Die Flusslerche ist ein Fluss in England, das die Grenze zwischen Suffolk und Cambridgeshire durchquert. Es ist ein Tributpflichtiger des Großen Flussouse und wurde erweitert, als dieser Fluss als ein Teil von Drainage-Verbesserungen umgeleitet wurde. Wie man denkt, ist es für die Navigation seit römischen Zeiten verwendet worden, und Verbesserungen wurden 1638 und am Anfang der 1700er Jahre gebildet, wenn Schlösser und stillen, wurden gebaut. Die obere Endstation war am nördlichen Rand von der Bury St Edmunds, aber ein neues Dock wurde in der Nähe von der Bahnstation geöffnet, nachdem die Ostvereinigungseisenbahn seine Linie 1846 geöffnet hat.

Die Navigation wurde 1888 offiziell aufgegeben, aber trotzdem hat der kommerzielle Gebrauch des Flusses bis 1928 weitergegangen. Der folgende Erwerb durch den Großen Ouse Auffangen-Ausschuss, die Schlösser an Barton Mills und Icklingham wurde in den 1960er Jahren wieder aufgebaut, aber wurde isoliert, als die A11 road Bridge bald später gesenkt wurde. Es hat jetzt ein betriebliches Schloss an Isleham, und kann zum Fährschiff von Jude befahren werden.

Kurs

Sich an Bradfield Combust, nach Süden von der Bury St Edmunds in Suffolk erhebend, fließt es, Begraben Mildenhall und Prickwillow, und schließt sich dem Großen Ouse-Süden von Littleport in Cambridgeshire an. Es ist über den langen, dessen schiffbar ist.

Der obere Fluss ist ein wichtiger Fokus für die vorgeschichtliche Tätigkeit, besonders in Zusammenhang mit der Neolithischen Einschließung an Fornham Alle Heiligen. Culford Schule ist auf der Nordbank im Westen gelegen Verstauen, und der Fluss spielt eine wichtige Rolle im Schulleben, für Tätigkeiten wie das Staken und Rudern verwendet werden.

Gerade über Barton Mills verbindet ein Seitenwehr den Fluss mit dem Anfang des Abkürzungskanals, ein 25-Meilen-(40 km) Abflussrohr, das von dort nach Denver entlang dem südöstlichen Rand der Fenne läuft, der in den 1950er Jahren und 1960er Jahren gebaut wurde. Während Zeiten der Überschwemmung trägt es das Hauptwasser der Flusslerche, des Flusses Wissey und des Kleinen Ouse zur Denver Schleuse auf dem Großen Flussouse.

Unter Barton Mills kennzeichnet der Mühle-Strom an Mildenhall den Anfang eines Pfads, der der Nordbank des Flusses zu Isleham folgt, nach dem es Pfade gibt und Straßen an beiden Seiten des Flusses zu seinem Verbindungspunkt mit dem Großen Ouse gesteuert hat. Es gibt ein Wehr am Treuen König, nach dem das Fährschiff von Jude, der aktuelle Kopf der Navigation kommt, wo Boote mindestens in der Länge gedreht werden können. Ein großartiger Vorrat an spätem römischem Silber wurde an nahe gelegenem Thistley Green 1942 entdeckt, und, wie man erklärte, waren die 34 Stücke, die Schüsseln, Löffel, Teller und Weingläser eingeschlossen haben, Schatzfund und sind jetzt im britischen Museum.

Das Strecken vom Fährschiff von Jude bis Isleham schließt mehrere Pillenschachteln ein, die während des Zweiten Weltkriegs gebaut wurden, um gegen die Invasion zu verteidigen. Über dem Anfang des Schlosses ist die Kürzung ein Denkmal dem berühmten Baptistprediger Charles Spurgeon, der im Fluss am 3. Mai 1850 getauft wurde. Die Seite, wo ein Kettenfährschiff einmal den Fluss und eine andere Nähe das Wehr durchquert hat, wurde für öffentliche Taufen bis 1970 verwendet. Isleham selbst hat drei Bars, alles, aus dem 17. Jahrhundert, einigen Geschäften und einem großen Jachtbassin miteinander gehend. Es gab einen Ausbruch der Cholera hier in den 1850er Jahren, als mehr als 500 Menschen in Höhlen" infolge der Armut "lebten, die viele fenland Dörfer betroffen hat. In mittelalterlichen Zeiten war Isleham ein wichtiger Hafen mit drei Kais. Überreste von einer römischen Villa und mehr als 6,000 Bronzezeit-Artefakten, die jetzt im Saal-Museum von Moyse an der Bury St Edmunds sind, zeigen an, dass es ein Zentrum des Berufs seit der Altertümlichkeit gewesen ist.

Von Isleham bis Prickwillow, die Flussflüsse für fast in einer künstlichen Kürzung, vorgehabt, von den Römern gebaut worden zu sein, und hat sich dem Großen Flussouse an Prickwillow bis 1830 angeschlossen. Der Große Ouse wurde dann, und sein alter von der Lerche besetzter Kurs abgelenkt. Es gibt mehrere pumpende Stationen auf den Banken dieser Abteilung einschließlich des Lerche-Motors, der der Hauptausgang für die Drainage des südlichen Teils des Verbrannten Fenns seit 1842 gewesen ist. Viele der Umgebungsabzugsgräben, die einmal in den Fluss durch den Ernst, aber die Trockenlegung der Fenne überflutet sind, sind auf das Landoberflächenfallen hinausgelaufen, und das Wasser muss jetzt durch bis zu von den Abzugsgräben bis den Fluss erhoben werden. Am Meile-Ende sitzen zwei pumpende Stationen ein über dem anderen, das progressive Sinken des Landes anzeigend. Prickwillow beherbergt das Museum von Fenn-Pumpen-Motoren, selbst einmal eine Arbeitspumpen-Station und jetzt das Halten mehrerer Motoren, die in der Trockenlegung der Fenne verwendet wurden.

Pfarrhaus von Prickwillow demonstriert auch das Schrumpfen des Landes. Seine Erdgeschoss-Zimmer waren ursprünglich die Keller, und die zwei Schritte, die zur Haustür führen, sind durch neun ersetzt worden. Unter Prickwillow wird der Fluss von Ely zur Eisenbahnstrecke von Norwich durchquert. Das Finale des Kurses des Flusses ist ziemlich gerade, weil der Fluss durch einen anderen künstlichen Kanal fließt. An seinem Verbindungspunkt mit dem Großen Ouse wird der Kanal durch eine Straße durchquert, die früher der A10 war, der entlang den Banken des Großen Ouse an diesem Punkt auf seinem Weg von Ely bis Littleport gelaufen ist, aber diese Abteilung ist durch eine neue Anordnung der Straße weiter nach Westen umgangen worden.

Management

Der Fluss wird geführt und von der Umgebungsagentur aufrechterhalten, von der Bootseigentümer eine Lizenz erhalten müssen, um die Wasserstraße zu verwenden. Die Agentur hat die Abteilungen von Sicklesmere bis die Bury St Edmunds, und von Fornham St Martin zu Isleham als Überschwemmungswarnungsgebiete benannt.

Navigation

denkt, ist die Lerche von den Römern für den Wagen von clunch verwendet worden, ein Baumaterial hat von Gruben in der Nähe von Isleham und Stein für das Gebäude von der Bury St abgebaut Edmunds Abbey wurde zur Seite entlang dem Fluss getragen. Die ersten Aufzeichnungen von Plänen, den Fluss für das Navigationsdatum von 1635 zu verbessern, als sich Henry Lambe bemüht hat, es schiffbar von Ouse bis die Bury St Edmunds zu machen. Obwohl seine Pläne von einer Kommission genehmigt wurden, gab es lokale Opposition, und es war Dezember 1637, bevor er eine Lizenz vom König Lizenz erteilt wurde, um die Arbeit zu vollenden. Vor 1700 war die obere Reichweite wieder im Zerfallen, und Henry Ashley hat Mächte erhalten, den Fluss von Worlington bis unter der Mildenhall-Mühle zu verbessern, und es schiffbar von dort zur East Gate Bridge in der Bury St Edmunds zu machen. Zusätzlich zu einer Liste von Gebühren für den Wagen von Waren wurde spezielle Bestimmung gemacht, so dass etwas Kohle getragen werden konnte, ohne Gebühren zu übernehmen, den Armen von der Bury St zu helfen, die Edmunds, und "Herren und Personen der Qualität" für den Gebrauch des Flusses durch Vergnügungsdämpfer nicht bezahlen mussten.

Ashley hat 14 gebaut stillt und 11 Schleusen, die Letzteren fast sicher das Verweisen zu Pfund-Schlössern. 1716 haben sich Gebühren auf 475 £ belaufen, obwohl die Arbeit unfertig war, und Ashley eingeschätzt hat, dass weitere 800 £ erforderlich waren, sie zu vollenden. Streite mit Müllern wurden 1720 und 1722 registriert, und das Eigentumsrecht der Navigation wurde auf dem Tod von Ashley diskutiert. Der Master der Rollen hat es Joshua und Joanna Palmer 1742 gegeben, aber Quittungen waren um 267 £ pro Jahr mager, und die ausgeführte Wartung war kaum genügend. Eigentumsrecht war ihrem Sohn, Ashley Palmer vor 1781 gegangen, als die Navigation einen Gewinn von 274 £ gemacht hat. 1790 gab es Pläne für eine Verbindung von der Bury St Edmunds in den Fluss Orwell an Mistley, den John Rennie überblickt hat, aber es hat schwere Technikarbeit einschließlich eines Tunnels eingeschlossen, und die geschätzten Kosten von 75,000 £ nicht erhoben werden konnten. Palmer ist 1792 gestorben, und der Fluss wurde von Susanna Palmer, seiner Witwe geführt.

Die Instandhaltungskosten waren hoch, für 1807 Gebühren von 1,348 £ wurden erhalten, aber Gewinne waren weniger als ein Drittel dieses Betrags. Erkennend, dass eine große Investition erforderlich war, um den Fluss gewinnbringend zu halten, wurde ein Versuch 1817 gemacht, es dem Herzog Norfolks für 12,000 £ zu verkaufen, aber das ist zu nichts gekommen. Die ursprünglichen Beauftragten, die auf das 1700 erhaltene Gesetz ernannt sind, hatten gescheitert, mehr Beauftragte zu ernennen, und so wurden neue Beauftragte durch ein Vom Parlament verabschiedetes Gesetz erhalten 1817 mit Mächten autorisiert, die Gebühren zu erheben, um für die Wartung der Navigation zu zahlen. Wenig Arbeit wurde getan, obwohl ein neues Schloss und treu an Isleham unter Bestimmungen des Wasser-Rand-Gesetzes von 1821 gebaut wurde. Die Südniveau-Beauftragten, die durch ein 1827 erhaltenes Vom Parlament verabschiedetes Gesetz gebildet worden waren, haben Kontrolle des niedrigeren Flusses übernommen, und haben es umgeleitet, um sich dem neuen Kurs des Großen Ouse anzuschließen, der in eine Kürzung nach Westen seines ursprünglichen Wegs abgelenkt worden war. Der Handel auf dem oberen Fluss, war infolge Hindernisse und Massen im Kanal immer schwieriger. Der lighters, der auf dem Fluss häufig verwendet ist, musste an Prickwillow teilweise ausgeladen werden, um ihnen zu erlauben, die seichteren Abteilungen zu befahren.

Die Kontrolle des Flusses über Isleham wurde von Herrn Thomas Cullum geerbt, als Susanna Palmer gestorben ist. Er hat die meisten Schlösser wieder aufgebaut und stillt in den 1830er Jahren, auf vergrößerten Handel mit allgemeinen und Kohlenwaren hinauslaufend, die aus Königen Lynn entstanden sind, aber Erfolg war kurzlebig, weil die Ostvereinigungseisenbahn eine Linie von Ipswich bis die Bury St Edmunds 1846 geöffnet hat, und Niedergang unmittelbar war. In den 1850er Jahren, mit Fornham, um unempfindliche Abteilung Zu begraben, hat Bury St Edmunds Navigation Company ein Schema vorgeschlagen, den Fluss wiederzueröffnen, um Bahnstation Zu begraben. Ihre Broschüre hat festgestellt, dass die Ostvereinigungseisenbahn den Fluss seit sieben Jahren geführt hatte, aber sich wenig geändert hat, als sie gescheitert haben, ein Betriebskapital von 20,000 £, und vor den 1860er Jahren zu erheben, wurde der Weg über Mildenhall zerstört.

Das Aufgeben des Flusses als eine Navigation wurde durch das Eisenbahn- und Kanal-Verkehrsgesetz von 1888 autorisiert. Der Fluss Arun in Westlichem Sussex war der einzige weitere durch dieses Gesetz aufgegebene Fluss. Trotzdem hat Eastern Counties Navigation and Transport Co Ltd den Fluss von Lee Brook in die Bury St Edmunds 1890 gekauft, hat Tuddenham-Mühle-Strom schiffbare, reparierte Schlösser gemacht und stillt auf dem Hauptfluss, und hat es im September 1894 wiedereröffnet. Die Gesellschaft war vor dem Dezember und dem Icklingham in die Bury St Edmunds Abteilung geschlossen wieder bankrott. Etwas Handel hat fortgesetzt tiefer reicht, aber das kommerzielle Tragen hat nach 1928 aufgehört. Das Eigentumsrecht des Flusses ist zum Großen Ouse Auffangen-Ausschuss mit dem Übergang des Landdrainage-Gesetzes von 1930 gegangen. Sie haben Schlösser von Barton Mills und Icklingham in den 1960er Jahren wieder aufgebaut, aber die Brücke, die die Autobahn A11 an Barton Mills trägt, wurde bald später gesenkt, und der gegenwärtige Kopf der Navigation ist am Fährschiff von Jude.

Punkte von Interesse

Es gibt eine zweite, viel kürzere Flusslerche auch in Suffolk, der in den Fluss Deben an Martlesham fließt.

Bibliografie

Siehe auch

• Flüsse des Vereinigten Königreichs