Die Begriff-Raumsyntax umfasst eine Reihe von Theorien und Techniken für die Analyse von Raumkonfigurationen. Ursprünglich wurde es von Bill Hillier, Julienne Hanson und Kollegen am Bartlett, Universitätsuniversität London gegen Ende der 1970er Jahre zum Anfang der 1980er Jahre als ein Werkzeug konzipiert, um Architekten zu helfen, die wahrscheinlichen sozialen Effekten ihrer Designs vorzutäuschen.

These

Die allgemeine Idee besteht darin, dass Räume unten in Bestandteile, analysiert als Netze von Wahlen, dann vertreten als Karten und Graphen zerbrochen werden können, die die Verhältniskonnektivität und Integration jener Räume beschreiben. Es ruht auf drei grundlegenden Vorstellungen des Raums:

• ein isovist (verbreitet von Michael Benedikt an der Universität Texas), oder viewshed oder Sichtbarkeitsvieleck, das Feld der Ansicht von jedem besonderen Punkt

• axialer Raum (Idee, die von Bill Hillier an UCL verbreitet ist), eine gerade Anblick-Linie und möglicher Pfad und

• konvexer Raum (verbreitet von John Peponis und seinen Mitarbeitern an der Technologie von Georgia), eine occupiable Leere wo, wenn vorgestellt, als ein wireframe Diagramm, geht keine Linie zwischen zwei seiner Punkte aus seinem Umfang mit anderen Worten aus, alle Punkte innerhalb des Vielecks sind zu allen anderen Punkten innerhalb des Vielecks sichtbar.

Die drei populärsten Raumsyntax-Analyse-Methoden eines Straßennetzes sind Integration, Wahl und Tiefe-Entfernung.

• Integration misst, wie viele Umdrehungen man von einem Straßensegment machen muss, um alle anderen Straßensegmente im Netz mit kürzesten Pfaden zu erreichen. Wenn der Betrag von Umdrehungen, die erforderlich sind, um alle Segmente im Graphen zu erreichen, analysiert wird, dann, wie man sagt, misst die Analyse Integration am Radius 'n'. Das erste sich schneidende Segment verlangt nur eine Umdrehung, die zweiten zwei Umdrehungen und so weiter. Die Straßensegmente, die kleinsten Betrag von Umdrehungen verlangen, alle anderen Straßen zu erreichen, werden 'meiste integriert' genannt und werden gewöhnlich mit heißeren Farben, solcher als rot oder gelb vertreten. Integration kann auch in der lokalen Skala statt der Skala des ganzen Netzes analysiert werden. Im Falle des Radius 4, zum Beispiel, werden nur vier Umdrehungen aufgezählt, von jedem Straßensegment abweichend. Theoretisch zeigt das Integrationsmaß die kognitive Kompliziertheit, eine Straße zu erreichen, und wird häufig diskutiert, um den Fußgängergebrauch einer Straße 'vorauszusagen'. Es wird dass behauptet, je leichter es eine Straße erreichen soll, desto populärer es verwendet werden sollte. Während es einige Beweise davon gibt wahr seiend, wird die Methode auch zu langen, geraden Straßen beeinflusst, die sich mit vielen anderer Straßen schneiden. Solche Straßen, als Straße von Oxford in London, kommen wie besonders stark integriert, heraus. Jedoch würde eine ein bisschen kurvenreiche Straße derselben Länge normalerweise als eine einzelne Linie nicht aufgezählt, aber würde stattdessen in individuelle gerade Segmente geteilt, der kurvenreiche Straßen weniger einheitlich in der Analyse scheinen lässt.

• Auserlesenes Maß ist am leichtesten, als ein 'Wasserfluss' im Straßennetz zu verstehen. Stellen Sie sich vor, dass jedes Straßensegment eine anfängliche Last einer Einheit von Wasser gegeben wird, das dann anfängt, aus dem Startstraßensegment auf alle anderen Segmente zu strömen, die nacheinander dazu in Verbindung stehen. Jedes Mal, wenn eine Kreuzung erscheint, wird der restliche Wert des Flusses ebenso unter den zerreißenden Straßen geteilt, bis alle anderen Straßensegmente im Graphen erreicht werden. Zum Beispiel, an der ersten Kreuzung mit einer einzelnen anderen Straße, dem Anfangswert von wird einem in zwei restliche Werte einer Hälfte gespalten, und den zwei Seitenstraße-Segmenten zugeteilt. Sich weiter unten bewegend, wird die restliche eine Hälfte des Werts wieder unter den Seitenstraßen und so weiter gespalten. Als dasselbe Verfahren mit jedem Segment als ein Startpunkt für den Anfangswert von einem geführt worden ist, dann erscheint ein Graph von Endwerten. Wie man sagt, haben die Straßen mit den höchsten Gesamtwerten des angesammelten Flusses die höchsten auserlesenen Werte. Wie Integration kann auserlesene Analyse auch auf beschränkte lokale Radien, zum Beispiel 400 M, 800 M eingeschränkt werden, 1600 M, usw. auserlesene Analyse Interpretierend, sind heikler als Integration. Raumsyntax behauptet, dass diese Werte häufig den Autoverkehrsfluss von Straßen voraussagen. Jedoch, genau genommen, wie man auch denken kann, vertritt auserlesene Analyse die Zahl von Kreuzungen, die durchquert werden müssen, um eine Straße zu erreichen. Jedoch, da Fluss-Werte geteilt, an jeder Kreuzung nicht abgezogen werden, zeigt die Produktion einen Exponentialvertrieb. Es wird am besten betrachtet, einen Klotz der Basis zwei der Endwerte zu nehmen, um ein genaueres Bild zu bekommen.

• Tiefe-Entfernung ist von den drei Analyse-Methoden am intuitivsten, sie erklärt die geradlinige Entfernung vom Zentrum-Punkt jedes Straßensegmentes zu den Zentrum-Punkten aller anderen Segmente. Wenn jedes Segment als ein Startpunkt nacheinander gewählt wird, dann wird ein Graph von anhäufenden Endwerten erreicht. Wie man sagt, sind die Straßen mit niedrigsten Tiefe-Entfernungswerten zu allen anderen Straßen am nächsten. Wieder kann der Suchradius auf jede Entfernung beschränkt werden.

Anwendungen

Von diesen Bestandteilen, wie man denkt, ist es möglich, zu messen und zu beschreiben, wie leicht schiffbar jeder Raum, nützlich für das Design von Museen, Flughäfen, Krankenhäusern und anderen Einstellungen ist, wo wayfinding ein bedeutendes Problem ist. Raumsyntax ist auch angewandt worden, um die Korrelation zwischen Raumlay-Outs und sozialen Effekten wie Verbrechen, Verkehrsfluss, Verkäufe pro Einheitsgebiet und so weiter vorauszusagen.

Geschichte

Es ist seitdem gewachsen, um ein Werkzeug zu werden, das um die Welt in einer Vielfalt der Forschung und Gebiete und Designanwendungen in den Feldern von Architektur, städtischem Design, Planung, Transport und Raumgestaltung verwendet ist. Im Allgemeinen verwendet die Analyse eines von vielen Softwareprogrammen, die Forschern erlauben, Graphen von einem (oder mehr) der primären Raumbestandteile zu analysieren.

Im Laufe des letzten Jahrzehnts sind Raumsyntax-Techniken auch für die Forschung in Feldern so verschieden verwendet worden wie Archäologie, Informationstechnologie, städtische und menschliche Erdkunde und Anthropologie. Seit 1997 hat die Raumsyntax-Gemeinschaft eine Reihe von zweijährlichen Konferenzen gehalten, und viele Zeitschriftenpapiere sind auf dem Thema, hauptsächlich in der Umgebung und Planung B veröffentlicht worden.

Kritik

Die mathematische Zuverlässigkeit der Raumsyntax ist kürzlich wegen mehrerer Paradoxe einer Überprüfung unterzogen geworden, die unter bestimmten geometrischen Konfigurationen entstehen. Diese Paradoxe sind von Carlo Ratti am Institut von Massachusetts für die Technologie, in einem leidenschaftlichen akademischen Austausch mit Bill Hiller und Alan Penn hervorgehoben worden. Es hat auch Bewegungen gegeben, um zurückzukehren, um Raumsyntax mit traditionelleren Transporttechnikmodellen mit Kreuzungen als Knoten zu verbinden und Sichtbarkeitsgraphen bauend, um sie durch verschiedene Forscher, einschließlich Bin Jiangs, Valerio Cutinis und Mike Battys zu verbinden. Kürzlich hat es auch Forschungsentwicklung gegeben, die Raumsyntax mit der geografischen Zugänglichkeitsanalyse in GIS wie die Platz-Syntax-Modelle verbindet, die von der Forschungsgruppe Raumanalyse und Design am Königlichen Institut für die Technologie in Stockholm, Schweden entwickelt sind.

Siehe auch

• Durchdringbarkeit (Raum- und Transportplanung)
• Raumnetz
• Raumnetzanalyse-Software
• Städtische Planung
• Sichtbarkeitsgraph-Analyse
• Krause architektonische Raumanalyse
• Hügeligerer B. und Hanson J. (1984), die soziale Logik des Raums, Universität von Cambridge Presse: Cambridge.
• Hügeligerer B. (1999), Raum ist die Maschine: Eine Configurational Theorie der Architektur, Universität von Cambridge Presse.
• Jiang B. und Claramunt C. (2002), Integration der Raumsyntax in GIS: neue Perspektiven für die städtische Morphologie, Transaktionen in GIS, 6 (3), 295-309.
• Hügeligerer B. und Penn A. (2004). Erwiderung Carlo Ratti. Umgebung und Planung B - Planung und Design, 31 (4), 487-499.
• Ratti C. (2004). Raumsyntax: einige Widersprüchlichkeiten. Umgebung und Planung B - Planung und Design 31 (4), 501-511.

Außenverbindungen

• Die Sonderausgabe (v. 30, Nr. 5) der Zeitschrift Umgebung und Planungs-B auf der Sichtbarkeitsanalyse enthält mehrere Artikel über die Sichtbarkeit in städtischen und natürlichen Umgebungen.

• Der Artikel von C. Ratti: