Motorversetzung ist das Volumen, das durch alle Kolben innerhalb der Zylinder eines inneren Verbrennungsmotors in einer einzelnen Bewegung vom toten Spitzenzentrum (TDC) bis Boden totes Zentrum (BDC) gekehrt ist. Es wird in Kubikzentimeter (Cc), Liter (l), oder (hauptsächlich in Nordamerika) Kubikzoll (KRIPO) allgemein angegeben. Motorversetzung schließt das Gesamtvolumen des Verbrennungsraums nicht ein.

Definition

Motorversetzung wird von der langweiligen Angelegenheit und dem Schlag Zylinder eines Motors bestimmt. Die langweilige Angelegenheit ist das Diameter der kreisförmigen Raum-Kürzung in den Zylinderblock.

Zu vereinfachen:

Beispiele: Die 427 langweilige Angelegenheit von Chevy ist 4.312 in, und der Schlag ist 3.65 darin, deshalb ist die Versetzung für diesen Acht-Zylinder-Motor:

:3.1416/4 × (4.312 in) × 3.65 in × 8 = 426.4 cu in

Oder: (4.312 in) × 0.7854 × 3.65 in × 8 = 426.4 cu in

Wenn die langweilige Angelegenheit 10 Cm ist und der Schlag 5 Cm mit vier Zylindern ist, ist die Berechnung:

:3.1416/4 × (10 Cm) × 5 Cm × 4 = 1570 Cm = 1.57 Liter

Einheiten des Maßes

In den Vereinigten Staaten war der Kubikzoll die allgemein verwendete Einheit des Maßes bis zu den 1980er Jahren durch die Hersteller, um die Versetzung von Motoren für Autos, Lastwagen usw. auszudrücken (z.B, "426" in 426 HEMI bezieht sich auf 426 Kubikzoll versetzt). Es wird noch für diesen Zweck im Zusammenhang des Hobbys des klassischen Autos, Auto-Rennens und so weiter verwendet.

Die Automobilindustrie verwendet heutzutage das Internationale System von Einheiten / le Système internationaler d'unités (SI), ein modernes metrisches System für diesen Zweck weltweit (z.B 6.1-Liter-HEMI). Jedoch, auf an Kubikzoll gewöhnten Märkten, werden die wirklichen Versetzungsmaße eines Motors noch von vielen Herstellern in diesen Einheiten gewöhnlich zusammen mit dem metrischen Wert gegeben; z.B ist die veröffentlichte Versetzung des 6.1-Liter-HEMI 370.0 Cc der KRIPO/6,059. Einige Beispiele von allgemeinen Konvertierungen der Kripo zum LITER werden unten angeführt. Bemerken Sie, dass Nenngrößen wirklichen Größen nicht immer genau gleich sind. Dieser Grundsatz wird oft in der Technik, Werkzeug-Standardisierung, usw. (für die Bequemlichkeit des Gebrauches) und im Marketing gesehen (wenn eine große runde Zahl eindrucksvollere Töne, usw. denkwürdiger ist).

Regierungsregulierungen

Die Besteuerung von Automobilen basiert manchmal auf der Motorversetzung, aber nicht der Produktion der effektiven Leistung. Versetzung ist ein grundlegendes grundsätzliche vom Motordesign, wohingegen Macht-Produktion viel von anderen Faktoren, besonders davon abhängt, wie der Autohersteller den Motor vom neuen abgestimmt hat. Das hat die Entwicklung anderer Methoden gefördert, Motormacht, wie variables Klappe-Timing und Turbolader zu vergrößern.

Es gibt vier Hauptdurchführungseinschränkungen für Automobile: der Europäer, britisch, japanisch, und amerikanisch. Die Methode hat in einigen europäischen Ländern verwendet, und der die EU zurückdatiert, hat ein Niveau der Besteuerung für Motoren mehr als 1.0 Liter und einen anderen am Niveau von ungefähr 1.6 Litern. Das britische System der Besteuerung hängt von Fahrzeugemissionen für nach dem 1. März 2001 eingeschriebene Autos ab, aber für vor diesem Datum eingeschriebene Autos hängt es von Motorgröße ab. Autos weniger als 1549 Cc qualifizieren sich für eine preiswertere Rate der Steuer.

Die japanische Methode ist der europäischen Besteuerung durch Klassen der Versetzung plus eine Fahrzeuggewicht-Steuer ähnlich.

Die Vereinigten Staaten besteuern kein Fahrzeug, das auf der Versetzung des Motors gestützt ist (das ist auch in Kanada, Australien und Neuseeland wahr). Motorversetzung ist in der Bestimmung wichtig, ob kleinere Fahrzeuge mit dem Staat eingeschrieben werden müssen, und ob eine Lizenz erforderlich ist, solch ein Fahrzeug zu bedienen. Eine allgemeine Schwelle ist 50 Cc.

In den Niederlanden und in Schweden basiert Kraftfahrzeugsteuer auf dem Fahrzeuggewicht. Jedoch haben sich schwedische Autos 2008, oder später eingeschrieben, werden gestützt auf Kohlendioxyd-Emissionen besteuert.

Versetzung wird auch verwendet, um Kategorien von (schwereren) und leichteren Motorfahrrädern in Bezug auf den Führerschein und die Versicherungsvoraussetzungen zu unterscheiden. In Frankreich und einige andere EU-Länder, Mopeds der weniger als 50 Cm Versetzung (und gewöhnlich mit einem Zweitaktmotor), kann mit minimalen Qualifikationen gesteuert werden (vorher, sie konnten von jeder über 14 Person gesteuert werden). Das hat zu allen leichten Motorfahrrädern geführt, die eine Versetzung von ungefähr 49.9 Cm haben. Einige Menschen haben den Motor abgestimmt, indem sie die langweilige Zylinderangelegenheit vergrößert haben, Versetzung vergrößernd; solche Mopeds können gesetzlich öffentliche Straßen nicht vorangetrieben werden, da sie sich den ursprünglichen Spezifizierungen nicht mehr anpassen und schneller gehen können als 45 kph.

Motoren von Wankel, die im Wert von der Macht und den Emissionen erwartet sind, die sie für ihre Versetzung schaffen, werden allgemein als 1.5mal ihre festgesetzte physische Versetzung besteuert (1.3 Liter wird effektiv 2.0, 2.0 wird effektiv 3.0), obwohl Produktionen der effektiven Leistung viel größer sind (die 1.3 Liter 13B können Macht erzeugen, die mit einem 3.0 V6 Motor vergleichbar ist, und die 2.0 Liter 20B können Macht erzeugen, die mit einem 4.0 V8 Motor vergleichbar ist). Als solcher, Regulierungen laufen lassend, verwenden wirklich einen viel höheren Umwandlungsfaktor.

Automobilmusternamen

In der Automobilindustrie wird Motorversetzung oft in den Auto-Hersteller-Musternamen verschlüsselt. Zum Beispiel ist der Teana von Nissan 350JM ein Auto mit einem 3498 Cc (213.5 Motor der zölligen Kubikversetzung (CID)). Motorräder werden häufig ähnlich etikettiert. Jedoch kann das irreführend sein. Zum Beispiel hat der BMW 335i nur einen 3.0 Liter (zwillingsaufgeladenen) Motor. Hybride-Fahrzeuge von Lexus (h) werden höher gekennzeichnet als seine Motorgröße, um die Extramacht von seinen Hilfssystemen zu bedeuten. (Beispiele: RX450h hat 3.5L Motor, LS600h hat einen 5.0 Motor)

Siehe auch

• Energisches Kraftstoffmanagement
• Kompressionsverhältnis
• Motor, der stimmt
• variable Versetzung