Ist ein multinationaler Auto- und Lastwagen-Teil-Hersteller gegründet 1931 durch in der Stadt Kurume, Fukuoka, Japan. Der Name Bridgestone kommt aus einer calque Übersetzung und Umstellung von ishibashi, "Steinbrücke" in Japanisch bedeutend.

Produktionsmöglichkeiten, die Bridgestone Group Nummer 141 in vierundzwanzig Ländern bezüglich des Endes von 2005 gehören.

Geschichte

Ursprünge

Der allererste Reifen von Bridgestone wurde am 9. April 1930 erzeugt, durch die japanische "Tabi" Socke-Reifen-Abteilung (hat wirklich jika-tabi gemacht). Ein Jahr später am 1. März 1931, der Gründer, Shojiro Ishibashi, haben die "Tabi" Socke-Reifen-Abteilung unabhängig gemacht und haben Bridgestone Tire Co., Ltd. in der Stadt Kurume, Fukuoka Präfektur eingesetzt. "Bridgestone" wurde nach dem Namen des Gründers, Shojiro Ishibashis (Ishi = Stein, Bashi = Brücke) genannt.

Vorhergehende Abhängigkeit vom Europäer und der Technologie von Nordamerika, Bridgestone Tire Co., Ltd. hat seine Augen auf Produktionsreifen gestützt allein auf der japanischen Technologie gesetzt. Die Findelkind-Gesellschaft hat viele Schwierigkeiten in den Gebieten der Technologie, Produktion und Verkäufe in den frühen Tagen erfahren. Schließlich wurden Verbesserungen qualitativ und Fertigungsverfahren erreicht, die zum Geschäft geführt haben, das sich schnell sowohl auf den häuslichen als auch auf Überseemärkten ausbreitet.

Herausforderungen während und nach dem Zweiten Weltkrieg

Kriegsregulierungen waren tatsächlich überall im ganzen Japan, und Reifen sind auch unter der Rechtsprechung dieser Regulierungen gekommen. Das ist fast auf die ganze Produktion der Gesellschaft hinausgelaufen, die wird pflegt, militärische Nachfrage zu befriedigen. 1945 hat das Ende der bewaffneten Auseinandersetzung gesehen, aber die Gesellschaft wurde durch den Krieg verwüstet. Das Hauptquartier von Tokio wurde während eines Luftbombenangriffs zerstört, und das ganze überseeische Vermögen wurde verloren. Glücklich sind die Werke in Kurume und Yokohama unversehrt geflüchtet, und Produktion ist im Stande gewesen, sofort die Tätigkeit wieder aufzunehmen, nachdem der Krieg geendet hat. Die von einer Gewerkschaft verursachten Probleme beiseite zu schieben, schlägt, der seit sechsundvierzig Tagen gedauert hat, wurden die Fundamente der Gesellschaft weiter danach verstärkt.

Nach dem Zweiten Weltkrieg hat Bridgestone Produktionsmotorräder angefangen, aber sein Haupteinkommen war davon, Reifen seinen konkurrierenden Motorrad-Schöpfern wie Honda, Suzuki und Yamaha zu liefern, und es wurde später dafür entschieden, Motorrad-Herstellung aufzuhören.

Technische Innovation

1951 war Bridgestone die erste Gesellschaft in Japan, um zu beginnen, Kunstseide-Schnur-Reifen zu verkaufen, und ein fünfjähriges Projekt, Produktionsmöglichkeiten zu modernisieren, wurde angefangen. In diesem Jahr auch hat einen anderen Bridgestone gesehen geöffnet in Kyōbashi, Tokio bauen, das das Bridgestone Museum enthalten hat. Verkäufe haben zehn Milliarden Yen 1953 übertroffen, Bridgestone an der Oberseite von der Reifen-Industrie in Japan legend, und, wie man hielt, haben Feiern des 25. Jahrestages des Fundaments der Gesellschaft in Kurume gedacht.

Der Verkauf von Nylonstrümpfe-Reifen wurde 1959 angefangen, und Arbeit hat mit dem Aufbau des neuen Werks von Tokio Fortschritte gemacht, das 1960 geöffnet wurde, um mit dem sich schnell ausbreitenden Markt für die Motorisierung fertig zu werden.

Radiale Reifen und überseeische Vergrößerung

Die Gesellschaft hat Anteile ausgegeben und wurde auf der Börse 1961 verzeichnet, und ist zu einem neuen System der Regierung mit Shojiro Ishibashi als der Vorsitzende und Kanichiro Ishibashi als der Präsident herübergezogen. Als ein Teil des Übergangs über zur Verwaltungsreform wurde der Plan von Deming zu Ehren von W. Edwards Deming, der gesamte Qualitätskontrolltätigkeiten einschließt, angenommen, und die Gesellschaft wurde dem renommierten Preis von Deming 1968 zuerkannt. Außerdem wurden Hinzufügungen auf das Werk von Tokio 1962 gebaut, um das neue Technische Zentrum aufzunehmen, und ein progressives System der Forschung und Entwicklung wurde gegründet. Auf der Produktvorderseite hat 1967 den Verkauf des allerersten radialen Reifens, des RD10 gesehen.

Das erste überseeische Werk von Bridgestone seit dem Ende des Krieges wurde in Singapur 1965 geöffnet, und Produktion wurde auch in Thailand 1969 angefangen. Die 1960er Jahre für Bridgestone waren ein Zeitalter der überseeischen Vergrößerung, die auch die Errichtung des Bridgestone Amerikas in den Vereinigten Staaten 1967 eingeschlossen hat, um als der Vertreter-Verkaufszweig von USA von Bridgestone zu handeln.

Am Anfang der Periode von Japans Wirtschaftsstagnation, die durch den ersten Ölstoß verursacht ist, legte die Gesellschaft noch mehr Wert auf dem Herstellen seiner eigenen Technologie für die Fertigung von radialen Reifen, und es war auch in dieser Zeit, dass weiter Innenwerke gebaut und ausgerüstet wurden. Sein Radialer Superfüller wurde auf dem Markt 1978 gelegt, und 1979 hat die Gesellschaft den radialen POTENZA Hochleistungsreifen von einem italienischen Wort für die Macht eingeführt.

Die Gesellschaft ist aktiv mit überseeischen Vergrößerungstätigkeiten in dieser Zeit beschäftigt gewesen. Zusätzlich zum Aufspringen der Produktion in Indonesien und dem Iran 1976 hat es auch in einen Reifen-Hersteller von Taiwan investiert und hat ein Reifen-Werk und ein Werk für variierte Produkte in Australien 1980 gekauft. Der Gründer, Shojiro Ishibashi, ist am 11. September 1976 gestorben.

Am 1. März 1981 hat die Gesellschaft seinen 50. Jahrestag gefeiert. Zur gleichen Zeit hat die Gesellschaft Tätigkeiten begonnen, um seine Hausbasis zu stärken, die überseeische Vergrößerungsstrategie mit dem Ziel unterstützt hat, als einer der drei ersten Hersteller in der Welt von Gummiprodukten aufgereiht zu werden. Neue Produktionsmöglichkeiten wurden auch in Thailand, Indien, Polen, China, den Vereinigten Staaten und anderen Ländern gegründet. Die Gesellschaft hat den Namen von Bridgestone Tyre Co., Ltd. bis Bridgestone Corporation 1984 geändert.

Kauf von Firestone

1988 hat Bridgestone Firestone Tire and Rubber Company gekauft. Beträchtlich finanziell und Personalmittel in den Wiederaufbau von Firestone nach dem Kauf legend, hat Bridgestone jährliche Überschussgewinne für das Jahr 1992 mit BFE (Bridgestone Firestone Europe) und wieder 1993 mit BFS (Bridgestone Firestone die USA) erreicht. Firestone Tire and Rubber Company und Bridgestone Tire Company Ltd wurden die USA 1990 fusioniert und sind "Bridgestone Firestone North American Holdings Ltd" geworden.

Die globalen Positionen von Bridgestone

Bridgestone hat Hauptproduktionsanlagen in vielen Ländern um die Welt. Bezüglich am 1. April 2011 hat Bridgestone 47 Reifen-Werke, 29 Reifen hat Werke, 19 Rohstoffwerke, 89 variierte Produktwerke, 4 technische Zentren und 11 sich erweisenden Boden allgemein verbunden. Einige der Hauptwerke werden gelegen in:

Australien

Bridgestone Australien hat als die SA Gummimühlen 1939 begonnen. 1980 hat Bridgestone die australischen Werke übernommen, die damals von Uniroyal Tire Company bedient wurden. Bridgestone Australien hatte eine Hauptproduktionsreifen-Fabrik in Australien: Gelegen in Salisbury, das Südliche Australien (Wurde dieses Werk schließlich im April 2011 stillgelegt). Bridgestone hat Staatsbüros in allen Staaten Australiens, und hat eine Vielzahl von Einzelausgängen über das Land.

2002 hat Bridgestone Australia Ltd den BANDAG das Runderneuern des Werks und seiner Operationen in Australien gekauft. Bandag Manufacturing Pty Limited hat 35 auf Lizenz vergebene Händler von Bandag über Australien, Neuseeland, die Fidschiinseln, Papua-Neuguinea und Nouméa.

Bandag Manufacturing Pty Limited ist eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von Bridgestone Australia Limited, und funktioniert laut der Lizenz zu Bandag Incorporated. 2006 hat Bridgestone Bandag Incorporated gekauft, die jetzt eine Tochtergesellschaft von Bridgestone Corporation ist.

Vom Kauf 1981 sind Die australischen Operationen von Bridgestone als eine öffentlich verzeichnete Gesellschaft auf der australischen Börse geführt worden. Bridgestone Corporation hat eine Majoritätsaktienholding aufrechterhalten. Bezüglich der Mitte 2007 wurde die australische Operation von der australischen Börse von der Liste abgesetzt und ist eine allein gehörige Abteilung von Bridgestone Corporation (während der Minderheitsaktionärsbilligung laut des australischen Korporativen Gesetzes) geworden.

Im Anschluss an die Annullierung am Freitag, dem 11. Mai 2007 aller von Minderheitsaktionären gehaltenen Anteile ist Bridgestone Australia Ltd. eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von Bridgestone Corporation Japans geworden. Die auswählende Kapitalverminderung und nachfolgende Privatisierung, die $ 49 Millionen kosten, wurden genehmigt und vollendet. Bridgestone Australia Ltd wurde vom ASX am 30. Mai 2007 von der Liste abgesetzt.

Europa

Bridgestone hat die EU seine Zentrale in Brüssel, Belgien und wurde 1972 aufgestellt. Es gibt 7 Produktionsstätten im Gebiet und ein 32-Hektar-Forschungs- und Entwicklungszentrum in der Nähe von Rom, Italien. Die Gesellschaft verteilt mehr als 25 Millionen Reifen pro Jahr durch 17 nationale Verkaufstochtergesellschaften und 2 Verteiler. Sie stellen direkt mehr als 12,000 Menschen mit Herrn Tsuda als der CEO an.

Zurzeit gibt es nationales Hauptquartier in den folgenden Positionen: Wien, Österreich; Prag, Tschechien; Hinnerup, Dänemark; Vantaa, Finnland; Fresnes, Frankreich; schlechter Homburg, Deutschland; Athen, Griechenland; Budapest, Ungarn; Dublin, Irland; Mailand, Italien; Moerdijk, die Niederlande; Oslo, Norwegen; Warschau, Polen; Alcochete, Portugal; Madrid, Spanien; Sundsvall, Schweden; Spreitenbach, die Schweiz; und Warwick, das Vereinigte Königreich.

Bridgestone EU führt einen Kontinent breites Schema genannt Truckpoint, worin Flotten ihre Fahrzeuge jedem Bridgestone bringen können, hat Werkstatt überall in Europa genehmigt und ließen Fachmann-Arbeit von Bridgestone auf ihren Reifen ausführen.

Es gibt keine Fabriken von Bridgestone im Vereinigten Königreich, aber es gibt eine technische Bucht, in der von unzufriedenen Kunden zurückgegebene Reifen in Coventry untersucht werden.

Nordamerika

Da ein Teil der Verstärkung plant, hat die Gesellschaft ein Werk in Tennessee von Firestone Tire and Rubber Company, seiner ersten Produktionsanlage in Nordamerika gekauft, und hat die Produktion von radialen Reifen für Lastwagen und Busse 1983 angefangen. Bridgestone hat auch ein Stahlschnur-Werk in Clarksville, Tennessee genannt Bridgestone Metalpha. Metalpha wird zurzeit als der Spitzenversorger auf dem globalen Stahlschnur-Markt aufgereiht.

Im Mai 1988 wurde ein Übernahmeangebot von Amerikas Nr. 2 des Reifen-Herstellers Firestone Tire and Rubber Company, war und Firestone erfolgreich, unter dem Regenschirm von Bridgestone als ein Zweigunternehmen gelegt. Dieser Kauf hat eine Vielzahl von Firestone globale Produktionsseiten in die Organisation von Bridgestone gebracht. Diese Seiten haben Nordamerika, Mittelamerika und Südamerika, Europa, Neuseeland und andere Positionen eingeschlossen. Bridgestone hat auch Produktion in der Türkei angefangen.

Mit Sitz in Nashville Bridgestone Americas Holding, Inc. (BSAH) ist die amerikanische Tochtergesellschaft von Bridgestone Corporation. BSAH und seine Tochtergesellschaften entwickeln, verfertigen und Markt Bridgestone, Firestone, Dayton und Mitreifen der Marke für Verbraucher, selbstfahrende und Nutzfahrzeug-Originalhersteller und diejenigen im landwirtschaftlichen, der Forstwirtschaft und dem Bergbau. Die Gesellschaften erzeugen auch Luftfrühlinge, Deckungsmaterialien, synthetische Gummi- und Industriefasern und Textilwaren und operieren die größte Kette in der Welt des Automobilreifens und der Dienstzentren.

Motorsport

Formel-Rennen

Bridgestone hat angefangen, in den Motorsport in den 1980er Jahren durch das Entwickeln von Rasse-Reifen für die Esser-Reihe wie Formel 2, Formel 3, Formula Ford, Formula Opel Lotus und Karting zu investieren.

Um das Unterstützungsmarkenbewusstsein von Firestone, Bridgestone Firestone NAH Ltd zu vergrößern, ist in die Marke von Firestone in den KARREN offenes Rad von IndyCar wiedereingegangen, das 1995 läuft, um Goodyear herauszufordern. Die Reifen haben sich besser erwiesen, und Goodyear hat sich für 2000 zurückgezogen. Seitdem ist Firestone der einzelne Reifenversorger für das umbenannte gewesen und ist Kämpe-Auto, die Reihe von IndyCar und seine Esser-Reihe Firestone Indy Lichter verschwunden.

Bridgestone hat Reifen in der Formel Ein seitdem, obwohl die Gesellschaft einmalige erzeugte Formel Reifen in 1976 und 1977 japanischem Grand Prix für japanische Eintretende wie Heros Racing von Kazuyoshi Hoshino und Kojima geliefert.

Die japanische Gesellschaft hat sich dafür entschieden, Reifen für die Formel Ein 1995, unterstützt vom CEO Yoichiro Kaizaki zu liefern, zum Ziel habend, den Namenwert von Bridgestone auf dem europäischen Markt zu verbessern, der im Vergleich zu ihrem archrivals, Michelin sehr untergeordnet war. Obwohl es auf dem Plan gestanden hat, um in die Meisterschaft in der 1998-Jahreszeit zuerst einzugehen, wurde das dazu übertragen, weil die von Hirohide Hamashima geführte Technikabteilung Entwicklung schnell vorgebracht hatte. So hat Hiroshi Yasukawa, der Generaldirektor der Motorsport-Abteilung, auch den besten Gebrauch der Erfahrung und Netze in Europa seit dem europäischen F2 Zeitalter von Bridgestone (1981-1984) gemacht und hat Logistik für die Formel Ein sofort gebaut.

Der erste Titel wurde sofort im zweiten Jahr, 1998 von Mika Häkkinen und McLaren-Mercedes erworben. Und Bridgestone Benutzer haben die Meisterschaft-Titel von fünf Fahrern und die Meisterschaft-Titel von fünf Konstrukteuren (-) für die Periode genommen, die sich mit Goodyear (-) und Michelin beworben hat (-). Besonders hat die Zusammenarbeit mit Scuderia Ferrari und Michael Schumacher gut in dieser Periode fungiert.

Von 2008 bis 2010 war Bridgestone erwartet, der alleinige Reifen-Lieferant zur FIA Formel Eine Weltmeisterschaft zu sein. Jedoch, weil Michelin beschlossen hat, seine Formel Ein Reifen-Programm am Ende der 2006-Jahreszeit zu schließen, haben alle Mannschaften Reifen von Bridgestone von der 2007-Jahreszeit zur 2010-Formel Eine Jahreszeit verwendet.

Am 2. November 2009 hat Bridgestone bekannt gegeben, dass sie ihren Vertrag nicht erneuern werden, um Reifen der Formel Mannschaften nach 2010 zu liefern. Die Gesellschaft hat gesagt, dass sie den Einfluss der ständigen Evolution der Geschäftsumgebung "richtete". Pirelli hat im Juni 2010 bekannt gegeben, dass es als alleiniger Lieferant für Reifen in der 2011-Jahreszeit dienen würde.

Sportwagen und Reiseautorennen

In den 1980er Jahren und 1990er Jahren hat Bridgestone Reifen den Sport-Prototypen von Le Mans von Mannschaften Nismo und TOM'S zur Verfügung gestellt, der durch japanische Kraftfahrzeughersteller Nissan und Toyota beziehungsweise unterstützt ist. Am Anfang der 1990er Jahre hat sich Bridgestone zum Mercedes-AMG ausgebreitet, der in den DTM und späteren Le Mans und den FIA GT Meisterschaft eingegangen ist. Die Marke hat internationalen Sportwagen verlassen, der 2000 läuft, aber bleibt als einer der Hauptlieferanten in der japanischen GT Supermeisterschaft.

Motorcycling

2002 ist Bridgestone in die Hauptklasse des Rennens des Motorrades des Grand Prix MotoGP eingegangen. Seit 2009 ist es der einzelne Reifenlieferant der Meisterschaft.

Variierte Produkte

Die Vorgänger von Bridgestone haben begonnen, variierte Produkte in den 1930er Jahren zu machen, kurz nachdem sie angefangen haben, Reifen zu machen. Heute hat sich Bridgestone variiert Operationen umfassen Automobilbestandteile, Industrieprodukte, Polyurethan-Schaum-Produkte, Baumaterialien, Teile und Materialien für die elektronische Ausrüstung, Räder und sportlichen Waren. Variiertes Geschäft erzeugt ungefähr ein Viertel von Gesamtverkäufen in Bridgestone Group.

Automobilteile sind eine besonders große Branche für Bridgestone in variierten Operationen. Bridgestone versorgen Fahrzeughersteller mit Vibrieren isolierenden Bestandteilen wie Motorgestelle. Bridgestone liefern auch Luftfrühlinge für Lastwagen, Automobile und Zugwagen. Marktaluminiumräder von Bridgestone und andere Automobilzusätze, auch.

Industrieprodukte

Die Industrieprodukte von Bridgestone messen eine riesengroße Reihe von Sachen ab. Sie schließen Polyurethan-Schaum für Automobilsitze und Innere, für das Bettzeug und die Möbel und für die Isolierung und das Siegeln in Geräten und die Gebäude ein; Wasserschläuche; Seeschläuche, um Öltanker zu laden und auszuladen; Spezialisierungspräzisionsschlauch-Produkte, wie Leitungsklinge-Schlauch für die Bauausrüstung und Werkzeugmaschinen; Förderbänder; und Gummi verfolgt für Kettenfahrzeug-Traktoren. Zusätzlich machen sie runderneuerte Reifen für das Flugzeug. Ihr korporatives Hauptquartier für die Bridgestone Flugzeugsreifen-Abteilung wird in Miami in den Vereinigten Staaten gelegen.

Das Bridgestone Erzeugnis in Aufbautechnik- und Materialien des Hoch- und Tiefbau ist ähnlich breit. Bridgestone liefern Mehrgummilager, um in Fundamenten zu installieren, um Gebäude vor Erdbeben, aufblasbare Gummidämme für Betriebswasserstraßen (nicht mehr verfertigt - 2008), Seeschutzvorrichtungen zu schützen, um Kais, Zusätze für die Fahrbahn, waterproofing Platte, gummierte Decke und Deckungsmaterialien, Tafel-Zisternen zu schützen, um Wasser, Badevorrichtungen und Wohnbodenbelag, Luft und Wassersysteme zu versorgen.

Die Linie von Bridgestone von Produkten für die elektronische Ausrüstung schließt Präzisionsrollen für Büromaschinen und funktionelle Filme für Sonnenzellen und Plasmaanzeigen ein. In sportlichen Waren, Marktgolfbällen von Bridgestone und Klubs und Tennisbällen und Schlägern. Die Linie von Bridgestone von Rädern ist Japan am umfassendesten - sieh über Informationswiederankerzyklen.

Bridgestone Commercial Services Group (Bandag)

Am 5. Dezember 2006 hat Bridgestone Americas and Bandag Inc. eine Fusionsabmachung bekannt gegeben, wodurch Bridgestone Muscatine erwerben würde, hat Iowa Bandag, Inc., ein Hauptlastwagen-Reifen re-treader gestützt, der 1957 gegründet wurde und mehr als 900 auf Lizenz vergebene Händler weltweit zurzeit hatte. In der Ankündigung der Fusion hat der Präsident von Bridgestone in Tokio erklärt:

Die Transaktion wurde auf etwa US$ 1.05 Milliarden geschätzt. Am 31. Mai 2007 wurde die Abmachung vollendet, und die Bridgestone Amerikas haben die hervorragenden Anteile des Lagers von Bandag für 50.75 US$ pro Anteil erworben. Die Einheit war umbenannte Bridgestone Bandag, LLC, und Saul Solomon wurde zur Position des Vorsitzenden, CEO und Präsidenten ernannt. Vorher hat Solomon als Vizepräsident und der Allgemeine Anwalt von BSAH gedient.

In den vier Jahren im Anschluss an den Erwerb ist das Hauptquartier von Bandag in Muscatine geblieben, obwohl einige Prozesse und Funktionen konsolidiert wurden und/oder zu anderen Möglichkeiten übergewechselt haben. Im November 2010 wurden korporative Hauptquartiere zu Nashville bewegt. Im Mai 2011 war die Einheit umbenannte Bridgestone Commercial Services Group, den Namen "Bandag" beseitigend.

Räder

Bridgestone Cycle Co Ltd ist 1949 entstanden. Es bietet Räder unter seiner eigenen Marke und unter der Ankermarke an.

Auf einmal hat Bridgestone Räder unter dem Namen Kabuki auf den Markt gebracht.

Der amerikanische Marktdirektor der Rad-Abteilung, Grant Petersen, hat einen Ruf entwickelt, populären Tendenzen in der Rad-Industrie zu widerstehen, und ist stattdessen seiner eigenen persönlichen Philosophie gefolgt, zuverlässige und bequeme Räder zu bauen. Peterson hat diese Annäherung an Rivendell Rad-Arbeiten angewandt, nachdem Bridgestone Markträder in den Vereinigten Staaten aufgehört hat.

Die Gesellschaft war ein Neuerer in der werdenden Geländefahrrad-Szene, das Entwerfen von Bergrädern damit bleibt kürzer Ketten- und steilere Rahmenwinkel, als zeitgenössisch populär war. Das hat das Rad flinker und ein besserer Bergsteiger gemacht.

Bridgestone baut zurzeit Rahmen in Japan für die Keirin-Spur, die unter genehmigten Standards von Nihon Jitensha Shinkokai läuft. Sie erzeugen auch zurzeit Non-NJS-Rahmen zum japanischen Markt ebenso.

In Japan ist es als ein Hersteller des Dienstprogramm-Rades bekannt, Geländefahrrad und Straßenrad für das Rennen werden von der Marke des Bridgestone Ankers nur in Japan verkauft.

Bridgestone hat auch mit Dr Alex Moulton zusammengearbeitet, um das Rad von Bridgestone Moulton zu erzeugen, und ihr eigenes sich faltendes Rad, den Bridgestone Picnica auf den Markt gebracht.

Bridgestone Flugzeugsreifen

Bridgestone Flugzeugsreifen (die USA) ist ein Hersteller von Flugzeugsreifen sowie Wartung des runderneuerten Reifens. Bridgestone-Vermögen von Amerika hat im Mai 2006 bekannt gegeben, dass es sein Miami, Flugoperation von Florida zu seiner neuen Möglichkeit bewegen würde, die in Mayodan, North Carolina gelegen ist, wie man erwartet, wird diese Bewegung durch die Mitte 2007 vollendet und wird etwa 95 neue Arbeitsplätze schaffen. CEO und Präsident des Bridgestone Flugzeugsreifens (die USA) Joe Rayna werden zitiert; "Diese Bewegung erlaubt uns fortzusetzen, sich auf einen sich ändernden Markt, sowohl in der Nachfrage als auch in der Produktmischung, dem Neuen modernen Flugzeug, wie der Boeing 787 Dreamliner und Airbus A380 vorzubereiten, ausgerüstet mit neuen Technologieflugzeugsreifen von Bridgestone anzukommen, und diese neue Möglichkeit wird diese Technologie ergänzen". Bridgestone Flugzeugsreifen (die USA) ist ein Hauptlieferant von Flugzeugsreifen und runderneuerten Reifen zur Luftfahrtindustrie seit mehr als 70 Jahren gewesen und hat Schwester-Flugmöglichkeiten in Tokio, Hongkong und Belgien.

Golf-Produkte

Moralprinzip-Golf ist eine Abteilung von Bridgestone, und ist der Markenname, unter dem die Golf spielenden Produkte von Bridgestone auf den Markt gebracht werden.

Bridgestone hat Golf-zusammenhängende Produkte seit 1935 erzeugt. Die Golf-Abteilung von Bridgestone erzeugt zurzeit sowohl Klubs, Bälle als auch Zusätze.

Zusammen mit technischen Entwicklungen im Reifen ist Technologie Durchbrüche in der Golfball-Technologie gekommen. das hat Bridgestone dazu gebracht, der Golfball-Erzeuger Nummer ein in Japan zu sein.

Design und Produktion von Golfklubs sind 1972 gefolgt.

Bridgestone hat umfassende Deckung seiner Golf spielenden Produkte mit Hauptabteilungen in den USA (Bridgestone Golf die USA) Australien (Bridgestone Golf Australien) und Korea (Sokio Corporation).

E-Reporter von Bridgestone

E-Reporter von Bridgestone ist eine paneuropäische Konkurrenz für das Streben junge Sportjournalisten, die für alle Studenten im Alter von 18-30 offen sind, die in der Vollzeitausbildung sind.

Jetzt in seinem fünften Jahr setzt E-Reporter von Bridgestone fort, aufstrebende Schriftsteller mit der ersten Handerfahrung zu versorgen, GP2 Fahrer interviewend und Rasse-Berichte von einem europäischen GP2-Rasse-Wochenende ausgebend.

Die 2008-Konkurrenz wurde am 1. Februar 2008 mit dem Termin für Einträge um 12:00 Uhr GMT am 31. März 2008 offiziell gestartet.

Bridgestone ist der alleinige Reifen-Lieferant für die GP2 Reihe, eine offen umgedrehte laufende Meisterschaft, die als die Esser-Reihe für die Formel Ein weit betrachtet wird.

Links

Wichtig

• Japanische Einstiegsseite von Bridgestone Corporation

• Englische Einstiegsseite von Bridgestone Corporation

• Bridgestone Europa Headquarter, Brüssel
• Bridgestone Sendungsqualitätsvideo - NewsMarket
• Yahoo! - Firmenprofil von Bridgestone Corporation

MotorSport

• Bridgestone englische Motorsport-Einstiegsseite

• E-Reporter von Bridgestone Einstiegsseite

Räder

• Brücke-Rad-Seite
• Bridgestone: Außer dem Traum auf MyByk
• Artikel über Bridgestone Räder von der Website von Sheldon Brown

Motorräder

• Artikel Motorcycle Classics über das Zeitalter der 1960er Jahre Bridgestone 350 GTR Motorrad