AvtoVAZ ist der russische Kraftfahrzeughersteller früher bekannt als VAZ: Volzhsky Avtomobilny Zavod (ВАЗ, Волжский автомобильный завод), aber besser bekannt der Welt unter dem Handelsnamen Lada. Die Gesellschaft wurde gegen Ende der 1960er Jahre in der Kollaboration mit dem Gerichtsbeschluss gegründet. Der aktuelle Firmenname enthält semantischen Pleonasmus: "AvtoVAZ" tritt wörtlich für "Avtomobilniy Volzhsky Avtomobilny Zavod" ("Automobil Volga Kraftfahrzeugwerk") ein. AvtoVAZ ist die größte Gesellschaft in der russischen Automobilindustrie. Es ist durch den französischen Autohersteller Renault um 25 % besessen.

Es erzeugt fast eine Million Autos pro Jahr, einschließlich Kalina, Lada 110 und Niva Offroadfahrzeug. Jedoch bleibt der ursprüngliche Gerichtsbeschluss 124-basiertes Fahrzeug, der VAZ-2101 und seine Ableitungen, die mit seiner Marke von Lada am meisten verbundenen Modelle. In der Vergangenheit waren die berühmtesten Modelle auch Lada Nova (VAZ2105) und Lada Samara (VAZ-2108/VAZ-2109). Aber jetzt statt LADA NOVAS die Fabrik erzeugen noch dasselbe Modell für den Binnenmarkt VAZ-2107 und statt LADAS SAMARA - dasselbe Modell VAZ-2114/VAZ-2115. Auch vom April 2012 wird VAZ anfangen, LADA LARGUS zu erzeugen: DACIA Logan MCV. Aber LADA LARGUS wird zum Verkauf im Juli 2012 anfangen. Auch Fabrik wird planen, einfachen Renault Logan in der Zukunft zu erzeugen.

Die VAZ Fabrik ist einer der größten in der Welt mit zu Ende von Fließbändern, und ist darin einzigartig die meisten Bestandteile für die Autos werden innerbetrieblich gemacht.

Ursprünglicher Lada war als ein "Auto von Leuten" für Verbraucher des Ostblocks beabsichtigt - im grössten Teil des in West-Herstellungautos seines Zeitalters erwarteten Luxus fehlend. Ladas wurde als ein Budget Fahrzeug 'ohne Rüschen' in mehreren Westnationen während der 1970er Jahre und der 1980er Jahre, einschließlich Kanadas, des Vereinigten Königreichs, Frankreichs, Belgiens, Luxemburgs und der Niederlande verkauft, obwohl Handelssanktionen ihren Export in die Vereinigten Staaten verboten haben. Verkäufe nach Italien wurden durch die Abmachung zwischen der sowjetischen Regierung und dem Gerichtsbeschluss verboten, Gerichtsbeschluss vor preiswerten Importen auf seinem Hausmarkt zu schützen.

Ursprünge

Das Werk wurde als eine Kollaboration zwischen Italien und der Sowjetunion aufgestellt und hat auf die Banken des Flusses Volga 1966 gebaut. Eine neue Stadt, Tolyatti, genannt nach dem italienischen Führer der kommunistischen Partei Palmiro Togliatti, wurde um die Fabrik gebaut. Der Lada wurde als ein "Auto von Leuten" wie Citroën 2CV oder der VW Käfer vorgestellt.

Der leichte italienische Fiat 124 wurde angepasst, um tückische russische Fahrbedingungen zu überleben. Unter vielen Änderungen wurden Aluminiumbremstrommeln am Ende hinzugefügt, und der ursprüngliche Gerichtsbeschluss-Motor war zu Gunsten von einem neueren im Gerichtsbeschluss auch gekauften Design fallen gelassen. Dieser neue Motor hatte ein modernes Obersteuerwelle-Design, aber wurde in Gerichtsbeschluss-Autos nie verwendet. Die Suspendierung wurde zu klaren rauen russischen Straßen erhoben, und der bodyshell wurde von dickerem, schwererem Stahl gemacht. Die ersten Modelle von Lada wurden mit einer Anlasskurbel ausgestattet, im Falle dass die Batterie Wohnung in sibirischen Bedingungen gegangen ist, obwohl das später fallen gelassen war. Eine andere Eigenschaft hat spezifisch vorgehabt, in kalten Bedingungen hinauszuhelfen, war eine manuelle Hilfskraftstoffpumpe.

Exporte nach Westen haben 1974 begonnen; laut der ursprünglichen Abmachung mit dem Gerichtsbeschluss konnte das Auto nicht in der Konkurrenz mit den 124 verkauft werden, bis sein Ersatz (der Fiat 131 Mirafiori) veröffentlicht worden war und die ganze Gerichtsbeschluss-Produktion der 124 aufgehört hatte.

Motoren haben dem ursprünglichen Ladas gepasst fangen mit dem 1.2 L Vergaser im Original an und steigen zum 1.7 mit General Motors aufgestellten L-Exportmodell einzelnes Punkt-Kraftstoffspritzensystem. Dieselmotoren wurden später für den Innenmarkt nur geeignet. Der drivetrain ist eine einfache Heckantrieb-Einstellung mit einer lebenden hinteren Achse. Der Motor ist Reihenvier mit zwei Klappen pro Zylinder und eine einzelne Obersteuerwelle.

Der Gerichtsbeschluss-basierte Ladas zeigt verschiedenen Scheinwerfer, ordentlich und Körperstile. Die ursprünglichen, Gerichtsbeschluss-Stil-Modelle haben VAZ-2101 Limousine und VAZ-2102 Kombiwagen eingeschlossen. 1972 hat die Einführung einer Luxusversion der Limousine, VAZ-2103 gesehen, der auf dem Fiat 124 Special 1968 basiert hat und einen neuen 1.5 L Motor und Zwillingsscheinwerfer gezeigt hat. 1974 wurde der ursprüngliche VAZ-2101 mit neuen Motoren und Innere aktualisiert; VAZ-2102 hat dieselben Verbesserungen 1976 erlebt. Der Körperstil mit zwei runden Scheinwerfern wurde bis 1988 verfertigt; alles bleiben andere in der Produktion in der ein bisschen aktualisierten Form.

Der VAZ-2106 eingeführt war im Dezember 1975 eine aktualisierte Version von VAZ-2103 wirklich, der auf dem Fiat 124 Special T 1972 basiert hat, verschiedenes Innere und neuen 1.6 L Motor zeigend. 2106 ist am ältesten und das populärste Modell des hinteren Laufwerkes von AvtoVAZ; seine Produktion beendet 2001 von Tolyatti wurde Izhavto (Izhevsk) verschoben, der im Dezember 2005 vollendet wurde.

VAZ-2105, der noch auf den 2101 gestützt ist, aber zu den 1980er Jahren aktualisiert ist entwerfend, wurde 1980 eingeführt und wurde außerhalb der Sowjetunion unter den Namen von Riva oder Laika abhängig vom Land auf den Markt gebracht. Quadratscheinwerfer und neue Körpertafeln unterscheiden diesen Stil von den alten Modellen. Eine Luxusversion, VAZ-2107, war 1982 aus; es hat einen besseren Motor, raffiniertes Innere und einen einem Mercedes ähnlichen Heizkörper-Grill gezeigt. 1984 hat der VAZ-2104 Kombiwagen die Aufstellung vollendet. 2002 wurde Kombiwagen 2104 Produktion IzhAvto übertragen. Produktion der Limousine in 2105 vollendeten am 30. Dezember 2010 und Produktion der Luxuslimousine 2107 bis März 2011 werden IzhAvto übertragen.

Auf dem Innenmarkt wurden diese klassischen Modelle Zhiguli (Жигули) genannt. Der Lada-Name wurde für Exporte nur verwendet, aber ein großer Anteil von Ladas wurde aus Ostblock-Ländern wieder ausgeführt, so war die Marke auf dem Innenmarkt ebenso weithin bekannt.

Nichtgerichtsbeschluss-Modelle

Entwerfer von AvtoVAZ haben bewiesen, dass sie einige ursprüngliche Ideen hatten, als der VAZ-2121 Niva 1978 eingeführt wurde. Dieses hoch populäre Auto wurde mit dem Offroadgebrauch im Sinn gemacht, das Zeigen eines Getriebes mit einem Auswählender-Hebel mit Allradantrieb sowie einem niedrigen - und hoch - ordnet Auswählender-Hebel an. Es hat einen ursprünglichen Körperstil und den stärksten 1.7 L Motor in der VAZ-Reihe. Der Niva ist auch mit 1.9 L Dieselmotor von Peugeot sourced verfügbar gewesen. Der Niva wird noch serienmäßig hergestellt.

Gestützt auf dem Erfolg von Niva hat die Designabteilung eine neue Familie von Frontantrieb-Modellen vor 1984 vorbereitet, die von einem völlig häuslichen Design war. Produktion hat mit dem VAZ-21083 Sputnik 3-Türen-Hecktürmodell angefangen; die Reihe war später umbenannter Samara. Der Samara Motor wurde größtenteils entworfen und innerbetrieblich erzeugt, hatte ein neues einzelnes Obernocken-Design und wurde durch einen moderneren Gummiriemen gesteuert. Die Verbrennungsräume wurden in der Kollaboration mit Porsche entwickelt. Die Aufstellung zeigt einen völlig neuen Körper und Innere, Vordersuspendierung von McPherson und hintere Verdrehungsbar, Gestell und das Antriebsrad-Steuern und einen aktualisierten 5-Gangschalthebel. Das VAZ-21093 5-Türen-Hecktürmodell ist 1987 gefolgt, und die L 1.5 4-Türen-Limousine, VAZ-21099, wurde 1990 eingeführt. Dasselbe Jahr, die Vorderseiten und der Heizkörper-Grill wurden auf der ganzen Reihe von Samara wiederentworfen.

Die 2108-2109 Modelle wurden bis 2001 serienmäßig hergestellt, als sie mit neuen Seitentafeln, Innere und 1.5 L Kraftstoffspritzenmotoren wiederentworfen wurden (obwohl Kraftstoffeinspritzung schon in 1995 verfügbar war). Der Lada 2109 Hecktürmodell war rebadged als Lada 2114 und Lada 21099 Limousine, war rebadged als Lada 2115. Die 2104-21099 Musterreihe wurde IzhMash und ZAZ übertragen und wird noch verfertigt. 2004 hat VAZ auch Lada 2113, eine wiederentworfene Version von Lada 2108 eingeführt, aber dieses Auto hat viel Beliebtheit nie verwendet, weil Lada 2108 nur seit einer kurzen Zeit populär war.

Der VAZ-1111 "Oka" Mikroauto, das dem Fiat Panda ähnelt (obwohl keine Beziehung dazu hat), wurde 1988 eingeführt, und 1991 wurde die Produktion den Fabriken von KamAZ und SeAZ übertragen.

Der VAZ-2120 Minikombi von Nadezhda basiert auf ursprünglichem Niva und ist in der niedrig-bändigen Produktion seit 1998 gewesen. Eine Fünf-Türen-Version von Niva, dem VAZ-2131, ist seit 1995 serienmäßig hergestellt geworden.

Der Bruch der UDSSR hat die Produktion der neuen 110 Reihe um ein paar Jahre verzögert. Die VAZ-2110 Limousine wurde 1996 eingeführt, der 2111 Kombiwagen gefolgt 1998 und das 2112 Hecktürmodell haben die Reihe 2001 vollendet. Diese Modelle basieren grundsätzlich auf der Technologie von Samara mit einem neuen Körper und Kraftstoffspritzenmotoren, weil Standard zeigt, obwohl carburated Versionen auch herauf bis 2001 verfügbar gewesen sind. Die 110 Reihe bleibt in der Produktion und ist ständig im Laufe der Jahre aktualisiert worden. Zum Beispiel haben Motoren gepflegt, 1.5 L Einheiten mit entweder 8 oder 16 Klappen zu sein, aber diese sind jetzt zu 1.6 L Einheiten befördert worden, die strengere Emissionsregeln entsprechen.

Marktanteil

Das Festziehen von Emissionen und Sicherheitsgesetzgebung hat bedeutet, dass sich AvtoVAZ von den meisten Westmärkten bis zum Ende 1997 zurückgezogen hat; häufig gab es auch Probleme mit Ersatzteilen. In den USA wurden sie wegen des kalten Kriegs nie verkauft, aber sie waren in Kanada verfügbar (wo Niva ziemlich populär war). Der Anstieg der Beliebtheit von Weiten Ostimporten von kürzlich feststehenden Herstellern wie Daewoo, Proton, Kia und Hyundai hat zur Besitzübertragung von Lada im Westen beigetragen. Diese koreanischen und von den Malaysiern verfertigten Fahrzeuge haben moderne, japanische entwickelte Technologie angeboten, und Niveaus dessen bauen Qualität und Serienausstattung, die sich Lada mit, und durch die Jahrtausendwende nicht bewerben konnte, die Marktnische völlig übernommen hatte, in der Lada seit mehr als 20 Jahren überlebt hatte.

Obwohl ursprüngliche Lada, und bezüglich des frühen Teils des neuen Millenniums, Samara, jetzt zurückgezogen worden sind, werden Lada 110 und Niva noch auf bestimmten westeuropäischen Märkten verkauft, wie die moderneren Modelle sind. Der Lada ist in vielen mittelamerikanischen und südamerikanischen Ländern sowie in Afrika, dem Nahen Osten und in ganzer der ehemaligen Sowjetunion und Kommunistischen Block-Nationen weit verfügbar.

Neue Entwicklungen

Da AvtoVAZ erlaubt wurde, Autos privaten Händlern gegen Ende der 1980er Jahre zu verkaufen, hat Boris Berezovsky veranlasst, die Autos zum Publikum durch seine Alleinvertretungen von LogoVAZ wieder zu verkaufen. 1993 hat er eine Kampagne angefangen, Kapital für das Automobil der "Leute" zu sammeln, und hat das AVVA-Wagnis geschaffen, das für vollrussische Kraftfahrzeugverbindung eintritt; AvtoVAZ hat einen Hauptanteil im Wagnis gehalten. Die Pläne waren, ein völlig neues Werk für die Produktion des VAZ-1116 Supermini-zu bauen. Jedoch hat die Finanzkrise von 1998 diese Pläne zu einem Ende gestellt. Die Entwicklungskonzepte von 1116 sind stattdessen das Fundament der Reihe von Lada Kalina geworden.

GM-AvtoVAZ, eine Gelegenheitsgesellschaft mit General Motors, hat eine aktualisierte Version von Niva, VAZ-2123 angenommen, der für die Produktion seit den 1990er Jahren betrachtet wurde. Genannter Chevrolet Niva, darauf wird auf dem Werk des Wagnisses seit 2001 gebaut und wird nach Europa und Lateinamerika exportiert. 2004 wurde der Chevrolet Viva, eine viertürige Version des Opel Astra G, eingeführt.

VAZ hat auch versucht, in die sportlicheren Märkte zu kommen: Mehrerer Ladas wurde fabrikabgestimmt und ein Steuerrad von Momo gegeben. Ein Kabriolett wurde auch erzeugt. 2003 hat VAZ das Konzeptauto Lada Revolution, ein offener einzelner seater durch ein 1.6 L Motorproduzieren angetriebener Sportwagen präsentiert. Es gibt andere experimentelle Autos, wie der VAZ-210834 Tarzan SUV Konzept, VAZ-1922 Ungeheuer-Lastwagen und VAZ-2359 Pritschenwagen, alle, die auf Niva gestützt sind. Das VAZ-211223 110-Reihen-Coupé, mit den Schwester-Modellen 111 und 112 sind mit einem modernen und luxuriösen Blick und Gefühl entwickelt worden, sind Masse erzeugt gewesen, und sind in Russland heute populär.

Einige Modelle (größtenteils die Polizeiversion) haben einen Wankel-Typ-Motor (wie der Mazda RX-7), obwohl die Entwicklung dieses Motors seitdem angehalten hat. Die Hauptursachen sind spezielle Voraussetzungen für den Dienst und die Reparatur (größtenteils verfügbar nur in Moscow & Togliatti) und sehr hoher Kraftstoff-& Schmieröl-Verbrauch.

2005 hat die Einführung neuen Kalina Superminiaufstellung zum Markt gesehen. AvtoVAZ hat ein neues modernes Werk für dieses Modell gebaut und hofft, ungefähr 200,000 Autos jährlich zu verkaufen. Die Testproduktion der 1118-Limousine von Lada hat im November 2004 angefangen, und umfassender Zusammenbau wurde im Mai 2005 gestartet. Das Lada 1119-Hecktürmodell und der 1117-Kombiwagen von Lada mit aktualisiertem DOHC 1.6L Motoren sind 2006 gefolgt.

Das wiederentworfene 110-Reihen-Modell, Lada 2170 Priora, wird seit dem März 2007 erzeugt.

Projekt C, das gekommen ist, um als Lada 2116 oder Lada Kontur bekannt zu sein, ist ein Familienauto, das gemeinsam mit dem Eingang sowohl von Porsche als auch von Renault entwickelt ist, ist beabsichtigt, um schließlich die Klassischen Modelle zu ersetzen. Spion-Schüsse des Autos sind 2007 erschienen, einen 2008-Start jedoch andeutend, widersprechende Berichte haben gezeigt, dass das Auto jetzt bis 2011 nicht bereit sein wird. AvtoVAZ hat jedoch begonnen, Produktion der Klassischen Modelle zu bewegen (die noch stark in Russland verkauften) aus Togliatti am Ende 2010 - das Auftanken weiterer Spekulation, dass das Produktionskapazität für die 2116 befreien soll.

AvtoVAZ betrachtete die lokale Produktion der Ecotec Familie als 1 (FAM-1) Motoren mit der Ausrüstung, die von Szentgotthard, Werk von Ungarn übertragen ist. Ein Übertragungswerk sollte vom Daewoo Moto Indien, eine ehemalige Daewoo Motortochtergesellschaft gekauft werden, die an GM nicht verkauft wurde. Die Motoren und Übertragungen sollten sowohl in Autos von GM-AvtoVAZ als auch in Lada verwendet werden. Bezüglich des Sommers 2005 werden diese Pläne annulliert, und VAZ sucht eine andere Weise, etwas moderne Kraftwerk-Technologie zu erwerben.

Nach einigen Reorganisationen im Management, das durch einen neuen Erwerb von Rosoboronexport verursacht ist, ist AvtoVAZ zurzeit in Gesprächen mit Renault, um einen CKD Zusammenbau des Renault Logan zu verhandeln. Sie haben sich auch Magna International vertraglich verpflichtet, eine neue Autoplattform zu entwerfen und ein neues Werk für seine Produktion auszustatten.

AvtoVAZ hat beträchtlich in der 2008-2009 Weltwirtschaftskrise gelitten. Im Oktober 2008, wie man berichtete, hat die Gesellschaft mehr als 100,000 unverkaufte Einheiten und verzweifelt erforderliches Geld besessen, um Kurzzeitschulden zurückzuzahlen. Am 31. März ist der Wert von Anteilen von AvtoVAZ um fast 30 Prozent wegen des öffentlich verkündigten Entschlusses von Premierminister Vladimir Putin gesprungen, den Auto-Riesen zu unterstützen. Putin hat einen Besuch Togliatti abgestattet, hat seine Billigung des Managements ausgedrückt, um massive vorübergehende Entlassungen nicht zu beginnen, und hat mehr als $ 1 Milliarde in Darlehen, Bargeld und Garantien versprochen. Im Mai 2009 hat Putin AvtoVAZ Niva SUV gekauft, um seine Unterstützung für den unter Druck stehenden Innenerzeuger zu zeigen.

Modelle

Jedes Modell hat einen inneren Index, der das Niveau von Modifizierungen widerspiegelt, die auf dem Motor und den anderen installierten Optionen gestützt sind. Zum Beispiel hat die VAZ-21103 Variante die 1.5 L 16V Motor, während der VAZ-21104 die letzten 1.6 L 16V Kraftstoffspritzenmotor verwendet. Seit 2001 werden ordentliche Niveaus auch durch das Umfassen einer Zahl nach dem Hauptindex angezeigt: '-00' bedeutet, dass ordentliches Grundniveau, '-01' bedeutet, dass Standard ordentlich und '-02' Luxusversion benennt; zum Beispiel bedeutet VAZ-21121-02 Lada 112 Hecktürmodell mit 1.6L SOHC Motor- und Luxus-ordentlich.

Der Name des Autos wird vom 'VAZ-Index-Musternamen gebildet. 124 abgeleitete Modelle des klassischen Gerichtsbeschlusses waren auf dem Innenmarkt als Zhiguli (Жигули) bis zu den späten 1990er Jahren bekannt, als der Name fallen gelassen war; so hat die 2104-2107 Reihe, sowie 110 Reihe, wirklich an einem Musternamen Mangel. Die wiederentworfene Sputnik-Reihe war umbenannter Samara, aber Niva und Oka haben ihre Namen behalten. Vor den 2000er Jahren (Jahrzehnt) war die VAZ Benennung von Marktnamen zu Gunsten von Lada fallen gelassen und hat Exportnamengeben-Vereinbarung vereinfacht wurden angenommen, so ist VAZ-2104 effektiv Lada 2104 geworden, ist VAZ-2110 Lada 110 geworden, VAZ-2114 ist Hecktürmodell von Lada Samara oder Lada 114 und so weiter geworden, obwohl Musterindizes fortsetzen, sowohl in technischen Materialien als auch in Marktmaterialien verwendet zu werden.

Die Musternamen, die vom Markt bis Markt und als solcher geändert sind, sollten nicht verwendet werden außer, einen bestimmten Exportmarkt anzuzeigen. Statt dessen ist es ratsam, sich allein auf die Musterzahl zu beziehen, weil das dasselbe für alle Märkte ist.

Klassiker Zhiguli

• 2101 Limousine
• 2102 Kombiwagen
• 2103 Limousine
• 2106 Limousine
• 2104 Kombiwagen
• 2105 Limousine
• 2107 Limousine

Ursprünglich

Oka

Der Oka ist ein russisches Stadtauto, das von AvtoVAZ entworfen ist und manchmal als Lada gebrandmarkt ist. Dieses Modell wird in Russland von SeverstalAvto und SeAZ (die Autofabrik von Serpuhov), sowie in Aserbaidschan vom Auto-Werk von Gyandzha gebaut.

Siehe auch

• KRAFT (Kraftfahrzeughersteller) - VazInterSerice - die russische Gesellschaft von AvtoVAZ vechicle Elemente hat Erholungen und das Sattelanhänger-Lastwagen-Konstruieren gestützt.
• Automobilindustrie in Russland
• Kraftfahrzeugmodell das Numerieren des Systems in der UDSSR und Russland
• Liste von Kraftfahrzeugherstellern

Links

• Offizielle Seite von Lada (in Russisch)
• Offizielle Geschichte der Aufstellung von Lada (in Russisch)