(früher DaimlerChrysler) ist eine deutsche multinationale Automobilvereinigung. Daimler AG hat Hauptsitz in Stuttgart, Baden-Württemberg, Deutschland. Durch Einheitsverkäufe ist es der dreizehnte größte Autohersteller und zweitgrößte Lastwagen-Hersteller in der Welt. Zusätzlich zu Automobilen verfertigt Daimler Busse und stellt Finanzdienstleistungen durch seinen Arm von Daimler Financial Services zur Verfügung.

Die Gesellschaft besitzt auch Hauptanteile in der Raumfahrtgruppe EADS, Hochtechnologie und Muttergesellschaft der laufenden Mannschaft von Vodafone McLaren Mercedes McLaren Group (der zurzeit im Prozess ist, eine völlig unabhängige eigenständige korporative Entität zu werden), und japanischer Lastwagen-Schöpfer Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation.

Daimler erzeugt Autos und Lastwagen unter den Marken des Mercedes-Benz, Maybach, Klug, Container-Güterzug und viele andere.

Geschichte

Daimler AG ist ein deutscher Hersteller von Automobilen, Kraftfahrzeugen und Motoren, der mehr als ein Jahrhundert zurückgeht.

Ein Vertrag des Gegenseitigen Interesses wurde am 1. Mai 1924 zwischen Benz & Cie (gegründeter 1883) von Karl Benz und Daimler Motoren Gesellschaft (gegründeter 1890) von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach geschlossen.

Beide Gesellschaften haben fortgesetzt, ihr getrenntes Automobil und innere Verbrennungsmotor-Marken bis zu, am 28. Juni 1926, wenn Benz & Cie zu verfertigen. und Daimler Motoren Gesellschaft AG hat sich formell — das Werden Daimler-Benz AG verschmolzen — und hat zugegeben, dass danach alle Fabriken den Markennamen des Mercedes-Benz auf ihren Automobilen verwenden würden.

2007, als die Gruppe von Chrysler zum Kapitalmanagement von Zerberus (sieh unten) ausverkauft wurde, wurde der Name der Muttergesellschaft ausser einfach "Daimler AG" geändert.

Zeitachse von Daimler AG

Benz & Company, 1883-1926

Daimler Motoren Gesellschaft AG, 1890-1926

Daimler-Benz AG, 1926-1998

DaimlerChrysler AG, 1998-2007

Daimler AG, 2007-Gegenwart-

Fusion mit Chrysler

In einer so genannten "Fusion Dessen Kommt" Daimler-Benz AG und dem amerikanischen Kraftfahrzeughersteller Chrysler Corporation verschmolzen 1998 mit einem Austausch von Anteilen Gleich, und hat DaimlerChrysler AG gebildet. Die Begriffe der Fusion haben die Nichtautomobilgeschäfte von Daimler-Benz wie Daimler-Benz InterServices AG (Debis) (geschaffen 1989 erlaubt, um Datenverarbeitung, Finanz- und Versicherungsdienstleistungen und Immobilien-Management für die Gruppe von Daimler zu behandeln), um fortzusetzen, ihre jeweiligen Strategien der Vergrößerung zu verfolgen. Debis hat Einnahmen von $ 8.6 Milliarden (15.5 Milliarden DM) 1997 gemeldet.

Beunruhigte Beziehung

Die Fusion war mit Kapitalanlegern streitsüchtig, die zu Ende Rechtssachen starten, ob die Transaktion die 'Fusion dessen war, ist gleich', den älteres Management gefordert hat oder sich wirklich auf eine Daimler-Benz Übernahme von Chrysler belaufen hat. Eine Klassenhandlungskapitalanleger-Rechtssache wurde im August 2003 für US$ 300 Millionen gesetzt, während eine Klage durch den Milliardär-Kapitalanleger-Aktivisten Kirk Kerkorian am 7. April 2005 abgewiesen wurde. Die Transaktion hat den Job seines Architekten, Vorsitzenden Jürgen E. Schrempp gefordert, der am Ende 2005 als Antwort auf den Fall des Aktienkurses der Gesellschaft im Anschluss an die Transaktion zurückgetreten hat. Die Fusion war auch das Thema eines für eine Fahrt Genommenen Buches: Wie Daimler-Benz Fort mit Chrysler, (2000) durch Bill Vlasic und Bradley A. Stertz Gefahren ist.

Ein anderes Problem des Streits ist, ob die Fusion geliefert versprochen Synergie und erfolgreich die zwei Geschäfte integriert hat. Erst 2002, DaimlerChrysler ist geschienen, zwei unabhängige Erzeugnisse zu führen. Später in diesem Jahr hat die Gesellschaft Produkte gestartet, die scheinen, Elemente von beiden Seiten der Gesellschaft einschließlich des Chrysler Kreuzfeuers zu integrieren, das auf der Plattform der Mercedes SLK basiert hat und Mercedes 3.2L V6, und der Trick-Sprinter des Sprinters/Container-Güterzugs, ein re-badged Sprinter-Kombi von Mercedes-Benz verwertet hat.

Verkauf von Chrysler

Chrysler hatte eine Reihe von Rückschlägen in den letzten Jahren ertragen, in der Abmachung von DaimlerChrysler kulminierend, die Einheit an das Kapitalmanagement von Zerberus im Mai 2007 für US$ 6 Milliarden zu verkaufen. Durch den grössten Teil seiner Geschichte ist Chrysler der dritte größte von den "Großen 3" amerikanischen Fahrzeugherstellern gewesen, aber im Januar 2007 hat DaimlerChrysler, seiner Luxuslinien von Mercedes und Maybach ausschließend, auch als der traditionell zweite Platz Ford, obwohl hinter General Motors und Toyota mehr verkauft.

In der Mitte des letzten Jahrzehnts hat die Fusion begonnen, eine Wende zum Schlechteren zu nehmen. Wegen des Widerwillens von Daimler, Chrysler zu erlauben, Entwicklungs- und Gebrauch-Qualitätsmaterialien fortzusetzen, haben Fahrzeuge von Chrysler niedriger passend und Schluss-Qualität sowie Kleinteile ertragen, die liefern werden, und haben trotz Sorgen verwendet. Obwohl die resultierenden erzeugten Fahrzeuge noch entsprechend waren, waren sie allgemein nicht gleichwertig mit der Konkurrenz.

Chrysler hat Verluste von US$ 1.5 Milliarden 2006 gemeldet. Es hat dann Pläne bekannt gegeben, 13,000 Angestellte Mitte des Februars 2007 zu entlassen, ein Hauptmontagewerk zu schließen und Produktion an anderen Werken zu reduzieren, um Rentabilität vor 2008 wieder herzustellen.

DaimlerChrysler hatte sich wie verlautet anderen Autoherstellern und Investitionsgruppen genähert, um Chrysler Anfang 2007 zu verkaufen. Wie man berichtete, waren General Motors ein Bittsteller, während Volkswagen, die Auto-Verbindung des Renaults-Nissan und Hyundai Motor Company gesagt hatten, dass sie sich für das Kaufen der Gesellschaft nicht interessiert haben.

Am 3. August 2007 hat DaimlerChrysler den Verkauf von Chrysler Group zum Kapitalmanagement von Zerberus vollendet. Die ursprüngliche Abmachung hat festgestellt, dass Zerberus einen 80.1-Prozent-Anteil in der neuen Gesellschaft, Chrysler Holding LLC nehmen würde. DaimlerChrysler hat seinen Namen in Daimler AG geändert und hat den restlichen 19.9-%-Anteil in getrenntem Chrysler behalten.

Die Begriffe haben Daimler gesehen Zerberus US$ 650 Millionen bezahlen, um Chrysler und vereinigte Verbindlichkeiten von seinen Händen zu nehmen. Des Kaufpreises von US$ 7.4 Milliarden wird Kapitalmanagement von Zerberus US$ 5 Milliarden in Chrysler Holdings und US$ 1.05 Milliarden in der Finanzeinheit von Chrysler investieren. De-merged Daimler AG hat US$ 1.35 Milliarden direkt von Zerberus erhalten, aber hat direkt US$ 2 Milliarden in Chrysler selbst investiert.

Seit dem 2009-Bankrott-Feilstaub von Chrysler in den Vereinigten Staaten ist Chrysler vom italienischen Fahrzeughersteller-Gerichtsbeschluss kontrolliert worden, der verschieden von Daimler plant, die Produkte von Chrysler in die Gerichtsbeschluss-Mappe, am meisten namentlich Lancias Namensvetter-Marke und Chryslers zu integrieren.

Trotz der Tatsache war es fast vier Jahre gewesen, nachdem sich die Daimler/Chrysler, die vierte Generation aufspalten, teilt Cherokee von Jeep Grand eine Plattform mit dem Mercedes-Benz M Klasse.

Renault-Nissan und Daimler Verbindung

Am 7. April 2010 haben Manager des Renaults-Nissan, Carlos Ghosn und Dr Dieter Zetsche eine Partnerschaft zwischen den drei Gesellschaften in einer gemeinsamen Pressekonferenz bekannt gegeben.

Korporative Angelegenheiten

Management

Dr Dieter Zetsche ist der Vorsitzende von Daimler und Head von Autos von Mercedes-Benz seit dem 1. Januar 2006 sowie Mitglied des Ausschusses des Managements seit 1998 gewesen. Er war der ehemalige Präsident und CEO von Chrysler, LLC (vorher besessen von Daimler AG), er kann in den Vereinigten Staaten als Dr Z von einem genannten Werbefeldzug von Chrysler am besten bekannt sein "Fragen Sie Dr Z".

Aktuelle Mitglieder des Ausschusses des Managements von Daimler AG sind:

• Dr Dieter Zetsche: Vorsitzender des Ausschusses sowie Leiter von Autos von Mercedes-Benz.
• Dr Wolfgang Bernhard: Kopf der Autobeschaffung von Mercedes-Benz und Produktion.
• Wilfried Porth: Kopf von menschlichen Arbeitskräften und Arbeitsbeziehungen.
• Andreas Renschler: Kopf von Daimler Lastwagen.
• Bodo Uebber: Kopf der Finanz und des Steuerns sowie Financial Services.
• Dr Thomas Weber: Kopf der Gruppenautoentwicklung von Forschung und Mercedes-Benz.

Aktuelle Mitglieder des Aufsichtsrats von Daimler AG sind: Heinrich Flegel, Juergen Hambrecht, Thomas Klebe, Erich Klemm, Arnaud Lagardère, Jürgen Langer, Helmut Lense, Sari Baldauf, William Owens, Ansgar Osseforth, Valter Sanches, Manfred Schneider, Stefan Schwaab, Bernhard Walter, Lynton Wilson, Mark Wössner, Manfred Bischoff, Clemens Börsig und Uwe Werner. Dr Manfred Bischoff dient als der Vorsitzende des Aufsichtsrats von Daimler AG und Erich Klemm als Vizepräsident.

Aktionärsprofil

durch das Eigentumsrecht

• Aabar Investments (die Vereinigten Arabischen Emiraten): 9.0%
• Investitionsautorität von Kuwait (Kuwait): 6.9%
• Renault (France): 1.55%
• Nissan (Japan): 1.55%
• Institutionskapitalanleger: 61.9%
• Private Kapitalanleger: 19.1%

durch das Gebiet

• 28.2 % Deutschland
• 36.9 % Europa Ex-Deutschland
• 15.4 % die Vereinigten Staaten
• 9.0 % die Vereinigten Arabischen Emiraten
• 6.9 % Kuwait
• 3.6 % Andere

Marken

Daimler verkauft Automobile unter den folgenden Marken weltweit:

• Autos von Mercedes-Benz
• Maybach
• Mercedes-Benz
• Kluger
• Mercedes-AMG
• Daimler Lastwagen
• Nutzfahrzeuge
• Container-Güterzug
• Mercedes-Benz (Lastwagen-Gruppe)
• Mitsubishi Fuso
• Thomas gebaute Busse
• Sterlinglastwagen - Operationen kurbeln 2010 herunter, aber werden fortsetzen, autorisierte Händler und Fahrzeugeigentümer zu unterstützen
• Weststern
• BharatBenz
• Bestandteile
• Verbindungslastwagen-Teile
• Detroiter Diesel

Mercedes-Benz Mitsubishi Fuso

• Daimler Busse
• Busse von Mercedes-Benz
• Orion Busindustrien
• Setra
• Kombis von Mercedes-Benz
• Mercedes-Benz (Kombi-Gruppe)
• Daimler Finanzdienstleistungen
• Bank von Mercedes-Benz
• Mercedes-Benz finanzieller
• Daimler Lastwagen finanzieller
• Andere
• Mercedes AMG High Performance Powertrains (Baut Motoren für das Rennen der Formel 1)

Vermögen

Daimler hält zurzeit Interessen an den folgenden Gesellschaften:

• 85.0 % Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation Japans
• 50.1 % Automobilkraftstoffzellzusammenarbeit Kanadas
• 22.4 % European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) - die Muttergesellschaft des Airbusses Europas
• 50-%-Motor, der Rolls Royce Hält, hält die anderen 50%
• 49-%-Tognum Deutschlands wegen des 50-%-Anteils in der Motorholding, die 98 % der Tognum-Anteile hält.
• 11-%-KAMAZ Russlands
• 7.8 % Tesla Motoren von USA-

Am Ende McLaren 2011-Group hat völlig die Lager von Daimler zurückgekauft.

Partner

Daimler hat 1,000 vollelektrische Versionen seines Klugen Fortwo die Batterietechnologie von verwendendem Tesla gebaut.

Daimler arbeitet mit Chinas Beiqi Foton (eine Tochtergesellschaft von BAIC), um Lastwagen von Auman, und mit BYD zu bauen, um EV Technologie zu entwickeln.

Alternativer Antrieb

Bio-Treibstoff-Forschung

Daimler AG wird an einem gemeinsamen Projekt mit Archer Daniels Midland Company und Bayer CropScience beteiligt, um den halbimmergrünen Busch jatropha curcas als ein Bio-Treibstoff zu entwickeln.

Transportelektrifizierung

Carmaker Daimler AG und die Dienstprogramm-Gesellschaft RWE AG wurden 2009 veranlasst, ein gemeinsames elektrisches Auto und Aufladung des Stationstestprojektes im deutschen Kapital, Berlin, genannt "E-Beweglichkeit Berlin" zu beginnen.

Mercedes-Benz startet sein erstes Personenkraftwagen-Modell, das mit einem hybriden Laufwerk-System im Sommer 2009, der Mercedes-Benz S 400 HYBRIDE ausgestattet ist.

Daimler Lastwagen sind der Weltmarkt-Führer in hybriden Systemen. Mit seinem "sich Formenden Zukünftigen Transport" Initiative verfolgt Daimler Hybride propulstion für Busse ebenso. Der Mitsubishi Fuso "Luftstern Eco Hybride" legt jetzt neue Standarde in praktischen Proben in Japan fest.

Formel 1

Am 16. November 2009 hat Daimler einen 75.1-%-Anteil in Brawn GP gekauft. Die Gesellschaft wurde als Mercedes GP wiedergebrandmarkt. Ross Brawn wird bleiben Mannschaft-Rektor und die Mannschaft werden in Brackley, das Vereinigte Königreich basieren. Jedoch hat der Kauf von Brawn bedeutet, dass Daimler seinen Anteil in McLaren etappenweise unterstützt, hat das 2011 geendet. Mercedes wird fortsetzen, Bürgschaft und Motoren McLaren bis 2015 zur Verfügung zu stellen. Mercedes besitzt 45.1 % der neuen Gesellschaft mit 30 % für Aabar Investments und 24.9 % für Ross Brawn. Die laufende Mannschaft hat den ehemaligen Meister Michael Schumacher unterzeichnet.

Bestechung und Bestechung

Am 1. April 2010 die deutschen und russischen Tochtergesellschaften von Daimler AG bekennt sich jeder von zwei Zählungen von Bestechungsanklagen schuldig, die vom amerikanischen Justizministerium und U.S. Securities und der Austauschkommission gebracht sind. Daimler selbst wird US$ 185 Millionen als eine Ansiedlung bezahlen, aber die Gesellschaft und seine chinesische Tochtergesellschaft bleiben unterworfen einer zweijährigen aufgeschobenen Strafverfolgungsabmachung, die weitere Zusammenarbeit mit Gangreglern, Anhänglichkeit an inneren Steuerungen und Treffen mit anderen Begriffen verlangt, bevor sie erforderlich sind, zum Gerichtssaal zurückzukehren. Daimler wird härteren Strafen gegenüberstehen, wenn die Gesellschaft scheitert, die Begriffe der Abmachung während der zweijährigen Periode zu entsprechen.

Zusätzlich wird Louis J. Freeh, ein ehemaliger Direktor der Amerikanischen Bundespolizei, als ein unabhängiger Monitor dienen, um den Gehorsam von Daimler von Antibestechungsgesetzen zu beaufsichtigen.

Referenzen

Links