Der grösste Teil des Transportsystems in Irland ist in öffentlichen Händen, jeder Seite der irischen Grenze. Das irische Straßennetz hat sich getrennt in den zwei Rechtsprechungen entwickelt, in die Irland zerteilt wird, während das irische Schiene-Netz größtenteils vor der Teilung Irlands geschaffen wurde.

In der Republik Irland ist der Verkehrsminister, durch die Abteilung des Transports handelnd, für das Straßennetz des Staates, Schiene-Netz, öffentliche Verkehrsmittel, Flughäfen und mehrere andere Gebiete verantwortlich. Obwohl einige Abteilungen der Straße mit dem privaten oder öffentlich-privaten Kapital gebaut worden sind, und als Mautstraßen bedient werden, sind sie von der Regierung Irlands im Besitz. Das Schiene-Netz ist auch staatlich und bedient, während die zurzeit stille Regierung die Hauptflughäfen besitzt. Öffentliche Verkehrsmittel sind hauptsächlich in den Händen einer gesetzlichen Vereinigung, Córas Iompair Éireann (CIÉ) und seiner Tochtergesellschaften, Bus Átha Cliath (Dubliner Bus), Bus Éireann (irischer Bus), und Iarnród Éireann (irische Schiene).

Am 1. November 2005 hat die irische Regierung den Transport 21 Plan veröffentlicht, der € 18 Milliarden für verbesserte Straßen und € 16 Milliarden für die verbesserte Schiene, einschließlich des Westeisenbahngangs und der Dubliner U-Bahn einschließt.

In Nordirland sind das Straßennetz und die Eisenbahnen im Zustandeigentumsrecht. Die Abteilung für die Regionalentwicklung ist für diese und anderen Gebiete (wie Wasserdienstleistungen) verantwortlich. Zwei der drei Hauptflughäfen in Nordirland werden privat bedient und besessen. Die Ausnahme ist Stadt von Derry Airport, der im Besitz ist und gefördert vom Stadtrat von Derry. Eine gesetzliche Vereinigung, die Transportholdingsgesellschaft von Nordirland (der als Translink handelt) operieren Dienstleistungen der öffentlichen Verkehrsmittel durch seine drei Tochtergesellschaften - NI Railways Company Limited, Ulsterbus Limited und Citybus Limited (jetzt gebrandmarkt als U-Bahn).

Eisenbahnen

Ganzer

: Breitspur

: (1998); elektrisiert; doppelte Spur; ein addititions und Eliminierungen seit 1997

: Standardmaß

: (2004) (Straßenbahn von Luas); elektrisiert; doppelte Spur; zusätzliche Spur im Bau

: Schmalspur

: (2006) (Industrieeisenbahn, die durch Bord na Móna bedient ist)

Irlands Eisenbahnen sind im Staatseigentumsrecht, mit Iarnród Éireann (irische Schiene) Betriebsdienstleistungen in der Republik und den NI Eisenbahnen Betriebsdienstleistungen in Nordirland. Die zwei Gesellschaften arbeiten in der Versorgung des gemeinsamen Unternehmensdienstes zwischen Dublin und Belfast zusammen. Dienstleistungen von InterCity werden zwischen Dublin und den Hauptstädten und Städten der Republik, und im Ulster entlang der Eisenbahnstrecke des Belfasts-Derry zur Verfügung gestellt. Vorstadteisenbahnnetze funktionieren in Dublin, Dublin Vorstadtschiene, und Belfast, Belfast Vorstadtschiene mit beschränkten lokalen Dienstleistungen, die in, oder geplant für, Kork, der Limerick und Galway anbieten werden.

Viele Linien im Westen wurden in den 1930er Jahren unter Éamon de Valera, mit einem weiteren großen Ausschuss in Dienstleistungen sowohl durch CIÉ als auch durch Ulster Transport Authority (UTA) während der 1960er Jahre stillgelegt, wenige Arbeitslinien im nördlichen Drittel der Insel verlassend. Es gibt eine Kampagne, einige geschlossene Linien in den Dienst, insbesondere die Linie des Limericks-Sligo (der Westeisenbahngang) zurückzubringen, Wirtschaftsregeneration im Westen zu erleichtern, der hinter dem Rest des Landes zurückgeblieben ist. Es gibt auch eine Bewegung, um Dienst auf Dublin zur Linie von Navan und kleinere Kampagnen wieder herzustellen, die Schiene-Verbindungen zwischen Sligo und Enniskillen/Omagh/Derry und Mullingar und Athlone/Galway wieder herzustellen

Seit 1984 ist ein elektrisch bedienter Zugdienst zwischen Bray und Howth, genannt den Dubliner Bereichsnahschnellverkehr gelaufen, und hat sich vom Schrei bis Greystones 2000 ausgestreckt und hat sich weiter vom Howth Verbindungspunkt bis Malahide ausgestreckt. 2004 wurde ein leichtes Schiene-System, Luas, in Dublin geöffnet. Bezüglich des Septembers 2008 ist gesetzliche Erlaubnis gesucht worden, um ein U-Bahn-System zu bauen, ist auch in der Planungsbühne. Der Aufbau des Systems von Luas hat viel Störung in Dublin verursacht; im Rückblick glauben viele, dass eine Untergrundbahn eine bessere Auswahl gewesen wäre. Eine der aktuellen Optionen, die besprechen werden, ist, Luas zu einem U-Bahn-System zu befördern, wenn die U-Bahn installiert wird.

Straßen

Ganz -

:South: einschließlich der Autobahn (2010)

:North: einschließlich der Autobahn (2008)

:: gepflastert - ungepflastert -

Irlands Straßen verbinden Dublin mit allen Hauptstädten (Belfast, Kork, der Limerick, Derry, Galway und Waterford). Das Fahren ist links.

Staatlicher Bus Éireann (irischer Bus) stellt die meisten Busdienstleistungen in der Republik Irland außerhalb Dublins einschließlich eines ausdrücklichen Trainer-Netzes zur Verfügung, das die meisten Städte in Irland zusammen mit lokalen Busdienstleistungen in den provinziellen Städten verbindet. Es gibt auch mehrere private Maschinenbediener, von denen der größte Aircoach, eine Tochtergesellschaft von FirstGroup einschließen, der Dienstleistungen dem Dubliner Flughafen von Dubliner Stadtzentrum, Süddublin City, Greystones, Schrei und Kork unter anderen Maschinenbedienern wie irischer Citylink und GoBus.ie zur Verfügung stellt, die sich auf dem Weg des Dublins-Galway bewerben. Trainer von Matthews führen einen direkten Dienst von Bettystown, Laytown und Julianstown nach Dublin.

Einige private ländliche Maschinenbediener, bestehen wie Halpenny in Blackrock, die Grafschaft Louth, die der erste private Busfahrer waren, um einen öffentlichen Dienst in Irland, Bus Feda (Trainer von Feda O'Donnell) zu führen, die zweimal täglich Wege von Ranafast, der Grafschaft Donegal zu Galway und zurück, sowie Lough Swilly Bus Company operieren.

Bus Átha Cliath (Dubliner Bus), eine Schwestergesellschaft des Busses Éireann, stellt die meisten Busdienstleistungen in Dublin mit einigen anderen Maschinenbedienern zur Verfügung, die mehrere Wege zur Verfügung stellen.

In Nordirland stellt Ulsterbus das Busnetz, mit seiner Schwestergesellschaft U-Bahn-Versorgungsdienstleistungen in Belfast zur Verfügung. Beide sind ein Teil von staatlichem Translink.

Tiger-Trainer funktionieren sehr späte Nacht Busdienst am Freitag und Samstagsnächte zwischen Belfast und Lisburn.

Die meisten grenzüberschreitenden Dienstleistungen (z.B Dubliner Stadtzentrum nach Belfast) werden gemeinsam zwischen Bus Éireann und Ulsterbus, mit einigen Dienstleistungen gestoßen die Grenze exklusiv von einer der zwei Gesellschaften (z.B Derry-Sligo geführt mit dem Bus Éireann) geführt.

Wasserstraßen

Ganz (2004) -

: (Vergnügen-Handwerk nur auf Binnenwasserstraßen, mehreren langen estuarine Wasserstraßen)

• Großartiger Kanal
• Königlicher Kanal
• Wasserstraße von Shannon-Erne

Rohrleitungen

Erdgas-Übertragungsnetz (2003). Es gibt ein viel umfassenderes Vertriebsnetz.

Häfen und Häfen

Irland hat Häfen in den Städten von Arklow, Belfast (Hafen Belfasts), Kork (Korkhafen), Derry (Londonderry Hafen), Drogheda, Dublin (Dubliner Hafen), Dundalk, Dún Laoghaire, Foynes, Galway, Larne, der Limerick, Neuer Ross, Rosslare Eurohafen, Sligo, Waterford (Hafen von Waterford) und Wicklow.

Häfen in der Republik behandeln 3,600,000 Reisende, die das irische Meer jedes Jahr durchqueren, sich auf 92 % des ganzen Seereisens belaufend. Das ist seit mehreren Jahren (20 % seit 1999) wahrscheinlich infolge niedriger Kostenluftfahrtgesellschaften fest gefallen.

Fährverbindungen zwischen Großbritannien und Irland über das irische Meer schließen die Wege von Swansea ein, um jetzt geschlossen, Fishguard und Pembroke zu Rosslare, Holyhead zu Dún Laoghaire, Stranraer nach Belfast und Larne und Cairnryan zu Larne Zu verkorken. Es gibt auch eine Verbindung zwischen Liverpool und Belfast über die Insel des Mannes. Das größte Autofährschiff in der Welt, Ulysses, wird durch irische Fährschiffe auf dem Weg des Dublins-Holyhead bedient.

Außerdem führen Rosslare und Cork Fährschiffe nach Frankreich.

Die große Mehrheit des schweren Ware-Handels wird auf dem Seeweg getan. Nördliche irische Häfen behandeln 10 Megatonnen (Mt) des Ware-Handels mit Großbritannien jährlich, während Häfen im Südgriff 7.6 Mt, 50 % und 40 % beziehungsweise des Gesamthandels durch das Gewicht vertretend.

Mehrere potenzielle irische Seetunnel-Projekte, sind am meisten kürzlich der "Elefant-Tunnel" zwischen den Häfen von Rosslare und Fishguard vorgeschlagen worden, der von der Einrichtung von Ingenieuren Irlands 2004 vorgeschlagen ist. Ein verschiedener vorgeschlagener Weg ist zwischen Dublin und Holyhead, vorgeschlagen 1997 von einer britischen Hauptmaschinenbaufirma, Symonds für einen Schiene-Tunnel von Dublin zu Holyhead. Jeder Tunnel, daran, würde bei weitem in der Welt am längsten sein, und würde ungefähr € 20 Milliarden kosten.

Handelsmarine

Ganz - 35 Schiffe (mit einem Volumen oder), sich / belaufend

:Ships durch den Typ - Massengutfrachter 7, Frachtschiff 22, chemisches Tankschiff 1, Containerschiff 3, roll-on/roll-off Schiff 1, Passagier des kurzen Meeres 1

:Foreign-gehörig - Deutschland 3, Italien 7, Norwegen 2

:Registered in anderen Ländern - 18 (2003 est.)

Flughäfen

Irland

Die 4 Hauptflughäfen (in der Größenordnung von Personenzahlen) sind Dublin Airport, Cork Airport, Shannon Airport und Westen von Irland Schlag von Airport.

Es gibt viele Regionalflughäfen einschließlich, Galway Airport, Donegal Airport, Sligo Airport, Kerry Airport und Waterford Airport. Dienstleistungen zu den Aran Inseln werden von Aerfort na Minna (Connemara Regional Airport) bedient.

Irlands Nationale Luftfahrtgesellschaft, Aer Lingus stellt Luftdienstleistungen von Belfast International, Kork, Dublin und Shannon nach Europa, dem Nördlichen Afrika und Nordamerika zur Verfügung. Kork, Dublin und Flughäfen von Shannon werden durch den Staatskörper, der DAA (Dubliner Flughafenautorität) geführt. Andere irische Luftfahrtgesellschaften sind Ryanair, einer der größten in der Welt, Aer Arann, CityJet, den Luftauftragnehmern und der kürzlich gestarteten Tochtergesellschaft von Aer Lingus Regionaler Aer Lingus. Es gibt mehrere andere Maschinenbediener, die sich auf die allgemeine Luftfahrt spezialisieren.

Nordirland

Nordirland hat drei Hauptflughäfen und von diesen der größere ist Internationaler Flughafen von Belfast. Andere sind George Best Belfast City Airport und City von Derry Airport.

Personenzahlen

2008 waren die Personenzahlen wie folgt:

+ Letzte verfügbare Zahlen sind für 2007.

++ Letzte verfügbare Zahlen sind für 2006.

Tor-Irisch städtische Bezugsbestimmungsort-Entfernungen

Siehe auch

• Öffentliche Verkehrsmittel in Irland
• Staatsgesponserte Körper Irlands
• Liste von mit Irland zusammenhängenden Themen

Links

• Schiene-Benutzer Irland - Irlands Nationale Schiene-Benutzerorganisation
• Meath auf der Spur - Eisenbahnkampagne von Navan (verstorbener)
• Eine Diskussion im RTÉ Radio Jemandes Großer Wissenschaftsshow-Fortschritt über die Qualität von GPS, der in Irland kartografisch darstellt, ist hier verfügbar. Die Diskussion fängt 8 Minuten 17sec in die Show an. Es wurde auf 18 Jan gelüftet 2007 Verlangt Echten Spieler.