HMS Hampshire war eine Klasse Devonshires gepanzerter Kreuzer der Royal Navy. Sie wurde von Armstrong Whitworth, Elswick, Tyne und Wear gebaut und 1905 zu einem Selbstkostenpreis von 833,817 £ beauftragt.

Hampshire hat Dienst während des Ersten Weltkriegs gesehen und ist in der Schlacht von Jutland Mitte 1916 anwesend gewesen. Mehrere Tage später segelte sie nach Russland, den Außenminister für den Krieg, Feldmarschall Herr Kitchener tragend, als, wie man glaubt, sie eine durch ein deutsches Unterseeboot Mine gelegte Mine geschlagen hat. Sie ist mit dem schweren Verlust des Lebens, einschließlich Kitcheners und seines Personals gesunken. Gerüchte haben später deutscher Spione und Sabotage zirkuliert, die am Sinken wird beteiligt. Ihr Wrack wird unter dem Schutz des Militärs verzeichnet Bleibt Gesetz, obwohl Teil später ungesetzlich geborgen wurde. Mehrere Filme wurden gemacht, die Verhältnisse ihres Verlustes erforschend.

Karriere

Hampshire wurde der Kanalflotte nach ihrem Beauftragen 1905 am Anfang zugeteilt. Sie hat 1911 in Mittelmeer ausgegeben, und war auf der chinesischen Station zwischen 1912 und 1914. Sie hat sich der Großartigen Flotte am Scapa-Fluss angeschlossen, um Patrouilleaufgaben 1915 auszuführen, und hat in der Schlacht von Jutland am 31. Mai 1916 gekämpft.

Letzte Reise und das Sinken

Sofort nach dem Kampf wurde sie angeordnet, Herrn Kitchener vom Scapa-Fluss auf einer diplomatischen Mission nach Russland über den Hafen von Arkhangelsk zu tragen. Wegen des Sturms zwingen Bedingungen, es wurde entschieden, dass Hampshire durch Pentland Firth segeln, dann Norden entlang der Westküste der Orkney Inseln drehen würde. Dieser Kurs würde eine Lee von den starken Winden zur Verfügung stellen, dem Eskortieren von Zerstörern erlaubend, mit ihr Schritt zu halten.

Hampshire ist von Scapa-Fluss an 16:45 und ungefähr eine Stunde später rendezvoused mit ihren zwei Eskorten, die Klassenzerstörer von Acasta HMS Einheit und Victor weggegangen. Da sich die Schiffe dem Nordwesten der Sturm vergrößerte und ausgewechselte Richtung zugewandt haben, so dass die Schiffe ihm Kopf darauf gegenüberstanden. Das hat die Zerstörer veranlasst, hinter Hampshire zurückzubleiben. Da es unwahrscheinlich betrachtet wurde, dass feindliche Unterseeboote in solchen Bedingungen, Kapitän Savill aus Hampshire bestellte Einheit und Victor aktiv sein würden, um zum Scapa-Fluss zurückzukehren.

Allein in schweren Meeren segelnd, war Hampshire ungefähr vom Festland von Orkney zwischen Brough von Birsay und Marwick Head an 19:40, als eine Explosion vorgekommen ist und sie zum Steuerbord verfolgt hat. Die Detonation hatte den Kreuzer zwischen Bögen und Brücke durchlöchert, und die Rettungsboote wurden gegen die Seite des Schiffs durch die schweren Meere zerschlagen, als sie gesenkt wurden. Ungefähr 15 Minuten nach der Explosion ist Hampshire durch die Bögen gesunken. Des mehr als 600 Personals an Bord haben nur 12 Männer auf zwei Hin- und Herbewegungen von Carley geschafft, die Küste zu erreichen; Kitchener und sein Personal wurden verloren.

Ursache des Sinkens

Es wird geglaubt, dass Hampshire einen von mehreren Gruben geschlagen hat, die durch den deutschen minelaying unterseeischen U-75 am 28. Mai 1916 kurz vor dem Kampf von Jutland Mine gelegt sind, um einen der Ausgänge des Scapa Flusses zu blockieren.

Fritz Joubert Duquesne, ein deutscher und Buren-Spion, hat behauptet, Hampshire sabotiert zu haben und versenkt zu haben. Duquesne hat behauptet, die Identität des Russen Duke Boris Zakrevsky angenommen zu haben und sich Kitchener bei Schottland angeschlossen zu haben. En route nach Russland hat Duquesne einem deutschen U-Boot Zeichen gegeben, um sie zu alarmieren, dass sich das Schiff von Kitchener näherte. Er ist dann auf einem Rettungsfloß geflüchtet, kurz bevor Hampshire zerstört wurde. In den 1930er Jahren und 40er Jahren hat er den berühmten Spion-Ring von Duquesne geführt und wurde vom FBI zusammen mit 32 anderen nazistischen Agenten in der größten Spionage-Überzeugung in der amerikanischen Geschichte festgenommen.

Position des Wrackes

Das Wrack wurde als eine kontrollierte Seite unter dem Schutz des Militärs benannt Bleibt Gesetz. Sie lügt in ungefähr Wassers von der Nordwestküste von Orkney. 1983 wurden ein Propeller und ein Teil einer Antriebswelle ungesetzlich geborgen. Die Stütze wurde später dem Museum von Lyness, Orkney nach Protesten gegeben.

Medien

Das Sinken des Schiffs und der Ereignisse, die den Tod von Kitchener umgeben, wird im 1969-Film Fräulein Doktor über einen weiblichen Spion und der 1921-Film porträtiert, Wie Kitchener Verraten Wurde. Das Sinken ist auch zu einem der Anschläge des Buches von Clive Cussler Crescent Dawn zentral.

• SI 2008/950 Benennung unter dem Schutz des Militärs Bleibt Gesetz 1986

Referenzen

Links

• HMS Gedächtnisseite von Hampshire