Die Rauchtopas-Bergeisenbahn ist die höchste Eisenbahn im Vereinigten Königreich, seitdem es sich 2001 geöffnet hat. Die zwei Kilometer lange Drahtseilbahn ersteigt den nördlichen Hang des Steinhügels Gorm, Vereinigten Königreichs sechster höchster Berg. Der Weg wird innerhalb des Rauchtopas-Nationalparks, des größten Nationalen Naturschutzgebiets in Großbritannien in der Nähe von Aviemore im Hochlandratsgebiet Schottlands gelegen. Das Skigebiet liegt auch innerhalb des Rauchtopas-Nationalparks.

Es ist öffentlich im Besitz, durch Cairngorm Mountain Limited und ganz besessen vom Hochland- und Inselunternehmen bedient.

Geschichte

Der Aufbau der Rauchtopas-Bergeisenbahn hat 1999 angefangen. Es hat sich am 24. Dezember 2001 vierzig Jahre nach der Öffnung der Weißen Dame-Sesselbahn geöffnet, die es ersetzt hat. Der Grund für den Aufbau bestand darin, dass die Sesselbahn zu den starken Winden im Gebiet zu empfindlich war. Die Spur ist eine Breitspur von 2,000 Mm (6 ft 6¾in). Die maximale Maschinengeschwindigkeit während der Skijahreszeit ist 10 Meter pro Sekunden (36 kph oder 22 Meilen pro Stunde). Diese Geschwindigkeit wird ungefähr 5 Meter pro Sekunde während des Rests des Jahres gefallen. Das Geben ungefährer Reise-Zeiten von vier Minuten im Winter und neun Minuten während des Sommers (berechnet ohne mittleren Stationshalt). Die Einspur-Linie hat eine vorübergehende Schleife gerade über der mittleren Station. Während des Aufstiegs ist der maximale Anstieg 23 ° (1 in 2.5, oder 40-Prozent-Neigung). Die Eisenbahn fängt an der Grundstation im Gebiet von Coirre Cas an, wo es ein Restaurant, Geschäft, Fahrkartenschalter, Miete-Geschäft, das Büro von Rangern und Unfähigkeitssport Büro des Vereinigten Königreichs gibt. Der schottische Skiklub hat ein Gebäude in der Nähe von der mittleren Station.

In Spitzenzeiten kann es 150,000-160,000 Nichtwintersportart-Besucher geben, die mit weiter 50.000-60.000 jährlichen Sportbesuchern während des Winters verbunden sind. CML kann annehmen, ein Maximum von 3,000 Besuchern pro Tag in einer Maximalwinterzeit zu befriedigen.

Die Eisenbahn ist von Aviemore und kann erreicht werden, entlang der Autobahn B970 und der Autobahn C38 zu Glenmore reisend. Von Glenmore wird ein Weg durch die Schnee-Tore und über ein Einwegsystem vorbei an Coire na Ciste (etwa 3 km oder 2 mi) genommen. Die Grundstation ist an einer Höhe ungefähr über dem Meeresspiegel, die mittlere Station ist an ungefähr, und die Spitzenschneehuhn-Station ist an ungefähr.

Die Gesamtlänge der Drahtseilbahn-Spur ist, während dessen sich der Weg darum erhebt. Der grösste Teil des Wegs ist Einspur, mit einer kurzen vorübergehenden Schleife in der Nähe von der Hälfte des Weges. Bis zu 120 Stehpassagiere können in jedem der Systeme zwei Wagen getragen werden.

Der Zug ist für Rollstuhl-Benutzer völlig zugänglich, und sowohl die Grundstation als auch Ptarmgian Station haben Liftzugang zu allen Niveaus.

Abhängig von der Windrichtung, der Windgeschwindigkeitstendenz und dem Wetterbericht können die Züge in Winden dessen funktionieren. Da sich der Zug der Spitzenstation nähert, geht es in eine Kürzung und bedeckten Tunnel ein, der es bis zur im Hang verborgenen Spitzenplattform nimmt.

Die Drahtseilbahn funktioniert durch 'das Schleppen' eines Wagens mit elektrischen Motoren, um das Ziehen-Tau zu ziehen, weil der andere Wagen zur gleichen Zeit hinuntersteigt. Das System wird durch zwei stationäre in der Reihe elektrische 500-Kilowatt-Motoren, ein Zahnrad-Kasten und ein 'weicher mit dem Anfang weicher Halt' Regelsystem angetrieben, das die elektrische Frequenz vergrößern und den Strom und die Stromspannung ändern kann, um die Wagen-Geschwindigkeiten zu kontrollieren, wie sie sich nähern oder eine Station verlassen. Ein hydraulisch bedientes 'Gegen'-Tau wird mit beiden Wagen verbunden, um Ziehen-Tau-Spannung aufrechtzuerhalten. Die zwei Wagen sind durch das Ziehen-Tau und das Gegentau festgeschaltet und können unabhängig nie funktionieren.

Das Drahtseilbahn-System wird normalerweise von einem besetzten Kontrollraum innerhalb des Schneehuhn-Gebäudes bedient, aber kann auch vom Grundstationskontrollraum oder von jedem Eisenbahnwagen bedient werden. Dort werden hoch entwickelte Computerkontrolle gewidmet, Instrumentierung, Kommunikation und Sicherheitssysteme für die Eisenbahn, die eine Reihe dessen haben, unterstützen Systeme, und es gibt auch Hilfsgeneratoren, und Handbuch unterstützen Systeme, für die Wagen zu bewegen.

Während der Skijahreszeit werden Skifahrer gebeten, innerhalb der benannten Skibereichsgrenze und Bergsteiger zu bleiben, und Hügel-Spaziergängern wird nicht erlaubt, die Eisenbahn zu verwenden, um bergauf zu reisen. Die Eisenbahnmaschinenbediener sind in Verbindung mit Scottish Natural Heritage (SNH) bereit gewesen, einen formellen Besucherverwaltungsplan zu operieren, der im Platz ist, zerbrechliche Gebiete der Bergumgebung zu schützen. Das bedeutet, dass aus Bewahrungsgründen dem Publikum nicht erlaubt wird, auf die Berge während der Sommerzeit vom Schneehuhn-Gebäude zuzugreifen. Jedoch können Spaziergänger, die den Hügel selbst bestiegen haben, eine abschüssige Karte am Schneehuhn-Gebäude für das Reisen kaufen treten zurück, um Zu stützen. Es gibt keinen mittleren Stationshalt oder Ausgänge während des Sommers.

Außenverbindungen

Offizielle Website

• Fotos
• CMR am unentdeckten Schottland

Der Park

• Rauchtopas-Info