Das dritte Vereinigte Staaten Schiff Astoria (KL. 90) war ein Licht-Kreuzer der Clevelander Klasse der USA-Marine.

Das Schiff wurde am 6. September 1941 an Philadelphia, Pennsylvanien, von William Cramp and Sons Shipbuilding Co. als das Vereinigte Staaten Schiff Wilkes-Barre aufgestellt. Es wurde nachher zu Astoria zu Ehren vom schweren Kreuzer desselben Namens umbenannt, der am 9. August 1942 während des Kampfs von Savo Island versenkt wurde. Astoria wurde am 6. März 1943 gestartet, von Frau Robert Lucas (Frau des Redakteurs des Astorian-Budgets) gesponsert, und am Marinehof von Philadelphia am 17. Mai 1944, Färber von Kapitän George Carroll im Befehl beauftragt.

Dienstgeschichte

Zweiter Weltkrieg

Astoria hat Notlager-Ausbildung in der Nähe von Bermuda zwischen am 6. Juni und am 23. Juli 1944 geführt und ist nach Philadelphia am letzten Tag für die Postnotlager-Überholung zurückgekehrt. Sie ist von Philadelphia am 19. September, gebunden für den Pazifik weggegangen. Über den Panamakanal dämpfend, ist Astoria in San Diego am 3. Oktober angekommen. Später im Monat hat sie sich zum Stute-Inselmarinehof bewegt und ist laufend für die Hawaiiinseln auf dem 25. geworden. Sie hat Oahu auf dem 31. erreicht und ist am Perle-Hafen bis zum 16. November geblieben. An diesem Tag ist sie laufend für das Atoll Ulithi im Westlichen Carolines geworden. Sie hat einen Halt an Eniwetok in Marshalls vor dem Eingehen in die Lagune an Ulithi am 25. November gemacht. Dort hat das Schlachtschiff wegen der Aufgabe mit Task Group (TG) 38.2 der Schnellen Transportunternehmen-Einsatzgruppe gemeldet.

Astoria sortied mit TF 38 am 11. Dezember 1944 für ihre erste Kriegsvergnügungsreise. Ihre Mission war, im Fliegerabwehrschirm der Transportunternehmen zu dienen, während ihre Flugzeuge die Landungen auf Mindoro unterstützt haben. Der flattops hat Luftangriffe zwischen am 14. Dezember und am 16. Dezember gestartet. Wetter hat begonnen, schlecht auf dem 17., und in dieser Nacht und am nächsten Tag Astoria zu werden, der mit TF 38 durch den berüchtigten Taifun gedämpft ist, der gesunken ist, und. Jedoch hat der Kreuzer den Sturm ziemlich gut abgewettert. Nach zwei Tagen von Suchen nach den Überlebenden der drei verlorenen Zerstörer ist TF 38 zurück zu Ulithi für einen Weihnachten-Rest gegangen.

Sie ist von Ulithi wieder auf dem 30. weggegangen, als TF 38 laufend geworden ist, um Luftunterstützung für die zum 9. Januar 1945 vorgesehenen Landungen von Luzon zur Verfügung zu stellen. Die direkte Unterstützung der Transportunternehmen für diese Operation hat vom 6. Januar bis zum 9. Januar gedauert. In der Nacht des 9. hat Admiral Halsey TF 38 - einschließlich Astoria - ins chinesische Südmeer dazu gebracht zu beginnen, Japans innere Verteidigung überzufallen. Seit den nächsten zwei Wochen haben die Transportunternehmen militärische Ziele im von den Japanern gehaltenen südlichen chinesischen und französischen Indochina gehämmert, das regelmäßig Pause macht, um Formosa zu schikanieren. Während Astoria im Schirm gedämpft hat, haben die Transportunternehmen-Luftgruppen das Verschiffen und die Küsteninstallationen in der Nähe von der Camranh Bucht, Hongkong, dem Bezirk, Formosa und der Insel Hainan bombardiert, bevor die Einsatzgruppe zu Ulithi am 25. Januar zurückgekehrt ist.

Anfang Februar hat der mit den Transportunternehmen jetzt wieder sortierte Kreuzer TF 58 mit der Annahme von Admiral Raymond A. Spruance des Befehls wiederbenannt - die ersten Schläge gegen die japanischen Hausinseln seit dem Doolittle Überfall von 1942 zu starten. Die Kraft ist von Honshū am 16. Februar angekommen und hat zwei Tage von Luftangriffen auf dem Gebiet von Tokio begonnen. Auf dem 18., TF 58 köpfiger Süden, hat einen vorübergehenden Schlag an Chi Chi Jima in Bonins genommen, und ist von Iwo Jima vor dem Mittag am nächsten Tag angekommen. Während das Transportunternehmen-Flugzeug Luftunterstützung für die Landungen, Astoria zur Verfügung gestellt hat, der in in der Nähe von der Küste auf dem 21. bewegt ist, um eine 26-stündige Periode der Geschützfeuer-Unterstützung für die Truppen am Land zu beginnen. Sie hat dann Norden gedämpft, um die Transportunternehmen in weiteren Schlägen gegen Tokio vor dem Zurückbringen in Ulithi vor dem 3. März zu unterstützen.

Am 14. März ist sie zum Meer mit TF 58 zurückgekehrt, um Unterstützung der drohenden Kampagne zu beginnen, Okinawa in den Ryukyu Inseln festzunehmen. Während dieser Operation ist Astoria auf See mit den schnellen Transportunternehmen seit 80 Tagen geblieben, während ihre Flugzeuge auf das Verschiffen, die Flugplätze und die anderen Installationen auf und um Kyūshū, Shikoku und Honshū sowie auf Okinawa und den Umgebungsinseln gezielt haben. Der Kreuzer hat Fliegerabwehrverteidigung für die Transportunternehmen ihrer Aufgabe-Gruppe geliefert und hat behauptet, 11 feindliche Flugzeuge bespritzt zu haben und beim Niederwerfen zahlreich andere geholfen zu haben. Sie hat ihre lange Vergnügungsreise zur Unterstutzung der Eroberung von Okinawa geschlossen, als sie Leyte in den Philippinen am 1. Juni erreicht hat.

Dort hat sie seit einem Monat von Reparaturen mit etwas Gelegenheit für ihren crewmen Rest und Entspannung genießen müssen. Am 1. Juli ist sie zum Meer für ihren Endkampf des Krieges zurückgekehrt. Sie hat die Transportunternehmen noch einmal geschirmt, als sie ihre Flugzeuge an den japanischen Hausinseln gestartet haben. Während dieser Zeit haben sie und Kreuzer-Abteilung 17 zwei erfolgloses Antischiffskehren entlang der Küste von Honshū geführt. Das erste ist in der Nacht vom 17. Juli und am 18. Juli gekommen, während das zweite in der Nacht vom 24. Juli und am 25. Juli vorgekommen ist. Die Transportunternehmen haben Schläge auf Japan im Laufe des Julis und während der ersten zwei Wochen des Augusts fortgesetzt.

Nachdem die Japaner bereit gewesen sind zu kapitulieren und Feindschaften am 15. August aufgehört haben, hat sie fortgesetzt, von Honshū mit TF 38 zu patrouillieren. Sie ist auf dieser Anweisung bis zum 3. September geblieben, als sie Ordnungen erhalten hat, in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Das Schlachtschiff ist in San Pedro, Kalifornien am 15. September angekommen und ist dort bis zum 24. November geblieben. Am letzten Tag ist sie laufend für die Hawaiiinseln geworden. Astoria ist in den Perle-Hafen auf der 30. und geführten Typ-Ausbildung seit mehreren Tagen angekommen. Sie ist zurück San Pedro am 10. Dezember gegangen und ist dorthin in den 15. angekommen.

Postkrieg

Seit den nächsten zehn Monaten hat sie sich auf und ab in der Pazifischen Küste Nordamerikas von San Diego im Süden nach Vancouver, das britische Columbia im Norden erstreckt. Am 15. Oktober 1946 ist Astoria von San Pedro auf ihrem Weg in den Zentralen Pazifik weggegangen. Über den Perle-Hafen dämpfend, hat sie Guam in den Inseln von Mariana am 2. November erreicht. Sie hat in Marianas funktioniert, oft sowohl Guam als auch Saipan bis zur Mitte des Februars 1948 besuchend. Auf dem 19. ist sie von Guam weggegangen. Über Kwajalein in Marshalls und Pearl Harbor segelnd, ist der Kreuzer in Hafen an San Diego am 24. März eingegangen. Dort hat sie Aufgabe entlang der Pazifischen Küste bis Oktober 1948 fortgesetzt.

Am 1. Oktober ist das Schiff auf den Fernen Osten zugegangen. Sie hat einen dreitägigen Halt am Perle-Hafen vor dem Fortsetzen zu Tsingtao, China gemacht, wohin sie in den 29. angekommen ist. Seit fast vier Monaten hat sie asiatisches Wasser eine Kreuzfahrt gemacht, solche Häfen wie Incheon und Pusan in Korea, Sasebo und Yokosuka in Japan, und Schanghai und Tsingtao in China besuchend. Am 16. Februar 1949 ist Astoria von Yokosuka weggegangen, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Nach dem üblichen Halt am Perle-Hafen ist das Schlachtschiff in San Francisco am 8. März angekommen. Am 1. Juli 1949 wurde Astoria aus der Kommission gelegt und wurde mit San Francisco Group, Pazifischer Reserveflotte am Kai festgemacht. Dort ist sie bis zum 20. Mai 1958 geblieben, als sie San Diego Group übertragen wurde. Der leichte Kreuzer ist in der Reserve seit weiteren 11 Jahren geblieben. Am 1. November 1969 wurde ihr Name von der Marineliste geschlagen. Sie wurde am 12. Januar 1971 an Nicolai Joffe Corporation von Beverly Hills, Kalifornien für das Ausrangieren verkauft.

Preise

Astoria (KL. 90) hat fünf Kampfsterne während des Zweiten Weltkriegs verdient.

Links

• Einstiegsseite des Vereinigte Staaten Schiffes Astoria CL 90
• Marinefotographien von Astoria (KL. 90)
• history.navy.mil: Vereinigte Staaten Schiff Astoria
• navsource.org: Vereinigte Staaten Schiff Astoria