Grafschaft von Marion (Standardabkürzung: MN) ist eine im amerikanischen Staat Kansas gelegene Grafschaft. Bezüglich der 2010-Volkszählung war die Grafschaftbevölkerung 12,660. Die Kreisstadt ist Marion. Die Grafschaft wurde zu Ehren von Francis Marion, einem Brigadegeneral des amerikanischen Revolutionären Krieges genannt, der als der "Sumpf-Fuchs" bekannt ist.

Geschichte

Das 19. Jahrhundert

Seit Millennien wurde das Land, das zurzeit Kansas ist, von Indianern bewohnt. 1803 wurde der grösste Teil des modernen Kansas durch die Vereinigten Staaten als ein Teil des Louisiana Kaufs gesichert.

1806 hat Zebulon Hecht die Hecht-Entdeckungsreise nach Westen von St Louis, Missouri geführt, dessen ein Teil ihrer Reise dem Pappel-Fluss durch die Grafschaft von Marion in der Nähe von den aktuellen Städten Florenz, Marion, Durham gefolgt ist.

1855 wurde Grafschaft von Marion gegründet. Die Stadt des Zentrums von Marion wurde 1860 gegründet, ist die Kreisstadt geworden, und später wurde der Stadtname Marion verkürzt.

Die ersten Kolonisten in der Grafschaft von Marion haben sich auf dem Bach von Doyle in der Nähe von der gegenwärtigen Seite Florenz niedergelassen. Sie waren Moses Shane, der 1858 gekommen ist, und dessen Tod im nächsten Jahr in der Grafschaft erst war; Patrick Doyle, 1859, für wen Bach von Doyle und Stadtgemeinde, und eine Familie durch den Namen von Walisisch genannt wurden, auf dem die erste Geburt in der Grafschaft im August 1859 vorgekommen ist.

Im Frühling 1859 wurde ein Handelsposten im "Verlorenen Frühling" auf der Spur von Santa Fe, und im Herbst desselben Jahres gegründet, die Brüder von Moore haben eine Ranch in der Nähe von der gegenwärtigen Seite von Durham eingesetzt, und die erste Post wurde an diesem Platz gegründet. Später in demselben Jahr wurde eine Post im "Verlorenen Frühling" in der Nähe von der aktuellen Stadt von Verlorenen Frühlingen gegründet. Davor war die nächste Post Handelszentren. Im nächsten Jahr Billings, Griffith, hat sich Shreve niedergelassen, wo die Stadt von Marion jetzt steht. Die Bevölkerung der Grafschaft war in diesem Jahr 74.

Ursprünglich hat Grafschaft von Marion mehr als ein Drittel des Gebiets Kansas, einschließlich des ganzen Territoriums im Zustandsüden und Westen der gegenwärtigen nördlichen und östlichen Linien der Grafschaft bedeckt. Die ursprüngliche Position der Grafschaft wurde durch den gesetzgeberischen Akt 1860 befestigt. Es hat weniger umfasst als das gegenwärtige Gebiet. Die ursprünglichen Grenzen wurden durch eine Zunahme des Territoriums auf dem Westen und einer Abnahme auf dem Süden verändert. 1863 hat die gesetzgebende Körperschaft durch die spezielle Tat die Grenzen befestigt, um das ganze südwestliche Kansas einzuschließen. Im Juni dieses Jahres, auf der Bitte der Bürger der Grafschaft, hat der Gouverneur die vorherigen Grenzen wieder hergestellt und hat eine getrennte Organisation der Grafschaft befohlen. Die südöstliche eine Grenze-Meile "Kerbe" mit der Verfolgungsgrafschaft wurde unter ungewöhnlichen Verhältnissen gegründet. Ein Mord war vorgekommen, und Grafschaft von Marion hat die Probe nicht haben wollen, so wurde eine eine Meile breite Abteilung und achtzehn Meilen lang abgetreten, um Grafschaft Zu jagen, um sicherzustellen, dass der Mord dort vorgekommen war. Der Ein-Meile-Streifen des Landes bleibt in der Verfolgungsgrafschaft bis jetzt.

Santa Fe Railroad

Der Staat Kansas hat dem Atchison und Topeka Railroad drei Millionen Acres (12,000 km ²) vom Land gewährt, wenn es eine dauernde Linie zur Westgrenze des Staates innerhalb von zehn Jahren (am 1. März 1873) bauen würde. 1871 hat die Gleise gestoßen nach Westen von Handelszentren durch Florenz, Horners und Peabody zum Newton, und Titel zum Land 1873 bekommen. Gemäß der ursprünglichen Landbewilligung sollte die Gleise jede sonderbare numerierte Abteilung für zehn Meilen (16 km) auf jeder Seite seiner Spur, aber im östlichen Kansas erhalten, das ziemlich gut gesetzt wurde, war viel von diesem Land nicht verfügbar. Das Gesetz hat deshalb die Gleise gegeben, was "statt dessen" Länder weiteren Westen genannt wurde. Schließlich ist das gut gelaufen, um Hälfte des Landes auf einem Streifen zwanzig Meilen (32 km) auf jeder Seite seiner Spur von Handelszentren fast zu Kinsley zu sein, der gemeint hat, dass der grösste Teil der Grafschaft von Marion in diesem Streifen gefallen ist.

1877 haben Florenz, El Dorado und Walnuss-Taleisenbahngesellschaft eine Nebenlinie von Florenz zu El Dorado gebaut, 1881 wurde es Douglass, und später zur Arkansas Stadt erweitert. Die Linie wurde gepachtet und vom Atchison, Topeka und Santa Fe Railway bedient. Die Linie von Florenz zu El Dorado wurde 1942 aufgegeben. Die ursprüngliche Nebenlinie hat Florenz, Brandwunden, De Graff, El Dorado, Augusta, Douglass, Felsen, Akron, Winfield, Arkansas Stadt verbunden.

1887 haben Atchison, Topeka und Santa Fe Railway eine Nebenlinie von Neva (3 Meilen der westlich von der Starken Stadt) zum Höheren, Nebraska gebaut. Diese Nebenlinie hat Starke Stadt, Neva, Rockland, Diamantfrühlinge, Burdick, Verlorene Frühlinge, Jacobs, Hoffnung, Navarre, Unternehmen, Abilene, Talmage, Manchester, Longford, Eiche-Hügel, Miltonvale, Aurora, Huscher, Concordia, Kackley, Courtland, Webber, Vorgesetzt verbunden. An einem Punkt wurde die Linie von Neva bis Verlorene Frühlinge gezogen, aber die Vorfahrt ist nicht aufgegeben worden. Diese Nebenlinie wurde "Starke Stadt und Höhere Linie" ursprünglich genannt, aber später wurde der Name zur "Starken Stadtlinie" verkürzt. Die Eisenbahn wird über einen Schalter verbunden, um nordwärts gerichtetem "Felsen" Inselverkehr zu erlauben, auf die nach Westen gehenden Spuren "von Santa Fe" in Verbindung zu stehen. Das ist der einzige Weg für den Verkehr von Santa Fe, um nach Nordwesten nach dem Entfernen der Spuren zu Neva zu reisen.

Schon in 1875 haben Stadtführer von Marion eine Sitzung gehalten, eine Zweiggleise von Florenz zu denken. 1878 haben Atchison, Topeka und Santa Fe Railway und Parteien von der Grafschaft von Marion und Grafschaft von McPherson die Marion und McPherson Railway Company gechartert. 1879 wurde eine Nebenlinie von Florenz McPherson gebaut, 1880 wurde es nach Lyon erweitert, 1881 wurde es zu Ellinwood erweitert. Die Linie wurde gepachtet und vom Atchison, Topeka und Santa Fe Railway bedient. Die Linie von Florenz Marion, wurde 1968 aufgegeben. 1992 wurde die Linie von Marion McPherson nach dem Zentralen Kansas Railway verkauft. 1993, nach dem schweren Hochwasserschaden, wurde die Linie von Marion McPherson aufgegeben. Die ursprüngliche Nebenlinie hat Florenz, Oursler, Marion, Kanada, Hillsboro, Lehigh, Bezirk, Galva, McPherson, Conway, Windom, Wenig Fluss, Mitchell, Lyon, Verfolgung, Ellinwood verbunden.

1996 haben sich der Atchison, Topeka und Santa Fe Railway mit der Burlington Nördlichen Gleise verschmolzen und haben zum aktuellen BNSF Railway umbenannt. Die meisten Ortsansässigen kennzeichnen noch diese Gleise als der "Santa Fe".

Felsen-Inselgleise

1887 haben Chicago, Kansas und Eisenbahn von Nebraska seinen Hauptanschluss von Herington bis Pratt erweitert. Dieser Hauptanschluss hat Herington, Ramona, Tampa, Durham, Waldeck, Bezirk, Galva, McPherson, Groveland, Inman, Medora, Hutchinson, Whiteside, Rebhuhn, Arlington, Langdon, Turon, Preston, Natrona, Pratt verbunden. 1888 wurde dieser Hauptanschluss zum Liberalen erweitert. Später wurde diese Linie zu Tucumcari, New Mexico und El Paso, Texas erweitert. Diese Linie wird "Golden State Limited" genannt.

1887 haben Chicago, Kansas und Eisenbahn von Nebraska eine Nebenlinie gebaut, die von Herington bis Caldwell nordsüdlich ist. Diese Nebenlinie hat Herington, Verlorene Frühlinge, Lincolnville, Antilope, Marion, Aulne, Peabody, Elbing, Wildwasser, Furley, Kechi, Wichita, Menge, Corbin, Wellington, Caldwell verbunden. Vor 1893 wurde diese Nebenlinie zum Fort Worth, Texas zusätzlich gebaut. Diese Linie wird den "OKT" genannt.

Die "Felsen-Insel" hat Schalter in Peabody und Verlorene Frühlinge, um Verbindungen zur sich treffenden Gleise "von Santa Fe" in jeder Stadt zu erlauben.

Chicago, Kansas und Eisenbahn von Nebraska wurden 1891 ausgeschlossen und wurden durch Chicago, Felsen-Insel und Pazifische Eisenbahn übernommen, die 1980 und reorganisiert als Oklahoma, Kansas und Gleise von Texas, verschmolzen 1988 mit Missouri Gleise von Pazifik, und schließlich verschmolzen 1997 mit der Vereinigung Gleise von Pazifik zumachen. Die meisten Ortsansässigen kennzeichnen noch diese Gleise als die "Felsen-Insel".

Riemen von Marion und Chingawasa Frühlingsgleise

1889 haben der Riemen von Marion und die Chingawasa Frühlingsgleise eine 4.5-Meile-Gleise von Marion nach Nordosten zu Chingawasa Frühlingen gebaut. Ein Hotel wurde in der Nähe von der Seite des Kurorts in Chingawasa Frühlingen, und eines Depots und Esslokals ebenso gebaut. Sowohl Insel von Santa Fe als auch Rock hat Fahrgelder der Hin- und Rückfahrt von Chicago und Weststädten zu Chingawasa Frühlingen angeboten. Eine Wirtschaftspanik 1893 hat den Gesundheitskurort und das Hotel und das Steinbruch-Geschäft entlang den Spuren nie entwickelt genug geschlossen. 1893 hat die Gleise Operationen aufgehört, und Spuren wurden 1910 entfernt.

Das 20. Jahrhundert

Die National Old Trails Road, auch bekannt als die Ozean-zu-Ozean-Autobahn, wurden 1912 gegründet, und wurden durch Lehigh, Hillsboro, Marion, Verlorene Frühlinge aufgewühlt.

Von 1935 bis 1937 wurden der Grafschaftpark von Marion und See südöstlich von Marion gebaut. Von 1964 bis 1968 wurde das Reservoir von Marion nordwestlich von Marion gebaut.

Das 21. Jahrhundert

2010 wurde die Rohrleitung des Schlusssteins-Cushing (Phase II) Nordens zu den Süden durch die Grafschaft von Marion mit viel Meinungsverschiedenheit über den Straßenschaden, die Steuerbefreiung und die Umweltsorgen gebaut (wenn eine Leckstelle jemals vorkommt).

Gesetz und Regierung

Folgende Änderung der Kansas Verfassung 1986, die Grafschaft ist ein Verbot, oder "trocken", Grafschaft bis 2004 geblieben, als Stimmberechtigte den Verkauf von alkoholischem geistigem Getränk durch das individuelle Getränk mit einer 30-%-Nahrungsmittelverkaufsvoraussetzung genehmigt haben.

Erdkunde

Gemäß der 2000-Volkszählung hat die Grafschaft ein Gesamtgebiet dessen, von denen (oder 98.91 %) Land und ist (oder 1.09 %) Wasser ist.

Grafschaft von Marion wird in der Großen Prärie gelegen, und der Ostteil der Grafschaft ist ein Teil der Zündstein-Hügel.

Angrenzende Grafschaften

• Grafschaft von Dickinson (nach Norden)
• Grafschaft von Morris (nach Nordosten)
• Verfolgungsgrafschaft (nach Osten)
• Butler-Grafschaft (nach Südosten)
• Grafschaft von Harvey (nach Südwesten)
• Grafschaft von McPherson (nach Westen)
• Salzgrafschaft (nach Nordwesten)

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 13,361 Menschen, 5,114 Haushalte und 3,687 Familien, die in der Grafschaft wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 14 Menschen pro Quadratmeile (5/km ²). Es gab 5,882 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 6 pro Quadratmeile (2/km ²). Das Rassenmake-Up der Grafschaft war Schwarzer oder afroamerikanischer, Weißer 97.06 % 0.47-%-, 0.59-%-Indianer, 0.19-%-Asiat, Pazifischer 0.01-%-Inselbewohner, 0.55 % von anderen Rassen und 1.14 % von zwei oder mehr Rassen. 1.92 % der Bevölkerung waren hispanisch oder Latino jeder Rasse.

Es gab 5,114 Haushalte, aus denen 30.50 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 63.80 % Ehepaare, die zusammen leben, 5.50 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 27.90 % waren Nichtfamilien. 25.20 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 14.20 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.46, und die durchschnittliche Familiengröße war 2.94.

In der Grafschaft wurde die Bevölkerung mit 24.80 % im Alter von 18, 7.90 % von 18 bis 24, 23.50 % von 25 bis 44, 22.70 % von 45 bis 64 und 21.10 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 41 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 95.10 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 92.20 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Grafschaft war 34,500 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 41,386 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 30,236 $ gegen 21,119 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Grafschaft war 16,100 $. Ungefähr 4.80 % von Familien und 8.30 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 9.50 % jener minderjährigen 18, und 9.70 % von denjenigen werden 65 oder alt.

Städte und Städte

Eingetragene Städte

Name und Bevölkerung (2010):

• Hillsboro, 2993
• Marion, 1927
• Peabody, 1210
• Goessel, 539
• Florenz, 465
• Brandwunden, 228
• Lincolnville, 203
• Lehigh, 175
• Durham, 112
• Tampa, 112
• Ramona, 87
• Verlorene Frühlinge, 70

Uneingetragene Gemeinschaften

• Antilope
• Aulne
• Kanada
• Eastshore
• Pilsen
• Grafschaftsee von Marion

Geisterstädte und verstorbene Ansiedlungen

Grafschaft von Marion hat einige Ölhochkonjunkturstädte und Vieh enthalten, das Kugelschreiber an Gleisen lädt, die seitdem aufgegeben worden sind.

• Creswell
• Fred
• Gnadenau
• Hampson
• Horners
• Jacobs
• Oursler
• Waldeck
• Watchorn, Ölstadt, 5 Meilen der östlich von Peabody.
• Youngtown

Stadtgemeinden

Grafschaft von Marion wird in vierundzwanzig Stadtgemeinden geteilt. Die Städte Florenz, Hillsboro und Marion werden Regierungs-unabhängig betrachtet und werden von den Volkszählungszahlen für die Stadtgemeinden ausgeschlossen. Im folgenden Tisch ist das Bevölkerungszentrum die größte Stadt (oder Städte) eingeschlossen in die ganze Bevölkerung dieser Stadtgemeinde, wenn es einer bedeutenden Größe ist.

}\| -

| Catlin || 11075 || || 180 || 2 (5) || 93 (36) || 0 (0) || 0.05 % ||

| -

| Zentrum || 11825 || || 535 || 4 (11) || 128 (49) || 0 (0) || 0.26 % ||

| -

| Clark || 13500 || || 149 || 2 (4) || 93 (36) || 0 (0) || 0.42 % ||

| -

| Klarer Bach || 13750 || || 592 || 3 (8) || 196 (76) || 0 (0) || 0.06 % ||

| -

| Colfax || 14800 || || 218 || 2 (6) || 93 (36) || 0 (0) || 0.01 % ||

| -

| Doyle || 18550 || || 75 || 1 (2) || 98 (38) || 0 (0) || 0.08 % ||

| -

| Der Durham Park || 19100 || || 230 || 3 (7) || 90 (35) || 3 (1) || 2.70 % ||

| -

| Ostzweig || 19325 || || 188 || 2 (5) || 92 (35) || 0 (0) || 0 % ||

| -

| Fairplay || 22350 || || 121 || 1 (3) || 116 (45) || 0 (0) || 0.04 % ||

| -

| Sturm || 25075 || || 220 || 3 (8) || 67 (26) || 21 (8) || 23.70 % ||

| -

| Bewilligung || 27775 || || 128 || 1 (2) || 174 (67) || 0 (0) || 0.08 % ||

| -

| Lehigh || 39250 || || 370 || 4 (10) || 93 (36) || 0 (0) || 0 % ||

| -

| Freiheit || 40225 || || 327 || 4 (9) || 92 (35) || 0 (0) || 0 % ||

| -

| Logan || 41950 || || 127 || 1 (4) || 94 (36) || 0 (0) || 0.07 % ||

| -

| Verlorene Frühlinge || 42850 || || 201 || 2 (6) || 93 (36) || 0 (0) || 0.01 % ||

| -

| Menno || 45800 || || 317 || 3 (9) || 93 (36) || 0 (0) || 0.12 % ||

| -

| Milton || 46900 || || 348 || 4 (12) || 78 (30) || 0 (0) || 0.03 % ||

| -

| Moore || 48100 || || 65 || 1 (2) || 93 (36) || 0 (0) || 0.03 % ||

| -

| Peabody || 55125 || || 1,544 || 16 (42) || 95 (37) || 0 (0) || 0.23 % ||

| -

| Risley || 60000 || || 241 || 3 (7) || 89 (34) || 1 (0) || 1.36 % ||

| -

| Gipfel || 69100 || || 82 || 1 (2) || 92 (36) || 0 (0) || 0.51 % ||

| -

| Westzweig || 76775 || || 1,024 || 11 (29) || 92 (36) || 0 (0) || 0.01 % ||

| -

| Wilson || 79750 || || 232 || 2 (6) || 94 (36) || 0 (0) || 0 % ||

| }\

Ausbildung

Vereinigte Schulbezirke

397 US-Dollar, Zentrum

• Lincolnville, verlorene Frühlinge, Pilsen, Tampa, Ramona, Antilope, ländliche Gebiete
• Stellen Sie Höhere Schule in den Mittelpunkt
• 398 US-Dollar, Peabody-Brandwunden
• Peabody, Brandwunden, ländliche Gebiete
• Peabody-verbrennt Jüngere/ältere Höhere Schule
• 408 US-Dollar, Marion
• Marion, Florenz, Eastshore, Kanada, Aulne, ländliche Gebiete
• Höhere Schule von Marion
• 410 US-Dollar, Hillsboro
• Hillsboro, Lehigh, Durham, ländliche Gebiete
• Hillsboro Höhere Schule

411 US-Dollar, Goessel

• Goessel, ländliche Gebiete
• Goessel Höhere Schule

Universitäten

• Tabor Universität, in Hillsboro
• Butler-Gemeinschaftsuniversität, Marion

Historische Karten

Image:1845 trailmap.gif|1845 Karte von Santa Fe Trail.

Image:Safe schleppen Karte NPS1962.jpg|1860 Karte von Santa Fe Trail.

Image:CHS.J1745.jpg|1900-1905 Weg-Karte von Atchison, Topeka & Santa Fe Railway des regelmäßigen Halts

Image:Santa Fe Weg-Karte 1891.jpg|1891 Weg-Karte von Atchison, Topeka & Santa Fe Railway vom Geographischen Korn-Händler- und Spediteur-Namenverzeichnis.

Image:Map Elch jagt Kansas jpg|1893 Gleise-Karte.

Image:Kansas Karte 1914 Chase Dickinson Marion Morris.jpg|1914 Gleise-Karte.

Image:Kansas Bevölkerung stellt Kansas Bevölkerungskarte kartografisch dar png|2000.

Image:Detailed Karte von Marion County, Kansas gif|2010 Karte von Marion County mit Stadtgemeinde-Grenzen.

</Galerie>

Siehe auch

• Nationales Register von Historischen Platz-Auflistungen in Marion County, Kansas
• Pappel Große und Flussüberschwemmung von 1951
• Öffentliches Landüberblick-System
• Spur von Chisholm
• Spur von Santa Fe

Weiterführende Literatur

Grafschaft

• Marion Grafschaft Kansas: Vergangenheit und Gegenwart; Sondra Van Meter; Mb-Verlagshaus in Hillsboro, Kansas; LCCN 72-92041; 344 Seiten; 1972.
• Die Frühen Schulen von Marion Grafschaft Kansas; Wilma Stewart Stallwitz; gelegen an der Stadtgemeinde-Bibliothek von Peabody; 33 Seiten; am 11. November 1960.
• Weltkrieg-Ehrenliste: Marion Grafschaft Kansas 1917-1920; Frau Alexander und Frau Dean von Marion, Kansas; 221 Seiten; 1920.
• Standardatlas von Marion Grafschaft Kansas; Geo A. Ogle & Co; 103 Seiten; 1902.
• Grafschaftauto-Tour von Marion der Spur von Santa Fe; 2 Seiten.

Kansas Geschichte des Staates Kansas; William G. Cutler; A.T. Andreas Publisher; 1883. Kansas: Eine Enzyklopädie der Staatsgeschichte, Ereignisse, Einrichtungen, Industrien, Grafschaften, Städte, Städte, Prominente Personen Usw. Umarmend; 3 Volumina; Frank W. Blackmar; Standard Publishing Co; 944 / 955 / 824 Seiten; 1912.DIE USA Die Geschichte der Markierung der Spur von Santa Fe durch die Töchter der amerikanischen Revolution in Kansas und dem Staat Kansas; Almira Cordry; Crane Co; 164 Seiten; 1915. Die National Old Trails Road Nach dem Südlichen Kalifornien, Teil 1 (LA zu KC); Kraftfahrzeugklub des Südlichen Kaliforniens; 64 Seiten; 1916.

Links

Grafschaft

• Grafschaft von Marion - offizielle Website
• Grafschaft von Marion - Verzeichnis von öffentlichen Beamten
• Grafschaft von Marion - Wirtschaftsentwicklungsrat
• Grafschaft von Marion - Information, Luftrouten

Nachrichten

• Grafschaften schließen sich Anstrengung an zu helfen, das ländliche Kansas 2011 wiederzubeleben

Historischer

• Pionier schleppt
• Ausführliche Karte von Santa Fe Trail
• Grafschaftgeschichtsbibliografie von Marion
• Grafschaftschulbibliografie von Marion
• Geschichte von Frühen Grafschaftzeitungen von Marion, 1916

Karten

• Grafschaftkarte von Marion, KDOT

Kansas Autobahn-Karte, KDOT Kansas Gleise-Karte, KDOT Kansas Schulbezirksgrenzkarte, KSDE

• Grafschaftschulbezirksgrenzkarte von Marion, amerikanisches Volkszählungsbüro