Zwischenstaatliche 37 (I-37) sind eine Zwischenstaatliche innerhalb des amerikanischen Staates Texas gelegene Intrazustandautobahn. Die Autobahn wurde zuerst 1959 als ein Weg zwischen dem Fronleichnam und San Antonio benannt. Der Aufbau in den städtischen Gebieten des Fronleichnams und San Antonios hat in den 1960er Jahren begonnen, und die Segmente der Zwischenstaatlichen Autobahn in ländlichen Gebieten wurden durch die 1980er Jahre vollendet. Vor I-37, dem Weg zwischen dem Fronleichnam und San Antonio wurde durch eine Kombination der Nationalstraße 9 (SCH 9) vom Fronleichnam zu Drei Flüssen und den Vereinigten Staaten 281 (die Vereinigten Staaten 281) von Drei Flüssen bis San Antonio gedient. Infolge des Aufbaus von I-37, SCH 9 wurde vom Nationalstraße-System entfernt.

Die südliche Endstation der Autobahn wird im Fronleichnam an den Vereinigten Staaten 181 und SCH 35 gelegen, und führt Norden nach San Antonio an, wo es an I-35 endet. Die Schnellstraße geht als die Vereinigten Staaten 281 außer I-35 nach dem nördlichen San Antonio als eine Hauptschnellstraße weiter. Im Fronleichnam stellt die Autobahn Zugang zur Innenstadt, dem Hafen des Fronleichnams und dem Internationalen Fronleichnam-Flughafen zur Verfügung. In San Antonio stellt es Zugang zur Innenstadt, Bach-Stadtbasis, Alamodome, dem Turm der Amerikas, des Flussspaziergangs, Alamo, und durch die Erweiterung über die Vereinigten Staaten 281, der San Antonio Internationale Flughafen zur Verfügung. Der Weg stellt eine wichtige Verbindung zwischen I-35 und der Golfküste von Texas sowie einem der wenigen Orkan-Evakuieren-Wege des beschränkten Zugangs weg von der südlichen Küste von Texas zur Verfügung.

Geschichte

Vor I-37, der Routenplanung zwischen dem Fronleichnam und San Antonio wurde durch SCH 9 vom Fronleichnam zu Drei Flüssen und den Vereinigten Staaten 281 von Drei Flüssen bis San Antonio bedeckt. 1971 beginnend, wurden Abteilungen SCH 9 vom Nationalstraße-System offiziell entfernt, weil I-37 vollendet wurde. Keine Abteilungen der Vereinigten Staaten 281 wurden vom Nationalstraße-System infolge des Aufbaus von I-37 entfernt, aber die zwei teilen wirklich dieselbe Anordnung an zwei verschiedenen Punkten zwischen San Antonio und Drei Flüssen. Außerdem wurden die Vereinigten Staaten 281 auf I-37 in San Antonio 1978 umgeleitet.

I-37 wurde zuerst 1959 benannt, um einen Weg zwischen San Antonio und dem Fronleichnam zur Verfügung zu stellen. Aufbau hat in den 1960er Jahren begonnen, und der Weg wurde durch die 1980er Jahre vollendet. Die ersten Abteilungen der vollendeten Schnellstraße waren im Fronleichnam. Die Schnellstraße wurde von seiner südlichen Endstation bis nach Westen an der Überführung der Port Avenue vollendet, um den SCH 286 Austausch 1963 einzuschließen. 1964 wurde die Schnellstraße ein anderer nach Westen mit der Vollziehung der Überführungen am Nueces Bay Boulevard und dem Buddy Lawrence Boulevard erweitert. Vor 1965 war die Schnellstraße Westen zum Navigation Boulevard erweitert worden. 1966 war der Austausch an SCH 358 abgeschlossen, wie der mainlanes zur Getreide-Produktstraße westlich vom SCH 358 Austausch waren. Vor 1968 war die Schnellstraße ein zusätzlicher weiterer Westen zur Callicoatte Road vollendet worden. Die nach Süden gehende I-37 Bridge über den Fluss Nueces wurde 1933 für die Vereinigten Staaten 77 gebaut, als es zuerst durch den Fronleichnam aufgewühlt wurde. Die nordwärts gerichtete Brücke wurde 1958 mit der Vergrößerung der Vereinigten Staaten 77 zu vier Gassen gebaut.

Der Aufbau in San Antonio hat auch in den 1960er Jahren begonnen und wurde 1972 vollendet. Die ersten Abteilungen wurden 1967 vollendet, um den Teil gerade südlich von I-410 an den Vereinigten Staaten 181 Austausch einzuschließen. Die Abteilung von der Steves Avenue nach Norden zur Florida Street, um den I-10-Austausch einzuschließen, war auch 1967 abgeschlossen. 1968 wurde die Abteilung südlich von I-410 Süden zur Schleife 1604 erweitert. 1969 wurden die zwei Abteilungen mit der Vollziehung von Überführungen an der Goliad Road, der Pecan Valley Drive, der Fair Avenue und der Hackberry Street sowie der Vollziehung des Austausches an I-410 und Schleife 13 verbunden. Die letzten verlassenen Abteilungen waren auf der Ostseite der Innenstadt. Die Innenstadt-Überführungen am Durango Boulevard, der Commerce Street und der Überführung, die sich von der Houston Street bis die Jones Avenue streckt, wurden alle 1972 vollendet. Der letzte in San Antonio vollendete Teil war der Stapel-Austausch an I-35. Mit der Vollziehung des Austausches 1972 hatte die Stadt eine Autobahnschleife in Verbindung mit I-10 und I-35 um den Hauptgeschäftsbezirk der Stadt. In der Zeit hat Aufbau im Juli 1969 begonnen, der I-35-Austausch war das größte Autobahn-Bauprojekt in der Zustandgeschichte an $ 11 Millionen ($ 65 Millionen 2007).

Die ländlichen Abteilungen der Schnellstraße wurden später vollendet als diejenigen in den städtischen Gebieten. Der Aufbau der Autobahn im Fronleichnam und Nueces County hat Norden über den Fluss Nueces in die Grafschaft von San Patrico fortgesetzt. Der Austausch an den Vereinigten Staaten 77 wurde 1969 vollendet. Die Straße, die bereits entlang diesem Strecken, SCH 9 existiert hat, würde als eine Front-Straße verwertet, wie viele der Brücken entlang diesem Strecken davon waren, als SCH 9 in den 1930er Jahren gebaut wurde. Die Hauptgassen wurden nordwärts zu SCH 234 1969 erweitert. Vor 1970 war die Schnellstraße so weiter Norden erweitert worden wie SCH 188. 1971 hat I-37 FM 888 und Dienst zur Stadt von Mathis erreicht. Während der Mitte der 1970er Jahre wurden die südliche Abteilung und nördliche Abteilung beide erweitert. Die südliche Abteilung wurde nördliche Grafschaft des inn Live Oak in die Vereinigten Staaten 59 1975 und FM 799 1976 erweitert. Die nördliche Abteilung hat Vollziehung in Atascosa County zu FM 541 1975 und FM 1099 1976 gesehen. Bis zum Anfang der 1980er Jahre war die Schnellstraße fast abgeschlossen. 1980 war der Austausch an den Vereinigten Staaten 281 Südosten von Pleasanton abgeschlossen. Mit der Vollziehung des Austausches an SCH 72 und andere Brücken im Gebiet von Pleasanton 1981 war I-37 abgeschlossen.

Weg-Beschreibung

I-37 beginnt im Fronleichnam auf der Golfküste und führt Norden nach San Antonio an. Es ist der Hauptweg zwischen I-35 und dem Golf Mexikos und Rios Grande Talstädte von Brownsville und McAllen über die Vereinigten Staaten 281 und die Vereinigten Staaten 77. Die Autobahn fungiert auch als einer der wenigen Autobahnorkan-Evakuieren-Wege für die südliche Küste von Texas. Die Autobahn passt grob den Vereinigten Staaten 181 und den Vereinigten Staaten 281 und tatsächlich, die Vereinigten Staaten 181 an sowohl beginnt als auch endet an I-37.

Die südliche Endstation von I-37 ist an einem Verbindungspunkt mit den Vereinigten Staaten 181 und SCH 35 Nähe die Fronleichnam-Bucht im Fronleichnam. I-37 führt Westen von den Vereinigten Staaten 181 durch den Fronleichnam an, zwei Schnellstraßen, SCH 286 (Quer durch die Stadt Autobahn) und SCH 358 (die Padre Island Drive) durchschneidend. Die Autobahn dreht sich zum Nordwesten nach dem SCH 358 Austausch, der grob nach Süden des Flusses Nueces anpasst. Gerade vor dem Verlassen der Grenzen der Stadt Fronleichnam schneidet I-37 durch und hat eine kurze Parallelität mit den Vereinigten Staaten 77. Die Vereinigten Staaten 77 Verflechtungen mit I-37 als eine Schnellstraße aus dem Süden; die zwei gehen nach Norden weiter und spalten sich nach der Überfahrt des Flusses Nueces auf. I-37 geht nach Nordwesten weiter, wie die Vereinigten Staaten 77 nach Nordosten weitergehen.

I-37 Übergänge zu einer ländlichen Einstellung einmal außerhalb der Stadt Fronleichnam beschränken auf seinem Weg Mathis und dem See Fronleichnam. Es setzt nach Nordwesten fort und schneidet die Vereinigten Staaten 59 Osten von George West durch. I-37 beginnt, den Vereinigten Staaten 281 nach Osten anzupassen, bevor die zwei durchschneiden und eine Parallelität nördlich von Drei Flüssen in der Nähe vom Choke-Felsschlucht-Reservoir haben. Amerikanische Autobahn spaltet sich 281 Stellvertreter von I-37 in der Nähe von Sunniland ab und passt I-37 vor dem Neuanschluss nördlich von Campbellton an. I-37 und die Vereinigten Staaten 281 bleiben gleichzeitig, bis sich die Vereinigten Staaten 281 abspalten, um zu Pleasanton zu gehen, während I-37 die Stadt nach Osten umgeht. Nach den Vereinigten Staaten 281 Blätter zum Nordwesten wendet sich I-37 dem Nordkopfstück zu San Antonio zu.

Da I-37 in die Grenzen der Stadt San Antonio eingeht, schneidet er die nördliche Endstation der Vereinigten Staaten 181 durch. Nach Norden weitergehend, schneidet I-37 I-410, die innere Schleife um San Antonio bei einem Stapel-Austausch durch. An diesem Verbindungspunkt läuft I-37 wieder gleichzeitig mit den Vereinigten Staaten 281, der mit I-410 gleichzeitig gewesen war. Norden durch die Südseite San Antonios anführend, stellt I-37 Zugang zur Bach-Stadtbasis (früher Bäche AFB) zur Verfügung. Nach einem Kleeblattaustausch an der Schleife 13 dreht sich I-37 zum Nordwesten. Die Autobahn schneidet I-10 durch, der mit den Vereinigten Staaten 90 gleichzeitig ist und die Vereinigten Staaten 87, an einem Stapel südlich von der Innenstadt abwechseln. Nach dem Austausch führt I-37 wieder Norden auf der Ostseite der Innenstadt an. Es geht in der Nähe von Alamodome, dem Turm der Amerikas, des Flussspaziergangs und Alamo. I-37 kommt zu einem Ende nordöstlich von der Innenstadt an einem Verbindungspunkt mit I-35. Die Vereinigten Staaten 281 gehen nach Norden als ein Autobahnversorgungszugang zum San Antonio Internationalen Flughafen weiter.

I-37 in San Antonio von I-410 bis I-10 wird der Lucian Adams Freeway nach dem Veteran des Zweiten Weltkriegs benannt. Adams ist ein Eingeborener des Hafens Arthur, und hat die Tapferkeitsmedaille für seinen Dienst in Frankreich, zusammen mit dem Bronzestern und Purpurroten Herzen für seine Tapferkeit während der Cassino Kampagne erhalten. Von I-10 bis seine nördliche Endstation an I-35 wird es der Bootsmann William J. Bordelon Freeway benannt. Bordelon war der erste San Antonio Eingeborene, um die Tapferkeitsmedaille zu erhalten, in der Handlung während des Zweiten Weltkriegs getötet.

Ausgangsliste

Siehe auch

Links

• Zwischenstaatlicher Führer: I-37