Taipei Songshan Flughafen ist ein midsize kommerzieller Flughafen und militärischer Flugstützpunkt, der in Songshan, Taipei, Taiwan gelegen ist. Der Flughafen bedeckt ein Gebiet dessen.

Der Zivilteil des Songshan Flughafens, offiziell Taipei Internationalen Flughafens , hat Linienflüge, die Taiwan, Festland China und Japan mit fast allen internationalen Flügen aus dem durch den Internationalen Flughafen von Taoyuan gedienten Gebiet von Taipei dienen.

Songshan Flughafen ist auch die Basis von bestimmten Luftwaffeneinheiten der Republik China als ein Teil des Songshan Luftwaffenstützpunkts . Die Hauptmission des Befehls der Basis von Songshan ist, dem Präsidenten und Vizepräsidenten der Republik China zu dienen.

Geschichte

Der Flughafen wurde 1936 mit seinen Ursprüngen als ein japanischer militärischer Flugstützpunkt, der Matsuyama Flugplatz während der japanischen Regel gebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg, 1946, wurde es durch die Luftwaffe der Republik China übernommen. Vor dem Ende des chinesischen Bürgerkriegs und der Errichtung der Volksrepublik Chinas hat der Flughafen Flugwege zwischen Schanghai und Taipei gelegentlich über Fuzhou zur Verfügung gestellt.

Geteilter militärischer und ziviler Gebrauch - beide Innen- und Außen-hat am 16. April 1950 in der wieder aufgebauten Zivilluftfahrt-Regierung Taipei Flughafen begonnen. Innenbestimmungsörter sind Kaohsiung, Hualien, Taichung, Makung und Tainan gewesen. Die ersten internationalen Bestimmungsörter waren Seattle, Tokio, Pusan, Manila, Bangkok und Hongkong. Die ersten internationalen Luftfahrtgesellschaften haben Nordwestluftfahrtgesellschaften, Luftfahrtgesellschaften von Pan American und Wetterstrecken von Hongkong (jetzt Cathay der Pazifik) eingeschlossen. Später ist der Flughafen zu klein geworden, um eine gesteigerte Zahl von Passagieren sogar nach einer Reihe von Vergrößerungen zu behandeln. Das hat sich später verschlechtert, als neue Strahlen des breiten Körpers am Flughafen üblich geworden sind. Deshalb wurden alle internationalen Tätigkeiten zum Internationalen Flughafen von Chiang Kai-Shek (jetzt Taiwan Internationaler Flughafen von Taoyuan) nach seiner Einweihung am 26. Februar 1979 umgesiedelt. Folglich ist die Personenlast am Flughafen von 6.2 Millionen 1978 zu 2.9 Millionen 1979 (eine 53-%-Abnahme) gefallen. An seiner Spitze 1997 hat der Flughafen mehr als 15.3 Millionen Passagiere jährlich behandelt.

Der Dienst zu Taichung und Chiayi wurde Mitte 2007 angehalten, nachdem der Lastfaktor bedeutsam wegen Taiwans Hoher Geschwindigkeitsschiene-Anfang des Einnahmendienstes im Januar 2007 gefallen ist. Personenvolumen hat von 6.7 Millionen 2006 zu 4.4 Millionen 2007 (eine 34-%-Abnahme) abgenommen. Auch wegen der Öffnung des hohen Geschwindigkeitsschienenweges, am 1. März 2008, hat Uni Luft seinen Dienst zu Kaohsiung aufgehoben, während Weit Östlicher Lufttransport seinen Dienst zu Tainan aufgehoben hat. Wetterstrecken von TransAsia haben sich dafür entschieden, Flüge zu Tainan und Kaohsiung nach dem 1. August 2008 aufzuhören.

Anfang 1999, als der Aufbau von Taipei 101 gerade angefangen hatte, hat Taiwans Zivilluftfahrt-Regierung den bestimmten SID dieses Flughafens und STERN-Verfahren geändert, um mögliche Kollision mit dem Gebäude zu vermeiden. Der 677-Meter-Untergrundbahn-Durchgang der Fuxing North Road wurde zwischen 1997 und 2006 unter der Startbahn dieses Flughafens gebaut, um die Nord- und Südseite dieses Flughafens zu verbinden.

Regelmäßige Quer-Kanal-Charterflüge nach Festland China haben am 4. Juli 2008 mit Songshan angefangen, der die Mehrheit von Flügen empfängt. Direkte Flüge nach Festland China waren ein Problem des Streits. Dann-Bürgermeister Ma Ying-Jeou hatte bedrängt, Songshan Flughafen das Hauptquer-Kanal-Terminal von Taipei zu machen, zitierend, dass seine Position in der Nähe vom Stadtzentrum es vorzuziehend für Geschäftsreisende machen würde. Jedoch haben das Gebäude von Höhe-Beschränkungen um den Flughafen Sorgen über die Flugsicherheit, das Blockieren Radiokommunikationen, Lärmbelästigung und einer verminderten Anzahl von Flügen ausgedrückt.

Das angrenzende, unbenutzte Terminal 2 wurde renoviert, um ankommende Flüge anzupassen, während der Hauptstromanschluss, jetzt Terminal 1, umgeordnet wurde, um vergrößerten Personenverkehr zu behandeln. Am 29. März 2011 wurde das renovierte Terminal 2 wiedereröffnet, um Inlandsflüge zu behandeln.

Internationales Potenzial

sieht, hat Songshan Flughafen das Potenzial, um Geschäftsreisende innerhalb des Pazifischen Asiens wegen seiner Position in der Innenstadt Taipei anzuziehen. Flüge Bangkok-Don Mueang, Jakarta-Halim, Flughafen des Kuala-Lumpurs-Subang, Nagoya-Komaki, Osaka-Itami, Seoul-Gimpo, Schanghai-Hongqiao und Tokio-Haneda sind besonders attraktiv, da diese Flughäfen auch in den Hauptgebieten ihrer jeweiligen Städte sind, und alle diese Städte größere weite geschleuderte internationale Flughäfen haben. Der Flughafen ist zurzeit im Prozess der Vergrößerung, um internationale Flüge besser anzupassen.

Diese Art von "Stadt-zu-Stadt-" Flügen ist bereits zwischen Seoul-Gimpo und Tokio-Haneda, und zwischen Schanghai-Hongqiao und Tokio-Haneda gegründet worden. Seoul nach Tokio direkte Flüge insbesondere nehmen Sie nur 1/3 die Gesamtfahrzeit über ihre internationalen Kollegen (von 4.5 Stunden bis 1.5), wenn Boden-Transport eingeschlossen wird.

Am 6. März 2009 haben Japan und Taiwan einen Vermerk des Verstehens auf der Revision des Taiwans-Japans bilateraler Verkehr unterzeichnet. Vier Transportunternehmen (EVA Luft, chinesische Luftfahrtgesellschaften, Luftfahrtgesellschaften von Japan und ANA) werden im Stande sein, vom Songshan Flughafen bis Tokio-Haneda zu funktionieren.

Im Dezember 2009 wurde eine bejahende Liste für den Weg zwischen Tokio-Haneda und Taipei-Songshan bekannt gegeben. Im Oktober 2010 anfangend, werden EVA Luft, chinesische Luftfahrtgesellschaften, Luftfahrtgesellschaften von Japan und ANA jeder zwei Flüge pro Tag von Taipei-Songshan bis Tokio-Haneda, mit chinesischen Luftfahrtgesellschaften und EVA Luft mit dem A330-300 und dem A330-200 beziehungsweise bedienen. Wie man erwartet, operieren Luftfahrtgesellschaften von Japan und ANA diesen Weg mit dem Boeing 767.

Am 14. Juni 2010 haben direkte Flüge zwischen Taipei-Songshan und Schanghai-Hongqiao begonnen. Jede Woche hat 28 Flüge, die von chinesischen Ostluftfahrtgesellschaften, Schanghaier Luftfahrtgesellschaften, Luft China, chinesische Luftfahrtgesellschaften, EVA Luft und Wetterstrecken von TransAsia gedient sind. Der Flughafen wird Steigungen zu seiner Startbahn erleben und seine Strahlbrücke von acht bis sechs (erwartet reduzieren, des Raums zu fehlen), um Airbus A330 und Boeing 767 anzupassen.

Vorschlag, den Flughafen zu schließen

Das ständige Wachstum von Taipei City bedeutet, dass Flughafen von Songshan heutzutage im Herzen der Innenstadt gelegen ist. Im Vergleich zu Taiwan Internationaler Flughafen von Taoyuan rettet Songshan Flughafen Reisende ungefähr 30 Minuten wegen seiner Position innerhalb des Hauptgeschäftsbezirks von Taipei City, aber die Stadt leidet unter dem Geräusch, der Verschmutzung, den Beschränkungen der städtischen Planung und der Verkehrsstauung, die der Flughafen verursacht. Im Taipei 2002- und 2006-Bürgermeister Election haben DPP Kandidaten Lee Ying-Yuan und Frank Hsieh sowohl den Plan vorgeschlagen, Songshan Flughafen zu schließen, als auch haben sein Land in Straße, riesigen Park, Haft-Waschschüssel und Sportarena entwickelt, seit Taiwan konnte Hohe Geschwindigkeitsschiene die Verkehrslast zwischen Taipei und Weststädten von Taiwan schnell aufnehmen, und der restliche Dienst zu abgelegenen Inseln und dem östlichen Taiwan konnte durch Taiwan Internationaler Flughafen von Taoyuan nach der Vollziehung des Zugangs des Internationalen Flughafens von Taoyuan MRT System Anfang 2014 leicht übernommen werden. Außerdem wird das MRT System das internationale Potenzial des Flughafens von Songshan weniger attraktiv machen.

Schlussvorschlag des Songshan Flughafens wurde unter der Regierung des Taipei City aufgeschoben, die lange von der Panblauen Koalition beherrscht worden ist, die das Innenstadt-Flughafenverbindungskonzept mit Peking, Seoul und Tokio bevorzugt.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Boden-Transport

• Schiene: Dem Flughafen wird durch die Taipei U-Bahn die Songshan Flughafenstation der Linie von Neihu gedient.
• Bus: Mehrere Stadtbusse dienen auch diesem Flughafen, häufige Verbindungen zur Tamsui Linie und Wenshan Linie der Taipei U-Bahn zur Verfügung stellend.

Unfälle und Ereignisse

• Am 20. Februar 1970 hat Douglas DC 3 B-243 des Weiten Ostlufttransports gegen einen Berg kurz nach dem Take-Off gekracht. Das Flugzeug bediente einen Ladungsflug, beide Mannschaft wurden getötet.
• Am 7. Oktober 1974 war ein Vickers Burggraf des Weiten Ostlufttransports das Thema einer versuchten Entführung. Der Luftpirat wurde überwältigt, und das Flugzeug an seinem beabsichtigten Bestimmungsort des Taipei Songshan Flughafens gelandet.
• Am 1. Februar 1975, Vickers Burggraf PK-RVM von Mandala Luftfahrtgesellschaften wurde außer der Wirtschaftsreparatur beschädigt, als es die Startbahn überflutet hat.
• Am 31. Juli 1975 hat Vickers Burggraf B-2029 des Weiten Ostlufttransports Tötung von 27 der 75 Menschen an Bord zertrümmert.

Future Developments

Wegen der Einführung von Quer-Kanal-Flügen und zukünftigem internationalem Potenzial erlebt der Flughafen umfassende Renovierungen, wie man erwartet, die erste Phase von denen vor dem Oktober 2010 vollendet wird. Wie man erwartet, werden die zweiten und dritten Phase-Renovierungen vor dem März und Oktober 2011 beziehungsweise vollendet. Jedoch, bezüglich Renovierungen im November 2011 sind noch im Gange. Ein neues internationales Ladungsterminal wird vor einem neuen Luftweg zwischen Taiwan und Japan gebaut.

Siehe auch

• Taiwan internationaler Flughafen von Taoyuan
• Transport in Taiwan

Links

• Taipei Songshan Offizielle Flughafenwebsite (in englischen und Traditionellen Chinesen)