Operation Ariel (manchmal Operationsantenne) war der Name, der dem Evakuieren des Zweiten Weltkriegs von Alliierten von Häfen im westlichen Frankreich vom 15-25 Juni 1940 wegen des militärischen Zusammenbruchs im Kampf Frankreichs gegen das nazistische Deutschland gegeben ist. Es ist Operationsdynamo, dem Evakuieren von Dunkirk und Operation Cycle, dem Evakuieren von Le Havre gefolgt, der am 13. Juni fertig gewesen ist.

Hintergrund

Obwohl der Operationsdynamo an Dunkirk viel vom Kämpfen-Element der britischen Expeditionskraft, einiger Kampfeinheiten von der 1. Gepanzerten Abteilung und Beauman Abteilung und mehr als 150,000 Unterstützung ausgeleert hatte und Truppen der Linie der Kommunikation Abkürzung nach Süden durch die deutsche "Spur zum Meer" gewesen waren. Außerdem war der 52. (Tiefland) Abteilung und die 1. kanadische Abteilung nach Frankreich getrieben worden, um die Verteidigung des Westens des Landes auszupolstern. Alle diese Kräfte sind bekannt als der "Zweite BEF" geworden, und Allgemeiner Herr Alan Brooke wurde von England zurückgegeben, um ihnen zu befehlen. Nach seiner Ankunft am 13. Juni hat er schnell begriffen, dass es keine Chance des Erfolgs für sie gab, und dass der französische Plan, zurückzuweichen und einen Standplatz in der Bretagne zu machen, unrealistisch war. Entsprechend, in einem Anruf am Abend vom 14. Juni, ist er im Stande gewesen, den britischen Premierminister, Winston Churchill zu überzeugen, dass alle britischen Truppen in Frankreich befreit und evakuiert werden sollten. Historiker Max Hastings behauptet; "in diesem Gespräch hat Brooke fast 200,000 Männer vom Tod oder der Gefangenschaft gerettet".

Evakuieren von Cherbourg und St. Malo

Das Evakuieren der 52. Abteilung von Cherbourg war unter dem Befehl des Oberbefehlshabers von Admiral William Milbourne James, Portsmouths. Er hat die größere Truppe und Frachtschiffe geleitet, um von Southampton, kleinere Küstenschiffe zu funktionieren, um Poole und holländischen schuyts zu verwenden, um von Weymouth zu arbeiten. Die meisten 52. (Tiefland) und 1. Gepanzerte Abteilungen haben sich zwischen am 15-17 Juni eingeschifft. Beauman Abteilung und normannische Kraft, die zerlegbare Bildungen, verlassen am Abend vom 17. Juni waren. Das Nachhut-Bataillon war evacuted am Nachmittag vom 18. Juni; die ersten deutschen Truppen gingen in den Stadtrand der Stadt ein, weil das letzte Schiff um 16:00 Uhr gesegelt ist. 30,360 Männer waren evakuiert und Portsmouth gebracht worden. An St. Malo sind 21,474 Männer, größtenteils der 1. kanadischen Abteilung, am 17. und 18. Juni losgekommen.

Evakuieren von Brest, St. Nazaire und La Pallice

Dem Evakuieren von den westlicheren Häfen wurde vom Admiral Herr Martin Eric Nasmith, dem Oberbefehlshaber des in Devonport gestützten Westannäherungsbefehls befohlen. Das Evakuieren von Brest wurde durch eine große Flottille von Schiffen einschließlich der Transportschiffe Arandora Stern, Otranto und Strathaird übernommen. 28,145 Briten und 4,439 Verbündetes Personal, größtenteils RAF groundcrew, wurden am 16. und 17. Juni ohne jede Haupteinmischung durch die Luftwaffe weggenommen und wurden an Plymouth gelandet.

Das Warten an St. Nazaire war eine Vielzahl von britischer Armeeunterstützung und logistischen Einheiten, RAF Personal, belgischen, tschechischen und polnischen Truppen sowie britischen Bürgern. Die Flottille hat gesandt hat die großen Transportschiffe Georgic, Herzogin Yorks, Franconia, RMS Lancastria und Oronsay eingeschlossen. Der Franconia wurde durch Bomben en route beschädigt und ist nach Plymouth zurückgekehrt. Die meisten größeren Schiffe mussten in der Quiberon Bucht wegen der Schwierigkeit ankern, den schmalen Kanal die Flussmündung von Loire in St. Nazaire zu befahren. Während am 17. Juni wurden Truppen aus St. Nazaire zu den großen Transportschiffen in Zerstörern und Küstenfahrern übergesetzt. Die Transportschiffe waren laut Ordnungen, so viel Personal wie möglich einzuschiffen, und sind bald sehr voll gestopft geworden. Um 14:00 Uhr gab es einen Luftangriff durch deutsche Bomber, und Oronsay wurde durch eine Bombe auf der Brücke geschlagen. In einem zweiten Überfall an 3:45 wurde Lancastria durch vier Bomben geschlagen, die ins Halten gepackt mit Truppen eingedrungen sind und die Brennöl-Zisternen gebrochen haben. Innerhalb von 20 Minuten hat das Schiff verfolgt und ist gesunken; obwohl 2,447 von denjenigen an Bord gerettet wurden, gab es eine Zahl der Todesopfer von ungefähr 4,000 Seelen (Schätzungen ändern sich unter 3,000 bis 5,800), der größte Verlust des Lebens in der britischen Seegeschichte. Die letzten britischen Truppen sind am Morgen vom 18. Juni in zwei Konvois von kleinen Handelsschiffen abgereist und sind auf Plymouth zugegangen. Wegen der fehlerhaften Intelligenz, die darauf hingewiesen hat, dass die Deutschen näher waren als sie waren wirklich, viel wertvolle Ausrüstung wurde zurückgelassen. Eine Endmission hat St. Nazaire am 19. Juni erreicht, um 8,000 polnische Truppen zu evakuieren, die, wie man berichtet hatte, den Hafen erreicht hatten; schließlich gab es nur 2,000.

Weiterer Süden an La Pallice (der kommerzielle Hafen von La Rochelle), der ältere britische Marineoffizier hat gefunden, dass keine Schiffe für die britischen und polnischen Truppen gesandt worden waren, die am Hafen warten. Er hat deshalb mehrere französische Handelsschiffe beschlagnahmt und ist am 18. Juni abgereist. Danach sind zwei Flottillen von britischen Schiffen angekommen, um spät ankommende Pole aufzunehmen; insgesamt wurden 10,000 Briten und mehr als 4,000 polnisches Personal aus La Pallice gerettet.

Evakuieren von Bordeaux, Le Verdon, Bayonne und St. Jean de-Luz

Evakuieren hat von Bordeaux am 17. Juni durch Kreuzer von Royal Navy und Zerstörer und durch Verbündete Handelsschiffe angefangen, die noch im Hafen waren. HMS Berkeley (L17) (Leutnant-Cdr. H.G.Walters), ein Klassenzerstörer von Hunt, wurde Paul Reynaud und der französischen Regierung als ein Treffpunkt für Diskussionen mit Churchill bereitgestellt. Nach dem Fall Frankreichs hat das Schiff den restlichen britischen Konsulat-Personal von Bordeaux evakuiert. Britischer diplomatischer Personal und der Präsident Polens und sein Kabinett wurden vordringlich behandelt. Der Rest war hauptsächlich polnische und tschechische Truppen. Evakuieren hat an den nahe gelegenen Häfen von Le Verdon und Bayonne weitergegangen, der durch die Transportschiffe Batory, Sobieski (beide Polen), Ettrick und Arandora Star geholfen ist. Diese Schiffe haben dann in St. Jean de-Luz vorwärtsgetrieben, wo das Evakuieren um 14:00 Uhr am 25. Juni gerade nach der durch die Begriffe des Waffenstillstands gesetzten Frist geendet hat. Am letzten Tag der Operation der kanadische Zerstörer HMCS wurde Fraser gerammt und durch den Fliegerabwehrkreuzer HMS Kalkutta in der Flussmündung von Gironde versenkt. Geringes Evakuieren hat von der Mittelmeerküste Frankreichs bis zum 14. August 1940 weitergegangen.

Nachwirkungen

Die Anzahl der Leute, die von Frankreich nach Großbritannien während der Operation Ariel evakuiert ist, war:

:British - 144,171

:Polish - 24,352

:French - 18,246

:Czech - 4,938

:Belgian - 163

Insgesamt, 191,870 verbündete Soldaten, Flieger und Bürger. Obwohl viel Ausrüstung verloren wurde, wurden 310 Artillerie-Pistolen, 2,292 Fahrzeuge, 1,800 Tonnen von Läden, 13 leichten Zisternen und 9 Kreuzer-Zisternen gerettet.

Bibliografie

• Ellis, L. F. (1954) Der Krieg in Frankreich und Flandern 1939-1940. J. R. M. Butler (Hrsg.).. HMSO. London

Siehe auch

• Operation Aeriel - Admiralsamt-Kriegstagebuch
• Britische Pathé Wochenschau: "Der zweite BEF Nach Hause Wieder"