Die Parkanlage des Flusses Bronx (auch bekannt als die Bronx Parkanlage) sind eine lange Parkanlage im downstate New York in den Vereinigten Staaten. Es wird für den nahe gelegenen Fluss Bronx genannt, dem es anpasst. Die südliche Endstation der Parkanlage ist an der Story Avenue in der Nähe von der Autobahn von Bruckner in der Nachbarschaft von Bronx von Soundview. Die nördliche Endstation ist am Kensico Kreis im Schloss North, Westchester County, wo die Parkanlage zur Parkanlage des Staates Taconic und, über einen kurzen Stecker, Weg von Staat New York 22 (NY 22) in Verbindung steht. Innerhalb von Bronx wird die Parkanlage von der Abteilung von Staat New York des Transports aufrechterhalten und ist benannter Weg von Staat New York 907., ein nicht unterzeichneter Bezugsweg. In Westchester County wird die Parkanlage von der Abteilung des Westchester County von Öffentlichen Arbeiten aufrechterhalten und wird nicht unterzeichneter Grafschaftweg 9987 (CR 9987) benannt.

Die meisten Ausgänge auf der Parkanlage, einschließlich der Stopplicht-kontrollierten Kreuzungen in Westchester County, haben Austausch-Zahlen. Der Begriff "Parkanlage des Flusses Bronx, die" ursprünglich auf die Bedenken des Flusses Bronx, New Yorks ersten geradlinigen Park verwiesen ist, dessen die Straße ein Teil von der Linie des Bronx-Westchester County bis das Kensico Dam Plaza ist. Der aktuelle Gebrauch des Begriffes Grenzen es zur Straße, aber erweitert es zum Teil, der jetzt südwärts außer der Bedenken weitergeht.

Die Parkanlage wurde durch die Historische amerikanische Technikaufzeichnung 2001 dokumentiert. Zeichnungen und Fotographien aus dem Dokumentationsprojekt wurden durch die Archive des Westchester County bereitgestellt, einen Preis der Vorzüglichkeit von der Niedrigeren Konferenz von Hudson gewinnend.

Weg-Beschreibung

Das südliche Drittel der Parkanlage, in Bronx, ist exklusiv beschränkter Zugang. Es dient als ein Pendlerweg, mehrere Hauptostwestwege durchschneidend. Halbwegs durch die Stadtgemeinde beginnt es, der Harlemer Linie der mit der U-Bahn nördlichen Gleise, eine Paarung nah anzupassen, die zur nördlichen Endstation der Straße weitergeht.

In Westchester County setzt die Straße fort, denselben Charakter zu haben, bis sich die Parkanlage von Sprain Brook an Bronxville abspaltet, dem grössten Teil des Durchgangsverkehrs erlaubend, Weiße Prärie zu umgehen. Das Strecken nördlich von diesem Verbindungspunkt hat mehr vom ursprünglichen Park-Charakter, und wird noch dieser Weg verwendet. Nördlich von der Weißen Prärie nehmen die Ausgänge die Form von plangleichen Kreuzungen mit Stopplichtern an.

Der Bronx

Die Parkanlage beginnt an der Story Avenue in der Nachbarschaft von Bronx von Soundview, wo sich die zwei Straßen in der Nähe von der Metcalf Avenue und der Morrison Avenue verschmelzen. Sofort nach Norden ist der Kleeblattaustausch an der Autobahn von Bruckner (Zwischenstaatliche 278), wo der grösste Teil des Verkehrs in die Parkanlage eingeht. Basketball-Gerichte und Baseballfelder flankieren die Autobahn im Streifen von parkland, weil die Straße zum Norden ein bisschen nach Nordwesten führt. Nördlich von der Watson Avenue, innerhalb einer halben Meile (1 km) der südlichen Endstation, trägt ein auf der Rampe nordwärts gerichteten Verkehr von Metcalf. Der entsprechende offramp für den nach Süden gehenden Verkehr verschmilzt sich auf die Harrod Avenue nördlich von der Westchester Avenue.

Jetzt in Westfarmen schließt sich ein anderer onramp den nach Süden gehenden Gassen von der East 174. Straße an. Nördlich davon ist Ausgang 4, der Austausch mit der Bronx Bösen Autobahn (Zwischenstaatliche 95). Die zwei Rampen des Ausgangs 5 erlauben nach Süden gehendem Verkehr, der East 177. Straße zur nördlichen Endstation der Autobahn von Sheridan (Zwischenstaatliche 895) und die Triboro Bridge zu folgen. Nördlich vom Austausch dreht sich die Straße nach Nordosten ein bisschen und Kreuzen die Gleise-Spuren der Nordostgang-Linie von Amtrak.

Auf der East 180. Straße endet der geradlinige Park provisorisch. Die Straße wird erhöht für Kreuze der Hof der East 180. Straße entlang der ehemaligen Linie der IRT White Plains Road, die die 2 und 5 U-Bahnen trägt. Nach der Überfahrt des Hofs bewaldete Umgebungszusammenfassung weil folgt die Parkanlage dem Ostrand des Bronx Zoos in der Nachbarschaft des Bronx Park und dem Fluss Bronx, der der Straße seinen Namen gibt, beginnt, ihm auf dem Westen zu folgen. Auf der nordwärts gerichteten Seite, weil es in den Park eingeht, ist ein Ausgangserlauben-Zugang zu lokalen Straßen über die Birchall Avenue.

Ein mit dem Viertel Meilen-nach Norden ist der Hauptausgang für den Zoo an der Boston Road, mit dem Zugang zur Fordham Road (amerikanischer Weg 1) für den nordwärts gerichteten Verkehr, dann das volle Kleeblatt an der Pelham Parkanlage, wo sich nach Süden gehender Verkehr den Vereinigten Staaten 1 auf der Fordham Road anschließen kann). Vorbei am Ausgang ist das große bewaldete Gebiet auf dem Osten New York Botanischer Garten, National Historic Landmark (NHL).

Eine halbe Meile (1 km) weiterer Norden, Ausgang 8 erlaubt Zugang zur Mosholu Parkanlage über die Allerton Avenue. Am folgenden Ausgang, der Gun Hill Road, wird die Station von Williamsbridge, die dieser Nachbarschaft auf der Harlemer Linie der mit der U-Bahn nördlichen Gleise dient, die nah der Parkanlage von diesem Punkt darauf anpasst, sofort westlich von der Autobahn gelegen. Die Gleise-Spuren schließen sich dem Fluss und dem parkland im Anpassen dem Straßennorden an, als es gerade entlang dem Ostrand des Friedhofs Woodlawn, eines anderen NHL weitergeht.

Fast eineinhalb Meilen nach Norden wird die Station von Woodlawn an der Nordostecke des Friedhofs neben dem Ausgang der East 233. Straße gelegen. Die Autobahn biegt Osten und dann Westen, den Fluss, wegen des Spalts entlang den Spuren zwischen Harlem und Neuen Hafen-Linien sofort nördlich von der Station und der Straße durchquerend. Nach den Kurven durchquert die Parkanlage des Flusses Bronx die Grafschaftlinie in Westchester County an der McLean Avenue / Überführung der Nereid Avenue und verlässt Bronx.

Westchester County

Einmal über die Grafschaft stellen sich auf die Parkanlage ist in Yonkers in der Nähe von seiner Grenze mit Gestell Vernon. Ein nach Süden gehender Ausgang, 10C, dient der Bronx River Road an der Wakefield Avenue in der Nähe von dieser Bahnstation ein mit dem Viertel Meilen-(500 m) nördlich von der Grafschaftlinie. Verkehr von Northound hat 10A, für Gestell Vernon Allee und die Yonkers Avenue an den Stationsdrei Vierteln von Gestell Vernon Westen einer Meile nach Norden. Ein anderer nach Süden gehender Ausgang, 10B, dient der Bronx River Road gerade nach Norden an seinen Kreuzungen der Mile Square Road und Winfred Avenue.

Der Park erweitert sich um die Autobahn, weil es sich ein bisschen biegt, noch mehr nach Nordosten gehend. Gerade vorbei daran ist Ausgang 11, die Böse Grafschaftparkanlage, wo die Straße zum Osten schwingt, um Raum für den Komplex von onramps zu erlauben, die auch Zugang zur Broad Street und der Station von Fleetwood erlauben. Eine halbe Meile nördlich von diesem Verbindungspunkt, dem parkland und der als Bronxville schmalen Straße wird die Gemeinschaft auf der Gegenseite des Flusses Bronx.

Die Straße dreht sich dann scharf nach Nordwesten weg von der Harlemer Linie. Ständige Fahrzeuge sind jetzt auf der Verstauchungsbach-Parkanlage, für die das die südliche Endstation ist; der Verkehr für den BRP muss abgehen. Die Ausgangszahlen neu gefasst; der neue Ausgang 1, die Paxton Avenue in Bronxville, ist auf den nordwärts gerichteten Gassen gerade nördlich vom Spalt (Ausgang 1A erlaubt nach Süden gehendem Verkehr, die Parkanlage für die Desmond Avenue kurz vor dem Mischen zu verlassen). Gehen Sie 2 ab, die West Pondfield Road, auch nordwärts gerichtet einzig, ist eintausend Fuß (300 m) nach Norden, weil die Autobahn um die Innenstadt Bronxville nach Osten biegt.

Fast eine Meile (1.6 km) trennt es vom folgenden Ausgang auf der Elm Street in Tuckahoe. Der Park setzt fort, der Parkanlage, mit gepflasterten Rad-Pfaden und einem großen Teich anzupassen. Eintausend Fuß nach Norden, die Scarsdale Road ist erst auf gleicher Höhe wechseln ab, und die Parkanlage dreht sich dann scharf nach Osten dann zurück nach Nordosten mehr allmählich. Gehen Sie 8, die Thompson Street ab, dient der nahe gelegenen Station von Crestwood, weil die Harlemer Linienspuren beginnen, der Straße wieder anzupassen. Eine andere dreiviertel Meile nach Norden nachdem hat die Straße seinen Nordostkurs fortgesetzt, kommt die folgenden gehen auf gleicher Höhe, die Leewood Drive auf der nordwärts gerichteten Seite ab.

Ein mit dem Viertel Meilen-(500 m) nach Norden ist aufgegebene Parkplätze an beiden Seiten, die einmal Tankstellen waren. Ein Zehntel einer Meile (150 m) nach Norden weichen die Straßen ab und die Flussläufe zwischen ihnen. Gerade außer dem ist ein anderer wechselt auf gleicher Höhe, die Strathmore Road und die Harney Road ab. Die Straßen bleiben einzeln durch eine bewaldete Abteilung, weil sie sich nach Westen für die folgende dreiviertel Meile biegen, zum nordöstlichen Kopfstück der Autobahn zurückkehrend, weil es Yonkers verlässt und kurz hereingeht, herrschen Greenburgh südlich von der nach Süden gehenden Ardsley Road östlich von der Innenstadt über Scarsdale. Gerade, nachdem es sich ostwärts wieder biegt und die Harlemer Linie durchquert, in Scarsdale eingehend, kann nordwärts gerichteter Verkehr hereingehen und an der Crane Road und Ostparkanlage abgehen.

Im folgenden Strecken gibt es Ausgänge für die Ogden Road und die Butler Road von den nordwärts gerichteten Gassen. Die Fenimore Road, gerade östlich von Hartsdale und seiner Bahnstation, ist ein nordwärts gerichteter Ausgang mit dem nach Süden gehenden Zugang. Gerade zu seinem nördlichen, nach Süden gehenden Verkehr kann auf die Greenacres Avenue abgehen. Die Parkanlage beginnt, noch mehr nach Nordosten, die Spuren sofort angrenzende, vorige nordwärts gerichtete Ausgänge für Straßen von River und Claremont zu gehen.

Gerade nördlich vom letzten Ausgang geht die Autobahn in Weiße Prärie, die Kreisstadt von Westchester ein. Nach nordwärts gerichtetem Walworth, der Ausgang durchquert, dreht es Nordwesten über den Fluss und die Spuren und setzt dann seinen nordöstlichen Kurs fort. Eine halbe Meile (1 km) Norden erreicht es die Main Street (Weg von Staat New York 119) nordwärts gerichteter Ausgang / nach Süden gehender Eingang, gerade westlich von der Weißen Prärie-Station auf der Westseite der schwer entwickelten Innenstadt Weiße Prärie. Es biegt Norden und dann Nordwesten zur ersten von mehreren plangleichen Kreuzungen mit Stopplichtern, auch unterzeichnet und numeriert als Ausgänge, mit der Central Avenue (Weg von Staat New York 100) am Zentrum des Westchester County. Von hier wird Parkanlage-Verkehr auch zur nahe gelegenen Quer-Westchester-Autobahn (Zwischenstaatliche 287) über NY 119 geleitet, weil die Parkanlage keinen direkten Austausch damit hat.

Die zwei Straßen weichen wieder ab, fast einzeln in der halben Meile werdend (1 km), bevor sie wieder zusammenlaufen, weil sie die Kreuzung der Old Tarrytown Road gerade nördlich von der Autobahn erreichen. Außer ihm geht die Parkanlage erwarteter Norden vor dem Kurven ein bisschen in die Kreuzung der Fisher Lane gerade westlich von der letzten mit der U-Bahn nördlichen Station entlang der Parkanlage, Weißen Nordprärie. Die Kreuzungen der Maryton und Virginia Road, folgen ungefähr eintausend Fuß unter Drogeneinfluss (300 m) einzeln.

Weiteres Tausend Fuß von dieser Kreuzung, die Autobahn wendet sich dem Nordosten wieder zu, weil die Straßen abweichen und die Harlemer Linie und den Fluss Bronx zum letzten Mal durchqueren. Nordwärts gerichteter Verkehr hat den letzten Ausgang, Ausgang 27, auf die Washington Avenue. Kensico Damm ist in der Ferne sichtbar, weil die Parkanlage seine nördliche Endstation am Kensico Kreis, südliche Endstation der Parkanlage des Staates Taconic erreicht, die auch auf dem Register verzeichnet ist.

Ein Siebenmeilen-(11 km) die Abteilung der Parkanlage des Flusses Bronx in Westchester County südlich von der Weißen Prärie wird für den Fahrer-Verkehr geschlossen von 10:00 Uhr bis 14:00 Uhr wählen Sonntage im Mai, Juni und September (mit Ausnahme von Wochenenden des Denkmals und Tages der Arbeit) aus, Radfahrern erlaubend, sich entlang der landschaftlichen Straße zu erlauben. Eine andere Abteilung nördlich von für Radfahrer vorbestellter derjenigen wird für den Reihenschlittschuhlauf vorbestellt.

Geschichte

Aufbau hat in Westchester County 1907 begonnen, es die frühste Kraftfahrzeugautobahn des beschränkten Zugangs machend, um Aufbau anzufangen. Jedoch, obwohl der Aufbau auf der Motorparkanlage der Langen Insel ein Jahr später, eine Abteilung der Straße der Langen Insel begonnen hat, die für den Verkehr vor dem Ende von 1908 geöffnet ist, sich vor dem Fluss Bronx als die erste beschränkte in den Gebrauch zu stellende Zugriffskraftfahrzeugautobahn öffnend. Keiner war bis zu modernen Autobahnstandards, Biegungen nach links über die gegenüberliegende Richtung an Zugriffspunkten verwertend.

Die Parkanlage des Flusses Bronx war die erste Autobahn, um einen Mittelstreifen zu verwerten, um die gegenüberliegenden Gassen, die erste Autobahn zu trennen, die durch einen Park und die erste Autobahn gebaut ist, wo Seitenstraßen Brücken hinübergegangen haben.

Die Westchester Abteilung der Parkanlage des Flusses Bronx, die zuerst zum Verkehr 1922 geöffnet ist, und wurde 1925 vollendet. Eine neue Straße in der Stadtgemeinde New York City von Bronx einschließlich einer Erweiterung südlich von der ehemaligen Endstation der Botanical Gardens/Burke Avenue hat sich 1951 geöffnet. Diese Erweiterung weicht ostwärts vom Fluss ab.

Von 1953 bis 1955 wurde ein Segment der Parkanlage zwischen Bronxville und Bronx geschlossen, um die Straße gerade zu machen und breiter zu machen. Während dieser Rekonstruktionsperiode wurde eine neue Überführung auch für die Böse Grafschaftparkanlage gebaut.

Späte Ausgangsmodifizierungen

Während der 1960er Jahre und seitdem öffnen sich ein Eingang und Ausgang auf der nordwärts gerichteten Seite zwischen aktuellen Ausgängen 5 und 6 in Bronx und einer verbundenen Wende vom nach Süden gehenden bis nordwärts gerichteten, früher zum allgemeinen Verkehr, wurden für den offiziellen Gebrauch von der Polizei und der Park-Abteilung vorbestellt, die ein Büro dort aufrechterhält. Das war um die Zeit andere Wenden wurden von verschiedenen Parkanlagen in New York City beseitigt.

Eine Tankstelle in der breiten Mittellinie zwischen Bronx geht 7 und 8, nördlich von der Fußgängerüberführung zum Botanischen Garten ab, wurde erwartet geschlossen, am Anfang der 1980er Jahre zu schießen, und ist seitdem niedergerissen worden, und die Mittellinie hat gärtnerisch wiederestaltet. Eines Paares von ehemaligen Tankstellen auf den Außenrändern der Straße in Westchester in der Nähe von Crestwood wird der nach Süden gehende zurzeit als eine Polizeihilfsstation des Westchester County verwendet, und das nordwärts gerichtete hat nur als ein Reiseinformationsstandplatz verwendet.

Der Austausch mit der Bösen Grafschaftparkanlage hat direkten Zugang zu und von beiden Richtungen der Letzteren nicht zur Verfügung gestellt, bis Extrarampen und eine Extraüberführung in den 1970er Jahren zur Verfügung gestellt wurden. Der ursprüngliche Austausch ist jetzt Ausgang 11W.

2009 die nordwärts gerichtete Ausgangsrampe in die Oak St, Yonkers wurde durch einen Ausgang zur Yonkers Ave, einen Block nach Süden ersetzt.

Stutzung und Erweiterung

Die Parkanlage des Flusses Bronx hat ursprünglich seine nördliche Endstation am Kensico Kreis zum NY Weg 22 nordwärts gerichtete übertroffen. Heute führt der offensichtlichste Weg durch den Kreis Fahrer direkt zu und von der Parkanlage des Staates Taconic und dem Weg zu NY, wie man betrachtet, sind 22 nordwärts gerichtete ein kleiner Sporn vom Kreis. Dieser Sporn vom Kensico Kreis bis NY 22 ist nicht unterzeichneter CR 68. Vor erhöhten Sicherheitsmaßnahmen verordnet am 11. Postseptember konnten Fahrer die Straße nehmen, die zu NY 22 führt und dann fahren Sie über die Spitze des Kensico Damms und stehen Sie schließlich mit der Parkanlage des Staates Taconic in Verbindung wieder.

Eine Erweiterung von der südlichen Endstation in Bronx in den Soundview Park wurde bis zu den 1970er Jahren vorgeschlagen.

Benennung von Westchester

Der südlichste Teil der Parkanlage in Westchester, südlich von der Verstauchung, wird innerlich als NY 907G, ein nicht unterzeichneter Bezugsweg in der offenbaren Übertretung des numerierenden Standards benannt. Normalerweise sollte die zweite Ziffer das Gebiet sein. New York City und die Lange Insel, Gebiete 10 und 11, teilen sich 0; Westchester ist Gebiet 8 (die Flussparkanlage von Hutchinson teilt auch diese Kuriosität). Die Abteilung südlich von hier wird nur mit Bezugsanschreibern und der Abteilung nach Norden nur mit der Grafschaft mileposts gekennzeichnet. Diese mittlere Abteilung hat Grafschaft mileposts in der Mitte und den Bezugsanschreibern mit dem Staat mileposts (von der südlichen Endstation in Bronx, nicht der Stadtlinie zählend), neben. Jedoch wird Bezugsweg 907G in den NYSDOT Verkehrszählungen nicht mehr verzeichnet, und die Gesamtheit der Parkanlage in der Grafschaft wird als ein Grafschaftweg durch Westchester County betrachtet.

Ausgangsliste

Siehe auch

• Liste von Grafschaftwegen in Westchester County, New York
• Nationales Register von Historischen Platz-Auflistungen in Bronx County, New York
• Nationales Register von Historischen Platz-Auflistungen in Westchester County, New York

Links

• Parkanlage des Flusses Bronx
• Die Parkanlage-Bedenken des Flusses Bronx heute
• Parkanlage-Bedenken des Flusses Bronx
• Historische amerikanische Technikrekorddokumentation
• Geschichte von Programmen der Scenic Road - New York: Parkanlagen des Westchester County
• Bronx Parkanlage (größere New Yorker Straßen)