Raumfähre Columbia (NASA Orbiter Fahrzeugbenennung: OV-102) war erste spaceworthy Raumfähre in der Augenhöhlenflotte der NASA. Zuerst gestartet auf der STS-1 Mission, dem ersten vom Raumfähre-Programm, hat es 27 Missionen vollendet, bevor es während des Wiedereintritts am 1. Februar 2003 in der Nähe vom Ende seines 28., STS-107 zerstört wird. Alle sieben Besatzungsmitglieder wurden getötet. Im Anschluss an eine unabhängige Untersuchung der Ursache des Unfalls hat sich Präsident Bush dafür entschieden, Pendelbus orbiter Flotte 2010 für das Konstellationsprogramm und sein besetztes Raumfahrzeug von Orion zurückzuziehen. Jedoch hat Präsident Obama das Genehmigungsgesetz von NASA von 2010 am 11. Oktober unterzeichnet, der offiziell das Konstellationsprogramm zu einem Ende gebracht hat.

Geschichte

Aufbau hat auf Columbia 1975 an Rockwell International (früher nordamerikanische Luftfahrt/Nordamerikaner Rockwell, jetzt Boeing North America) Hauptzusammenbau-Möglichkeit in Palmdale, Kalifornien, einer Vorstadt Los Angeles begonnen. Columbia wurde nach der amerikanischen Korvette Columbia Rediviva genannt, der, von 1787 bis 1793, unter dem Befehl von Kapitän Robert Gray, den Pazifischen US-Nordwesten erforscht hat und der erste amerikanische Behälter geworden ist, um den Erdball umzuschiffen. Es wird auch nach dem Befehl-Modul von Apollo 11, die erste besetzte Landung auf einem anderen Himmelskörper genannt. Außerdem im 1865-Roman von Jules Verne Von der Erde bis den Mond wird der moonshot durch die Zündung des Raumfahrzeugs von einer riesigen Kanone in Florida genannt einen columbiad vollbracht. Nach dem Aufbau hat der orbiter Raumfahrtzentrum von Kennedy am 25. März 1979 erreicht, um sich auf seinen ersten Start vorzubereiten. Columbia hat ursprünglich auf dem Plan gestanden, um gegen Ende 1979 abzuheben, jedoch wurde das Start-Datum durch Probleme mit beiden die SSME Bestandteile, sowie das Thermalschutzsystem (TPS) verzögert. Am 19. März 1981, während Vorbereitungen eines Boden-Tests, wurden Arbeiter erstickt, während das Arbeiten in Columbia achtern Motorabteilung Stickstoff-gereinigt hat, hinauslaufend (hat verschiedenartig berichtet) zwei oder drei Schicksalsschläge.

Dem ersten Flug Columbias (STS-1) wurde von John Young, Zwillinge und Veteran von Apollo befohlen, der die neunte Person war, um auf dem Mond 1972, und geführt von Robert Crippen, einem Anfänger-Astronauten spazieren zu gehen, der ursprünglich ausgewählt ist, um auf dem Raumfahrzeug von Manned Orbital Laboratory (MOL) des Militärs zu fliegen, aber NASA nach seiner Annullierung übertragen ist, und als ein Unterstützungsbesatzungsmitglied für die Missionen von Skylab und Apollo-Soyuz gedient ist.

Columbia hat 610 Tage in Orbiter Processing Facility (OPF), weitere fünfunddreißig Tage in Vehicle Assembly Building (VAB), und 105 Tage auf dem Polster 39A vor dem Endabheben ausgegeben. Columbia wurde am 12. April 1981, der 20. Jahrestag des ersten menschlichen spaceflight (Vostok 1) erfolgreich gestartet, und ist am 14. April 1981, nach dem Umkreisen der Erde 36mal zurückgekehrt, auf der trockenen lakebed Startbahn am Luftwaffenstützpunkt von Edwards in Kalifornien landend. Columbia hat dann drei weitere Forschungsmissionen übernommen, seine technischen Eigenschaften und Leistung zu prüfen. Seine erste betriebliche Mission, mit einer Vier-Männer-Mannschaft, war STS-5, der am 11. November 1982 losgefahren ist. An diesem Punkt wurde Columbia vom Herausforderer angeschlossen, der die folgenden drei Pendelmissionen durchgeführt hat, während Columbia Modifizierungen für die erste Mission von Spacelab erlebt hat.

1983 hat Columbia, unter dem Befehl von John Young für seinen sechsten spaceflight, seine zweite betriebliche Mission (STS-9) übernommen, in dem das Wissenschaftslaboratorium von Spacelab und eine Sechs-Personen-Mannschaft, einschließlich des ersten nichtamerikanischen Astronauten auf Raumfähre, Ulf Merbold getragen wurden. Nach dem Flug hat Columbia die nächsten drei Jahre an der Möglichkeit von Rockwell Palmdale ausgegeben, Modifizierungen erlebend, die die Orbiter Probeflug-Hardware und das Holen davon bis zu ähnlichen Spezifizierungen als diese seiner Schwester Orbiters entfernt haben. Damals wurde die Pendelflotte ausgebreitet, um Discovery und Atlantis einzuschließen.

Columbia ist zum Raum am 12. Januar 1986 mit dem Start von STS-61-C zurückgekehrt. Die Mannschaft der Mission hat Dr Franklin Chang-Diaz, sowie den ersten derzeitigen Parlamentsabgeordneten des Repräsentantenhauses eingeschlossen, um sich in den Raum, Bill Nelson zu erlauben.

Die folgende Pendelmission wurde vom Herausforderer übernommen. Es wurde am 28. Januar 1986 zehn Tage gestartet, nachdem STS-61-C gelandet war. Die Mission hat in der Katastrophe 73 Sekunden nach dem Start geendet. In den Nachwirkungen wurde der Pendelfahrplan der NASA gestört, und Columbia wurde wieder bis 1989 nicht geweht (auf STS-28), nach dem es normalen Dienst als ein Teil der Pendelflotte fortgesetzt hat.

STS-93, gestartet am 23. Juli 1999, wurde vom Leutnant Oberst Eileen Collins, dem ersten weiblichen Kommandanten eines amerikanischen Raumfahrzeugs befohlen.

Prototyp orbiter

Als der zweite orbiter, der, noch das erste fähige zu bauen ist, um in den Raum zu fliegen, war Columbia grob schwerer als nachfolgender orbiters wie Versuch, die von einem ein bisschen verschiedenen Design waren, und aus Fortschritten in der Material-Technologie einen Nutzen gezogen hatten. Teilweise war das wegen des schwereren Flügels und der Rumpf-Spieren, des Gewichts der frühen Testinstrumentierung, die tailliert zum Avionik-Gefolge und einer inneren Luftschleuse geblieben ist, die, ursprünglich eingebaut den anderen orbiters, später für eine Außenluftschleuse entfernt wurde, um Shuttle/Mir- und Pendelbus-Raumstation / Internationale Raumstation dockings zu erleichtern. Diese Retention einer inneren Luftschleuse hat NASA erlaubt, Columbia für den STS-109 Hubble Raumfernrohr-Wartungsmission, zusammen mit Spacehab doppeltes auf STS-107 verwendetes Modul zu verwenden. Wegen Columbias schwereren Gewichts war es für NASA weniger ideal, um es für Missionen zur Internationalen Raumstation zu verwenden, obwohl Modifizierungen zu Pendelbus während seiner letzten Ausbesserung gemacht wurden, im Falle dass das Raumfahrzeug für solche Aufgaben erforderlich war.

Äußerlich war Columbia der erste orbiter in der Flotte, deren Oberfläche größtenteils mit der Hohen & Niedrigen Temperaturmehrwegoberflächenisolierung (HRSI/LRSI) Ziegel als sein wichtiges Thermalschutzsystem (TPS), mit dem weißen Silikon gummigemalter Nomex - bekannt als Decken von Felt Reusable Surface Insulation (FRSI) - in einigen Gebieten auf den Flügeln, dem Rumpf und den Nutzlast-Bucht-Türen bedeckt wurde. FSRI hat einmal fast 25 % des orbiter bedeckt, obwohl die erste Steigung auf seine Eliminierung von vielen Gebieten hinausgelaufen ist, und in späteren Flügen nur auf der oberen Abteilung der Nutzlast-Bucht-Türen und den Innenbordabteilungen der oberen Flügel-Oberflächen verwendet wurde. Die Steigung hat auch das Ersetzen von vielen der weißen LRSI Ziegel auf den oberen Oberflächen mit Decken von Advanced Flexible Reusable Surface Insulation (AFRSI) (auch bekannt als Faserigen Isolierungsdecken, oder FLUNKEREI) nach ihrem erfolgreichen Gebrauch auf Pendelbus Discovery und Atlantis eingeschlossen. Ursprünglich hatte Columbia 32,000 Ziegel - die Steigung hat das auf 24,300 reduziert. Die AFRSI Decken bestehen aus Schichten der reinen Kieselerde gefühlt eingeschoben zwischen einer Schicht von Kieselerde-Stoff auf der Außenseite und S-Glasstoff auf dem Inneren, genäht zusammen verwendender reiner Kieselerde-Faden in einem 1-zölligen Bratrost, der dann mit einem Kieselerde-Überzug der hohen Reinheit angestrichen ist. Die Decken sind halbstarr und können so groß gemacht werden wie 30" durch 30". Jede Decke kann nicht weniger als 25 Ziegel ersetzen und wird direkt zum orbiter verpfändet. Die direkte Anwendung der Decken zum orbiter läuft auf die Gewichtsreduzierung hinaus, hat producibility und Beständigkeit, reduzierte Herstellungs- und Installationskosten verbessert, und hat Installationsterminzeit reduziert. Die Arbeit wurde während Columbias erster Nachinstallation durchgeführt, und der Postherausforderer treten beiseite.

Trotz Verbesserungen zum Thermalschutzsystem der Abschussvorrichtung und anderer Erhöhungen würde Columbia so wenig ausgeladen nie wiegen wie der andere orbiters in der Flotte. Nächst-ältester Pendelbus, Herausforderer, war auch, obwohl leichter relativ schwer als Columbia.

Bis zu seiner letzten Ausbesserung war Columbia der einzige betriebliche orbiter mit Flügel-Markierungen, die aus einer amerikanischen Fahne auf dem Hafen (verlassen) Flügel und die Briefe "die USA" auf dem Steuerbord (Recht) Flügel bestehen. Herausforderer, Entdeckung, Atlantis, Versuch und sogar das Unternehmen tragen alle bis 1998 Markierungen, die aus den Briefen "die USA" vor einer amerikanischen Fahne auf dem linken Flügel und dem vor1998 "Wurm"-Firmenzeichen von NASA vor dem Namen des jeweiligen orbiter auf dem rechten Flügel bestehen. Von seiner letzten Ausbesserung bis seine Zerstörung, Markierungen der langweiligen Angelegenheit von Columbia, die zu denjenigen seiner betrieblichen Schwester orbiters - das "Fleischbällchen"-Firmenzeichen von NASA auf dem linken Flügel und die amerikanische Fahne vor dem Namen des orbiter rechts identisch sind; nur Columbias kennzeichnender Flügel "Rückgrate" ist geblieben. Diese schwarzen Gebiete auf den oberen Oberflächen des Vorwärtsflügels von Pendelbus wurden hinzugefügt, weil, zuerst, Pendelentwerfer nicht gewusst haben, wie Wiedereintritt-Heizung die oberen Flügel-Oberflächen des Handwerks betreffen würde. Die "Rückgrate" haben Columbia erlaubt, in einer Entfernung im Vergleich mit dem nachfolgenden orbiters leicht anerkannt zu werden.

Eine andere einzigartige Außeneigenschaft, genannt die "SCHLAMM"-Schote, wurde auf der Spitze von Columbias tailfin gelegen, und wurde nach STS-9 installiert, um infrarote und andere Thermaldaten zu erwerben. Obwohl die Ausrüstung der Schote entfernt wurde, nach anfänglichen Tests hat sich NASA dafür entschieden, sie im Platz zu verlassen, hauptsächlich Kosten zusammen mit den Plänen der Agentur zu sparen, sie für zukünftige Experimente zu verwenden. Der tailfin wurde später modifiziert, um die Schinderei-Böschung zu vereinigen, die zuerst auf dem Versuch 1992 verwendet ist.

Columbia wurde auch mit Lockheed GeMartin-baute Schleudersitze ursprünglich ausgerüstet, die zu denjenigen identisch sind, die auf der SR-71 Amsel gefunden sind. Diese waren für die vier Augenhöhlenprobeflüge aktiv, aber haben nach STS-4 ausgeschaltet, und sind völlig nach STS-9 umgezogen. Columbia war auch der einzige orbiter, der nicht damit geliefert ist, leiten Anzeigen für den Kommandanten und Piloten, obwohl diese nach STS-9 vereinigt wurden. Wie seine Schwester-Schiffe war Columbia schließlich retrofitted (an seiner letzten Ausbesserung) mit dem neuen MEDS "Glascockpit" Anzeige und Leichtgewichtssitze.

Columbia war nicht zerstört worden, es würde mit dem Außenadapter der Luftschleuse/Dockens für STS-118, eine Internationale Raumstationszusammenbau-Mission ausgerüstet worden sein, die ursprünglich für den November 2003 geplant ist. Columbia hat für diese Mission wegen der Entdeckung auf dem Plan gestanden, die außer Funktion für seine Augenhöhlenwartung Unten Periode ist, und weil die ISS Zusammenbau-Liste an mit nur Endeavour und Atlantis nicht geklebt werden konnte.

Columbias Karriere hätte angefangen, nach STS-118 herunterzukurbeln. Es sollte das Hubble Raumfernrohr noch zwei Male, einmal 2004, und wieder 2005 bedienen, aber keine Missionen mehr wurden dafür wieder bis 2009 geplant, wenn, auf STS-144, es das Hubble Raumfernrohr aus der Bahn wiederbekommen und es der Erde zurückbringen würde. Im Anschluss an den Unfall von Columbia ist NASA das STS-125 Missionsverwenden Atlantis geflogen, die geplanten vierten und fünften Wartungsmissionen in einen Endbesuch in Hubble verbindend. Wegen des erwarteten Ruhestandes der Raumfähre-Flotte werden die Batterien und Gyroskope, die das Fernrohr angespitzt halten, schließlich scheitern, der auf seinen Wiedereintritt und Bruch in der Atmosphäre der Erde hinauslaufen würde. Ein "Weicher Festnahme-Docken-Mechanismus", gestützt auf dem dockenden Adapter, der auf dem Raumfahrzeug von Orion verwendet werden sollte, wurde während der letzten Wartungsmission vor diesem Ereignis installiert.

Columbia hat auch auf dem Plan gestanden, um den X-38 V-201 Mannschaft-Rückfahrzeugprototyp als die folgende Mission nach STS-118 bis zur Annullierung des Projektes 2002 zu starten.

Flüge

Raumfähre Columbia ist 28 Flüge geflogen, hat 300.74 Tage im Raum ausgegeben, hat 4,808 Bahnen vollendet, und ist insgesamt einschließlich seiner Endmission geflogen.

Columbia war einziger Pendelbus, um spaceworthy sowohl während des Pendel-Mir als auch während der Internationalen Raumstationsprogramme gewesen zu sein und noch entweder Mir oder ISS nie besucht zu haben. Im Gegensatz haben Entdeckung, Atlantis und Versuch alle beide Stationen mindestens einmal besucht, weil Columbia für Missionen der hohen Neigung nicht angepasst wurde. Herausforderer wurde zerstört, bevor das Pendel-Mir Programm begonnen hat, und Unternehmen nie im Raum geflogen ist.

Missionsabzeichen

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Endmission und Zerstörung

Columbia wurde ungefähr um 9:00 Uhr EST am 1. Februar 2003 zerstört, während man in die Atmosphäre nach einer 16-tägigen wissenschaftlichen Mission wiedereingegangen ist. Der Unfalluntersuchungsausschuss von Columbia hat beschlossen, dass ein Loch im Blei auf einem von Columbias Flügeln durchstochen wurde, die aus einer Kohlenstoff-Zusammensetzung gemacht sind. Das Loch hatte sich geformt, als ein Stück, Schaum vom Außenkraftstofftank zu isolieren, der während des Starts 16 Tage früher abgeschält ist, und den Flügel von Pendelbus geschlagen hat. Während der intensiven Hitze des Wiedereintritts ist heißes Benzin ins Interieur des Flügels eingedrungen, die Unterstützungsstruktur zerstörend und den Rest von Pendelbus veranlassend, auseinander zu brechen. Die fast 84,000 Stücke des gesammelten Schuttes des Behälters werden in einem 16. Fußboden-Bürogefolge im Fahrzeugzusammenbau-Gebäude am Raumfahrtzentrum von Kennedy versorgt. Die Sammlung wurde zu den Medien einmal geöffnet und ist nur für Forscher seitdem offen gewesen. Verschieden vom Raumfähre-Herausforderer, der einen Ersatz orbiter gebaut hatte, hat Columbia nicht getan.

Huldigung

Obwohl das Schutt-Feld Hunderte von Meilen über das Nordöstliche Texas und in Louisiana umfasst hat, wurden die Raketenspitze und Überreste von allen sieben Besatzungsmitgliedern in der Ostgemeinschaft von Texas der Grafschaft von Sabine gefunden. Diejenigen zu ehren, die ihre Leben an Bord von Pendelbus und während der Wiederherstellung, Des Schmied-Museums von Patricia Huffman verloren haben; sich an Columbia erinnernd, ist in Hemphill, Texas geöffnet worden. Das Museum erzählt die Geschichte von der Raumerforschung von der ersten Mission Columbias zu seiner letzten Mission, STS-107. Es offenbart auch die Anstrengungen von lokalen Bürgern während der Wiederherstellung von Raumfähre Columbia, STS-107 und seine Mannschaft. Ein Gebiet wird jedem Besatzungsmitglied gewidmet, das in der Tragödie, einschließlich des Walddienstangestellten von Texas und des Hubschrauberpiloten verloren wurde, der ihre Leben während der Wiederherstellungsanstrengung verloren hat. Die Familien der Mannschaft haben persönliche Sachen beigetragen, die ihren geliebten für die dauerhafte Anzeige gehören. Die Museum-Häuser viele Sachen und Kunsterzeugnisse von NASA und seinen Auftragnehmern, den Familien von STS-107, sowie von anderen Personen. Das Museum wird zwei Simulator interaktive Geräte zeigen, die mit Tätigkeiten von Pendelbus und orbiter wetteifern. Das Klassenzimmer für das Digitallernzentrum wird eine ausgezeichnete Gelegenheit für die Förderung der Ausbildung für Leute aller Alter zur Verfügung stellen.

Die Endmannschaft von Pendelbus wurde 2003 geehrt, als der Ausschuss des USGS von Geografischen Namen den Namen Punkt von Columbia für einen Berg in Colorados Bergen von Sangre de Cristo, weniger als eine halbe Meile vom Herausforderer-Punkt, eine nach Amerikas anderem verlorenem Pendelbus genannte Spitze genehmigt hat. Die Hügel von Columbia auf Mars wurden auch zu Ehren von der Mannschaft genannt, und ein Gastgeber anderer Memoiren wurde in verschiedenen Formen gewidmet.

Anhänger der ursprünglichen Sterntreck-Fernsehreihe waren für NASA größtenteils verantwortlich, das erste Raumfähre-Unternehmen nennend. In der Fernsehreihe wurden sowohl die ersten als auch zweiten starships der von den Menschen gebauten NX-Klasse, Registrierungszahlen NX-01 & NX-02 beziehungsweise, zu Ehren von vorher existierenden Raumfähren von NASA genannt. Der Name des zweiten Behälters wurde zuerst in der Jahreszeit 3 Episode "E ²" offenbart, um, zu Ehren von Raumfähre Columbia im Anschluss an seine Zerstörung am 1. Februar 2003 zu sein. Uniformen auf dem NX-02 Columbia tragen einen Mannschaft-Fleck, der 7 Sterne zu Ehren von den Astronauten zeichnet, die beim Pendelunfall gestorben sind.

Das Tiefpurpurrote Lied "Kontakt Verloren" auf ihren 2003 Album-Bananen wurde dem gewidmet, und für, die Astronauten geschrieben, deren Leben in der 2003-Pendelkatastrophe verloren wurden. Astronaut Kalpana Chawla, eines der Opfer des Unfalls, hat drei CDs in den Raum mit ihr genommen, von denen zwei Tiefpurpurrote Alben (Maschine Head und Purpendicular) waren. Beide CDs haben sowohl die Pendelzerstörung als auch das 39-Meileneintauchen überlebt. Chawla hat auch E-Mails mit dem Band während im Raum getauscht, die für die Gruppe noch persönlichere Tragödie machend.

Die Musikgruppenecho-Kinder haben "das Columbia" des Liedermachers Cat Faber auf ihrem Endalbum "Vom nussbraunen Baum eingeschlossen."

Das Lange Album der Winter 2005 "Ultimatum"-Eigenschaften das Lied "Der Kommandant Denkt Laut", eine Huldigung zur Endmannschaft von Columbia.

Das instrumentale "Columbia" von Eric Johnson von seiner 2005-Album-Blüte wurde als ein Gedenken und Huldigung zu den Leben geschrieben, die verloren wurden. Johnson hat gesagt, dass "Ich es mehr von einer positiven Nachricht, einem Gruß, einem Feiern habe machen wollen, anstatt mich gerade auf ein paar Momente der Tragödie, aber stattdessen das größere Bild der Leben dieser tapferen Leute zu konzentrieren."

Siehe auch

• Katastrophe von Columbia

Liste von menschlichem spaceflights Liste von Raumfähre-Mannschaften Liste von Raumfähre-Missionen Zeitachse von Raumfähre-Missionen

Außenverbindungen

• Letztes Interview der Mannschaft von Columbia und des Gedächtnisdienstes mit der Lobrede durch die Sängerin Patti LaBelle (Google Video)
• Jungfrau-Start Columbias (Google Video)
• Unfalluntersuchungsausschuss von Columbia
• Mannschaft-Überleben-Untersuchungsbericht von Columbia

Häufig gestellte

• Verlust-Fragen von Columbia, die von Mitgliedern von Usenet newsgroups sci.space.history und sci.space.shuttle, einschließlich einiger Angestellter der NASA und ihrer jeweiligen Auftragnehmer-Agenturen kompiliert sind. Viel vom Inhalt der häufig gestellten Fragen ist kopiert und von vielen der Nachrichtenagenturen ohne Kredit gegeben, einschließlich Floridas Heute und Space.com verwendet worden.
• Space.com häufig gestellte Fragen von Columbia.
• Pendelbus Orbiter Columbia (OV-102)
• Einschluss der New York Times von Pendelbus
• Raumspiegeldenkmal

Raumfähre-Denkmal Bedeckung beider Raumfähre-Katastrophen----