QNH ist einer der vielen Q-Codes. Es wird als definiert, "barometrischer Druck hat sich an den Meeresspiegel angepasst." Es ist eine Druck-Einstellung, die von Piloten, Flugsicherung (ATC) und niedrigen Frequenzwetterleuchtfeuern verwendet ist, um sich auf die barometrische Einstellung zu beziehen, die, wenn gesetzt, auf einem Höhenmesser eines Flugzeuges, den Höhenmesser veranlassen wird, Höhe über dem Mittelmeeresspiegel innerhalb eines bestimmten definierten Gebiets zu lesen. Innerhalb des Luftraums des Vereinigten Königreichs sind diese als Höhenmesser-Setzen-Gebiete (ASRs) bekannt; diese Gebiete können große Gebiete sein, oder nur für den Flugplatz gelten, für den der QNH gegeben wurde. Ein Flugplatz QNH wird den Höhenmesser veranlassen, Flugplatz-Höhe, d. h. die Höhe des Zentrum-Punkts der Hauptstartbahn über dem Meeresspiegel auf der Landung ohne Rücksicht auf die Temperatur zu zeigen.

Im Vereinigten Königreich wird der niedrigste Vorhersage-Wert von QNH für ein Höhenmesser-Setzen-Gebiet die "Regionaldruck-Einstellung" genannt und kann verwendet werden, um sichere Terrain-Trennung zu sichern, wenn man an niedrigeren Höhen eine Kreuzfahrt macht. In einigen Teilen der Welt wird ein ähnliches Verfahren angenommen, und das ist als "Regionaler QNH" jedoch bekannt dieser Name ist zum obengenannten im Vereinigten Königreich modifiziert worden, um Zweideutigkeit zu vermeiden.

Geschichte und Ursprung des Begriffes

Studentenpiloten erinnern sich manchmal an QNH als "Abfrage Newlyn Hafen". Newlyn Hafen in Cornwall, das Vereinigte Königreich beherbergt den Staatsangehörigen Gezeiten- und Meeresspiegel-Möglichkeit, die eine Verweisung für den Mittelmeeresspiegel ist. Eine andere Weise sich zu erinnern ist "Q - nicht Hier" das Meinen, dass sie sich auf den Druck bezieht, der untergeht, der weg vom Flugplatz gilt. Das soll es von QFE unterscheiden, den Anfänger manchmal verwechseln.

Die Abkürzung, die QNH von den Tagen hervorbringt, als Stimme Radio abgestimmt hat, war häufig schwierig zu erhalten, und Kommunikation wurde durch den Morsezeichen-Code getan. Um das Bedürfnis nach langen Morsezeichen-Übertragungen zu vermeiden, wurden viele der meistens verwendeten Kommunikationen in einen Q-Code vereinigt. Um um atmosphärischen Druck auf Meereshöhe (d. h. an der Nullhöhe) zu bitten, würden die Briefe 'QNH' übersandt. Ein allgemeiner mnemonischer für QNH ist "Keine Höhe", (wohingegen das für QFE häufig verwendete mnemonische "Felderhebung" ist).

Höhe über dem Mittelmeeresspiegel

QNH unterscheidet sich von QFE, der sich auf den Höhenmesser bezieht, der untergeht, der den Höhenmesser veranlassen, die Höhe über einem spezifischen Flughafen- oder Boden-Niveau zu lesen, und deshalb Null auf der Landung lesen wird. Während das Verwenden von QFE günstig ist, während es im Verkehrsstromkreis eines Flugplatzes, des allgemeinsten Verfahrens fliegt, wenn das Fliegen 'bösen Landes' den Höhenmesser entweder auf den lokalen QNH oder auf die Standarddruck-Einstellung setzen soll-. Wenn 1013 hPa (hectoPascal/millibar) auf einer Höhenmesser-Subskala gesetzt werden, wird die vertikale Position des Flugzeuges (in Füßen, die durch hundert geteilt sind), ein Flugniveau statt einer Höhe genannt.

Flugsicherung wird den QNH Piloten auf der Reinigung von ihnen passieren, um unter dem Übergang-Niveau als ein Teil der Flugsicherungsabfertigung auf der Bitte des Piloten hinunterzusteigen, oder wenn sich der QNH ändert.

Ein typisches Radiogespräch könnte be: -

• Pilot:
• ATC:
• Pilot: QNH 1016,

Hier bittet der Pilot um den Regionalluftdruck, der als 1016 Millibars für das Cotswold Höhenmesser-Setzen-Gebiet ("ASR") gegeben wird (einer von zwanzig ASRs, in die das Vereinigte Königreich Niedrigerer Luftraum geteilt wird). Der Pilot ist erforderlich, zurück die Sicherheit kritischer Teil der Übertragung (in diesem Fall, der QNH-Wert) zu lesen.

In den meisten Teilen der Welt wird QNH in hectopascals (in der Vergangenheit in Millibars) gegeben. In Nordamerika wird QNH in Hundertsteln von Zoll Quecksilber gegeben (im Beispiel, ATC würde sagen"

Siehe auch

• Flugniveau
• QFE
• QFF
• Druck-Höhe