Der Staffordshire und Worcestershire Kanal sind ein schmaler schiffbarer Kanal im englischen Mittelengland, die Grafschaften von Staffordshire und Worcestershire durchführend.

Es läuft für 46 Meilen (74 km) vom Fluss Severn an Stourport in Worcestershire zum Kanal von Trent und Mersey am Haywood Verbindungspunkt durch Großen Haywood.

Geschichte

Entwicklung

James Brindley war der Chefingenieur des Kanals, der ein Teil seines Großartigen Bösen Plans für Wasserstraßen war, die Rumpf, Liverpool und Bristol verbinden.

Der Kanal wurde durch ein Vom Parlament verabschiedetes Gesetz autorisiert, das am 14. Mai 1766 passiert wurde. Das hat Die Gesellschaft von Besitzern von Staffordshire und Worcestershire Canal Navigation geschaffen, die ermächtigt wurden, um anfängliche 70,000 £ (£ bezüglich), mit zusätzlichen 30,000 £ (£ bezüglich) zu erheben, wenn erforderlich den Aufbau des Kanals zu finanzieren.

Der Kanal wurde 1771 für Kosten vollendet, die das autorisierte Kapital überschritten haben und sich geöffnet haben, um 1772 zu handeln. Es war ein kommerzieller Erfolg, mit dem Handel von den "Töpferwaren" (Schüren die Städte, die sich modern-tägig zurechtmachen, auf Trent) das Reisen südwärts zu Gloucester und Bristol und Handel aus dem Schwarzen Land, das nach Norden zu den Töpferwaren über den Verbindungspunkt vom Birminghamer Kanal an Aldersley reist.

Entwicklung

Die Gesellschaft hat ein zweites vom Parlament verabschiedetes Gesetz am 9. Juni 1790 erhalten, das ihr erlaubt hat, weitere 12,000 £ (£ bezüglich) zu erheben, Verbesserungen in den Fluss Severn sofort unter Stourport so weit Diglis zu bilden, Navigation zu und vom Kanal zu verbessern. An Stourport gab es vier Waschschüsseln, die durch breite Schlösser verbunden wurden, um breit gestrahltem Severn trows zu erlauben, in sie vom Fluss einzugehen. Waren konnten dann transshipped vom Kanal schmale Boote zum trows für die vorwärts schreitende Sendung nach Bristol sein.

Konkurrenz

Handel hat sich wenn der neuere 1815 geöffnete Kanal von Worcester und Birmingham geneigt. Dieser Kanal hat einen direkteren Weg zwischen Birmingham und Bristol zur Verfügung gestellt. Um konkurrenzfähig zu bleiben, hat die Gesellschaft die Stunden erweitert, während deren Schlösser verwendet werden konnten, bis sie 24 Stunden pro Tag vor 1830 verfügbar waren. Ein anderer Rückschlag ist vorgekommen, als der Birminghamer und Liverpooler Verbindungspunkt-Kanal seinen neuen Weg nach Chester und Merseyside geöffnet hat, mit dem Kanal am Autherley Verbindungspunkt in Verbindung stehend. Das hat viel vom Verkehr von der Abteilung bis Großen Haywood genommen. Konfrontiert mit einer Großserie des Handels mit dem Strecken der halben Meile zwischen Aldersley und Autherley Junctions hat die Gesellschaft sehr hohe Gebühren erhoben.

Um die Situation aufzulösen, haben Birmingham Canal Company und Birmingham and Liverpool Junction Company gemeinsam ein Vom Parlament verabschiedetes Gesetz gefördert, um einen kurzen Kanal zu autorisieren, der den Birminghamer Kanal an einem höheren Niveau verlassen hätte als der Verbindungspunkt, hat Staffordshire und Worcestershire durch einen Aquädukt, und dann fallen gelassen unten durch eine Reihe von Schlössern durchquert, um sich dem Birminghamer und Liverpooler Verbindungspunkt-Kanal nördlich vom Verbindungspunkt von Autherley anzuschließen. Die Kanal-Gesellschaft hat sich dafür entschieden, seine Gebühren zu reduzieren aber nicht den Handel zusammen zu verlieren. Weitere Zugeständnisse wurden von den anderen zwei Kanal-Gesellschaften durch Drohungen erhalten, die Pläne auf zwei nachfolgenden Gelegenheiten wieder zu beleben.

Niedergang

Trotz der Konkurrenz und späteren Konkurrenz von den Eisenbahnen hat die Kanal-Gesellschaft Dividenden seinen Aktionären bis zur Umdrehung des 19. Jahrhunderts bezahlt, obwohl Gewinne fest von den 1860er Jahren gefallen sind. Es ist unabhängig geblieben, bis die Kanäle 1947 eingebürgert wurden. Während seiner letzten Jahre war der Haupthandel in Kohle, die von Cannock bis ein Kraftwerk an Stourport getragen wurde. Das Kraftwerk hat 1949 geschlossen, und nachdem das der einzige Geschäftsverkehr auf dem Strecken zwischen Autherley und Aldersley Junctions war.

Wiederherstellung

1959 wurde es geplant, um den Kanal zu schließen, aber wurde durch die Anstrengungen einer freiwilligen Gruppe - Staffordshire und Worcestershire Canal Society gespart. Der Kanal wurde als ein cruiseway 1968 wiederklassifiziert, und, wie man erklärte, war alles davon ein Bewahrungsgebiet im nächsten Jahr. Das ist auf historische Gebäude und Strukturen hinausgelaufen, die behalten werden, und hat sich sympathisch verbessert.

Kurs

Eine strategische Verbindung

Der Staffordshire und Worcestershire Kanal sind eine wichtige Verbindung zwischen zwei von größtem Flussauffangen des südlichen Großbritanniens:

• Das Auffangen von Trent, das den grössten Teil des Nordens und des Ostens des englischen Mittelenglands, sowie der Teile der West Midlands dräniert, und schließlich in die Nordsee über die Humber Flussmündung, fließt
• Das Severn Auffangen, das ein großes Gebiet des nördlichen und zentralen Wales, sowie viele der West Midlands dräniert, und schließlich ins irische Meer über den Bristoler Kanal abfließt.

Der Kanal war ein Hauptnordsüdweg für den Westen Englands, andere Kanäle verbindend, um ein Netzlaufen zu schaffen:

• über den Kanal von Trent und Mersey, zu Stoke-on-Trent, nach Nordwesten Englands (Lancashire und Cheshire) und nach dem Östlichen Mittelengland,
• über den BCN Hauptanschluss und den Stourbridge Kanal zum Schwarzen Land und Birmingham,
• über den Shropshire Vereinigungskanal nach Chester und dem nördlichen Wales.

Der Kanal folgt im Wesentlichen Flusstälern, Beschattung der Kurs von Tributpflichtigen, um die Wasserscheide zwischen dem Trent und Severn nordwestlich von Wolverhampton an der Aldersley Lücke durchzubrechen, eine geringe Eiseigenschaft hat sich Vorteil durch Brindley zugewandt.

Innerhalb des Auffangens von Trent

Der nördliche Startpunkt des Kanals an Großem Haywood, seinem Verbindungspunkt mit dem Kanal von Trent und Mersey, ist nur ungefähr 300 Meter vom Zusammenfluss der Flusssau mit dem Trent. Der Kanal bohrt westlichen Tixall Breit und entlang dem Sau-Tal, nah im Anschluss an den Fluss, zum Weinen des Kreuzes, am Südostrand von Stafford, dem Zusammenfluss des Flusses Penk mit der Sau durch. Der Kanal schwingt dann rechtwinklig nach Süden, den Kurs von Penk aufnehmend.

Es läuft dann über Acton Trussell und Penkridge Calf Heath, wo es durch den jetzt aufgegebenen Hatherton Kanal angeschlossen wird. Süden über die Hexenversammlung, Staffordshire fortsetzend, beginnt es, weg von Penk zu tragen, der seine Quelle an Perton gut nach Westen des Kanals hat. Der Kanal geht in nordwestlichen Wolverhampton ein. Hier wird es, in rascher Folge, durch den Shropshire Vereinigungskanal am Autherley Verbindungspunkt und den BCN Hauptanschluss am Aldersley Verbindungspunkt angeschlossen.

Innerhalb des Auffangens von Severn

Südlich von Aldersley beginnt der Kanal zum Schatten den Fluss Smestow, Teil des Auffangens von Severn. Der Smestow durchquert wirklich den Kanal über die Dunstall Water Bridge, einen kleinen von Brindley geplanten Aquädukt, um den Fluss des Flusses, vor dem Hereinschauen ins Tal und Laufen daneben zu bewahren. Wenn er Wolverhampton zwischen den steilen Hängen von Compton und Tettenhall, durch das Smestow Tal Lokales Naturschutzgebiet säumt, erreicht der Kanal Wightwick. Hier trägt es Süden, über eine breite Kurve im Laufe Smestow schneidend. Scharf durch die eindrucksvollen Schlösser von Bratch hinuntersteigend, schließt sich der Kanal an den Fluss Smestow gerade südlich von Wombourne wieder an. Von hier folgt es dem Fluss sehr nah zu seinem Zusammenfluss mit Stour in der Nähe von Prestwood.

Dem Zusammenfluss von Smestow und Stour wird nah durch den Verbindungspunkt von Staffordshire und Worcestershire mit dem Stourbridge Kanal angepasst, der durch das Tal von Stour zu Stourton hinuntersteigt. Südwärts von diesem Punkt wird der Kanal durch sehr steile Sandstein-Banken geschnitten und führt einen Tunnel an Dunsley den ganzen Weg nah im Anschluss an den Fluss durch, während man über seine viele Windungen Scheiben schneidet. Kinver, Caunsall, Cookley und Wolverley durchbohrend, dient es einer Reihe von Kais in der alten industriellen Stadt Kidderminster. Schließlich erreicht es sein Ende in einem Komplex von Kais und Waschschüsseln in der Kanal-Stadt von Stourport-on-Severn, wo es steil zum Fluss durch zwei Sätze von Schlössern hinuntersteigt.

Galerie

Image:StaffsWorcester105.jpg|Bridge 105: Ein changeline überbrückt in der Nähe von Milford.

Image:Hatherton Verbindungspunkt des Verbindungspunkts jpg|Hatherton, die Sitzung des Hatherton Kanals (hinter der Kamera) und Staffordshire und Worcestershire Canal (verlassen und Recht) an Calf Heath, Staffordshire.

Image:Autherley Verbindungspunkt-Gebühr-Hausjpg|Tollhäuser am Autherley Verbindungspunkt, wo der Shropshire Vereinigungskanal begrenzt und den Kanal entspricht.

Image:Aldersley Junction und Boden von Wolverhampton schließen Verbindungspunkt jpg|Aldersley: Das unterste Schloss des Flugs von Wolverhampton des BCN Hauptanschlusses ist durch die umherziehende Brücke sichtbar

Image:Smestow Brook 06 Dunstall Water Bridge. Die Brücke JPG|The Dunstall Water trägt den Smestow Brook über den Kanal.

Image:Smestow Bach 07 Dunstall Water Bridge. JPG|The Dunstall Wasserbrücke von der Kanal-Seite angesehen.

Die Brücke jpg|The Image:StaffsWorcs Meccano "die Meccano Bridge", eine Stahlbruchband-Struktur, die den Wolverhampton Eisenbahnspaziergang (die ehemalige Wombourne Nebenlinie) über den Kanal im Smestow Tal Lokales Naturschutzgebiet, Wolverhampton trägt.

Image:StaffsWorcs Bratch Schlösser jpg|Part der Bratch-Schlösser an Wombourne.

Image:StaffsWorcs Bratch Haus der Gebühr jpg|Toll und obere Brücke an den Bratch-Schlössern.

Image:StaffsWorcs Hinksford Kai. JPG|Hinksford Kai, einer von mehreren wichtigen sich festmachenden Plätzen auf dieser Abteilung des Kanals.

Pumpen-Station der Brücke Image:StaffsWorcs Hinksford. JPG|Bridge und pumpende Station an Hinksford.

Image:StaffsWorcs Ashwood Jachtbassin jpg|Marina in der Kanal-Waschschüssel an Ashwood, Staffordshire.

Image:StaffsWorcs Stour Aquädukt des Aquädukts jpg|Sandstone, den Kanal über den Fluss Stour in der Nähe von Prestwood tragend.

Image:StaffsWorcs See an Prestwood.jpg|Lake vom Kanal, in der Nähe von Prestwood, nördlich von Stourton.

Image:StaffsWorcs Sandstein-Bankjpg|Steepausschnitt und Tätigkeit im Sandstein, nördlich von Stourton.

Image:StaffsWorcs Stourton Verbindungspunkt des Verbindungspunkts jpg|Stourton: Der Stourbridge Kanal steigt durch Schlösser hinunter, um Staffordshire und Worcestershire zu treffen.

Image:StaffsWorcs Stewpony Gebühr-Haus jpg|The altes Gebühr-Haus am Stewpony-Schloss.

Image:StaffsWorcs Dunsley Portal des Tunnels jpg|West des Dunsley 21-Meter-Tunnels, zwischen Stourton und Kinver.

Image:StaffsWorcs Stourport Waschschüssel. JPG|Upper Waschschüssel an Stourport-on-Severn. Das Gebiet um die Waschschüssel hat Hauptwiederherstellung 2007-2009 erlebt.

Image:StaffsWorcs Severn Verbindungspunkt 01. JPG|Broad Schloss, das den Kanal mit dem Fluss Severn an Stourport verbindet.

Image:StaffsWorcs Severn Verbindungspunkt 02. JPG|Narrow Treppe-Schlösser, die den Kanal mit dem Fluss Severn an Stourport verbinden.

Verbundene Kanäle

Der Kanal wird (in der Ordnung, von Severn) verbunden zu:

• Stourbridge Kanal am Stourton Verbindungspunkt
• BCN Hauptanschluss am Aldersley Verbindungspunkt
• Shropshire Vereinigungskanal am Autherley Verbindungspunkt
• Hatherton Kanal, (zurzeit aufgegeben, aber mit Vorschlägen für die Wiederherstellung) am Hatherton Verbindungspunkt

Der Kanal bildet heute einen Teil des Stourport-Rings, der einer der populären Reiseringe für die Freizeit ist Boot fahrend. Es ist auch ein Teil des Vier Grafschaftrings.

Siehe auch

• Thomas Dadford

Links

• Der Staffordshire und die Worcestershire Kanal-Gesellschaft
• Fotographie des Aquädukts von Fluss Trent in der Nähe von Großem Haywood