Der Kamov Ka-25 (NATO, Namen 'Hormon' meldend), war ein Marinehubschrauber, der für die sowjetische Marine in der UDSSR davon entwickelt ist.

Design und Entwicklung

Gegen Ende der 1950er Jahre gab es eine dringende Nachfrage nach U-Boot-Abwehrhubschraubern für die Aufstellung auf neuen Schiffen, die mit Hubschrauberplattformen hereingehender Dienst mit der sowjetischen Marine ausgestattet sind. Das Kompaktdesign von Kamov wurde für die Produktion 1958 gewählt. Die Entwicklung des neuen U-Boot-Abwehrhubschraubers Kamov bestimmt zu beschleunigen, und hat einen Prototyp gebaut, um das Jagdhaus und dynamische Teillay-Out zu beweisen; benannter Ka-20, dieser Demonstrant wurde mit der Missionsausrüstung, dem Korrosionsschutz oder der betrieblichen Bordausrüstung nicht ausgestattet. Der Ka-20 wurde auf dem Tushino 1961-Flugtagesbildschirm gezeigt.

Endgültige Prototypen des Ka-25 haben Missionsausrüstung und Korrosionsschutz für die Struktur vereinigt. Das Rotor-System hat Aluminiumlegierungsklingen eingeführt, die mit dem Stickstoff für Sprungentdeckung, geschmierte Scharniere, hydraulische angetriebene Steuerungen, Alkohol-Enteisen und automatische Klinge-Falte unter Druck gesetzt sind. Macht wurde durch zwei Motoren der freien Turbine geliefert, die oben auf dem Jagdhaus, mit elektrisch enteisten kleinen Buchten, einfachen seitlichen Auslassventilen ohne Infrarotgegenmaßnahmen gesessen sind, das Hauptgetriebe direkt und einen Kühlventilator für das Getriebe und die hydraulischen Ölkühler achtern des Hauptgetriebes steuernd. Aufbau war der betonten Haut duralumin überall mit dem Erröten-Befestigen, sowie etwas Abbinden und den Waffeltafeln des belegten Butterbrots. Die 1.5 M × 1,25 M × 3.94-M-Jagdhaus hatten eine Schiebetür, um Flugdeck vorwärts des Jagdhauses und der Kraftstofftanks das gefüllte Unterbodenverwenden einer Druck-Auftanken-Schnauze auf der Hafen-Seite zu tragen. Ein kurzer Boom an der Hinterseite des Jagdhauses hatte eine Hauptflosse und Zwilling toed in Flossen an den Enden des tailplane hauptsächlich für den Gebrauch während der Autofolge. Das Fahrgestell hat aus zwei noncastoring mainwheels mit Sprag-Bremsen bestanden, die dem Rumpf durch die Parallele 'V' Spreizen mit einem einzelnen winkligen Stoß-Absorber beigefügt sind, um Landungslasten und zwei castoring nosewheels auf geradem Stoß fesselnde Beine zu zerstreuen, beigefügt direkt dem Rumpf jede Seite des Cockpits, das sich nach hinten gefaltet hat, um Einmischung mit dem RADAR zu reduzieren, alle Räder wurden mit schnellen Notinflationsschwimmen-Kragen ausgerüstet. Das Fliegen kontrolliert alle folgen den koaxialen Rotoren mit dem Wurf, der Rolle und dem einem herkömmlichen einzelnen Rotor-Hubschrauber ähnlichen Kollektiv. Gieren war durch das Differenzialkollektiv, das eine Nebenwirkung des Drehmoments hat, hat ein automatischer Mixer-Kasten sichergestellt, dass das Gesamtheben auf den Rotoren unveränderlich während Gieren-Manöver geblieben ist, um das Berühren während Deck-Landungen zu verbessern. Fakultative eingeschlossene Extras falten Sitze für 12 Passagiere zusammen, retten Hebezeug, Außenhilfskraftstofftanks oder Behälter für Kameras, Aufflackern, Rauch-Hin- und Herbewegungen oder Leuchtfeuer.

Varianten

Ka-25BSh

: (NATO, Namen 'Hormon-A' meldend) Varianten werden in der U-Boot-Abwehrkrieg-Rolle verwendet, die mit dem Radar ausgestattet ist, Echolot und einen abgeschleppten VERRÜCKTEN und bewaffnetes mit Torpedos und herkömmlichen oder Kernwasserbomben tauchend.

Ka-25BShZ

: Minen-Umfassendversion, acht gebaute.

Ka-25C

: Wenig bekannte Steigung.

Ka-25F

:Proposed greifen Version in der Konkurrenz mit dem Mi-22 und dem größeren Mi-24 an. Volle Glasnase, Ladungsabteilung mit vier Türen, ein Türmchen unter dem Rumpf (GSh-23L), Bestimmung für sechs 9M17 oder sechs UB-16 oder Bomben.

Ka-25K

: (NATO, Namen 'Hormon-B' meldend) Über Die Horizont-Zielen-Version, um Daten zu Marschflugkörpern weiterzugeben, ist von Oberflächenschlachtschiffen und Unterseebooten losgefahren. U-Boot-Abwehrausrüstung, Elektronische Kontrolle-Maßnahme- und Waffenbucht ist umgezogen und größerer Radarscanner/Reflektor in einem ausgebauchten radome unter der Nase. Auch erkennbar durch eine kleine zylindrische Datenverbindungsantenne unter dem hinteren Rumpf.

: Der fliegende Zivilkran-Hubschrauber mit einer Gondel unter der verlängerten Nase, um unerslung zu kontrollieren, lädt bis zu 2,000 Kg (4,400 Pfd.). Ausgerüstet mit elektrisch enteisten Rotor-Klingen und fakultativen Sitzen für 12 Passagiere. Ein einzelner Prototyp in gewehter (SSSR-21110)

Ka-25PS

: (NATO, Namen 'Hormon-C' meldend), Suche und Rettungs- und Transportversion ohne Waffenbucht, radome als Ka-25BSh. Normale Ausrüstung hat Sitze für 12, Rettungswinde, Bestimmung für Tragbahren und Hilfszisternen eingeschlossen. Fakultative Ausrüstung hat einen homing Empfänger, Elektronische Kontrolle-Maßnahmen, Suchscheinwerfer und Lautsprecher eingeschlossen. Ka-25PS Hubschrauber wurden gewöhnlich rot und Weiß gemalt.

Ka-25T

: (NATO, Namen 'Hormon-B' meldend): Vielleicht hat sich mis identifiziert oder falsche Benennung für Ka-25K OTH das Zielen des Relaisflugzeuges.

Ka-25TL

:Missile-Verfolgen-Version. Auch bekannt als der Ka-25TI und Ka-25IV.

Maschinenbediener

• Bulgarische Marine (zurückgezogen vom Dienst)
• Indianermarine
• Russische Marineluftfahrt (ersetzt durch Kamov Ka-27)
• Sowjetische Marineluftfahrt
• Syrische Luftwaffe
• Ukrainische Marineluftfahrt
• Menschenmarine von Vietnam
• Jugoslawische Luftwaffe

Spezifizierungen (Ka-25BSh)

Siehe auch

Referenzen

Bibliografie

• Gunston, Bill. "Die Fischadler-Enzyklopädie des russischen Flugzeuges 1875-1995". London, Fischadler. 1995. Internationale Standardbuchnummer 1 85532 405 9

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