Luft Kanada ist das Haupttransportunternehmen und die größte Luftfahrtgesellschaft Kanadas. Die Luftfahrtgesellschaft, gegründet 1936, stellt vorgesehen und Charter-Lufttransport für Passagiere und Ladung zu 178 Bestimmungsörtern weltweit zur Verfügung. Es ist die zehnte größte Personenluftfahrtgesellschaft in der Welt durch die Zahl von Bestimmungsörtern, und die Luftfahrtgesellschaft ist ein Gründungsmitglied der Sternverbindung, einer Verbindung von 26 1997 gebildeten Mitglied-Luftfahrtgesellschaften. Die korporativen Hauptquartiere des Kanadas von Luft werden in Montreal, Quebec gelegen, während sein größter Mittelpunkt Toronto Internationaler Flughafen von Pearson ist, der in Mississauga, Ontario gelegen ist. Luft Kanada hatte Personeneinnahmen von CA$ 9.7 Milliarden 2008. Der Regionaldienst der Luftfahrtgesellschaft ist Luft Schnellzug von Kanada.

Kanadas nationale Luftfahrtgesellschaft ist aus der 1936-Entwicklung der kanadischen Bundesregierung von Trans-Canada Airlines (TCA) entstanden, die begonnen haben, seine ersten transkontinentalen Flugwege 1938 zu operieren. 1965 war TCA umbenannte Luft Kanada im Anschluss an die Regierungsbilligung. Im Anschluss an die Deregulierung der 1980er Jahre des kanadischen Luftfahrtgesellschaft-Marktes wurde die Luftfahrtgesellschaft 1988 privatisiert. 2001 hat Luft Kanada seinen größten Rivalen, kanadische Luftfahrtgesellschaften erworben. 2003 hat die Luftfahrtgesellschaft Schutz Konkurs angemeldet und im nächsten Jahr ist erschienen und hat unter der Holdingsgesellschaft ACE Aviation Holdings Inc reorganisiert. 2006 sind 34 Millionen Menschen mit Luft Kanada geflogen, weil die Luftfahrtgesellschaft seinen 70. Jahrestag gefeiert hat.

Luft bedient Kanada eine Flotte des Airbusses A330, Boeing 767 und Düsenverkehrsflugzeuge des breiten Körpers von Boeing 777 auf Wegen des langen Ziehens, und verwendet Airbus A320 Familienflugzeug, einschließlich des A319, des A320, und der A321 Schwankungen und des Familienflugzeuges von Embraer E170/E190 auf Kurzstrecke-Wegen. Die Betriebsabteilungen des Transportunternehmens schließen Luft Ladung von Kanada und Luft Kanada Jetz ein. Seine Tochtergesellschaft, Luft Urlaube von Kanada, stellt Urlaubspakete mehr als 90 Bestimmungsörtern zur Verfügung. Zusammen mit seinen Regionalpartnern operiert die Luftfahrtgesellschaft durchschnittlich mehr als 1,370 Linienflüge täglich.

Geschichte

Luftfahrtgesellschaften von Trans-Kanada

Luftvorgänger von Kanada, Trans-Canada Airlines (TCA), wurde durch die Gesetzgebung der Bundesregierung als eine Tochtergesellschaft von Canadian National Railway (CNR) am 11. April 1936 geschaffen. Die kürzlich geschaffene Abteilung des Transports unter Minister C. D. Howe hat eine Luftfahrtgesellschaft unter der Regierungskontrolle gewünscht, Städte auf der Atlantischen Küste zur Pazifischen Küste zu verbinden. Mit $ 5 Millionen im Regierungssamen-Geld zwei Lockheed Modell 10 wurden Electras und ein Doppeldecker von Boeing Stearman in kanadischen Wetterstrecken gekauft. Erfahrene Luftfahrtgesellschaft-Manager von Vereinigten Luftfahrtgesellschaften und amerikanischen Luftfahrtgesellschaften wurden darin gebracht.

Personenoperationen haben am 1. September 1937 mit einer Electra begonnen, die zwei Passagiere und Post von Vancouver nach Seattle, einer Hin- und Rückfahrt von 14.20 $ trägt. Am 1. Juli 1938 hat TCA seine ersten Flugbegleiter angestellt. Transkontinentale Wege von Montreal nach Vancouver haben am 1. April 1939, mit 12 Lockheed Modell 14 Fantastischer Electras und sechs Lockheed Leitsternen des Modells 18 begonnen. Vor dem Januar 1940 war die Luftfahrtgesellschaft ungefähr 500 Angestellten gewachsen.

1942 haben kanadische Pazifische Luftfahrtgesellschaften vorgeschlagen, sich mit TCA zu verschmelzen. Der Premierminister Mackenzie King hat den Vorschlag zurückgewiesen und hat Gesetzgebung eingeführt, die TCA regelt, weil die einzige Luftfahrtgesellschaft in Kanada erlaubt hat, transkontinentale Flüge zur Verfügung zu stellen. Mit der Zunahme im Luftreisen nach dem Zweiten Weltkrieg wurden BEDIENUNGSFELD-Luft ein Küste-zu-Küste-Flug und einige internationale Wege gewährt.

Ursprünglich hat headquartered in Winnipeg, das auch die Seite der nationalen Wartungsbasis, die Bundesregierung war, das Hauptquartier nach Montreal 1949 bewegt; die Wartungsbasis hat sich später auch nach Osten bewegt. Mit der Entwicklung von ReserVec 1953 ist TCA die erste Luftfahrtgesellschaft in der Welt geworden, um ein Computerbedenken-System mit entlegenen Endgeräten zu verwenden.

Vor 1964 war TCA gewachsen, um Kanadas nationale Luftfahrtgesellschaft zu werden, und 1964 hat Jean Chrétien eine Rechnung eines privaten Mitgliedes vorgelegt, um den Namen der Luftfahrtgesellschaft von Luftfahrtgesellschaften von Trans-Kanada bis Luft Kanada zu ändern. Diese Rechnung hat gescheitert, aber sie wurde später wiedervorgelegt und mit der Namensänderung passiert, die am 1. Januar 1965 wirkt.

Die 1970er Jahre: frühe Jahre

Während der 1970er Jahre Luft hat Kanada mit Regierungsregulierungen funktioniert, die seine Überlegenheit über Innenregionaltransportunternehmen und konkurrierende BEDIENUNGSFELD-Luft sichern. Kurzstrecke-Transportunternehmen wurden auf eines von fünf Gebieten eingeschränkt, wo sie funktionieren konnten, und sich direkt mit Luft Kanada und BEDIENUNGSFELD-Luft nicht bewerben konnten. BEDIENUNGSFELD-Luft selbst war Höchstgrenzen auf interkontinentalen Flügen unterworfen, und hat von Innenoperationen eingeschränkt. Luftfahrgelder von Kanada waren auch der Regulierung von der Regierung unterworfen.

Gegen Ende der 1970er Jahre, mit der Reorganisation an CNR, Luft ist Kanada eine unabhängige Krone-Vereinigung geworden. Der Durchgang der Luft das Gesetz von Kanada von 1978 hat sichergestellt, dass sich das Transportunternehmen auf einem gleicheren Stand mit konkurrierenden Regionalluftfahrtgesellschaften und BEDIENUNGSFELD-Luft bewerben würde, und hat die direkte Durchführungskontrolle der Regierung über Luftroutenplanungen von Kanada, Fahrgelder und Dienstleistungen beendet. Die Tat hat auch Eigentumsrecht des Transportunternehmens von der kanadischen Nationalen Eisenbahn bis eine Tochtergesellschaft der nationalen Regierung übertragen. Die Deregulierung des kanadischen Luftfahrtgesellschaft-Marktes, auf das neue Nationale Transport-Gesetz, 1987 hat offiziell den Luftfahrtgesellschaft-Markt in Kanada zur gleichen Konkurrenz geöffnet. Die Flottevergrößerung des Transportunternehmens hat den Erwerb von Boeing 727, Boeing 747 und Düsenverkehrsflugzeugen von Lockheed Tristar gesehen.

Mit neuen Flotteausgaben, die Ertrag, Luft ausstechen, haben Beamte von Kanada angezeigt, dass das Transportunternehmen zusätzliche Quellen des Kapitals brauchen würde, um seine Modernisierung finanziell zu unterstützen. Vor 1985 zeigte die kanadische Regierung eine Bereitwilligkeit an, sowohl kanadische Nationale Eisenbahnen als auch Luft Kanada zu privatisieren. 1988 wird Luft Kanada, wurde und 43 % seiner Anteile privatisiert, auf dem öffentlichen Markt mit dem anfänglichen im Oktober dieses Jahres vollendeten Publikum-Angebot verkauft. Zu diesem Zeitpunkt war seine Rivale-BEDIENUNGSFELD-Luft des langen Ziehens Canadian Airlines International im Anschluss an seinen Erwerb durch Pazifische Westluftfahrtgesellschaften geworden.

Am 7. Dezember 1987, Luft Kanada ist die erste Luftfahrtgesellschaft in der Welt geworden, um eine weite Flotte Nichtraucherpolitik zu haben, und 1989 ist völlig privatisiert geworden. Der erfolgreichen Privatisierungsanstrengung wurde durch eine Werbeanstrengung geholfen, die von Firmenpräsidenten Claude I. Taylor und Geschäftsführer Pierre J. Jeanniot geführt ist.

Die 1990er Jahre: strategische Änderungen

Am Anfang der 1990er Jahre Luft ist Kanada auf Finanzschwierigkeiten gestoßen, weil die Luftfahrtgesellschaft-Industrie nach dem Golfkrieg geplumpst ist. Als Antwort hat die Luftfahrtgesellschaft sein Management umstrukturiert, ehemaligen Delta-Luftlinienmanager Hollis L. Harris als sein CEO anstellend. Harris hat die Operationen der Luftfahrtgesellschaft, reduzierte Verwaltungspositionen umstrukturiert, hat das korporative Hauptquartier zum Dorval Flughafen bewegt, und hat das enRoute Karte-Geschäft an den Tischgast-Klub 1992 verkauft. Vor 1994 war Luft Kanada zur Rentabilität zurückgekehrt. Dasselbe Jahr hat auch das Transportunternehmen gesehen Weg-Zugang gewinnen, um von Kanada zum neuen Kansai Flughafen in Osaka, Japan zu fliegen.

1995, neue Vereinigte-Staaten-Kanada offene Himmel-Abmachung, Luft ausnutzend, hat Kanada 30 neue transborder Wege hinzugefügt. Im Mai 1997 ist Luft Kanada ein Gründungsmitglied der Sternverbindung mit der Luftfahrtgesellschaft geworden, die Codeanteile mit mehreren der Mitglieder der Verbindung startet. Die zweite Hälfte der 1990er Jahre hat die Luftfahrtgesellschaft gesehen konsequente Gewinne verdienen, sich auf $ 1 Milliarde für die Periode der 1997 bis 1999 belaufend.

Am 2. September 1998 haben Piloten für Luft Kanada den Schlag der ersten Piloten der Gesellschaft gestartet, höhere Löhne fordernd. Am Ende 1999 hat die kanadische Regierung einige der Flugregulierungen entspannt, hat darauf gezielt, eine Verdichtung der kanadischen Luftfahrtgesellschaft-Industrie zu schaffen. In diesem Jahr haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften ein Übernahmeangebot von kränklichen konkurrierenden kanadischen Luftfahrtgesellschaften gestartet, Luft Kanada anspornend, ein konkurrierendes Angebot für seinen größten Rivalen vorzulegen.

Die 2000er Jahre: Fusion und Reorganisation

Im Januar 2001 hat Luft Kanada Kanadas zweitgrößte Fluggesellschaft, kanadische Luftfahrtgesellschaften erworben, die Operationen des Letzteren in sein eigenes verschmelzend. Infolgedessen ist Luft Kanada die zwölfte größte kommerzielle Luftfahrtgesellschaft in der Welt im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts geworden. Jedoch als Luft hat Kanada Zugang zu den Bilanzen seines ehemaligen Rivalen gewonnen, Beamte haben erfahren, dass das Transportunternehmen in der schlechteren Finanzgestalt war als vorher Gedanke. Eine beschleunigte Fusionsstrategie wurde verfolgt, aber im Sommer 2000 haben die Integrationsanstrengungen zu Flugverzögerungen, Gepäck-Problemen und anderen Frustrationen geführt. Jedoch verpflichtet Dienst, der im Anschluss an Luft Beamte von Kanada verbessert ist, so vor dem Januar 2001 zu tun. Im Anschluss an die schwierige Fusion hat sich die Luftfahrtgesellschaft durch den globalen Flugmarktabschwung und die Herausforderung der vergrößerten Konkurrenz gestellt, zurück zum Rücken Verluste 2001 und 2002 anschlagend.

Bankrott und das Umstrukturieren

Am 1. April 2003 Luft Kanada für den Schutz auf das Gläubiger-Maßnahmen-Gesetz der Gesellschaften abgelegt; es ist aus diesem Schutz am 30. September 2004 18 Monate später erschienen. Während der Periode des Bankrott-Schutzes war die Gesellschaft zwei konkurrierenden Angeboten vom Kapitalmanagement von Zerberus und Victor Li unterworfen. Das Angebot von Zerberus hätte den ehemaligen Premierminister Brian Mulroney installiert als Vorsitzender gesehen, durch den internationalen Beirat-Stuhl des Zerberus Dan Quayle, selbst der ehemalige Vizepräsident der Vereinigten Staaten rekrutiert werden. Zerberus wurde zurückgewiesen, weil er einen Ruf hatte, vorhandene Mitarbeiterpensionsabmachungen, eine durch das KRÄCHZEN stark entgegengesetzte Bewegung zu ändern. Zuerst, Luft Kanada hat Trinity Time Investments von Victor Li ausgewählt, die am Anfang um ein Vorstandsveto und den Vorsitz als Gegenleistung für die Investierung von $ 650 Millionen in der Luftfahrtgesellschaft gebeten hat. Li, der doppelte Staatsbürgerschaft von Kanada und Hongkong, später geforderte Änderungen zum Altersversorgungsplan hält (der nicht in seinem ursprünglichen Übernahmeangebot war), aber seitdem sich die Vereinigungen geweigert haben, sich, das Angebot zu bewegen, wurde zurückgezogen.

Schließlich hat Deutsche Bank ein Finanzierungspaket von $ 850 Millionen für Luft Kanada entschleiert, wenn es um $ 200 Millionen in jährlichen Kosten schneiden würde, die zusätzlich zu den $ 1.1 Milliarden schneiden, über die sich die Vereinigungen 2003 geeinigt haben. Es wurde nach Last-Minute-Gesprächen zwischen CEO Robert Milton akzeptiert, und KRÄCHZEN-Präsident Buzz Hargrove hat die Vereinigungszugeständnisse gefragt lassen, um das Angebot durchgehen zu lassen.

ACE Aviation Holdings ist die neue Muttergesellschaft geworden, unter der die reorganisierte Luft Kanada gehalten wurde. Im Oktober 2004, kanadischer Sänger, ist Celine Dion das Gesicht von Luft Kanada geworden, hoffend, die Luftfahrtgesellschaft wieder einzuführen, und auf einem internationaleren Markt nach einer achtzehnmonatigen Periode des Bankrott-Schutzes zu ziehen. Sie hat ihre Single, Sie und mich registriert, der nachher in mehrerer Luft Werbungen von Kanada erschienen bin.

Flottemodernisierung

Am 31. Oktober 2004 ist die letzte Luft Kanada Flug von Boeing 747 in Toronto von Frankfurt als AC873 gelandet, 33 Jahre von 747 Dienst mit der Luftfahrtgesellschaft beendend. Die Flotte von Boeing 747-400 wurde durch den Airbus A340 Flotte ersetzt. Am 19. Oktober 2005 hat Luft Kanada ein neues Flugzeugsfarbenschema und Uniformen entschleiert. Eine 767-300ER Boeing wurde in der neuen silberblauen Farbe gemalt, und der grüne Schwanz wurde durch eine neue Version des als das 'Mattierte Blatt bekannten Ahorn-Blattes ersetzt.'

Am 9. November 2005 hat Luft Kanada einen Vertrag geschlossen, um seine widebody Flotte mit Boeing durch das Kaufen von 18 Boeing 777s (10 - 300ERs, 6 - 200LRs, 2 777 Frachter) und 14 Boeing 787-8s zu erneuern. Es hat auch Optionen gelegt, zusätzlichen 18 Boeing 777s und 46 Boeing 787-8s und-9s zu kaufen. Ganzer 777s wird durch den GE90-115B Motor und die 7878 durch den GEnx Motor angetrieben. Übergaben 777s haben im März 2007 begonnen, und Übergaben 787s sollen in der zweiten Hälfte von 2013 beginnen. Als 777s werden geliefert, und wie 787s geliefert werden, wird es den ganzen Boeing 767s und Airbus A330s allmählich zurückziehen.

Am 24. April 2007, Luft Kanada hat bekannt gegeben, dass es Hälfte seiner Optionen für den Boeing 787 Dreamliner ausgeübt hat. Die feste Ordnung für Dreamliners ist jetzt an 37 plus 23 Optionen, für insgesamt 60. Das macht Luft Kanada der größte Kunde von Dreamliner in Nordamerika und dem dritten größten in der Welt (hinter Qantas und Allen Nippon Wetterstrecken). Es hat auch bekannt gegeben, dass es Ordnungen für zwei Boeing 777Fs annulliert hat. Im November 2007, Luft Kanada hat bekannt gegeben, dass es eine zusätzliche von ILFC 777-300ER Boeing pachten wird. Luftkanada hat jetzt Übergabe des 18 Boeing 777s auf Bestellung (12 - 300ERs, 6 - 200LRs) genommen und hält noch Optionen für noch 16, sich 34 belaufend.

Luft Kanada hat auch Übergabe von 15 Embraer 175s und 45 Embraer 190s genommen. Es hält Optionen auf zusätzliche 60 Embraer 190s. Diese Flugzeuge werden verwendet, um seine Wege von Intrakanada und Kanada/USA auszubreiten. Zusätzlich werden einige von Embraer 190s älteren A319/A320s ersetzen.

Projekt-XM

Angefangen im Juli 2006, und jetzt vollendet, Projekt-XM: Äußerste Gründliche Veränderung, ist ein Flugzeugsinnenersatzprojekt von $ 300 Millionen, neue Jagdhäuser auf dem ganzen Flugzeug zu installieren. Neue Flugzeuge wie der Boeing 777 werden mit der neuen installierten Jagdhaus-Fabrik geliefert.

Neue Jagdhaus-Eigenschaften schließen ein:

• In den Ersten völlig flachen horizontalen neuen, Ersten Exekutivexekutivgefolgen (auf Boeing 767s, Boeing 777s und A330s).
• Neue Jagdhäuser in allen Klassen auf dem ganzen Flugzeug, mit neuen Unterhaltungsoptionen.
• Persönlicher AVOD (Sensorbildschirm-FLÜSSIGKRISTALLANZEIGE) in der Economyklasse (Innen- und Außen-) und (häusliche) Exekutivklasse.
• Größerer AVOD (Sensorbildschirm-FLÜSSIGKRISTALLANZEIGE) ausgestattet mit geräuschannullierenden in den Ersten Exekutivgefolgen verfügbaren Kopfhörern von Sennheiser.
• Interaktive Spiele an allen Sitzen im Manager und der Wirtschaft; XM Radio an jedem Sitz verfügbares Kanada.
• USB-Häfen, um elektronische Geräte und für Spielkontrolleure wieder zu laden; 120-Volt-AC steckt die meisten Sitze in beiden Klassen ein.

Finanzschwierigkeiten

Seit dem Ende der 2000er Jahre Luft hat Kanada mehreren Finanzschwierigkeiten einschließlich des globalen Zurücktretens gegenübergestanden, zu Spekulation führend, dass es weniger als ein Jahrzehnt nach dem geherrschten Bankrott am 30. September 2004 Konkurs anmelden konnte.

Präsident und CEO Montie Brewer wurden von Calin Rovinescu wirksam am 1. April 2009 ersetzt. Rovinescu ist der erste kanadische Präsident seit Claude Taylor 1992 geworden. Rovinescu war Luftchef von Kanada das Umstrukturieren des Offiziers während seines 2003-Bankrotts, und er hat in diesem Jahr zurückgetreten, nachdem Vereinigungen seine Anforderungen zurückgewiesen haben und berichtet werden, "ein enforcer" zu sein.

Der föderalistische Finanzminister Jim Flaherty hat den pensionierten Richter James Farley ernannt, der Luft-2003-Bankrott von Kanada geleitet hatte, um Pensionsprobleme zwischen der Gesellschaft und seinen Vereinigungen und den Ruheständlern zu vermitteln. Die Verträge mit vier seiner Vereinigungen sind auch um diese Zeit abgelaufen. Die Luftfahrtgesellschaft hat festgestellt, dass sein Pensionsfehlbetrag von $ 2.85 Milliarden (der von $ 1.2 Milliarden 2007 gewachsen ist) eine "Liquiditätsgefahr" in seinem Bericht des ersten Viertels war, und sie neuer Finanzierung und Pension "Erleichterung" verlangt hat, Bargeld für 2010 Operationen zu erhalten. Die Gesellschaft wurde verpflichtet, $ 650 Millionen in den Rentenfonds zu bezahlen, aber es hat einen Q1 2009-Verlust von $ 400 Millionen ertragen, so hat es um eine Stundung auf seinen Pensionszahlungen 2009 gebeten. Die Vereinigungen hatten auf Finanzgarantien vor dem Einigen über ein Geschäft beharrt.

Korporative Angelegenheiten und Identität

Hauptquartier

Luft Zentrum von Kanada (Französisch: Zentrum-Luft Kanada) auch bekannt als La Rondelle ("Der Puck" in Französisch), ist ein 7 Geschoss, das baut, der als das korporative Hauptquartier von Luft Kanada dient, das auf Grund des Internationalen Flughafens von Montréal-Pierre Elliott Trudeau und in Saint Laurent, Montreals in der Nähe von Dorval gelegen ist. Durch das Bundesgesetz (Luft Gesetz von Kanada) Luft ist Kanada verpflichtet worden, seine Zentrale in Montreal zu behalten.

1975 hat Luft Kanada Hauptsitz an 1 Platz Ville-Marie in Montreal gehabt.

1990 hat die Luftfahrtgesellschaft bekannt gegeben, dass sie sein Hauptquartier von der Innenstadt Montreal zum Flughafen bewegte, um Kosten zu kürzen. Vier Jahre später hat David Israelson des Toronto Sterns die Möglichkeit von Rondelle als "extrem modern beschrieben."

2004 hat die Gesellschaft gesagt, dass sie keine Pläne hat, sein Hauptquartier zurück zur Innenstadt Montreal zu bewegen.

2011 bewegte Luft Kanada hat es bekannt gegeben, 125 Mannschaft-Planer von seinem Montrealer Hauptquartier bis Toronto.

Manager

Vor 1976-Luft wurde Kanada von einem Abteilungsleiter der kanadischen Nationalen Eisenbahn geführt, der dem Präsidenten von CNR berichtet hat.

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CEO und Präsident:

• 1976-1984: Claude Taylor - Buchhalter; ehemalige Luft Bedenken-Agent von Kanada und ausübender
• 1984-1990: Pierre Jeanniot - ehemaliger Flugzeugsmechaniker und Luft Manager von Kanada; Gründer von Jinmag Management and Investment Services
• 1990-1992: Claude Taylor
• 1992-1996: Hollis L. Harris (Weltwetterstrecken CEO 2001-2004, Festländer CEO und Präsident, 1990-1992, Präsident von Delta-Luftlinien)
• 1996-1999: R. Lamar Durrett (ehemaliger Manager mit dem Delta, Festländer und System Ein)
• 1999-2004: Robert Milton (Partner von Air Eagle Holdings Incorporated gründend)

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• 2004-2009: Montie Brewer (ehemaliger Vereinigter Luftfahrtgesellschaft-Manager)
• 2009-Gegenwart-: Calin Rovinescu

Tochtergesellschaften

Luft Ladung von Kanada

Luft Ladung von Kanada ist die tragende Frachtabteilung der Gesellschaft, mehr als 150 Schiffsbestimmungsörter durch die Luft Luftfahrtgesellschaft-Netz von Kanada und Luftfahrtgesellschaft-Partner anbietend. Sein Weg-Netz hat sich auf europäische Bestimmungsörter durch seine Ostabfahrtspunkte von Kanada, zusammen mit direkten Dienstleistungen von Vancouver und Calgary nach Frankfurt, Paris und Zürich konzentriert.

In Toronto wurde ein neues Ladungsterminal Anfang 2002 vollendet, der modernisierten Warenbestand und Beförderer-Systeme zeigt.

Aveos Fleet Performance Inc.

Früher Luft Kanada Technische Dienstleistungen/Gesetze (Aero Technical Support & Services Inc.), Aveos Fleet Performance Inc. ist eine Wartung des vollen Dienstes, Reparatur und Überholung (MRO) Organisation, die Zelle, Motor- und Teilwartung und verschiedene Hilfsdienstleistungen mehr als 100 Kunden zur Verfügung stellt. Hauptbasen sind in Montreal, Toronto, Winnipeg und Vancouver.

Am 23. September 2008 haben GESETZE, früher Luft Kanada Technische Dienstleistungen/Gesetze, seinen Namen in Aveos Fleet Performance Inc. geändert, um seine neue Eigentumsrecht-Struktur zu widerspiegeln. Bezüglich des Dezembers 2009 besitzt ACE Aviation Holdings Inc. 27 Prozent Luft Kanada und hält einen 27.8-Prozent-Anteil in Aveos, nach dem Verkauf seines restlichen Anteils 2007 zu privaten Billigkeitsunternehmen Kohlberg Kravis Roberts and Co. und Sageview Kapital für $ 723 Millionen.

Im Februar 2011 hat der CIRB entschieden, dass Aveos und Air Canada getrennte Gesellschaften sind und Ultimaten der seconded Luft Angestellte von Kanada gegeben haben, die an Aveos arbeiten.

Luft Kanada bleibt sein einziger Kunde für die Flugzeugsüberholung als Blauer Strahl- und Westen von Amerika, ist El Salvador gesandt worden, um von Aeroman repariert zu werden.

Luft Urlaube von Kanada

Luft Urlaube von Kanada, eine Tochtergesellschaft von Luft Kanada, ist ein kanadischer Reiseveranstalter, der eine volle Sammlung von Freizeit-Reisepaketen einschließlich Vergnügungsreisen, Touren, Automieten und Ausflüge anbietet. Alle Pakete schließen Anpassung, Aeroplan® Miles und Rückfahrflugkosten an Bord von Luft Kanada und sein Stern Alliance™ Partner ein. Wiederholen Sie Empfänger des auserlesenen Preises des Verbrauchers für den Besten Reisegroßhändler, und hat Lieblingsreiseveranstalter durch Reisemedien von Baxter 2010, Luft Urlaubsdienstleistungen von Kanada Hunderte von Bestimmungsörtern genannt

in der Karibik, Mexiko, dem nördlichen, zentralen und Südamerika, Asien, dem südlichen Pazifik und Europa.

Luft Urlaube von Kanada zieht aus einzigartigem Zugang einen Nutzen, um Kanadas umfassendes Netz Zu lüften, in Verbindung stehende Flüge von 65 kanadischen Städten, auf Verlangen Sitzzurückunterhaltung vom Tor bis Tor auf den meisten Flügen, Web und beweglichem Check-In und Aeroplan® Miles anbietend.

Luft Urlaube von Kanada war der erste kanadische Reiseveranstalter 2011, um eine bewegliche Anwendung für BlackBerry und Apfelgeräte zu starten.

Luft Urlaube von Kanada vereinigt mit den am meisten anerkannten Hoteliers in der Welt und Vergnügungsreise-Linien weltweit, einschließlich Sandelholzes und Strandferienorte, Barceló Hotels und Ferienorte, Paar-Ferienorte, Abendländischer Hotels & Ferienorte, Palastferienorte, Sol Meliás, SuperClubs, Iberostar Hotels und Ferienorte, Weltferienorte von Walt Disney, Karneval-Vergnügungsreise-Linien, Vergnügungsreise-Linie von Disney, Prinzessin Cruises, Königlichen

Karibisch international, Holland Linie von Amerika, norwegische Vergnügungsreise-Vergnügungsreisen von Linie und Costa.

Luft Urlaubskunden von Kanada zieht aus Gast-Dienstleistungen gemacht exklusiv verfügbar einen Nutzen, um Urlaube von Kanada laut des Vorzug-Mehrwert-Programms Zu lüften. In Verbindung mit Aeroplan® bietet Luft Urlaube von Kanada Aeroplan® Miles auf dem ganzen lufteinschließlichen Paket- und Angebot-Bonus Aeroplan® Meilen auf ausgesuchten ganzjährigen Paketen an. Aeroplan® Miles kann auch zum Kauf von Luft Urlaubspakete von Kanada eingelöst werden.

Luft haben Urlaube von Kanada Hauptsitz in Montreal und haben ein Büro in Toronto.

Als ein Teil ihres Kundenpflege-Netzes ist ein breites Netz von Bestimmungsort-Vertretern überall in der Karibik, Mexiko, Europa, Asien, dem Südlichen Pazifischen und Südamerika verfügbar.

Luft Urlaube von Kanada bietet Executive Class® Dienst auf ausgesuchten Flügen, pausenlosen Flügen von kanadischen Hauptstädten und täglichen Flügen zu vielen Bestimmungsörtern an.

Luft Schnellzug von Kanada

Luft Schnellzug von Kanada ist der Markenname von Luft Kanadas Regionaloperation. Regionalflüge werden für Luft Kanada von den folgenden Transportunternehmen bedient: Jazzluftfahrt, Himmel Regionalluftfahrtgesellschaften, Exploits Valley Air Services (EVAS) und Luftgeorgisch.

Luft Kanada Jetz

Gestartet 2002 Luft Kanada ist Jetz ein Charter-Dienst, der Sportmannschaften, Berufsunterhaltungskünstler und Vereinigungen ins Visier nimmt. Luft Kanada Jetz Flotte besteht aus 5 A320 & 1 A319 Flugzeug in der ganzen Geschäftsklassenkonfiguration.

Ehemalige Tochtergesellschaften

• Luft Jazz von Kanada

2001 hat Air Canada seine ganz gehörigen Regionaltransportunternehmen Air BC, Air Nova, Air Ontario und kanadische Regionalluftfahrtgesellschaften in Air Canada Regional Incorporated konsolidiert. 2002 wurde die Verdichtung mit der Entwicklung einer neuen Marke-Luft Jazz von Canada vollendet

. Luft Jazz von Kanada wurde vom Starten im November 2006 gesponnen. ACE Aviation Holdings ist nicht mehr ein Aktionär der Jazzflug-LP, es eine unabhängige Gesellschaft machend. Luft Jazz von Kanada war der Markenname von Luft Kanadas Hauptregionalprodukt von 2002-2011. Bezüglich des Junis 2011 die Luft wird Jazzmarke von Kanada nicht mehr auf den Markt gebracht, weil alle Regionalmaschinenbediener die Luft Schnellzug-Name von Kanada angenommen haben. Jazzluftfahrt ist von diesen Tochtergesellschaften am größten, die 125 Flugzeuge im Auftrag Luft Kanada operieren.

• Schwirren

2002 ist Luft Kanada, eine Preisnachlass-Luftfahrtgesellschaft losgefahren, um sich direkt mit WestJet auf Wegen im Westlichen Kanada zu bewerben. Schwirren hat ex-kanadische Airlines International 737-200s als eine getrennte Luftfahrtgesellschaft mit seinem eigenen Personal bedient und hat hell Flugzeug gemalt. Es wurde auch 2004 entlassen.

• Luft Tango von Kanada

Am 1. November 2001 hat Luft Kanada Luft Tango von Kanada, entworfen gestartet, um Dienst ohne Rüschen und niedrigere Fahrgelder mit einer hingebungsvollen Flotte von 13 Airbus A320s in der ganzen Sparkonfiguration von 159 Sitzen anzubieten. In Kanada hat es von Toronto nach Vancouver, Calgary, Edmonton, Winnipeg, Regina/Saskatoon, Donner-Bucht, Ottawa, Montreal und Halifax funktioniert. Außerdem hat es pausenlosen Dienst zwischen Toronto und dem Fort Lauderdale, Orlando und Tampa bedient; sowie pausenloser Dienst zwischen Montreal und dem Fort Lauderdale und Orlando. Tango war beabsichtigt, um sich mit Kanada 3000 zu bewerben. Der Tango-Dienst wurde 2004 aufgelöst. Luft Kanada nennt jetzt seine niedrigste Fahrpreisklasse "Tango" (Tango und Tango Plus).

• Aeroplan

Aeroplan ist Luftloyalitätsmarktprogramm von Kanada, das von Groupe Aeroplan Inc. bedient ist, die von von Luft Kanada 2005 gesponnen wurde.

Bestimmungsörter

Luft Kanada fliegt zu 15 Innenbestimmungsörtern und 81 internationalen Bestimmungsörtern in 33 Ländern (einschließlich britischer überseeischer Territorien, Königreichs der Niederlande, Überseeischen Abteilungen und Territorien Frankreichs und USA-Territorien) über Asien, die Amerikas, Europa und Ozeanien. Zusammen mit seinen Regionalpartnern dient das Transportunternehmen 171 Bestimmungsörtern in 39 Ländern weltweit.

Luftkanada ist mehrere fünfte Freiheitswege geflogen (Passagier und Ladungsrechte zwischen zwei nichtkanadischen Bestimmungsörtern), von denen nur ein noch, nämlich Santiago-Buenos-Aires bedient werden. Die vorigen fünften Freiheitswege haben eingeschlossen: Honolulu-Sydney, Londoner Heathrow-Düsseldorf, Paris-Genf, Paris-München, Paris-Berlin, Frankfurt-Zürich, Zürich-Zagreb, Zürich-Wien, Zürich-Delhi, Lissabon-Madrid, Brüssel-Prag, Londoner Heathrow-Delhi, London Mit Heathrow nett, London Heathrow-Bombay-Singapur.

Abmachungen von Codeshare

Luft Kanada hat codeshare Abmachungen mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften:

• Luft China *
• Luft Neuseeland *
• ANA *
• Asiana Luftfahrtgesellschaften *
• Österreichische Luftfahrtgesellschaften *
• Avianca (Zukünftiges Sternverbindungsmitglied)
• BMI
• Brüsseler Luftfahrtgesellschaften *
• EgyptAir *
• Strahlwetterstrecken
• Polnische LOS-Luftfahrtgesellschaften *
• Lufthansa *
• Nahostluftfahrtgesellschaften (Zukünftiges Mitglied von SkyTeam)
• Skandinavische Luftfahrtgesellschaften *
• Luftfahrtgesellschaften von SriLankan
• Schweizerische internationale Luftlinien *
• TACA Luftfahrtgesellschaften (Zukünftiges Sternverbindungsmitglied)
• SCHOTTENMÜTZE-Luftfahrtgesellschaften *
• KLOPFEN SIE Portugal *
• Türkische Luftfahrtgesellschaften *
• Thailändische Wetterstrecken international *
• Vereinigte Luftfahrtgesellschaften *

Zeichen: * zeigt Sternverbindungspartner an; Luft Kanada ist eines der Gründungsmitglieder der Sternverbindung.

Flotte

Die Luft Flotte von Kanada besteht aus 204 Flugzeugen, bezüglich am 24. November 2010. Alle Flugzeuge werden jetzt mit dem neuen Interieur ausgerüstet außer drei 767-300ERs Boeing, die ausgesuchten Saisonvolleconomyklasse-Wegen von Calgary, Vancouver, und Edmonton nach Honolulu, Maui, Cancun, Varadero und Montego Bucht (Winter) und Montreal und Toronto nach Athen, Barcelona und Dublin (Sommer) und zwei Volleconomyklasse A319-100s dienen, der aus der Miete von jetzt an Bankrotteur Mexicana zurückgegeben hat, die ausgesuchten Winterwegen dienen. Das neue Interieur ist ein Aufmöbeln des Jagdhauses und die Installation von individuellen Videoanzeigen sowohl im Manager Zuerst als auch in den Economyklassen. Die Mehrheit des widebody Flugzeuges (B767, B777, A330) funktioniert von Toronto, Montreal, Vancouver und Calgary.

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• Luft Kanada hat ein durchschnittliches Flottealter von 14.5 Jahren bezüglich des Märzes 2012. Der Kundencode von Boeing für Luft Kanada ist 33 (d. h. 777-333).

File:AirCanadaA320takeoff YUL.jpg|Air Airbus von Kanada A320-200

File:C-GITU-2008-09-13-YVR.jpg|Air Airbus von Kanada A321-200

File:Air Airbus von Kanada A330-343 (C-GHKR).jpg|Air Airbus von Kanada A330-300

File:Aircanada.b767-300.c-fxca.arp.jpg|Air Kanada Boeing 767-300ER

File:Air Kanada 777.jpg|Air Kanada Boeing 777-300ER

Nehmen Sie File:Embraer Kanada Embraer 175-off.jpg|Air

File:Air-Canada-Embraer-190-YVR.jpg|Air Kanada Embraer 190

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Historische Flotte

1963 hat Luft Kanada behauptet, die erste Hauptfluggesellschaft zu sein, um Turbinentechnologie auf seiner kompletten Flotte für niedrigere Wartungskosten und höhere Produktivität angenommen zu haben. Es hat auch behauptet, die erste Weltluftfahrtgesellschaft zu sein, um Strahlfrachter-Dienst mit dem Gleichstrom 8 Ausrüstung einzuführen.

Luft Kanada war auch eine der ersten Luftfahrtgesellschaften, um seine komplette Flotte des unter Druck ungesetzten Flugzeuges zu haben, das mit festen Sauerstoff-Systemen für den Gebrauch durch die Flugzeugbesatzung und Passagiere mit dem Wiederatmen-Tasche-Grundsatz ausgestattet ist.

• Luftairbus von Kanada A340-500s war im August 2007 pensioniert und durch 777-200LRs Boeing ersetzt.
• Luftairbus von Kanada A340-300s war im November 2008 pensioniert und durch 777-300ERs Boeing ersetzt.
• Luftkanada Boeing 767-200ER Flotte war vom Dienst am Ende von 2008 pensioniert.
• Der Boeing 767, der am Ereignis von Gimli beteiligt ist (bekannt als das Gimli "Segelflugzeug") ist im Betrieb mit Luft Kanada geblieben, bis es sich 2008 zurückgezogen hat. Das Flugzeug (C-GAUN) sitzt jetzt am Mojave Raumfahrtzentrum in Kalifornien.
• Der McDonnell Douglas DC 10 Flugzeuge, die von 1971-2001 bedient sind, ist von kanadischen Luftfahrtgesellschaften im Besitz gewesen.

Der folgende ist eine Liste des Flugzeuges, das Luft Kanada seit 1937 bedient hat, und jetzt nicht mehr in der Flotte ist:

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Dienstleistungen

Luft Kanada hat zwei Klassen des Dienstes, sowohl Geschäft als auch Wirtschaft auf dem grössten Teil des Flugzeuges. Auf dem langen Ziehen internationale Wege, Manager Zuerst und Economyklasse wird angeboten; Kurzstrecke und Innenwege zeigen Exekutivklasse und Economyklasse. Luft Schnellzug von Kanada zeigt Exekutivklasse und Economyklasse auf dem CRJ705 Flugzeug; ganze andere Luft Schnellzug-Flugzeug von Kanada hat Ein-Klasse-Sparjagdhäuser.

Im Nordhemisphäre-Frühling 1987 hat Luft Kanada Nichtraucherflüge zwischen Kanada und New York City als ein Test verordnet. Nachdem ein Überblick berichtet hat, dass 96 % von Passagieren das Rauchverbot, Luft unterstützt haben, hat Kanada das Verbot zu anderen Flügen erweitert.

Jagdhäuser

Manager zuerst (internationale Geschäftsklasse)

Manager ist Zuerst Luft Kanadas internationales Geschäftsklassenprodukt, das während der XM Projektsteigung des Transportunternehmens aktualisiert ist. Diese Jagdhäuser sind auf dem ganzen widebody Flugzeug mit Ausnahme von drei Boeing 767-300ER Flugzeug verfügbar (die ein nordamerikanisches Exekutivklassenjagdhaus zeigen).

Die ersten Exekutivgefolge zeigen elektronische flache Betten, in einem 1-1-1 (Boeing 767-300ER und A330-300s) oder 1-2-1 (Boeing 777-300ER und Boeing 777-200LR) Fischgrätenkonfiguration mit einer Sitzbreite und einem Sitzwurf. Die Konfiguration ist im Lay-Out der Jungfrau Atlantiks Oberes Klassengefolge- und Luftgeschäft von Neuseeland Hauptklassenprodukt ähnlich. Unterhaltung ist persönlicher AVOD (Audiovideo Auf Verlangen), während Musik vom XM Satellitenradio zur Verfügung gestellt wird. Selbstbedienungsbar-Gebiete und Stimmungsbeleuchtung sind auf der ganzen Boeing 777-300ER und Boeing 777-200LR Flugzeug verfügbar.

Das vorherige Erste Exekutivjagdhaus hat elektronische Lehnstuhl-Sitze gezeigt, die sich zu 151 °, mit einer Breite und einem Wurf dessen zurücklehnen. Sitzkonfiguration war das 1-2-2 oder 2-2-1 Platznehmen auf dem 767-300ER Flugzeug abhängig von der Schwanzflosse. Der Airbus widebodies hat eine 2-2-2 Sitzkonfiguration gezeigt. Zur Verfügung gestellte Unterhaltung war persönlicher DVD-Spieler oder AVOD im Sitz abhängig vom Flugzeugstyp.

Internationale Economyklasse

In der internationalen Economyklasse werden Sitze zu mit einer Breite zu und ein Anlehnen zu ungefähr aufgestellt. Auf geeigneten Flugzeug ganzen Projekt-XM ist Unterhaltung persönlicher AVOD (Audiovideo auf Verlangen). Konfiguration ist 3-3-3 auf dem Boeing 777, 2-4-2 auf dem A330, und 2-3-2 auf dem Boeing 767. Auf der Economyklasse (ursprüngliches) Flugzeug wird Hauptschirm-Unterhaltung angeboten. Die Musik auf beiden Typen wird vom XM Satellitenradio zur Verfügung gestellt.

Nordamerikanische Exekutivklasse

Innerhalb Nordamerikas ist Exekutivklasse Luft Kanadas erstklassiges Produkt. Auf Embraer 175/190 Flugzeug und CRJ705 Flugzeug (Luft Schnellzug von Kanada) ist Sitzkonfiguration 1-2 nebeneinander, damit lehnen ungefähr 120 ° und eine Breite dessen an. Auf dem Airbus-Flugzeug des schmalen Körpers ist Sitzkonfiguration 2-2 nebeneinander, mit 124 ° lehnen sich, und Breite zurück. Sitzwurf ist auf dem Canadair-705 Flugzeug und auf dem Flugzeug von Embraer und Airbus. Alle Sitze zeigen AVOD und das neue Stil-Jagdhaus-Innere. Musik wird vom XM Satellitenradio zur Verfügung gestellt.

Nordamerikanische Economyklasse

Wirtschaft, die für den häuslichen, Nordamerikaner, den Sonne-Bestimmungsort und die karibischen Flüge setzt, ist 3-3 nebeneinander auf dem Airbus-Flugzeug und 2-2 auf dem Flugzeug von Embraer, mit einem Wurf zwischen und auf dem Airbus-Flugzeug. Für diese Flüge können Essen und alkoholische Getränke durch das Café An Bord gekauft werden, während alkoholfreie Getränke schmeichelhaft sind. Der Punkt von GuestLogix von Verkaufsterminals wird verwendet.

Luft Kanada Regionalflüge

Luft Schnellzug-Flüge von Kanada, die durch CRJ100/200, Spur 8-100/300/400 Flugzeug bedient sind, bietet eine Bar und Erfrischungsdienst an Bord an. Der CRJ705 zeigt Exekutivklasse und persönlichen AVOD an jedem Sitz. Flüge an Bord der CRJ100/200/705 und die Q400, die zwei Stunden oder mehr Eigenschaft Café An Bord sind.

Jagdhaus-Mannschaft

Luft Kanada hat eine Änderung in der Uniform durch das Ändern des Dunkelgrüns seit einer Mitternacht blaue Farbe vorgenommen. Die Uniformen wurden vom kanadischen Modedesigner Debbie Shuchat entworfen. Bei einer Präsentation in Toronto Hangar des Internationalen Flughafens von Pearson hat Celine Dion der kürzlich lösenden Luftfahrtgesellschaft geholfen, sein neues Image zu debütieren.

Halle

Ahorn-Blatt-Hallen sind für Passagiere verfügbar, die dieselbe Tageskarte auf Luft Kanada in der Exekutivklasse, den Sternverbindungsgoldmitgliedern, Luft Kanada Super Auslese-, Luft Elite von Kanada, Luft Ahorn-Blatt-Klub-Mitglieder von Kanada, amerikanische Ausdrückliche Ahorn-Blatt-Klub-Mitglieder, CIBC Ahorn-Blatt-Klub-Karte-Halter, amerikanischer Schnellzug Platin-Halter von AeroplanPlus, Halter eines Zeitgast-Passes oder Sparpassagiere halten, die Halle-Zugang während der Anmeldung gekauft haben.

Die Luft Kanada London Ankunfthalle von Heathrow ist für berechtigte Mitglieder verfügbar, die in London von jeder Luft Kanada internationaler Flug ankommen, einen ratifizierten dieselbe tägige überseeische Reisebordkarte haltend. Berechtigte Gruppen schließen Exekutivklassenpassagiere, Luft Kanada Super Auslese-, Luft Elite von Kanada, Luft Ahorn-Blatt-Klub-Mitglieder von Kanada, amerikanischer Ausdrücklicher Ahorn-Blatt-Klub, CIBC Ahorn-Blatt-Klub oder diejenigen ein, die einen ehemaligen Gast-Pass halten.

Amerikanischer Geschäftsreisender internationale Zwischenaufenthalt-Strategie

Luftkanada hat angefangen, amerikanische basierte Geschäftsreisende von Abfahrtsflughäfen zu jagen, die Direktanschlüsse nach Europa und auswärts nicht haben, und kanadische Flughäfen wie Montreal, Pearson und Vancouver verwenden, um ihre Verbindung durch Kanada zu machen.

Aeroplan

Aeroplan ist Luft Kanadas häufiges Flieger-Programm. Meilen werden Mitgliedern zuerkannt und können für Belohnungen auf Luftfahrtgesellschaft-Karten (in erster Linie Sternverbindung), Bedenken an Hotelketten und Automiete-Agenturen, oder für Waren oder karitative Spenden eingelöst werden. Am 1. Januar 2007 beginnend, laufen Meilen von Aeroplan nach 7 Jahren ab, wenn das Mitglied kein Minderjähriger (unter 18 Jahren alt) ist oder Spitzenreihe-Status (Prestige, Elite oder SuperElite) hat. Angesammelte Meilen laufen auch ab, wenn eine Rechnung keine Tätigkeit zeigt (das Verdienen oder Tilgung) seit einem vollem Jahr (Mitglieder ihre Punkte wiederbeleben können, aber eine Anklage werden bezahlen müssen).

Lufttochtergesellschaften von Kanada

Zurzeit fast jedes Reisebüro kann Flüge auf Luft Kanada verkaufen.

Ereignisse und Unfälle

Für Ereignisse vor 1963, sieh bitte Luftlinien von Trans-Kanada.

Siehe auch

• HERVORRAGENDES Flugvermögen
• Lufttransport in Kanada
• Chor-Luftfahrt
• Jazzflug-LP
• Liste von Luftfahrtgesellschaften Kanadas
• Liste von Flughäfen in Kanada
• Liste von Gesellschaften Kanadas
• Transport in Kanada

Weiterführende Literatur

Außenverbindungen

• Luft offizielle Website Cargo von Kanada
• Luft offizielle Website Vacations von Kanada

Luft Jazz von Kanada

• Luft Kanada auf dem Gezwitscher
• Offizielle Website Aeroplan
• CBC Digitalarchive - unruhige Himmel: Die Luft Geschichte von Kanada
• Luft Piloten von Kanada Vereinigung
• enRoute Flugzeitschrift