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Vereinigte Staaten Schiff Ranger (LEBENSLAUF 4)

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Vereinigte Staaten Schiff Ranger (LEBENSLAUF 4) war das erste Schiff der USA-Marine, die zu entwerfen und vom Kiel als ein Flugzeugträger zu bauen ist. Ranger war ein relativ kleines Schiff, das in der Größe und Versetzung zum ersten amerikanischen Transportunternehmen näher ist — — als spätere Schiffe. Ein Inseloberbau wurde ins ursprüngliche Design nicht eingeschlossen, aber wurde nach der Vollziehung hinzugefügt. Des acht amerikanischen Vorkriegsflugzeugträger-LEBENSLAUFS 1 durch den LEBENSLAUF 8 war Ranger einer von nur drei, um die Gesamtheit des Zweiten Weltkriegs, andere zu überleben, zu sein, und. Verschieden von anderen, jedoch, wurde sie zu langsam für den Gebrauch mit den Transportunternehmen-Einsatzgruppen der Pazifischen Flotte am Anfang gehalten, und so wurde der grösste Teil ihres Kriegsdienstes im Atlantischen Ozean ausgegeben.

Aufbau

Ranger wurde am 26. September 1931 von Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Newport Nachrichten, Virginia, gestartet am 25. Februar 1933, gesponsert von Lou Henry Hoover (die Frau des Präsidenten der Vereinigten Staaten) aufgestellt, und hat am Marinehof von Norfolk am 4. Juni 1934 mit Kapitän Arthur L. Bristol im Befehl beauftragt.

Dienstgeschichte

Zwischenkriegsperiode

Ranger hat ihre anfänglichen Flugoperationen von den Kaps von Virginia am 21. Juni 1934 geführt und ist von Norfolk am 17. August für eine Notlager-Lehrvergnügungsreise weggegangen, die sie nach Rio de Janeiro, dem Buenos Aires und Montevideo gebracht hat. Sie ist nach Norfolk am 4. Oktober für Operationen von den Kaps von Virginia und zwei Einschränkungen im Trockendock für Postprobe-Reparaturen bis zum 1. April 1935 zurückgekehrt, als sie für den Pazifik gesegelt ist. Den Panamakanal am 7. April durchquerend, ist sie in San Diego auf dem 15. angekommen. Seit fast vier Jahren hat sie an Flotteproblemen teilgenommen, die in die Hawaiiinseln, die allerersten Transportunternehmen-Kälte-Wettertestproben in Alaska, und in Westküstenlinie-Operationen reichen, die ihren so weiten Süden genommen haben wie Callao, Peru und so weiter Norden wie Seattle, Washington. Am 4. Januar 1939 ist sie von San Diego für Winterflotteoperationen in der Karibik weggegangen, die in der Guantánamo Bucht, Kuba gestützt ist. Sie hat dann Norden nach Norfolk gedämpft, am 20. April ankommend.

Ranger hat entlang der Ostküstenlinie aus Norfolk und in Karibisches Meer eine Kreuzfahrt gemacht. Im Fall 1939 hat sie Neutralitätspatrouilleoperationen angefangen, aus Bermuda entlang den Handelswegen des mittleren Atlantiks und der Ostküstenlinie bis zu NS Argentia, Neufundland funktionierend.

Zweiter Weltkrieg

1942

Im Dezember 1941 kehrte sie nach Norfolk von einer Ozeanpatrouille zurück, die sich bis zu den Hafen Spaniens, Trinidads und Tobago, wenn der japanische angegriffene Perle-Hafen ausstreckt. In Norfolk am 8. Dezember ankommend, ist sie auf dem 21. für die Patrouille im Südlichen Atlantik gesegelt. Sie ist dann in den Marinehof von Norfolk für Reparaturen am 21. März 1942 eingegangen. Ranger war eines von 14 Schiffen, um den frühen RCA CXAM-1 Radar zu erhalten.

Ranger hat als Flaggschiff von Konteradmiral A. B. Cook, Kommandanten, Transportunternehmen, Atlantischer Flotte — bis zum 6. April 1942 gedient, als er von Konteradmiral Ernest D. McWhorter entlastet wurde, der auch seine Fahne in Ranger gebrochen hat.

Zum Marineflughafen-Wellblechhütte-Punkt, Rhode Island dämpfend, hat Ranger 68 Curtiss P-40Es geladen und hat zum Meer am 22. April gestellt, die Armeeflugzeuge am 10. Mai startend, um an Akkra, auf der Goldküste Afrikas (Ghana) zu landen. Sie ist zum Wellblechhütte-Punkt am 28. Mai zurückgekehrt, hat eine Patrouille zu Argentia gemacht, der dann aus Newport am 1. Juli mit weiteren 72 ArmeeP-40er-Jahren gedämpft ist, die sie von der Küste Afrikas für Akkra am 19. Juli gestartet hat. Beide Gruppen von P-40Es sollten en route American Volunteer Group vermehren, die Tiger (bald Fliegt, um als 23. Fighter Group der Armeeluftwaffen wiederbenannt zu werden) in China, ihre Verluste wieder zu füllen, sowie eine zweite Einheit, 51. Fighter Group bildet. Nach dem Besuchen Trinidads ist sie nach Norfolk für die lokale Kampfpraxis bis zum 1. Oktober zurückgekehrt, hat dann ihre Ausbildung an Bermuda in der Gesellschaft von vier neuen Sangamon-Klasseneskorte-Transportunternehmen gestützt: Schiffe haben sich von Öltankern umgewandelt, um amerikanische Luftmacht im Atlantischen Ozean zu vergrößern.

Als das größte Transportunternehmen in der Atlantischen Flotte hat Ranger die Einsatzgruppe geführt, die sich und die vier Eskorte-Transportunternehmen umfasst hat. Diese haben Luftüberlegenheit während der amphibischen Invasion des Vichy-verwalteten französischen Marokkos und des resultierenden Marinekampfs von Casablanca zur Verfügung gestellt, am 8. November beginnend.

Es war noch an 06:15 an diesem Tag dunkel, als Ranger — der aufgestellte Nordwesten von Casablanca — begonnen hat, ihr Flugzeug zu starten, um die Landungen zu unterstützen, die an drei Punkten auf der Atlantischen Küste des Nördlichen Afrikas (Operationsfackel) gemacht sind. Neun ihres Grummans F4F Wildkatzenkämpfer haben die Flughäfen von Rabat und Rabat-Sale, das Hauptquartier der französischen Luftwaffen in Marokko angegriffen. Ohne Verlust gegen sich haben sie sieben Flugzeuge an einem Feld und vierzehn Bomber am anderen zerstört. Ein anderer Flug hat sieben Flugzeuge auf dem Hafen Lyautey Feld zerstört. Einige von den Flugzeugen von Ranger haben vier französische Zerstörer im Casablanca-Hafen bombardiert, während andere bombardiert haben und nahe gelegene Küstenbatterien bombardiert haben.

Das Transportunternehmen hat 496 Kampfausfälle in der dreitägigen Operation gestartet. Ihr Angriffsflugzeug hat zwei direkte Bombe-Erfolge auf dem französischen Zerstörer-Führer Albatros eingekerbt, völlig ihre Vorwärtshälfte zerstörend und 300 Unfälle verursachend. Sie haben auch den französischen Kreuzer als sie sortied vom Casablanca-Hafen angegriffen und haben Wasserbomben innerhalb der tödlichen Entfernung von zwei Unterseebooten fallen lassen. Sie haben Küstenverteidigung und Fliegerabwehrbatterien herausgeschlagen, haben mehr als 70 feindliche Flugzeuge auf dem Boden zerstört, und haben 15 Flugzeuge im Luftkampf niedergeschossen. Jedoch wurden 16 Flugzeuge von Ranger verloren oder außer der Reparatur beschädigt. Es wurde geschätzt, dass 21 feindliche leichte Zisternen unbeweglich gemacht wurden und ungefähr 86 militärische Fahrzeuge - die meisten von ihnen Truppe tragende Lastwagen zerstört.

Casablanca hat vor den amerikanischen Kräften am 11. November kapituliert. Ranger ist von der marokkanischen Küste am 12. November abgewichen, zu Hampton Straßen am 24. November und Norfolk am 14. Dezember 1942 zurückkehrend.

1943

Im Anschluss an die Ausbildung in der Chesapeake Bucht hat Ranger eine Überholung am Marinehof von Norfolk vom 16. Dezember 1942 - am 7. Februar 1943 erlebt. Sie hat als nächstes 75 P-40L Kämpfer von 58. Fighter Group der Armeeluftwaffen nach Afrika transportiert, Casablanca am 23. Februar erreichend. Dann hat sie abpatrouilliert und hat Piloten entlang der Küste von Neuengland erzogen, die so weiten Norden dämpft wie Halifax, Nova Scotia. Von Halifax am 11. August abweichend, hat sie sich der britischen Hausflotte am Scapa-Fluss, Schottland am 19. August angeschlossen, mit dem sie die Annäherungen an die britischen Inseln abpatrouilliert hat.

Ranger ist von Scapa-Fluss mit der Hausflotte am 2. Oktober abgewichen, um das deutsche Verschiffen in norwegischem Wasser (Operationsführer) anzugreifen. Das Ziel der Kraft war der nördliche norwegische Hafen von Bodø. Die Einsatzgruppe hat Start-Position von Vestfjorden vor der am 4. Oktober völlig unentdeckten Morgendämmerung erreicht. An 06:18 hat Ranger 20 SBD Unerschrockene Tauchen-Bomber und eine Eskorte von acht Wildkatzen gestartet. Eine Abteilung von Tauchen-Bombern hat den Frachter LaPlata angegriffen, während der Rest Norden fortgesetzt hat, um einen deutschen Schiff-Konvoi anzugreifen. Die Bomber haben streng ein Tankschiff und einen kleineren Truppe-Transport beschädigt. Sie haben auch zwei von vier kleinen deutschen Handelsschiffen in der Reede von Bodø versenkt.

Eine zweite Angriffsgruppe von Ranger — aus 10 Grumman bestehend, haben TBF Rächer-Torpedo-Bomber und sechs Wildkatzen — einen deutschen Frachter und ein kleines Küstenschiff zerstört, und haben einen Truppe-geladeten Transport bombardiert. Drei der Flugzeuge wurden gegen das Flakfeuer verloren. Am Nachmittag vom 4. Oktober wurde Ranger durch drei deutsche Flugzeuge gelegen; ihre Kampfluftpatrouille hat zwei der feindlichen Flugzeuge niedergeschossen und ist das dritte weggejagt.

Ranger ist zum Scapa-Fluss am 6. Oktober zurückgekehrt. Sie hat mit der britischen 2. Kampfstaffel in Wasser patrouilliert, das sich nach Nordwesten nach Island ausstreckt, und dann ist sie von Hvalfjord am 26. November abgewichen, Boston am 3. Dezember erreichend.

1944-45

Am 3. Januar 1944 ist Ranger ein Lehrtransportunternehmen aus dem Wellblechhütte-Punkt, Rhode Island geworden. Diese Aufgabe wurde am 20. April unterbrochen, als sie zur Insel Staten, New York gedämpft hat, um 76 Lockheed P-38 Blitzkämpfer — zusammen mit der Armee, der Marine und dem französischen Marinepersonal — für den Transport zu Casablanca zu übernehmen. Am 24. April dämpfend, hat sie Casablanca am 4. Mai erreicht. Die neuen Flugzeuge wurden durch das beschädigte amerikanische Armeeflugzeug ersetzt, das für die Reparatur in den Vereinigten Staaten gekennzeichnet ist, während militärische Passagiere nach der Rückkehr nach New York City eingeschifft wurden.

Vor ihrem Zurückbringen in die Vereinigten Staaten hatte der Chef von Marineoperationsadmiral Ernest King geplant, das Transportunternehmen zu überholen, indem er den Rumpf verlängert hat und neue Motoren installiert hat. Ranger war gegen Ende der 1920er Jahre entworfen worden, und war folglich, langsamer, weniger gepanzert kleiner, und hat weniger Flugzeug und Munitionsbedarf getragen als der Rest der amerikanischen Transportunternehmen-Flotte. Admiral King hat das Tun der Konvertierungen bevorzugt, aber seine Stabsoffiziere haben darauf hingewiesen, dass die Mittel, die erforderlich sind, um das zu vollbringen, auf den Aufbau und die Reparatur von neueren, größeren und fähigeren Flugzeugträgern einwirken würden. Gestützt auf dieser Information wurde das volle Projekt annulliert. Nach dem Erreichen des New Yorker Hafens am 16. Mai ist Ranger in den Marinehof von Norfolk eingegangen, um ihr Flugdeck, neue Flugzeugskatapulte installierte und aktualisierte Radarausrüstung stärken zu lassen. Das hat sie mit der Fähigkeit zur Nachtausbildung des Kämpfer-Auffängers versorgt. Am 11. Juli ist sie von Norfolk abgewichen und ist auf Panama zugegangen. Sie hat den Panamakanal fünf Tage später durchgequert, hat mehrere hundert amerikanische Armeepassagiere an Balboa, Panama eingeschifft, ist dann nach San Diego gesegelt, dorthin am 25. Juli ankommend. Nach dem Einschiffen der Männer und des Flugzeuges der Nachtkämpfen-Staffel 102 und fast 1,000 amerikanische Marinesoldaten hat Ranger für hawaiisches Wasser am 28. Juli gedämpft, Perle-Hafen am 3. August erreichend. Während der nächsten drei Monate hat Ranger Nachttransportunternehmen-Fluglehroperationen aus dem Perle-Hafen geführt.

Ranger ist von Perle-Hafen am 13. Oktober abgewichen, um neue Marinepiloten für die Kampfaufgabe zu erziehen. Aus San Diego unter dem Kommandanten, der Flotteluft, Alameda, Kalifornien funktionierend, hat Ranger Lehrluftgruppen und Staffeln entlang der Küste von Kalifornien überall im Rest des Krieges fortgesetzt. Ranger war das einzige amerikanische Transportunternehmen in der Existenz vor dem Anfang des Krieges, der nie die Japaner im Kampf verpflichtet hat.

Endoperationen

Von

San Diego am 30. September 1945 weggehend, hat sie zivile und militärische Passagiere an Balboa eingeschifft und hat dann für New Orleans, Louisiana gedämpft, am 18. Oktober ankommend. Im Anschluss an Marinetagesfeiern dort ist sie am 30. Oktober für kurze Operationen an Pensacola, Florida gesegelt. Nach dem Besuchen Norfolks ist sie in Philadelphia Marineschiffswerft am 19. November für die Überholung eingegangen. Sie ist auf der Ostküstenlinie, bis stillgelegt, an Norfolk Marineschiffswerft am 18. Oktober 1946 geblieben. Geschlagen vom Marinebehälter Register am 29. Oktober wurde sie für das Stück an Sun Shipbuilding and Drydock Company, Chester, Pennsylvanien am 31. Januar 1947 verkauft.

Preise

Für ihren Dienst wurde Ranger zwei Dienststernen und den folgenden Zierbändern/Preisen zuerkannt.

Die 2 Ranger zuerkannten Dienststerne wurden gestützt auf ihrer Teilnahme in den Operationen zuerkannt, die unten ausführlich berichtet sind.

Kommentare

Siehe auch:
Arthur L. Bristol
HMS Belfast (C35)

Toni Sailer / John Burgon Impressum & Datenschutz