Boyce ist eine Stadt in der Grafschaft von Clarke, Virginia, die Vereinigten Staaten. Die Bevölkerung war 426 bei der 2000-Volkszählung.

Erdkunde

Boyce wird an (39.093118,-78.059190) gelegen.

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat die Stadt ein Gesamtgebiet von 0.4 Quadratmeilen (0.9 km ²), alles davon landet.

Die Stadt ist an der Überfahrt von Norfolk & Western Railway und Winchester und dem Fährschlagbaum der Beere ungefähr zwei Meilen (3 km) westlich von Millwood gelegen, dessen es der Schiffspunkt, und drei Meilen (5 km) von der Alten Kapelle und dem Weißen Posten, Virginia beziehungsweise, und neun Meilen (14 km) von Winchester, Virginia auf einen Kamm ist, der auf einer Seite in den Pagebrook-Lauf und auf anderem in den Saragota-Lauf abfließt, ausgezeichneteste hygienische Bedingungen gewährend. Es wird anscheinend mit Wasser, mehrere seine artesische Brunnen gut untergelegt, die sich unerschöpflich erweisen. Die Stadt gut an einer Tiefe dessen stattet so kaltes Wasser aus, dass kein Eis damit erforderlich ist.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 426 Menschen, 159 Haushalte und 114 Familien, die in der Stadt wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 1,179.9 Menschen pro Quadratmeile (456.9/km ²). Es gab 168 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 465.3 pro Quadratmeile (180.2/km ²). Das Rassenmake-Up der Stadt war Weißer 86.38-%-, 11.74-%-Afroamerikaner, 1.17-%-Indianer, 0.23-%-Asiat, und 0.47 % von zwei oder mehr Rassen.

Es gab 159 Haushalte, aus denen 27.0 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 57.2 % Ehepaare, die zusammen leben, 11.3 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 28.3 % waren Nichtfamilien. 25.2 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 10.1 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.68, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.19.

In der Stadt wurde die Bevölkerung mit 25.8 % im Alter von 18, 5.2 % von 18 bis 24, 31.5 % von 25 bis 44, 24.4 % von 45 bis 64 und 13.1 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 37 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 106.8 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 98.7 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Stadt war 48,333 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 52,000 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 35,179 $ gegen 21,354 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Stadt war 17,041 $. Ungefähr 6.5 % von Familien und 8.9 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 8.5 % jener minderjährigen 18, und 16.7 % von denjenigen werden 65 oder alt.

Stadtgeschichte

Integration

Die Stadt von Boyce wurde vom Berufungsgericht für die Grafschaft von Clarke am 28. Tag des Novembers 1910, mit einer registrierten Bevölkerung 312 vereinigt.

Die erste Wahl für den Bürgermeister und die vier Ratsmitglieder wurde am 20. Dezember 1910 gehalten, an dem W. M. Gaunt zu Bürgermeister und George W. Garvin, M. O. Simpson, J. T. Sprint und Geo gewählt wurde. B. Harrison wurde zu Ratsmitgliedern gewählt; und der Rat hat sich ordnungsgemäß am 24. Tag des Dezembers 1910 organisiert, und hat Geo gewählt. B. Harrison, Recorder.

Gleise

Norfolk & Western Railway führt das Zentrum des Geschäftsteils der Stadt durch, die zur Zeit des Gebäudes der Gleise 1881 dichte Wälder war. The Norfolk & Western Railway in der freundlichen Antwort auf die Bitten der Gemeinschaft hat eine großartige Station des neuesten Designs und Materials mit dem geräumigen Boden und den Möglichkeiten aufgestellt, die völlig ausgestattet und mit dem elektrischen Licht und Wasser versorgt sind.

Die Shenandoah Talgleise (bekannt als Norfolk und Westlich viele Jahre lang, jetzt bekannt als Norfolk Südlich) wurde in der Grafschaft von Clarke 1879 gebaut. Es hat in Hagerstown, Maryland angefangen, und ist nach Süden zu Roanoke, Virginia gegangen. Die Gleise hat sich von Hagerstown bis Berryville am 1. Oktober 1879 geöffnet."

Die Stadt von Boyce, gelegene acht Meilen (13 km) südlich von Berryville, hat Virginia 1881 mit der Ankunft der Shenandoah Talgleise begonnen. Gelegen an der Gleise, die sich mit dem Millwood Schlagbaum trifft, bleibt Boyce viel, wie es am Anfang des 20. Jahrhunderts war. Die Stadt wurde nach Obersten Upton L. Boyce genannt, der am nahe gelegenen Stand von Tuleyries gelebt hat, und wer im Überzeugen die Gleise sehr einflussreich war, Grafschaft von Clarke durchzuführen. Die Stadt wurde am 28. November 1910 vereinigt, an der Zeit sie eine Bevölkerung 312 hatte.

Vor der aktuellen Gleise-Station gab es einen anderen viel kleinerer, der auf derselben Seite der Spuren, aber direkt entlang dem Millwood Schlagbaum gelegen ist. Die Gleise beförderte anscheinend einige ihrer Gleise-Stationen während des Anfangs der 1910er Jahre und war dabei, die ursprüngliche Station in Boyce zu ersetzen. Das neue Gebäude sollte ein kleines hölzernes sein, und entlang der Westseite der Spuren an seiner Kreuzung mit dem Millwood Schlagbaum sitzen. Gemäß der lokalen Tradition und einigen historischen Rechnungen haben die Bürger von Boyce (und benachbarter Millwood) einen größeren, mehr reich verziertes Gebäude gewollt und haben auch gewollt, dass es auf der Ostseite der Spuren gelegen wurde. Sie haben anscheinend Geld selbstständig erhoben und haben es nach Norfolk und Westlich gegeben, um zu einer größeren geräumigeren Station zu befördern.

Ein Artikel am 11. Dezember 1912 im Boten von Clarke hat berechtigt, "Das neue Depot für Boyce" setzt fest:

"Der öffentliche Geist der Bürger von Boyce hat wieder einen Sieg eingekerbt. Vor einiger Zeit hat N & W Railway Company bekannt gegeben, dass er eine neue Personenstation an Boyce aufstellen würde.

Die von der Eisenbahngesellschaft vorgelegten Pläne haben den Leuten von Boyce nicht völlig angepasst, und sie haben sofort eine Bewegung angefangen, um ein besseres Stück des Bodens zu sichern, damit eine anmaßendere Station aufgestellt werden könnte.

Die alten Gebäude sind vom seitenbesetzenden Los entfernt worden, und die Arbeit an einer neuen und geräumigen Personenstation, des konkreten Aufbaus, wird sofort angefangen.

Das ist der Geist, der Städte baut.

Die Leute von Boyce sind schnell, um in ihren Taschen hinunterzugehen und zu irgendwelchem und jeder Ursache beizutragen, die ihre Stadt.... "vorbringen wird

Die Bahnstation wurde gegen Ende 1913 vollendet. Ein Artikel am 26. November 1913 in Den Staaten von Clarke Courier:

"Die neue Station von N & W, mit feinen konkreten Plattformen und Promenade, erzieht lange Hütte, die überall mit allen modernen Bequemlichkeiten für die Bequemlichkeit von Schutzherren elektrisch angezündet ist, ist eine große Hinzufügung zur Stadt."

In einem Artikel am 23. Dezember 1914 im Boten von Clarke, berechtigt "Die Stoßende Stadt von Boyce," wird die Gleise-Station beschrieben:

"... Wasser ist jetzt piped zur großartigen Gleise-Station. Die ansehnliche Gleise-Station des Ziegels und konkreten Aufbaus mit seiner der Zughütte, und der konkreten Plattform, mit seinem des Bodens und der Spuren, ist eine edle Antwort durch die Beamten der Eisenbahn zu den Bitten unserer Leute, und stattet große Gleise-Möglichkeiten aus."

1913 hat George B. Harrison, ein Stadtratsmitglied, über Boyce geschrieben und hat die Bahnstation auf die folgende Weise beschrieben:

"Norfolk und Westeisenbahn in der freundlichen Antwort auf die Bitte der Gemeinschaft haben eine großartige Station des neuesten Designs und Materials mit dem geräumigen Boden und den Möglichkeiten aufgestellt, die völlig ausgestattet und mit dem elektrischen Licht und Wasser versorgt sind."

Unleugbar ist die Bahnstation von Boyce ein überraschend großes Gebäude für eine Gemeinschaft die Größe von Boyce. Es war viel größer als Berryville (Kreisstadt) Station, die in ungefähr derselben Zeit gebaut ist. Der Grund für solch eine elegante Station kann wahrscheinlich dem Reichtum von vielen der lokalen Bürger um Boyce und Millwood zugeschrieben werden. Am Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts hat Grafschaft von Clarke einen Zulauf von wohlhabenden Kolonisten aus dem Westen und Norden erfahren. Sie wurden zur Grafschaft wegen der Anwesenheit der Fuchs-Jagd, des preiswerten Landes und des guten Klimas gezogen. Viele gekaufte ältere Häuser und wieder hergestellt sie. Horsebreeding und Vieh, das erhebt, sind sehr populär geworden. Die lokale Bürgerschaft von Boyce und Millwood hat eine elegantere Bahnstation gewollt als, was N & W am Anfang vorgeschlagen hat, und sie es größer gewollt haben, weil sie thoroughbreds und Vieh darauf transportierten.

Die Gleise-Station von Boyce ist so ein Beispiel eines seltenen Beispiels, wo die Bürger der Gemeinschaft einen größeren und mehr anmaßende Möglichkeit gewollt haben als, was die Eisenbahngesellschaft bereit war, und geholfen zur Verfügung zu stellen, den Aufbau des Gebäudes selbst finanziell zu unterstützen.

Es scheint, dass N&W das Gebäude besessen hat, obwohl es ein Metall gibt, verpflichten den Hauptteil der Station 's polygonale Bucht, die seine Position als "H-461-A" und derjenige identifiziert, der "Nicht N&W" sagt. Gemäß der mündlichen Tradition bedeutet das, dass N & W das Bauen besessen hat. Jedoch, als Herr Kenneth Gilpin, Jrn das Gebäude in den 1950er Jahren gekauft hat, hat er es von Norfolk und Westlich gekauft. Seitdem hat das Gebäude durch mehrere Eigentümer befördert. Das Land, auf dem das Gebäude jedoch sitzt, ist noch von der Eisenbahn im Besitz und wird nur dem Eigentümer des Gebäudes gepachtet.

In den letzten Jahren sind mehrere der wesentlicheren Gleise-Stationen auf Norfolk und Südlichen Linie in Tiefer Shenandoah Tal abgerissen worden. Die Bahnstation von Boyce ist so eines von einigen überlebenden Beispielen einer großen und eleganten Station in dieser Pfanne von Virginia. Es ist bestimmt das feinste Überleben von demjenigen in der Grafschaft von Clarke, weil die Station von Berryville gegen Ende der 1980er Jahre abgerissen wurde. Nicht nur ist die Bahnstation von Boyce eine Gedächtnishilfe des Einflusses der Gleise auf diesem Gebiet, es ist ein Testament zur harten Arbeit der lokalen Bürger, die teilweise für seinen Aufbau gezahlt haben.

Möglichkeiten

Die Hauptstraße der Stadt ist piped mit Wasser; und es ließ eine Feuerwehr an der Kreuzung der Main Street und der Vereinigten Staaten 340 liegen. Zusätzlich zum Publikum Gut besitzt die Stadt das Elektrische Werk und Los auf der Eisenbahn im Zentrum der Stadt, und hat dazu ein Wechselstrom-Werk mit Neunzig-Kilowatt-Dynamo hinzugefügt, um jede mögliche Nachfrage für das Licht oder die Macht zu befriedigen; ein Schalter wird die Kohle zum Maschinenhaus bringen.

Kirchen

1914 hat die Stadt einen bischöflichen und eine Methodist-Kirche und ein Baptistpfarrhaus enthalten; die Episkopalkirche, die elektrisch wird anzündet; eine Höhere Ziegelschule mit sieben Lehrern und einer Registrierung von ungefähr zweihundert Gelehrten; eine Ziegelbank mit einem Kapital von 15,000.00 $; ein Hotel und zwei Pferdevermietungen; eine Befestigen-Mühle und zwei Gerümpel-Höfe; zwei Korn elevatiors; neun Läden ein, ein Warenhaus seiend; eine Metzgerei; ein Geschirr-Geschäft; und ein Herrenfriseurgeschäft. Das Angrenzen an die Stadt ist ein großes Viehwerk, und die Stadt ist eine große aktienverladende Station. Einschließlich der eingetragenen Stadt Millwood Virginia wurde die Bevölkerung der zwei Städte geschätzt, um ungefähr achthundert oder neunhundert zu sein.

Punkte von Interesse

• Orland E. Weißes Forschungsarboretum

Elysische Felder

Boyce, Virginia beherbergt das jährliche elysische Feldmusik-Sammeln, das an der Huntingdon Farm gelegen wird. Gegründet 2008 wurden elysische Felder von "einer Gruppe von Freunden geschaffen, die eine Liebe zur lebenden Musik teilen." Das Fest ist "ein jährliches Feiern des Lebens und der Beziehungen, die uns Glück bringen." Gestaltete Künstler haben Keller Williams, The Bridge, Toubab Krewe, Larry Keel & Natural Bridge und den DJ WILLIAMS PROJEKT unter anderen eingeschlossen.