der dann die Menge verkaufen, und die Gesamtgewinne spalten würde. Das wurde getan. 1855 wurde die Partnerschaft aufgelöst, und die ganze unverkaufte Menge wurde unter den fünf Männern geteilt. Um zum Publikum bekannt zu geben, dass eine Stadt hier gelegen würde, wurde eine Zinnpfanne oben auf einem Telegrafenmast gelegt. Gleise-Arbeiter sind in den townsite geströmt. Morgan ist erschrocken geworden, dass sie wertvolle Menge mit "irischen Seemannsliedern" bedecken und die Menge unverkäuflich machen würden. Deshalb ließ er John Campbell eine Pension aufstellen. Das war das erste Gebäude in Dwight. Das erste Haus in der Stadt wurde von Augustus West im Juni 1854 gebaut. Der erste Personenzug hat Dwight am 4. Juli 1854 erreicht, und der regelmäßige Verkehr auf der Gleise hat im August dieses Jahres begonnen. Der erste Laden war ein zwei Geschichte-Gebäude, das von David McWilliams 1855 aufgestellt ist und weiß gemalt ist, um Kunden anzuziehen. Der erste verkaufte Artikel war ein Muster für ein "Rasen-Kleid", das einer der Arbeiter für die Frau des Stationsmasters gekauft hat. 1857 hat John Spencer begonnen, Korn zu kaufen, und hat ein Korn-Lager aufgestellt. Ein Korn-Aufzug ist bald gefolgt, und eine große Steinmühle wurde 1859 gebaut.

Ursprüngliches Design von Dwight

Wie neueste Städte, die in Illinois in den 1850er Jahren gegründet sind, wurde Dwight ohne ein Stadtquadrat entworfen. Es wurde stattdessen auf einem Depot-Boden in den Mittelpunkt gestellt. Das war ein breiter gemachtes Gebiet des Gleise-Eigentums, ungefähr 1,000 Fuß lang und 200 Fuß breit, wo die Spuren die Stadt durchgeführt haben. Solcher Depot-Boden war in Städten der 1850er Jahre üblich und kann noch an Gridley, Chatsworth, Odell, Towanda, McLean und vielen anderen Hauptplätzen von Illinois gefunden werden. Vor den 1870er Jahren hatte Depot-Boden begonnen, aus Bevorzugung zu fallen. Leider, während Morgan deeded das Haupt-100-Fuß-Band nach Chicago und der Mississippi hatte, ist er nie dazu umgegangen, den Rest des Depot-Bodens zur Gleise umzusetzen. Das hat zu einer verwirrten Rechtssache geführt, die schließlich vom Obersten USA-Gericht gesetzt werden musste. Die Klage gibt ausgezeichnete Auskunft über die frühe Geschichte von Dwight. Die ursprüngliche Stadt von Dwight war ziemlich groß, aus vierundzwanzig Blöcken bestehend, von denen jeder achtundzwanzig Menge enthalten hat. Verschieden von Odell, wo die komplette Ursprüngliche Stadt nach der Gleise, nur der kleine Hauptteil der Ursprünglichen Stadt von Dwight paralled die Spuren mit der West Street ausgerichtet wurde, die diagonal auf der Nordwestseite der Gleise und der East Street auf der Südseite läuft. Im Rest Ursprüngliche Stadt sind Straßen wahr nordsüdlich oder ostwestlich gelaufen. Das hat zwei sonderbare Dreiecke des Landes geschaffen, wo diese Straßen die diagonalen Straßen am Zentrum der Stadt entsprochen haben. Das südöstliche Dreieck ist die Seite des Wasserwerks von Dwight geworden. Das frühe Depot war auf der Nordwestseite der Spuren.

Der Prinz kommt zur Stadt

Das beste nicht vergessene Ereignis in der frühen Geschichte von Dwight war die Zeit Englands Prinz Albert, der Prinz Wales, Sohn von Königin Victoria und Erben den britischen Thron ist gekommen, um seit ein paar Tagen in der Stadt zu bleiben. (Damals war die Stadt als die Station von Dwight bekannt.) Der Prinz reiste inkognito als Herr Renfrew mit einem seiner kleineren Titel vermutlich, aber das hat keinen zum Narren gehalten. Der Besuch war wichtig genug, dass Einheimische die genaue Zeit registriert haben, ist der Prinz angekommen: siebenundzwanzig Minuten nach sechs am Nachmittag am Samstag, dem 22. September 1860. Er sollte bei Charles C. Spencer, einem der Gründer von Dwight an der Farm von Spencer südlich von der Stadt bleiben. Lokale Couches und Stühle wurden ungenügend für Seine Königliche Höhe gehalten, so wurden die Möbel von Spencer versorgt, und die eigenen Möbel des Prinzen, die vorn verladen worden waren, ins Haus gelegt wurden. Kurz nachdem der Kronprinz angekommen ist, hat das Schießen begonnen; der erste vom königlichen Besucher geschossene Vogel war eine kleine Schrei-Eule, die viel im Weg oder entweder Sport oder Essen nicht zur Verfügung gestellt haben kann. In den folgenden Tagen hat sich die Jagd verbessert. Die königliche Partei hat schließlich mehr als 200 Prärie-Hühner und Wachtel getötet. Prinz Albert aufgewartet am Sonntag Dienstleistungen an der lokalen presbyterianischen Kirche. Am Mittwoch, dem 26. September ist er fortgegangen, aber nicht vor dem Pflanzen einer Ulme auf der Farm von Spencer. Prinz Albert hat fortgesetzt, König Edward VII zu werden, und die Leute von Dwight haben nie müde der Unterhaltung über den Besuch. 1878 wurde der Boden des Hauses, wo der Prinz geblieben ist, vom berühmten amerikanischen Landschaft-Architekten Ossian Cole Simonds verbessert und wurde im gegenwärtigen Jahrhundert der Stadt gegeben und ist der Renfrew Park geworden.

Wachstum von Dwight

1869 wurden die Aussichten von Dwight verbessert, als eine zweite Gleise gebaut wurde, Dwight mit Streator, Illinois verbindend. In demselben Jahr war Chicago und Alton Railroad verfolgt von Odell Gardner doppelt. Das erste Ziegelhaus in Dwight wurde 1872 gebaut. H Vor 1891 ist es klar geworden, dass die wachsende Stadt eine neue Gleise-Station gebraucht hat und die Gleise Henry Ives Cobb angestellt hat, um das Gebäude zu entwerfen. Das Ergebnis war ein herrliches Romanisch-Gebäude von Richardson, das 1982, zum Nationalen Register von Historischen Plätzen als die Station von Dwight Railroad hinzugefügt wurde. Eine andere neue Innenstadt, die jetzt auf dem Nationalen Register baut, war 1906 geöffnete Bank von Frank L. Smith, der von Flank Lloyd Wright 1879 Arzt von Dwight entworfen wurde, hat Dr Leslie Keeley, mit Richard Oughton arbeitend, bekannt gegeben, dass er ein Heilmittel für auf dem Goldchlorid gestützten Alkoholismus gefunden hatte. Das Institut von Keeley ist bald behandelnde berühmte Welthunderttausende von Patienten einschließlich Elliott Roosevelts, des Bruders von Präsidenten Theodore Roosevelt geworden. Das Haus von John R. Oughton, auf der Südseite von Dwight, wurde zum Nationalen Register von Historischen Plätzen 1980 hinzugefügt. 1930 hat der Staat Illinois die Oakdale Besserungsanstalt für Frauen in Dwight gegründet, der [Verbesserungszentrum von Dwight] seitdem geworden ist. 1921 das Pflastern wurde auf Chicago zur Springfield Road beendet, die 1926 als Weg 66 benannt wurde. 1964 wurde die erste Phase von Zwischenstaatlichen 55 vollendet, und Dwight ist zunehmend geworden eine Autobahn hat Stadt orientiert.

Tornado im Juni 2010

Um den Juni 2010 hat Ein EF2 Tornado Dwight geschlagen.

Denkmäler

Dwight beherbergt eine von nur drei Banken, die vom berühmten Architekten Frank Lloyd Wright, der Ersten Nationalen Bank von Dwight, sowie einem historischen amerikanischen Weg 66 Tankstelle von Texaco, die Texaco Tankstelle von Ambler und eine 1891-Bahnstation entworfen sind. Zwei der Gebäude, der Tankstelle und der Bahnstation, werden auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen verzeichnet. Siehe auch John R. Oughton House. Der 1857-Pionier von Dwight gotische Kirche ist ein seltenes Beispiel des Holzzimmermannes gotisches Kirchgebäude.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 4,363 Menschen, 1,667 Haushalte und 1,096 Familien, die im Dorf wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 1,694.8 Menschen pro Quadratmeile (655.5/km ²). Es gab 1,803 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 700.4 pro Quadratmeile (270.9/km ²). Das Rassenmake-Up des Dorfes war Weißer 96.72-%-, 0.92-%-Afroamerikaner, 0.05-%-Indianer, 0.25-%-Asiat, 1.17 % von anderen Rassen und 0.89 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 2.80 % der Bevölkerung.

Es gab 1,667 Haushalte, aus denen 33.9 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 52.8 % Ehepaare, die zusammen leben, 10.2 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 34.2 % waren Nichtfamilien. 29.6 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 14.2 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.48, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.10.

Im Dorf wurde die Bevölkerung mit 26.4 % im Alter von 18, 8.1 % von 18 bis 24, 29.5 % von 25 bis 44, 20.9 % von 45 bis 64 und 15.1 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 37 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 88.0 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 86.3 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt im Dorf war 40,071 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 44,813 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 37,429 $ gegen 27,813 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für das Dorf war 20,928 $. Ungefähr 5.0 % von Familien und 10.8 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 9.8 % jener minderjährigen 18, und 10.2 % von denjenigen werden 65 oder alt.

Regierung und Infrastruktur

Die Abteilung von Illinois von Korrekturen Dwight Correctional Center ist innerhalb der Stadtgemeinde von Nevada in einem uneingetragenen Gebiet in der Grafschaft von Livingston in der Nähe von Dwight. Dwight Correctional Center hat die Frau des Staates Illinois Todesreihe aufgenommen.

Andere Seiten

Dwight ist auch nach Hause des ersten Keeley-Instituts, des Hauses von John R. Oughton, der Texaco Tankstelle von Ambler, Bank von Frank L. Smith und des Pioniers gotische Kirche.

Dwight (Station von Amtrak) wird auch in Dwight gelegen.

Sadie hat eine Reise Dwight in der Reise von "Sadie Dwight" Episode von Radioserienvic und Sade, ursprünglich gelüftet am 4. Juni 1937 geplant. Die Reihe, setzt vage fictionalized Bloomington, Illinois ein, häufig hat Städte in der Nähe von Bloomington in seinen Schriften verwendet.

2010-Tornado

Am 5. Juni 2010 hat ein EF-3 Tornado Streator und später Dwight gerissen. Wie beschrieben, durch einen Reporter von AP, der die Katastrophe bedeckt hat, hat der Tornado "wörtlich diese Städte von Dwight und Streator, mit dem schlechtesten Schaden in Parks des transportablen Hauses und Innenstadt Streator umgeordnet. Die Einwohner von Dwight sind für die Tatsache dankbar, dass der Tornado größtenteils ihre Stadt verschont hat." Der rebulilding (und Reinigung) Anstrengung geht bezüglich am 22. Juli 2010 weiter.

Links

• Dwight, Illinois (offizielle Seite)