Vereinigte Staaten Schiff Kearsarge war (CV/CVA/CVS-33) einer von 24 s, die während oder kurz nach dem Zweiten Weltkrieg für die USA-Marine vollendet sind. Das Schiff war das dritte Schiff von US-Marine, um den Namen zu tragen, und wurde für eine Dampfkorvette des Bürgerkrieg-Zeitalters genannt. Kearsarge wurde im März 1946 beauftragt. Modernisiert am Anfang der 1950er Jahre als ein Angriffstransportunternehmen (CVA) hat sie im koreanischen Krieg gedient, für den sie zwei Kampfsterne verdient hat. Gegen Ende der 1950er Jahre wurde sie weiter modifiziert, um ein U-Boot-Abwehrtransportunternehmen (CVS) zu werden. Kearsarge war das Wiederherstellungsschiff für die letzten zwei besetzten Projektquecksilberraummissionen in 1962-1963. Sie hat ihre Karriere vollendet, die im Krieg von Vietnam dient, fünf Kampfsterne verdienend.

Sie wurde 1970 stillgelegt, und hat für das Stück 1974 verkauft.

Aufbau und das Beauftragen

Kearsarge war eines der Schiffe "des langen Rumpfs". Sie wurde am 1. März 1944 am New Yorker Marinehof aufgestellt, und wurde am 5. Mai 1945 gestartet, von Frau Aubrey W. Fitch gesponsert. Kearsarge hat am 2. März 1946 mit Kapitän Francis J. McKenna im Befehl beauftragt.

Dienstgeschichte

Kearsarge hat ihren Haushafen Norfolks, Virginia am 21. April 1946, und für das nächste Jahr erreicht, das mit Lehroperationen entlang der Ostküste und der Karibik beschäftigt ist. Sie hat Norfolk am 7. Juni 1947 auf einer Seekadett-Lehrvergnügungsreise nach dem Vereinigten Königreich geklärt.

Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten im August hat sich das Transportunternehmen mit Manövern seit 10 Monaten vor der Abreise von Hampton Straßen am 1. Juni 1948 für die Aufgabe mit der 6. Flotte beschäftigt. Während ihrer Tour in Mittelmeer wurden Einheiten der 6. Flotte auf dem Alarmsignal gelegt, um Frieden im Mittleren Osten zu versichern. Kearsarge ist zum Wellblechhütte-Punkt, Rhode Island am 2. Oktober zurückgekehrt, und hat entlang der Atlantischen Küste und der Karibik bis zum 27. Januar 1950 funktioniert, als sie für die Westküste gesegelt ist. Das Transportunternehmen ist Puget-Ton Marinehof am 23. Februar angekommen, und hat dort am 16. Juni 1950 für die SCB-27A Modernisierungsüberholung stillgelegt, die ihr ermöglichen würde, neues Strahlflugzeug zu behandeln.

Kearsarge wurde im Filmen Der Meuterei von Caine verwendet. Der vorzeitige Besuch im Admiral 'Stier Halsey' wurde auf dem Vereinigte Staaten Schiff Kearsarge gefilmt (LEBENSLAUF 33), der zurzeit für die umfassende Modernisierungsarbeit stillgelegt worden war.

Koreanischer Krieg

Kearsarge hat am 15. Februar 1952 mit Kapitän Louis B. French im Befehl wiederbeauftragt. Folgendes Notlager, das Transportunternehmen hat San Diego am 11. August für die intensive Flugausbildung in den hawaiischen Inseln geklärt. Ihre abgeschlossene Bereitschaft, sie ist für den Fernen Osten gesegelt, um sich mit Kampfmissionen im koreanischen Krieg zu beschäftigen. Yokosuka am 8. September ankommend, hat sich Kearsarge dem schnellen Transportunternehmen Einsatzgruppe 77 (TF 77) von der Ostküste Koreas sechs Tage später angeschlossen. Seit den nächsten fünf Monaten sind die Flugzeuge des Transportunternehmens fast 6,000 Ausfälle gegen Kommunistische Kräfte in Nordkorea geflogen, beträchtlichen Schaden auf feindlichen Positionen loslassend. Sie hat ihre Tour gegen Ende Februar 1953 vollendet, zu ihrem Haushafen San Diegos am 17. März zurückkehrend. Während man in Korea gedient hat, wurde ihre Klassifikation zu CVA-33 geändert.

Der Ferne Osten

Kearsarge ist wieder für den Fernen Osten am 1. Juli 1953 gesegelt und hat mit der 7. Flotte schnelle Transportunternehmen-Kraft während der unbehaglichen Waffenruhe in Korea operiert. Der "Mächtige Kay" (nachdem drei Kollisionen mit anderen Schiffen in einer kurzen Zeitspanne, einschließlich des Vergnügungsreise-Schiffs, war Kearsarge auch durch Krashbarge eines "Rammin Rankins" mit einem Spitznamen bezeichnet, und "Der Mächtige Kay-RUNCH") hat auch über die Formosa Kanäle gewacht, um die Kommunisten davon abzuhalten, die chinesischen Nationalisten auf Taiwan anzugreifen. Kearsarge hat San Diego am 18. Januar 1954 zurückgegeben, um Lehroperationen von Kalifornien fortzusetzen. San Diego am 7. Oktober klärend, hat sie zu ihrer dritten Aufstellung in den Fernen Osten gedämpft. Während es mit der 7. Flotte funktioniert hat, hat das Transportunternehmen zur Seite gestanden, um den Nationalistischen Chinesen beim Evakuieren der Tachen Inseln zu helfen. Vom 6-13 Februar 1955 hat Kearsarge Einheiten der Flotte im erfolgreichen Evakuieren von 18,000 Bürgern und 20,000 militärischem Personal von den Inseln unterstützt. Ihre Vergnügungsreise, die an San Diego am 12. Mai und seit den nächsten drei auf der jährlichen Aufstellung bedienten Jahren beendet ist, plant zu den fernöstlichen und Lehroperationen von Kalifornien.

In 1956-57 hat Kearsarge die SCB-125 Modernisierung erhalten, hauptsächlich einen Orkan-Bogen und ein winkliges Deck vereinigend.

Während des Sommers 1958 wurde Kearsarge als ein U-Boot-Abwehrkrieg-Unterstützungstransportunternehmen ausgerüstet und CVS-33 wiederklassifiziert. Im Anschluss an die intensive Ausbildung in ihrer neuen Rolle ist das Transportunternehmen am 5. September 1959 für 7. Flotteoperationen im Fernen Osten gesegelt. Früh in ihrer Tour wurde Japan mit einem gewaltsamen Taifun geschlagen, und Kearsarge hat eine wichtige Rolle in der Versorgung der Erleichterung den Opfern gespielt. Ihre Flugzeuge sind Parteien von medizinischen und Versorgungseinheiten gelandet, während ihre Mannschaft und Luftgruppe Kleidung und Geld den beunruhigten Leuten geschenkt haben. Nach der Teilnahme an SEATO-Übungen und 7. Flotteoperationen hat sie Yokosuka am 3. März 1960 für ihre Heimreise geklärt. Drei Tage später in stürmischem Wasser 1,200 mi (1,930 km) von der Kielwasser-Insel wurden vier Russen nach dem Treiben von 49 Tagen im arbeitsunfähigen Landungsboot gerettet. Sie wurden zurück zu ihrem Land geweht, nachdem Kearsarge in Alameda, Kalifornien am 15. März angekommen ist; und das Transportunternehmen hat Dank von der Sowjetunion für diese Geste erhalten.

Ein Jahr von Lehroperationen ist ihrer folgenden Aufstellung von San Diego vorangegangen, das am 3. März 1961 begonnen hat. Das U-Boot-Abwehrtransportunternehmen hat zu asiatischem Südostwasser gedämpft, weil die Kommunisten ihre Anstrengung verstärkt haben, die Regierung in Laos zu stürzen. Die Demonstrationen der 7. Flotte wurden vom Feind und der gedämpften Krise beobachtet. Nach sechs Monaten im Fernen Osten ist Kearsarge Puget-Ton am 1. November für die zweite Phase ihrer Modernisierungen angekommen.

Projektquecksilber

Nach der Vollziehung von Reparaturen und Ausbildung ist Kearsarge von Langem Strand, Kalifornien am 1. August 1962 weggegangen, um sich in der Pazifischen Raketenreihe als ein Wiederherstellungsschiff im Projektquecksilberaugenhöhlenraumflug des Astronauten Walter Schirra nach der Wasserung aufzustellen. Am 3. Oktober, nach einem fehlerfreien Flug, hat das Transportunternehmen ihre Rolle im Weltraumzeitalter gespielt, indem es Schirra und seine Raumkapsel, Sigma 7 wiederbekommen hat, und ihn nach Honolulu für den Flug zurück zu den Staaten zurückgegeben hat.

Kearsarge hat Lehrübungen fortgesetzt, diese seit sechs Monaten vor dem ankommenden Perle-Hafen am 29. April 1963 fortsetzend, um wieder an der Raumfahrt teilzunehmen. Das Transportunternehmen hat ihre frühere Wasserungswiederherstellung wiederholt, indem es Astronauten Gordon Cooper am 16. Mai 1963 abgerissen hat, nachdem er die Erde 22mal in seiner Kapsel Faith 7 umkreist hat.

Vietnam

Sie hat den Raumhelden in den Perle-Hafen zurückgegeben, ist dann am 4. Juni auf ihrer achten Vergnügungsreise in den Fernen Osten fortgegangen. Operationen mit der 7. Flotte eingeschlossen, Bewachung auf den unerledigten Problemen in Südostasien behaltend. Kearsarge ist zum Langen Strand am 3. Dezember für Lehrübungen von Kalifornien zurückgekehrt.

Am 19. Juni 1964 wurde das U-Boot-Abwehrtransportunternehmen auf ihrer neunten Weiten Ostvergnügungsreise aufmarschiert. Yokosuka am 30. Juli ankommend, wurde Kearsarge zum chinesischen Südmeer im Anschluss an den vietnamesischen Nordpatrouillebootsangriff auf amerikanische Zerstörer im Golf von Tonkin entsandt. Während amerikanische Marineflugzeuge Nordöl von Vietnam und Versorgungslager zerstört haben, hat Kearsarge U-Boot-Abwehrschutz für die 7. Flotte zur Verfügung gestellt. Die Entschlossenheit der amerikanischen Handlung hat die Kommunisten überzeugt, ihre Ziele vorläufig zu verzögern, und Kearsarge ist zum Langen Strand am 16. Dezember zurückgekehrt.

Nach der Überholung während der ersten Hälfte von 1965 hat Kearsarge von der Westküste bis zur Schifffahrt für den Fernen Osten am 9. Juni 1966 funktioniert. Über die Hawaiiinseln und Japan dämpfend, hat sie "Yankee-Station" am 8. August erreicht und hat von Vietnam im Laufe des 24. Oktober funktioniert. Am nächsten Tag ist sie auf das Kuala Lumpur Gebiet zugegangen und hat in der Malacca-Straße auf dem 30. geankert. Sie ist über die Subic Bucht zur "Yankee-Station" am 5. November zurückgekehrt und hat dort durch den 23. funktioniert. Am nächsten Tag hat das Transportunternehmen nach Hause über Hongkong und Japan angefangen, in San Diego am 20. Dezember ankommend. Sie hat auf der Westküste bis zur Abreise von San Diego am 18. August funktioniert und hat Perle-Hafen 10 Tage später erreicht, um sich auf die zukünftige Handlung vorzubereiten.

Freigesetzt durch die allgemeine Flotte drawdown des Endes der 1960er Jahre und Anfang der 1970er Jahre wurde Kearsarge am 13. Februar 1970 stillgelegt. Folgende drei Jahre in der Reserveflotte, sie wurde vom Marinebehälter Register im Mai 1973 geschlagen und hat für das Stück im Februar 1974 verkauft.

Galerie

File:Uss kearsarge cvs-33.jpg|USS Kearsarge 1965.

File:CVS-33 SCH-3AS.JPG|KEARSARGE als ein U-Boot-Abwehrtransportunternehmen in den 1960er Jahren.

File:USS Kearsarge Nach der Wiederherstellung des Glaubens 7.jpg|USS Kearsarge Nach der Wiederherstellung des Glaubens 7

Siehe auch

• Liste von Flugzeugträgern
• Liste von Flugzeugträgern der USA-Marine

Links

• Marinefotographien von Kearsarge (LEBENSLAUF 33)
• Geschichte des LEBENSLAUFS 33 Kearsarge, die den Spitznamen von Krashbarge erwähnen
• Neuseeland Seeaufzeichnungen, die die Kollision mit Oriana erwähnen