Zwischenstaatliche 95 (I-95) sind die Hauptautobahn auf der Ostküste der Vereinigten Staaten, in den Atlantischen Ozean von Maine nach Florida parallel verlaufend und einigen der bevölkertsten städtischen Gebiete im Land, einschließlich Bostons, Vorsehung, Neuen Hafens, New York Citys, Newark, Philadelphia, Baltimores, Washington, D.C dienend. Richmond, Savanne, Jacksonville und Miami. Es ist der längste Nordsüdweg des Zwischenstaatlichen Autobahn-Systems, und ersetzt ältere amerikanische Autobahnen, hauptsächlich amerikanischer Weg 1. Die ältesten Abteilungen von I-95, einschließlich mehrerer Mautstraßen, datieren das Zwischenstaatliche System zurück; der Weg muss noch im Gebiet des Pennsylvaniens-New-Jerseys vollendet werden. Der Aufbau der fehlenden Verbindung steht auf dem Plan, um vor den 2010er Jahren (versuchsweise 2018) vollendet zu werden.

Die zwei ganzen Stücke von I-95. Die südliche Endstation von I-95 ist am amerikanischen Weg 1 im südlichen Miami, Florida. Die Autobahn führt Norden entlang dem Atlantik durch Jacksonville, Florida zur Savanne, Georgia an, und nimmt dann einen ein bisschen binnenländischeren Weg durch South Carolina und North Carolina zu Richmond, Virginia. Von Richmond vorbei an Washington folgt D.C. nach Baltimore, Maryland, I-95 der Fall-Linie, wo die Atlantische Küstenebene das Appalachian Piemont entspricht. Die Autobahn setzt Nordosten durch Wilmington, Delaware und Philadelphia fort, nach dem Verkehr andere Straßen verwenden muss, um zu Newark, New Jersey bis zur Vollziehung des Schlagbaums von Pennsylvanien 95 Austausch 95 Zwischenstaatlicher / Projektaustausch Projekt-(geplant für 2017) weiterzugehen. I-95 durchquert die George Washington Bridge in New York City, und führt dann Neuen Hafen, Connecticut und Vorsehung, Rhode Island, um Boston, Massachusetts, und durch Portsmouth, New Hampshire und Portland, Maine auf seinem Weg in die Vereinigten Staaten durch. Weg 2 und die Houlton/Woodstock Grenzüberschreitung zum kurzen Neu Braunschweiger Weg 95, der zur Autobahn von Trans-Kanada in Verbindung steht.

Es ist die längste Zwischenstaatliche Nordsüdautobahn (fünf Ostwestwege sind länger: Zwischenstaatliche 10 , Zwischenstaatliche 40 , Zwischenstaatliche 70 , Zwischenstaatliche 80 , und Zwischenstaatliche 90 ), und es führt fünfzehn Staaten mehr durch als jede andere Autobahn; die Autobahn, die die zweite am meisten Zahl von Staaten durchführt, ist 90, an dreizehn Zwischenstaatlich. Gemäß dem amerikanischen Volkszählungsbüro sind nur fünf Grafschaften entlang dem Weg — zwei in South Carolina, ein in südlicher Virginia, und zwei im nördlichen Maine — völlig ländlich. Gemäß der I-95 Gang-Koalition wird das durch I-95 gediente Gebiet "mehr als dreimal dichter bevölkert als der amerikanische Durchschnitt und so dicht gesetzt so viel Westeuropas".

Bezüglich 2007 ist I-95 die einzige nichtannullierte Langstreckenautobahn in den ursprünglichen Plänen, die nicht vollendet worden ist. Eine Diskontinuität besteht zwischen zwei getrennten Abteilungen in New Jersey und Pennsylvanien teilweise dank der Autobahnrevolten der 1960er Jahre und der 1970er Jahre; so ist es nicht möglich, die komplette Länge von I-95 ohne Unterbrechung direkt zu reisen, da die zwei Abteilungen über abgesondert von einander sind (obwohl diese Lücke zurzeit gerichtet wird).

Weg-Beschreibung

| -

|FL

|382.17

|615.04

| -

|GA

|112.03

|180.29

| -

|SC

|198.76

|319.87

| -

|NC

|181.71

|292.43

| -

|VA

|178.73

|287.64

| -

|DC

|0.07

|0.12

| -

|MD

|109.05

|175.50

| -

|DE

|23.43

|37.71

| -

|PA

|51.08

|82.21

| -

|NJ

|77.96 (Hauptweg) 8.77 (Gebiet von Trenton) 11.03 (Westsporn) 97.76 (ganze)

|125.4614.1117.75157.33

| -

|NY

|23.50

|37.82

| -

|CT

|111.57

|179.55

| -

|RI

|43.3

|69.7

| -

|MA

|91.95

|147.98

| -

|NH

|16.20

|26.08

| -

|ME

|303.2

|488.0

| }\

Florida nach South Carolina

Zwischenstaatliche 95 beginnen am amerikanischen Weg 1 gerade Süden der Innenstadt Miami, Florida, und folgen einem Pfad nach Norden entlang der Atlantischen Küste Floridas, in der Nähe von solchen Positionen wie Floridas Raumküste, Port Orange und Heiliger Augustine, Florida vor dem ständigen Norden durch Jacksonville gehend und in Georgia eingehend. Zwischenstaatliche 95 in Georgia reisen durch das Sumpfland des östlichen Georgias nah im Anschluss an die Küste zur Savanne, wo es Zwischenstaatliche 16 durchschneidet, sich dann in South Carolina trifft. In South Carolina reist I-95 weiter landeinwärts als seine Pfade nach Süden und Pässe der Süden der Grenzanziehungskraft sofort vor der Überfahrt in North Carolina.

Die Abteilung von Florida von I-95 hatte die meisten Schicksalsschläge aller US-Schlagbäume 2010.

North Carolina und Virginia

Zwischenstaatliche 95 in North Carolina sind einer von vier Hauptnordsüdgängen durch den Staat (andere, die amerikanischer Weg 220 (Zwischenstaatliche 73) / US-amerikanischer Weg 29, Zwischenstaatliche 77 und Zwischenstaatliche 26) sind. I-95 dient informell als Trennung zwischen Piedmontfläche und einfachen Küstengebieten North Carolinas. In Virginia folgen Zwischenstaatliche 95 grob derselben Linie zwischen den Gebieten, und gehen an seinem Zustandkapital, Richmond, vor dem Eintreten in Nördliche Virginia und dann der Überfahrt über die Woodrow Wilson Bridge in Maryland vorbei.

Maryland, Delaware und Pennsylvanien

Zwischenstaatliche 95 gehen in Maryland auf der Woodrow Wilson Bridge ein, wo ein kleiner ungefähr ein Teil der Autobahn die südlichste Ecke des Bezirks Columbias durchführt. In Maryland folgt I-95 der Kapitalumgehungsstraße um Washington, D.C. Einmal das Verlassen der Umgehungsstraße nördlich von der Stadt, I-95 Reisen diagonal im Laufe der Mitte des Staates, durch Baltimore (sieh Zwischenstaatliche 95 in Baltimore). Danach geht I-95 das nordöstliche Maryland durch, die Millard E. Tydings Memorial Bridge über den Fluss Susquehanna in Havre de Grace entlang dem Weg hinübergehend. Auf der anderen Seite der Brücke ist eine Zahlstelle für den nordwärts gerichteten Verkehr nur. Die Autobahn geht dann nach Osten zur Delaware Grenze und dann zur Stadt Wilmington.

I-95 ist der am schwersten gereiste Weg in Delaware, Washington und Süden mit Philadelphia und Norden verbindend. Nachdem die Straße in Delaware von Maryland eingeht, wird eine Delaware Schlagbaum-Gebühr-Barriere über von der Maryland Grenze gelegt. I-95 geht für nach Pennsylvanien weiter.

Zwischenstaatliche 95 gehen in Pennsylvanien entlang dem Delaware Fluss in der Nähe von Marcus Hook ein, entlang seiner Westbank durch die Stadt Philadelphia reisend, und Norden anführend, wo es zurzeit in New Jersey in der Nähe von Trenton in der Stadtgemeinde von Ewing über die gebührenfreie Scudder Falls Bridge eingeht.

New Jersey und New York; Vollziehung der letzten Lücke in der Autobahn

Es gibt zurzeit eine Lücke in I-95, der im Prozess ist, über den Schlagbaum von Pennsylvanien 95 Austausch 95 Zwischenstaatlicher / Projekt-Projektaustausch gefüllt zu werden. I-95 endet nördlich von Trenton, New Jersey, aber beginnt auf dem Schlagbaum von New Jersey südlich von Trenton.

Verkehr wird angeordnet, Süden in Lawrence Township fortzusetzen, wo I-95 Zwischenstaatlich 295 Süden an I-95 milepost 8.7/I-295 milepost 68 Nähe die Vereinigten Staaten 1 Ausgang wird. Verkehr wird unten die 295 Autobahn geführt und angeordnet, am Ausgang 60A für den Zwischenstaatlichen 195 Osten in Hamilton Township auszusteigen. Verkehr wird beauftragt, die 195 Autobahn nach Osten auf den reichenden Ausgang 6 für den Schlagbaum von New Jersey (Schlagbaum-Ausgang 7A, und die Verlängerung von Zwischenstaatlichen 95) in Robbinsville Township fortzusetzen.

I-95 folgt dann dem Schlagbaum von New Jersey nach Norden durch Newark und in New York auf der George Washington Bridge. I-95 reist über Manhattan, Den Bronx und südliches Westchester County in New York vor dem Erreichen Connecticuts.

Neuengland

Zwischenstaatliche 95 gehen in Neuengland in Connecticut ein, und folgen entlang dem südlichen Teil des Staates innerhalb von Meilen der Küste in einer mehr ostwestlichen Richtung. Es biegt sich dann zurück nordwärts, in Rhode Island gehend, und durch sein Kapital der Vorsehung reisend. Zwischenstaatliche 95 gehen dann in Massachusetts ein, nicht in, aber um Boston über den Weg 128 vor dem Drehen nach Norden und Übergang kurz in und durch New Hampshire, und dann in Maine, im Anschluss an den Schlagbaum von Maine zur kanadischen Grenze, das Schneiden Eastends der Vereinigten Staaten 2, und das Eingehen in die Provinz Neubraunschweigs als Weg 95 gehend.

Geschichte

Teile der Autobahn haben oder verwendet, um Gebühren zu haben. Viele Teile von I-95 wurden aus verschiedenen Mautstraßen zusammengesetzt, die bereits gebaut oder besonders im Nordosten geplant worden waren. Viele dieser Wege bestehen noch heute, aber einige haben ihre Gebühren entfernt. Jede aktuelle Gebühr-Möglichkeit ist mit dem E-ZPass elektronischen Zahlungssystem vereinbar.

Florida

Ursprünglich ist I-95 gleichzeitig auf Floridas Schlagbaum für von Palme-Strandgärten nach Norden zu Ft gelaufen. Dringen Sie auf der Schatz-Küste ein. Mit der Zeit hat der I-95 einen getrennten Weg, einschließlich der Parallele vom Schlagbaum zwischen Palme-Strandgärten und Stuart mit dem Schlagbaum angenommen, der von der I-95 Anordnung 1973 und I-95 wird entfernt, der 1987 wird vollendet.

Die Fuller Warren Bridge misst den Fluss von St. Johns in Jacksonville, Florida ab. Die alte Brücke war eine Zugbrücke, die bis zu den 1980er Jahren erschallen lassen wurde. Die aktuelle Brücke wurde 2002 vollendet.

Virginia

Richmond-Petersburger Schlagbaum war eine Mautstraße in zentraler Virginia. Der Schlagbaum wurde 1955 gegründet, und hat sich im Juli 1958 geöffnet. Es hat sich von den nördlichen Grenzen von Richmond nach gerade Süden Petersburgs darauf ausgestreckt, was jetzt Zwischenstaatliche 85 ist. Im August 1958 wurde der grösste Teil des Wegs Zwischenstaatliche 95 benannt. Gebühren wurden 1992 entfernt.

Maryland und Delaware

Tunnel des Forts McHenry ist unter dem Hafen Baltimores, Maryland. Dieser Tunnel hat sich 1985 geöffnet und, hat mit Ausnahme von der großen Lücke in New Jersey, Zwischenstaatlichen 95 vollendet.

Die Gedächtnisautobahn von John F. Kennedy ist nördlich von Baltimore. Diese Autobahn wurde 1963 geöffnet, und sie und der Delaware Schlagbaum wurde beide von Präsidenten John F. Kennedy gewidmet. Die Autobahn hat sich von den nördlichen Grenzen der Stadt Baltimore bis die Linie des Staates Delaware ausgestreckt. Nach seinem Mord wurden die Autobahn und der Delaware Schlagbaum die Gedächtnisautobahn von John F. Kennedy genannt.

Der Delaware Schlagbaum, der 1963 geöffnet wurde, erweitert I-95 von der Linie des Staates Maryland bis die Südseite von Wilmington beim I-295-Austausch. Es gibt eine Gebühr für beide Richtungen zwischen dem Delaware Weg 896 (gehen Sie 1 ab), und die Linie des Staates Maryland. Es ist die teuerste Mautstraße in den Vereinigten Staaten, die auf dem Durchschnitt der Kosten-pro-Meilen-gestützt sind; 4.00 $ in jeder Richtung; 35.7 Cent pro Meile.

Pennsylvanien

I-95 setzt Norden in Pennsylvanien, entlang dem Delaware Fluss durch Philadelphia und weiteren Norden fort. Es setzt Norden vorbei an der zukünftigen Seite des Schlagbaums von Pennsylvanien 95 Austausch 95 Zwischenstaatlicher / Projekt-Projektaustausch fort, wo es zurzeit den Schlagbaum von Pennsylvanien (Zwischenstaatliche 276) überträgt; die zwei Autobahnen wurden nicht gebaut, um mit einander in Verbindung zu stehen. Nördlich von I-276 wechselt I-95 mit dem amerikanischen Weg 1 Weg des Geschäfts/Pennsylvaniens 413 und amerikanischen Weg 1 aus. Der Weg geht in Tiefer die Makefield Stadtgemeinde, wo es Austausch mit dem Weg von Pennsylvanien 332 und die Taylorsville Road hat (der Zugang zum Weg von Pennsylvanien 32 zur Verfügung stellt) vor der Überfahrt des Delaware Flusses in New Jersey auf der Scudder Falls Bridge.

New Jersey und New York

Der Schlagbaum von New Jersey hat sich 1952 geöffnet, und zurzeit wird I-95 vom Ausgang 6 (der Schlagbaum-Stecker von Pennsylvanien) außerhalb des Nordens von Philadelphia zur Linie von Staat New York unterzeichnet. Vor 2017 sollte I-95 folgen hat der Stecker in Pennsylvanien gesagt.

Die George Washington Bridge trägt I-95, US-Autobahnen 1 und 9, und die Vereinigten Staaten 46 über den Fluss von Hudson zwischen New Jersey und dem Oberen Manhattan. Das Oberdeck dieser vierzehnspurigen Zwei-Niveaus-Brücke wurde 1931 geöffnet, und das niedrigere Deck wurde 1962 geöffnet. Nordwärts gerichteter Verkehr (der wirklich ein bisschen südwärts über diese Brücke reist) muss eine Gebühr auf dem Ende von New Jersey vor der Überfahrt dieser Brücke in New York bezahlen.

Die Autobahn von Neuengland in New York hat sich vom Pelham Parkanlage-Austausch in Bronx gerade nördlich von I-695 zur Linie des Staates Connecticut ausgestreckt. Der Aufbau des NETZES hat 1951 begonnen, aber die Autobahn wurde bis 1961 nicht vollendet. 1956 wurde diese Autobahn als ein Teil von I-95 benannt. Gebühren wurden in beiden Richtungen ursprünglich erhoben, aber diese wurden von der nach Süden gehenden Richtung gegen Ende der 1980er Jahre während einer Rekonstruktion des NETZES entfernt. Zurzeit werden Gebühren dem nordwärts gerichteten Verkehr nur auferlegt.

Neuengland

Der Connecticut Schlagbaum wurde 1958 vollendet und als ein Teil von I-95 benannt. I-95 folgt dem Schlagbaum durch Connecticut von der Linie von Staat New York bis seine Kreuzung mit I-395 in Waterford, geht dann ostwärts zur Linie des Staates Rhode Island weiter. Gebühren wurden vom Schlagbaum 1985 nach einem notorischen tödlichen Autounfall an einem Gebühr-Platz 1983 entfernt. Im Januar 2007 hat die Connecticut Abteilung des Transports eine Studie von $ 4 Millionen in die Durchführbarkeit bekannt gegeben, Gebühren auf dem Connecticut Schlagbaum wieder einzusetzen.

Der Schlagbaum von New Hampshire wird als I-95 in New Hampshire benannt. Alle I-95, außer ungefähr der nördlichsten einer Meile (1.6 km), in New Hampshire werden der Blaue Sternschlagbaum, Teil des Schlagbaum-Systems von New Hampshire benannt. Das Schlagbaum-System weicht von I-95 in Portsmouth beim Austausch mit dem amerikanischen Weg 4 ab. Gebühren werden einmal an einem Hauptstrecke-Platz in Hampton gesammelt.

Der Schlagbaum von Maine wurde in zwei Abteilungen, vollendet 1947 und 1955 gebaut. 2004 beginnend, wurde die Gesamtheit des Schlagbaums von Maine als Zwischenstaatliche 95 benannt. Der Schlagbaum streckt sich von der Linie von New Hampshire Nordens zu den gerade Süden von Augusta aus. Der Schlagbaum von Maine verwendet Eingangsgebühren an Ausgängen südlich von und einschließlich Grays, und verwendet Barriere-Gebühr-Piazze nördlich von Gray. Das erlaubt Reisen auf der südlichen Abteilung, ohne Hauptanschluss-Gebühren zu haben, die Hauptunterstützungen verursachen, und die nördliche Abteilung spart Geld durch das Verlangen von weniger Gebühr-Sammlungsangestellten. Die Verschiebung von I-95 auf den Schlagbaum von Maine hat auch die folgend numerierten Ausgänge zu einem Meile-basierten System geändert, diese das einzige solche gekennzeichneten Ausgänge in Neuengland auf I-95 machend.

Passen Sie US-Wegen an

Obwohl in erster Linie betrachtet, um die zwischenstaatliche Steigung der Vereinigten Staaten 1 zu sein, weichen die zwei Wege wesentlich für große Teile des Wegs nordwärts ab. Nach dem Anpassen den Vereinigten Staaten 1 von der südlichen Endstation von 95 bis Jacksonville, Florida, trägt der Bundesweg Westen, und I-95 nimmt die Vereinigten Staaten 17 durch Georgia und ins südliche South Carolina auf, sogar damit zuweilen gleichzeitig sendend. In Walterboro, South Carolina, beginnen die Vereinigten Staaten 17 Köpfe nach Osten zum Charleston, South Carolina und den Vereinigten Staaten 15, der Autobahn anzupassen. Das geht für eine kurze Entfernung zu Summerton, South Carolina weiter, wo I-95 seine lange nahe Parallele mit den Vereinigten Staaten 301 beginnt. Die zwei nie Streu-mehr als einige Meilen von einander den ganzen Weg nach Petersburg, VA, wo sich die Vereinigten Staaten 1 an die Parallele von I-95 wieder anschließen. Mit Ausnahme vom kurzen Mangel von I-95 auf der Gleichstrom-Umgehungsstraße bleibt das der Fall den ganzen Weg nach Baltimore. Hier, obwohl noch etwas angepasst, durch die Vereinigten Staaten 1, wird I-95 von den Vereinigten Staaten 40 näher gefolgt, der bei der Autobahn zu Wilmington, Delaware bleibt. In Wilmington beginnen die Vereinigten Staaten 40 Köpfe nach Osten zur Atlantischen Stadt, New Jersey und den Vereinigten Staaten 13, I-95 zu folgen. Das geht zur Diskontinuität in der Nähe von Trenton, New Jersey weiter. Den Weg von I-95 annehmend, bald zu nehmen, um vollendete Verbindung zu sein, wird der Autobahn durch die Vereinigten Staaten 130 nach Neubraunschweig, New Jersey angepasst, wo die Vereinigten Staaten 1 wieder den Weg aufnehmen. Die Vereinigten Staaten 1 wiederholt Kreuze die Autobahn den ganzen Weg zu Pawcatuck, wo I-95 alle US-Wege verlässt und stattdessen dem RI-3 Gang folgt. Die Vereinigten Staaten 1 finden jedoch wieder die Autobahn in der Vorsehung, Rhode Island und folgen ihm nach Boston, wo I-95 gezwungen wurde, die Umgehungsstraße um die Stadt zu nehmen. Die Vereinigten Staaten 1 in Boston folgen wirklich etwas vom für I-95 beabsichtigten Vorfahrtsrecht, bevor seine Routenplanung blockiert wurde. Nördlich von der Stadt kleben die Vereinigten Staaten 1 und I-95 den ganzen Weg zu Portland, Maine zusammen, wo I-95 einen nördlicheren Weg nimmt, der von MIR 100 zu Newport, Maine angepasst ist. Hier nimmt es die Vereinigten Staaten 2 auf, den es den ganzen Weg zu seiner nördlichen Endstation gerade vorbei an Houlton, Maine behält. Weniger als drei Meilen von der kanadischen Grenze, I-95 schneidet die Vereinigten Staaten 1 zum letzten Mal durch; der Bundesweg wird erwarteter Norden für das Fort Kent, Maine angeführt

Zukunft

Eine Studie, die zur Auferlegung von Gebühren auf I-95 in North Carolina führen konnte, ist bezüglich des Märzes 2010 in Vorbereitung.

Zwischen Richmond, Virginia und New Jersey sind einige große Projekte, die helfen, Verkehr entlang dem Gang zu erleichtern. Die Rekonstruktion des Springfield-Austausches in Nördlicher Virginia, gerade außerhalb Washingtons, Bezirks, hat geholfen, Verkehr an der Kreuzung von Zwischenstaatlichen 95, Zwischenstaatlichen 495, und Zwischenstaatlichen 395 und Umgebungsaustausch zu erleichtern. Der Springfield-Austausch ist einer der beschäftigtesten Autobahn-Verbindungspunkte auf der Ostküste, zwischen 400,000 und 500,000 Fahrzeugen pro Tag dienend. Mit Ausnahme von HEIßEN Gassen auf der Kapitalumgehungsstraße (I-495/95) wurde dieses Projekt im Juli 2007 vollendet.

Einige Meilen nach Osten sind ein anderes Hauptprojekt: der Ersatz der Woodrow Wilson Bridge. Die Brücke trägt Autobahnen 95 und 495 über den Fluss Potomac. Die ehemalige Woodrow Wilson Bridge, die seitdem abgerissen worden ist, war eine sechsspurige Brücke, die streng Überkapazität war. Die neue Brücke ist wirklich zwei Brücken, die insgesamt zwölf Gassen umfassen; fünf in jeder Richtung, mit einer zusätzlichen Gasse in jeder Richtung für den zukünftigen Gebrauch (schneller Bus oder Zug). Dieses Projekt ist fast abgeschlossen. Die zehn Gassen haben sich auf dem am 13. Dezember 2008 großen Reduzieren der Verkehrsverzögerungen auf der Umgehungsstraße geöffnet. Die Gassen werden in 2 durch die Gassen und 3 lokale Gassen in jeder Richtung geteilt. Ungefähr 30 Meilen der nördlich von der Wilson Bridge (und ungefähr 20 Meilen der südlich von Baltimore) in der Nähe von der Stadt des Lorbeers ist ein großer neuer Austausch im Bau bezüglich 2008 und vorgesehen für die Vollziehung gegen Ende 2011, der I-95 mit dem Maryland Weg 200, die lange geplante Stecker-Mautstraße von InterCounty verbinden wird.

Weiterer Norden in Pennsylvanien, ein Projekt ist an der Kreuzung von I-95 und I-276 laufend. Der Schlagbaum von Pennsylvanien 95 Austausch 95 Zwischenstaatlicher / Projekt-Projektaustausch wird einen Austausch zwischen Zwischenstaatlichen 95, Zwischenstaatlichen 276, und einmal vollendeten, Zwischenstaatlichen 195 als I-95 bauen, wird Trenton, New Jersey (wirklich die Stadtgemeinden von Hopewell, Lawrence und Ewing) nicht mehr durchgehen. Dieses Projekt wird auf eine andere Gebühr hinauslaufen, die zum Weg, dieser der Delaware River-Turnpike Toll Bridge über den Delaware Fluss wird hinzufügt. Die Gebühr, viel wie die anderen Überfahrten des Flusses, wird für den Verkehr sein, New Jersey nur (I-95 nach Süden gehend) verlassend. Kritischer wird die Vollziehung dieses Projektes die restliche Lücke im Weg schließen.

2006, die Virginia, die Generalversammlung SJ184, einer Entschlossenheit passiert hat, die nach einer Autobahn verlangt, die kompakt ist, eine Gebühr-Autobahn zwischen Dover, Delaware und dem Charleston, South Carolina als eine Alternative zu I-95 zu bauen, der Langstreckenverkehr erlauben würde, den Gleichstrom Metropolitangebiet zu vermeiden.

Bundesgesetzgebung hat I-95 durch Connecticut als Hoher Vorzugsgang 65 identifiziert. Ein langfristiges Milliardendollarprogramm, um die komplette Länge von I-95 durch Connecticut zu befördern, ist seit der Mitte der 1990er Jahre laufend gewesen und wird erwartet, bis mindestens 2020 weiterzugehen. Mehrere Meilen des Connecticut Schlagbaums durch Bridgeport wurden kürzlich breiter gemacht und bis zu Zwischenstaatlichen Standards gebracht. Arbeit hat sich zum Wiederaufbau und Verbreitern von I-95 durch den Neuen Hafen bewegt, der das Ersetzen der Pearl Harbor Memorial Bridge einschließt. Umweltstudien, um wieder aufzubauen und sich um 60 Meilen (95 km) I-95 vom Neuen Hafen bis die Linie des Staates Rhode Island zu erweitern, schreiten auch fort.

Es gibt Pläne, den I-95 Gang von Petersburg, Virginia nach Florida durch eine amerikanische Mehrzustandabmachung auszubreiten, zu studieren, wie man den Gang durch das Verbreitern und die Rekonstruktion, mit der Absicht der abnehmenden Verkehrsstauung und Besserung gesamter Sicherheit seit kommenden Jahren verbessert.

Georgia und Florida setzen fort, sich erweiternde Projekte zu vollenden. Die meisten Zwischenstaatlichen 95 durch Georgia und Süden zu Jacksonville, Florida ist zu sechs Gassen befördert worden. Die Abteilung von Jacksonville bis den Zwischenstaatlichen 4 Verbindungspunkt im Daytona Strand wurde zu sechs Gassen 2005 ausgebreitet. Bezüglich 2009 setzen sich erweiternde Projekte in Brevard County vom SR 528 Verbindungspunkt in Kakao zur Palme-Bucht, sowie in der nördlichen Palme-Strandgrafschaft fort.

2009 stellen Sie fest, dass Gesetzgeber, die Maines Aroostook County vertreten, vorgehabt haben, Bundeswirtschaftsstimulus-Kapital zu verwenden, um Zwischenstaatlichen 95 Norden zu Maines nördlichster Grenzgemeinschaft des Forts Kent über den Karibu und der Presque Insel zu erweitern. Der vorgeschlagene Weg würde Neubraunschweigs vierspurigem, beschränktem Zugang Autobahn von Trans-Kanada auf der amerikanischen Seite der Kanada-USA-Grenze anpassen. Gesetzgeber haben behauptet, dass die Erweiterung der Autobahn Wirtschaftswachstum im Gebiet fördern würde.

Hauptkreuzungen

• Zwischenstaatliche 4 im Daytona Strand, Florida
• Zwischenstaatliche 10 in Jacksonville, Florida
• Zwischenstaatliche 16 in der Savanne, Georgia
• Zwischenstaatliche 26 in der Nähe von Harleyville, South Carolina
• Zwischenstaatliche 20 in Florenz, South Carolina
• Zwischenstaatliche 74 in der Nähe von Lumberton, North Carolina
• Zwischenstaatliche 40 in Benson, North Carolina
• Zwischenstaatliche 85 in Petersburg, Virginia
• Zwischenstaatliche 64 für 4 Meilen (6.4 km) in Richmond, Virginia
• Zwischenstaatliche 76 in Philadelphia, Pennsylvanien
• Zwischenstaatliche 78 in Newark, New Jersey
• Zwischenstaatliche 80 in Teaneck, New Jersey
• Zwischenstaatliche 87 in New York City, New York
• Zwischenstaatliche 91 im Neuen Hafen, Connecticut
• Zwischenstaatliche 93 im Bezirk, Massachusetts
• Zwischenstaatliche 90 in Weston, Massachusetts
• Zwischenstaatliche 93 im Lesen, Massachusetts

Hilfswege

Zwischenstaatliche 95 haben viele Hilfswege.

• Florida: I-195-Sporn zum Miami Strand; I-295-Umgehungsstraße um Jacksonville; I-395-Sporn zum Miami Südstrand; I-595-Sporn zwischen Zwischenstaatlichen 75 und Fort Internationaler Flughafen von Lauderdale-Hollywood
• North Carolina: I-295-Zukunft-Schleife um Fayetteville; I-795-Sporn zu Goldsboro
• Virginia: I-195-Sporn in Richmond; I-295-Umleitung Petersburgs und Richmond; I-395-Sporn in Washington, D.C.; I-495-Umgehungsstraße um Washington, D.C.

:: Verstorben: I-595

• Washington, D.C.: I-295, I-395-Sporne in Washington, D.C.; I-695-Kurzer, nicht unterzeichneter Stecker zwischen I-395 und I-295

:: Verstorben: I-195

• Maryland: I-195-Sporn zum Baltimore-Washingtoner Internationalen Flughafen; I-295-Sporn in Washington, D.C.; I-395-Sporn in Baltimore; I-495-Umgehungsstraße um Washington, D.C.; I-595-Nicht unterzeichneter Sporn zu Annapolis; I-695-Umgehungsstraße um Baltimore; I-795-Sporn zwischen I-695-Westen Baltimores und Reisterstown; I-895-Schleife innerhalb Baltimores, das den Hafen-Tunnel enthält

:: Verstorben: I-595 (Baltimore)

• Delaware: I-295-Umleitung von Wilmington, Pennsylvanien und Trenton; I-495-Umleitung von Wilmington

:: Verstorben: I-895

• Pennsylvanien

:: Verstorben: I-695; I-895

• New Jersey: I-195-Sporn zur Küste von New Jersey; I-295-Umleitung von Trenton, Pennsylvanien und Wilmington; Weg 95w-Westsporn des Schlagbaums von New Jersey

:: Verstorben: I-495; I-695

• New York: I-295, I-695, I-895-Verschiedene Stecker um New York City; I-495-Sporn in die Lange Insel
• Connecticut: I-395-Sporn zu Worcester, Massachusetts
• Rhode Island: I-195-Sporn zu Wareham, Massachusetts; I-295-Umleitung der Vorsehung

:: Verstorben: I-895

• Massachusetts: I-395-Sporn von Connecticut zu Worcester; I-495-Breite Radius-Umleitung Bostons und seiner Vorstädte

:: Verstorben: I-695

• Maine: I-195-Sporn zum Alten Obstgarten-Strand, Maine; I-295-Schleife in Portland; I-395-Sporn in Bangor und Brewer; I-495-Nicht unterzeichneter Stecker zwischen I-95 und I-295 in Falmouth

Links

• I-95: Die Straße Am meisten gereist (spezielle Reihe). NPR, 2010.