Motocross ist eine Form des Motorrad-Rennens hat eingeschlossen von Straßenstromkreisen festgehalten. Der von Motorrad-Probe-Konkurrenzen entwickelte Sport hat im Vereinigten Königreich gehalten. Motocross ist ein physisch anspruchsvoller in allen Wetterbedingungen gehaltener Sport.

Geschichte

Motocross hat sich zuerst im Vereinigten Königreich von Motorrad-Probe-Konkurrenzen, wie die erste vierteljährliche Probe der Klubs des Mopeds 1906 und die Probe der schottischen Sechs Tage entwickelt, die 1909 begonnen hat. Als auf das feine Ausgleichen und strenge Zählen von Proben für eine Rasse verzichtet wurde, um der schnellste Reiter zum Schluss zu sein, wurde es Krabbeleien genannt, hat gesagt, im Ausdruck, "eine seltene alte Krabbelei" das Beschreiben einer solcher früher Rasse entstanden zu sein. Ursprünglich bekannt als Krabbeleien, die im Vereinigten Königreich laufen, weil der Sport in der Beliebtheit gewachsen ist, sind die Konkurrenzen bekannt international als Motocross-Rennen, durch das Kombinieren des französischen Wortes für das Motorrad, motocyclette, oder moto für den kurzen, in einen Handkoffer mit dem "bösen Land" geworden. Die erste bekannte Krabbelei-Rasse hat an Camberley, Surrey 1924 stattgefunden. Während der 1930er Jahre ist der Sport in der Beliebtheit besonders in Großbritannien gewachsen, wo sich Mannschaften von Birmingham Small Arms Company (BSA), Norton, Unvergleichlich, Rudge und AJS in den Ereignissen beworben haben. Offroadräder von diesem Zeitalter haben sich wenig von denjenigen unterschieden, die auf der Straße verwendet sind. Die intensive Konkurrenz über das raue Terrain hat zu technischen Verbesserungen in Motorrädern geführt. Starre Rahmen haben zu Suspendierungen bis zum Anfang der 1930er Jahre nachgegeben, und schwingende Gabel-Hinterseite-Suspendierung ist bis zum Anfang der 1950er Jahre mehrere Jahre erschienen, bevor es auf der Mehrheit von Produktionsstraßenrädern vereinigt wurde. Die Periode nach dem Zweiten Weltkrieg wurde durch BSA beherrscht, der die größte Motorrad-Gesellschaft in der Welt geworden war. BSA Reiter haben internationale Konkurrenzen im Laufe der 1940er Jahre beherrscht.

1952 hat die FIM, der internationale Verwaltungsrat von motorcycling, eine individuelle europäische Meisterschaft mit einer 500-Cc-Motorversetzungsformel geschaffen. 1957 wurde es es zum Weltmeisterschaft-Status befördert. 1962 wurde eine 250-Cc-Weltmeisterschaft geschaffen. Es war in der kleineren 250-Cc-Kategorie, dass Gesellschaften mit Zweitaktmotorrädern in ihr eigenes eingetreten sind. Gesellschaften wie Husqvarna von Schweden, CZ von der ehemaligen Tschechoslowakei und Greeves von England, sind populär wegen ihrer Leichtigkeit und Behändigkeit geworden. Vor den 1960er Jahren haben Förderungen in der Zweitaktmotortechnologie bedeutet, dass die schwereren Viertaktmaschinen zu Nische-Konkurrenzen verbannt wurden. Reiter von Belgien und Schweden haben begonnen, den Sport während dieser Periode zu beherrschen.

Motocross wurde in die Vereinigten Staaten 1966 eingeführt, als schwedischer Meister, Torsten Hallman ein Ausstellungsereignis gegen die TT amerikanischen Spitzenreiter an der Corriganville Filmranch auch bekannt als Hopetown im Simi Tal, Kalifornien geritten hat. Im nächsten Jahr wurde Hallman durch andere Motocross-Sterne einschließlich Roger DeCosters, Joël Roberts und Dave Bickers angeschlossen. Sie haben das Ereignis beherrscht, das ihre leichten zwei Schläge in die sechs ersten Zielpositionen legt. Motocross hat begonnen, in der Beliebtheit in den Vereinigten Staaten während dieser Periode zu wachsen, die einem explosiven Wachstum im Sport Brennstoff geliefert hat.

Bis zum Ende der 1960er Jahre haben japanische Motorrad-Gesellschaften begonnen, die europäischen Fabriken für die Überlegenheit in der Motocross-Welt herauszufordern. Suzuki hat die erste Weltmeisterschaft für eine japanische Fabrik gefordert, als Joël Robert die 1970-250-Cc-Krone gewonnen hat. Das erste Stadion-Motocross-Ereignis wurde 1972 an der Sporthalle von Los Angeles gehalten. 1975 wurde eine 125-Cc-Weltmeisterschaft eingeführt. Europäische Reiter haben fortgesetzt, Motocross im Laufe der 1970er Jahre zu beherrschen, aber, vor den 1980er Jahren, waren amerikanische Reiter aufgeholt und haben begonnen, internationale Konkurrenzen zu gewinnen.

Während des Endes der 1970er Jahre und Anfang der 1980er Jahre haben japanische Motorrad-Hersteller im Laufe einer Boom-Periode in der Motocross-Technologie den Vorsitz gehabt. Die typischen, luftgekühlten Zweitaktzwillingsstoß-Hinterseite-Suspendierungsmaschinen haben zu Maschinen nachgegeben, die wasserabgekühlt und mit der Absorber-Hinterseite-Suspendierung des einzelnen Stoßes ausgerüstet wurden. Vor den 1990er Jahren haben immer strengere Umweltgesetze in Kalifornien Hersteller gezwungen, umweltfreundliche Viertakttechnologie zu entwickeln. Am Ende des Jahrhunderts haben alle Haupthersteller begonnen, sich mit Viertaktmaschinen zu bewerben. Europäische Unternehmen haben auch ein Wiederaufleben mit Husqvarna, Husaberg und KTM erfahren, Weltmeisterschaften mit der Viertaktmaschinerie gewinnend.

Der Sport, der mit Subdisziplinen wie Stadion-Ereignisse entwickelt ist, die als Superkreuz und arenacross bekannt sind, hat in Innenarenen gehalten. Klassen wurden auch für den Geländefahrzeug geschaffen. Freistilmotocross (FMX), haben Ereignisse, wo Reiter auf ihrem Springen und akrobatischen Luftsachkenntnissen beurteilt werden, Beliebtheit, sowie supermoto gewonnen, wo Motocross-Maschinen sowohl auf dem Makadam als auch von der Straße laufen. Weinlesemotocross-Ereignisse werden für Motorräder gehalten, die gewöhnlich das 1975-Musterjahr zurückdatieren.

Hauptkonkurrenzen

FIM-Motocross-Weltmeisterschaft

Die FIM-Motocross-Weltmeisterschaft des Grand Prix wird in Europa vorherrschend gehalten, sondern auch schließt Ereignisse in Nordamerika, Südamerika, Asien, Australien und Afrika ein. Es gibt vier Klassen: MX1 für 450-Cc-Maschinen, MX2 für 250-Cc-Maschinen, MX3 für 650-Cc-Maschinen und Frauen-MX. Konkurrenzen bestehen aus zwei Rassen, die genannten motos mit einer Dauer von 35 Minuten plus zwei Runden genannt werden. Die Meisterschaft vereinigt allgemein mehr als 16 Runden.

AMA Motocross-Meisterschaft

Die AMA Motocross-Meisterschaft beginnt Anfang Mai und geht bis zur Mitte September weiter. Die Meisterschaft besteht aus zwölf Runden an zwölf Hauptspuren überall in den kontinentalen Vereinigten Staaten. Es gibt drei Klassen: die 250 Motocross-Klasse für 0-125 Cc 2-Takt- oder 150-250-Cc-4-Taktmaschinen, die 450 Motocross-Klasse für 150-250 Cc 2-Takt- oder 251-450-Cc-4-Taktmaschinen und eine Frauenklasse.

Motocross des Nations

Der jährliche Motocross des Nations wird am Ende des Jahres gehalten, als Nationale und Weltmeisterschaft-Reihen geendet haben. Die Konkurrenz ist mit Mannschaften von drei Reitern verbunden, die ihre Nationen vertreten. Jeder Reiter bewirbt sich in einer verschiedenen Klasse (MX1, MX2 und "Offen"). Es gibt drei motos mit zwei Klassen, die sich pro moto bewerben. Die Position des Ereignisses ändert sich von Jahr zu Jahr. Die Vereinigten Staaten, Belgien und Großbritannien haben den größten Erfolg gehabt.

Britische Motocross-Meisterschaft

Die Maxxis britische Motocross-Meisterschaft ist das wichtige Vereinigte Königreich von der Straßenkonkurrenz und organisiert in Klassen von MX1 und MX2. MX1 dafür ist für 251 Cc bis 450 Cc (fourstroke) und MX2 für 175 Cc bis 250 Cc fourstroke Motorräder. 2007 wurde eine zusätzliche Jugendklasse, die MXY2 Klasse, zum Programm an ausgewählten Runden hinzugefügt.

Eine 'Veteran'-Reihe wurde 2009 mit gerade zwei Runden eingeführt, aber die Nachfrage nach Plätzen war so hoch, dass von 2011 die Veteranreihe drei Runden haben wird, hat sechs Rassen verschoben.

Sportarten sind auf Motocross zurückzuführen gewesen

Mehrere andere Typen des Motorrad-Sports sind aus Motocross abgeleitet worden.

Freistil

Freistilmotocross (FMX), eine relativ neue Schwankung des Superkreuzes, schließt Rennen nicht ein und konzentriert sich stattdessen auf das Durchführen akrobatischer Glanzstücke, während es Motocross-Räder springt. Der Sieger wird von einer Gruppe von Richtern gewählt. Die Reiter werden auf dem Stil, Niveau der Trick-Schwierigkeit, besten Gebrauch des Kurses eingekerbt, und überfüllen oft Reaktionen ebenso. FMX wurde in die X Spiele und Hauptströmungszuschauer 1999 eingeführt.

Supermoto

Supermoto schließt Einnahme eines Motocross-Rades ein, das beabsichtigt ist, um laufen lassen zu werden, Offroad- und das Umwandeln davon, um auf Spuren laufen lassen zu werden, die sowohl aus dem Schmutz als auch aus der Straße bestehen. Die Räder werden mit speziellen Straßenrennreifen mit dem gerillten Schritt ausgerüstet, um sowohl die Fahrbahn als auch den Schmutz zu ergreifen. Einige Spuren für diese Rasse-Ereignisse haben Sprünge, Bermen und Schlachtrufe gerade wie wahre Motocross-Spuren. Für spezielle Ereignisse kann die Spur von Supermoto Metallrampen für Sprünge vereinigen, die auseinander genommen und in andere Positionen gebracht werden können. Rassen von Supermoto können an modifizierten Go-Kart-Spuren, Straßenrennen-Spuren oder sogar Straßenrennen-Spuren stattfinden. Es gibt auch Klassen für Kinder wie die 85-Cc-Klasse.

Supermoto hat seinen Anfang gegen Ende der 1970er Jahre als ein lustiges Seitenprojekt für viele Straßenrenner bekommen. Seine erste Aussetzung von einem breiten Publikum ist auf der Breiten Welt des Abc des amerikanischen Fernsehprogramms von Sportarten 1979 gekommen. Das Vereinigte Königreich, das Journalisten Gavin Trippe laufen lässt, hat sich ein laufendes Ereignis vorgestellt, das sich erweisen würde, wer der beste Motorradrennfahrer war, und von 1980 bis 1985 hat er ein jährliches Ereignis genannt "Die Superradfahrer organisiert," der die Spitzenstraßenrenner entsteint hat und Motocross-Renner gegen einander auf besonders modifizierten Rädern auf speziellen Spuren auf der TV-Show gelaufen sind. Nach 1985 ist der Sport gestorben und hat wenig Aussetzung erhalten, aber in Europa hat der Sport angefangen, Beliebtheit zu gewinnen, und 2003 wurde es in den Vereinigten Staaten wiederbelebt, als der Name "Supermoto" geworden ist.

ATV/Quad Motocross

Überall in den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich dort sind viele Viererkabelrennen-Klubs mit enduro und quadcross Abteilungen. GNCC Rennen hat 1980 begonnen und schließt Hase-Krabbelei und enduro Typ-Rassen ein. Bis heute werden Ereignisse im Ostteil der Vereinigten Staaten hauptsächlich gehalten. GNCC laufende Eigenschaften viele Typen von Hindernissen solcher als, das Hügel-Klettern, der Bach und die Klotz-Überfahrten, die Feldwege und die bewaldeten Spuren.

ATV Nationale Motocross-Meisterschaft wurde 1985 gebildet. ATVMX Ereignisse werden an Motocross-Rennbahnen überall in den Vereinigten Staaten veranstaltet. ATVMX besteht aus mehreren Gruppen, einschließlich Pro (AMA Pro) und Dilettant (ATVA) Reihe. Meisterschaft-Schlamm-Rennen (CMR) hat sein Säuglingsalter 2006 gesehen, als Führer der ATV Industrie ein Bedürfnis nach der Gleichförmigkeit von Klassen und den Regeln von verschiedenen lokalen Schlamm-Sumpf-Ereignissen anerkannt haben. Versorgung von standardisierten Regeln hat das Bedürfnis nach einem Verwaltungsrat geschaffen, dem sich beide Renner und Ereignis-Befürworter zuwenden konnten und CMR geboren gewesen ist. Einmal vereinigt wurde eine wahre Punkt-Reihe gegründet, und führen Sie zu einer nationalen Meisterschaft dafür, was einmal nichts anderes als ein Hobby für die meisten war. 2007 wurde der beendete Verwaltungsrat gegründet, und die ersten Rassen wurden 2008 gehalten. Zurzeit schließt die CMR-Liste das acht Konkurrenz-Datum-Überspannen vom März bis November ein. Punkte werden im Laufe der Jahreszeit in mehreren verschiedenen Konkurrenz-Klassen von ATV und Schlamm-Rennen von SxS zuerkannt. Der 2008-jährige eingeschlossene Schlamm-Sumpf und die Mudda-bösen Konkurrenzen, aber 2009 und zukünftige Jahreszeiten werden nur Mudda-böse Konkurrenzen haben. Klassen erstrecken sich von 0 bis 499 Cc zu einer Supermodifizierten Klasse, die jeder Größe ATV in der Konkurrenz erlauben wird.

Superkreuz

Superkreuz ist ein Zyklus, der das Sport-Beteiligen laufen lässt, das läuft, hat hohe Leistung Offroadmotorräder auf künstlich gemachten Aschenbahnen spezialisiert, die aus steilen Sprüngen und Hindernissen bestehen. Superböse Berufsstreit-Rassen werden fast exklusiv innerhalb des Berufsbaseballs und Fußballstadions gehalten. Viele bemerkenswerte Unterschiede bestehen vom regelmäßigen Motocross. Superböse Spuren haben allgemein viel dichtere Umdrehungen und sind technischer, als Motocross wegen des beschränkten Raums einer Innenarena verfolgt. Die superböse Jahreszeit findet während der Winter- und Frühlingsmonate teilweise wegen mehr kontrollierbarer beteiligter Innenklimas statt.

Die superböse Jahreszeit reist alle Vereinigten Staaten, die eine verschiedene Stadt jedes Wochenende für die folgende Rasse gehen. Es gibt 17 Rassen in der 2011- und 2012-Ungeheuer-Energie AMA/FIM Superkreuz-Liste. Die Lites Superböse Reiter-Reihe wird in 2 Reihen, den Osten und die Westküste gespalten. Die Superböse Klasse hat eine große Reihe, wohin sie aus dem Osten nach Westen für die Rasse reisen und sogar nach Kanada für ein Paar Runden aus der Reihe gehen. Renner bekommen nur einen Monat oder zwei von aus dem Jahr zwischen dem Superkreuz und der Motocross-Reihe, Renner erleiden verrückte Sprünge und Hindernisse in ihren Superbösen Rassen, die sie für eine Hitzerasse und ein Hauptereignis erleiden müssen.

Beiwagen

Beiwagen-Rennen, bekannt als Sidecarcross ist ringsherum seit den 1950er Jahren gewesen, aber hat sich in der Beliebtheit seit der Mitte der 1980er Jahre geneigt. Diese Variante ist in Europa, mit einigen Anhängern in den USA, Neuseeland und Australien üblich. Um die Hauptkonkurrenz, die Sidecarcross Weltmeisterschaft, wird auf europäischen Spuren nur und fast exklusiv von Europäern gekämpft.

Motocross-Beiwagen sind gebaute Rahmen des Zwecks, die einem gewöhnlichen Motocross-Zyklus mit einer flachen Plattform ähneln, auf dem beigefügten jeder Seite und einer Lenkstange an der Taille-Höhe zu ertragen, daran festzuhalten. Die Seite des "Stuhls" (Slang für die Plattform) folgt gewöhnlich der Seite der Straße die Nation in Frage-Laufwerken auf, aber nicht immer. Der Passagier erwägt das Rad, indem er ein Gegengewicht besonders an Ecken und auf Sprüngen ist. Es wird gewöhnlicher crosstracks vorangetrieben.

Es ist besonders für den Passagier sehr physisch anspruchsvoll. Das wird in die meisten im schwedischen Begriff für den Passagier - "burkslav" widerspiegelt, grob als trunk/body/barrel-slave übersetzt. Dieser Name kommt aus den frühen Beiwagen, wo die Plattform wie ein echter Straßenbeiwagen und nicht heutige Plattform ausgesehen hat.

Die Hauptrahmenbaumeister sind heute VMC, BSU, AYR, EML und Woodenleg. Gewöhnliche Motoren können verwendet werden, aber Größe-Sachen und zwei für Beiwagen gebauter Motorzweck bestehen, Zabel (Deutschland) und MTH (Österreich) sind am üblichsten. Vier Schläge werden üblicher, gewöhnlich KTM (Österreich).

Grube-Räder und Minimotocross

Grube-Räder sind kleine Motorfahrräder, dass Teilnehmer im powersports Ereignis-Gebrauch, um um die Gruben zu reiten, die die inszenierenden Gebiete sind, wo Mannschaft-Unterstützungsfahrzeuge gelegen werden. Mehr kürzlich sind sie in Rassen verwendet worden hat entweder Superkreuz oder Motocross-Spuren festgehalten. Zahlreiche Leistung und ästhetische Steigungen werden häufig auf Grube-Räder angewandt.

Ursprünglich gab es nur eine Weise, ein Grube-Rad zu erwerben. Ein Reiter würde ein Minirad eines Kindes, gewöhnlich ein Honda CRF 50 oder Kawasaki KLX110 kaufen, und alle notwendigen Steigungen und Modifizierungen anwenden, um ein Wettbewerbsgrube-Rad zu bauen. Natürlich konnte ein Reiter auch ein verwendetes Rad kaufen. Seit 2004 haben Hersteller begonnen, bereits ganze Grube-Räder zu entwerfen, zu verfertigen, zu importieren, und zu verkaufen. Diese Räder sind weniger teuer, und verlangen, dass weniger Zeit vollendet.

Grube-Räder werden durch horizontale 4-Takt-, Einzylindermotoren angetrieben, die sich überall in der Versetzung von 49 Cc bis 195 Cc erstrecken. Ein typisches Grube-Rad ist gewöhnlich ein kleines Schmutz-Rad, aber es ist üblich geworden, um im Stande zu sein, Grube-Räder mit straßenartigen Rädern und Reifen zu kaufen. Grube-Räder mit Straßenreifen, im Vergleich mit knorrigen Reifen, werden im Minisupermoto-Rennen verwendet.

Grube-Räder werden oft mit dekorativen Erweiterungen und Leistung erhöhenden Teilen schwer kundengerecht angefertigt. Viele Reiter und Mechanik tragen oder ersetzen Motoren, um Versetzung und deshalb Macht-Produktion zu vergrößern. Schwere Aufgabe-Suspendierungssysteme, sind häufig eine notwendige Hinzufügung, seitdem die Aktienminirad-Suspendierung für ein kleines Kind entworfen wurde. Rad, Bremse und Reifensteigungen werden manchmal durchgeführt, um das Berühren zu verbessern.

Grube-Räder haben auch ihre eigenen getrennten Konkurrenzen, die mit Klassen allgemein entsprechend der Radgröße gehalten sind. Das ist ein bemerkenswerter Unterschied zum Motocross und der Superbösen Konkurrenz, wo Klassen durch die Motorversetzung getrennt werden. Grube-Rad-Rennen ist eine relativ neue Nische des Motocross, und als solcher, es gibt keinen offiziellen dem AMA ähnlichen Verwaltungsrat.

Ausrüstung

Motocross-Motorrad

: Siehe auch: Geschichte, unter

Hersteller

Strom

• Honda (Japan)
• Kawasaki (Japan)
• KTM (Österreich)
• Suzuki (Japan)
• Yamaha (Japan)

Der obengenannte ist die fünf Hauptfertigungen auf den meisten Märkten, die Fertigungen befehlen unten einem kleineren Marktanteil (zurzeit - 2007).

• Aprilia (Italien)
• Baja (Japan)
• Benelli (Italien) 2008 haben sie ihren ersten modernen Tag dirtbike 450 Cc nur gemacht
• Beta (Italien)
• BMW Motorrad (Deutschland)
• CCM (DAS VEREINIGTE KÖNIGREICH)
• Kobra (die USA)
• Derbi (Spanien)
• Gasbenzin (Spanien)
• Husaberg (Österreich, ursprünglich von Schweden, das jetzt durch KTM besessen ist)
• Husqvarna (Erzeugt in Italien, ursprünglich von Schweden, das jetzt vom BMW besessen ist)
• Maico (Deutschland)
• Mojo Motorräder (Australien)
• Polini (Italien)
• Pitster Pro (die Vereinigten Staaten)
• TM laufend (Italiens)
• Vertemati (Italien)
• VOR (Italien)

Hersteller, die Produktion aufgehört haben

Verwaltungsräte

Motocross wird weltweit durch den Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) mit Föderationen in vielen Nationen geregelt.

• Australien - Motorcycling Australia (MA)
• Brasilien - Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM)
• Kanada - Canadian Motorsport Racing Corp. (CMRC) und Canadian Motorcycle Association (CMA)
• Frankreich - Fédération Française de Motocyclisme (FFM)
• Indien - Föderation von Autosport-Klubs Indiens (FMSCI)
• Irland - Die Motorrad-Vereinigung Irlands (MCUI) - NB bedeckt die ganze Insel
• Lettland - Latvijas Motosporta Federācija (LaMSF)
• Litauen - Lietuvos Motociklų Sporto Federacija (LMSF)
• Die Niederlande - Koninklijke Nederlandse Motorrijdersvereniging (KNMV), Motorsport Organisatie Nederland (MON)
• Neuseeland - Motorcycling New Zealand (MNZ) und Schmutz-Rad-Föderation von Neuseeland
• Südafrika - Motorsport South Africa (MSA)
• Schweden - SVEMO
• Das Vereinigte Königreich - Auto-Cycle Union (ACU), mit anderen getrennten Körpern wie die Motorcycling Amateurvereinigung (AMCA), ORPA, BSMA und YSMA.
• Die Vereinigten Staaten - American Motorcyclist Association (AMA)

Siehe auch

• FIM-Motocross-Weltmeisterschaft
• Die Liste der Motocross-Weltmeisterschaft resultiert
• Liste von AMA Motocross-Meistern
• Liste von Trans-AMA Motocross-Meistern
• Liste von Motocross-Reitern
• Snocross
• Motocross-Stromkreis des Hawkstone Park
• Cwmythig Hügel-Motocross-Stromkreis
• Motocross-Ausbildung
• Umriss von Motorrädern und motorcycling

Außenverbindungen

• Offizielle FIM-Weltmotocross-Meisterschaft