Der Kampf der Falklandinseln war ein britischer Marinesieg über die deutsche Reichsmarine am 8. Dezember 1914 während des Ersten Weltkriegs im Südlichen Atlantik. Die Briten, nach einem Misserfolg in der Schlacht von Coronel am 1. November, haben eine große Kraft gesandt, um ausfindig zu machen und die siegreiche deutsche Kreuzer-Staffel zu zerstören.

Admiral Graf Maximilian von Spee — das Befehlen der deutschen Staffel von zwei gepanzerten Kreuzern, und, den leichten Kreuzern, Dresden und, und drei Hilfstruppen — hat versucht, die britische Versorgungsbasis an Stanley auf den Falkland Inseln überzufallen. Eine größere britische Staffel — aus dem battlecruisers und, die gepanzerten Kreuzer, und, und die leichten Kreuzer bestehend, und — war in den Hafen nur der Tag vorher angekommen.

Sichtbarkeit war an seinem Maximum, das Meer war mit einer schwache Brise aus dem Nordwesten, ein heller, sonniger, klarer Tag ruhig. Die Fortschritt-Kreuzer der deutschen Staffel waren bald entdeckt worden, und vor neun Uhr an diesem Morgen waren der britische battlecruisers und die Kreuzer in der heißen Verfolgung der fünf deutschen Behälter, diese, in der Linie nebeneinander nach Südosten die Flucht ergriffen. Alle außer Dresden und Hilfsseydlitz wurden erlegt und versenkt.

Hintergrund

Der britische battlecruisers jeder hat acht Pistolen bestiegen, wohingegen Spee und jeder acht Pistolen hatten. Zusätzlich konnte der battlecruisers gegen Spee machen; so konnte der britische battlecruisers ihre Gegner und bedeutsam outgun sie sowohl entkommen. Ein veraltetes vorfurchtloses Kriegsschiff — — war auch an Stanley niedergelegt worden, um eine stabile Artilleriewissenschaft-Plattform und Tat als eine behelfsmäßige Festung für die Verteidigung des Gebiets zu geben.

Die Staffel von Spee

Der Erfolg von folgendem von Spee am 1. November 1914 in der Schlacht von Coronel, von der Küste von Valparaíso, Chile, wo seine deutsche Staffel von Ostasien die Kreuzer (Das Flaggschiff von Admiral Cradock) und, die in Valparaíso gestellte Kraft von von Spee versenkt hat. Wie erforderlich, unter dem internationalen Recht für Krieg führende Schiffe in neutralen Ländern sind die Schiffe innerhalb von 24 Stunden abgereist, sich Mas Afuera von der chilenischen Küste bewegend. Dort haben sie Nachrichten über den Verlust des Kreuzers erhalten, der sich vorher von der Staffel gelöst hatte und im Indischen Ozean übergefallen hatte. Sie haben auch des Falls der deutschen Kolonie an Tsingtao in China erfahren, das ihr Haushafen gewesen war. Am 15. November hat sich die Staffel Bahia San Quintin auf der chilenischen Küste bewegt, wo, wie man hielt, eine Zeremonie 300 Eisenkreuze die zweite Klasse, unter der Mannschaft und einer ersten Eisenkreuz-Klasse Admiral Spee verteilt hat.

Spee wurde empfohlen, nach Deutschland zurückzukehren, wenn er gekonnt hat. Seine Schiffe hatten Hälfte ihrer Munition verwendet — der — an Coronel nicht ersetzt werden konnte, und Schwierigkeiten hatte, Kohle erhaltend. Nachrichtendienstberichte haben darauf hingewiesen, dass die britische Schiff-Verteidigung, Cornwall und Carnarvon im Flussteller aufgestellt wurden, und dass es keine britischen Schlachtschiffe an Stanley, wenn kürzlich besucht, durch einen Steamer gegeben hatte. Spee war um Berichte eines britischen Kriegsschiffs, Canopus besorgt gewesen, aber seine Position war unbekannt. Am 26. November hat das Staffel-Satz-Segel für das Kap-Horn, das am 1. Dezember erreicht wurde, dann an der Insel Picton geankert, wo sie seit drei Tagen geblieben sind, Kohle von einem festgenommenen britischen Kohlenarbeiter, Drummuir, und Jagd verteilend. Am 6. Dezember wurde der britische Behälter gehastet, und die Mannschaft Hilfsseydlitz übertragen. Derselbe Tag Spee hat vorgehabt, die Falklandinseln vor dem Drehen nach Norden überzufallen. Der Überfall war unnötig, weil die Staffel bereits so viel Kohle hatte, wie sie tragen konnten und von den meisten Kapitänen von Spee entgegengesetzt wurden, aber er hat sich dafür entschieden weiterzugehen.

Britische Vorbereitungen

Am 30. Oktober, der pensionierte Admiral der Flotte Herr John Fisher wurde das Erste Meer Herr wieder ernannt, um Admiral Prinz Louis von Battenberg zu ersetzen, der gezwungen worden war, wegen des öffentlichen Ausrufs gegen einen wahrgenommenen deutschen Prinzen zurückzutreten, der die britische Marine führt. Am 3. November wurde Fisher empfohlen dieser Spee war von Valparaíso gesichtet worden und hat gehandelt, um Cradock durch die Einrichtung, bereits gesandt zu verstärken, um die Ostküste Südamerikas abzupatrouillieren, seine Staffel zu verstärken. Am 4. November sind Nachrichten über den Misserfolg an Coronel angekommen. Infolgedessen, battlecruisers und wurden befohlen, die Großartige Flotte zu verlassen und nach Plymouth für die Überholung und Vorbereitung des Dienstes auswärts zu segeln. Der Generalstabschef am Admiralsamt war Vizeadmiral Doveton Sturdee. Fisher hatte eine langjährige Unstimmigkeit mit Sturdee, der einer von denjenigen gewesen war, die nach seiner früheren Entlassung als das Erste Meer Herr 1911 verlangen, so hat er die Gelegenheit ergriffen, Oberbefehlshaber von Sturdee, den Südlichen Atlantik und den Pazifik zu ernennen, um der neuen Staffel vom Unbesiegbaren zu befehlen.

Am 11. November, Unbesiegbarer und Unbiegsamer linker Devonport, obwohl Reparaturen zum Unbesiegbaren unvollständig waren und ist sie mit Arbeitern noch an Bord gesegelt. Trotz der Dringlichkeit der Situation und ihrer Höchstgeschwindigkeit ungefähr sind die Schiffe an einem unveränderlichen gereist; das Laufen mit der hohen Geschwindigkeit hat bedeutsam mehr Kohle verwendet, um so die lange Reise zu vollenden, es war notwendig, mit der am meisten wirtschaftlichen Geschwindigkeit zu reisen. Die zwei Schiffe wurden auch mit dem Bedarf schwer geladen. Obwohl die Geheimhaltung der Mission wichtig betrachtet wurde, um Spee zu überraschen, am 17. November hat Leutnant Hirst von Glasgow Ortsansässige gehört, die die bevorstehende Ankunft der Schiffe während am Land an Kap Verde besprechen; jedoch haben die Nachrichten Spee nicht erreicht. Sturdee hat die Abrolhos-Felsen am 26. November erreicht, wo Konteradmiral Stoddart ihn mit dem Rest der Staffel erwartet hat.

Sturdee hat seine Absicht bekannt gegeben, nach den Falklandinseln am 29. November fortzugehen. Von dort, die schnellen leichten Kreuzer Glasgow und Bristol würden das Suchen Spee abpatrouillieren, Verstärkungen auffordernd, wenn sie ihn fänden. Kapitän Luce aus Glasgow, der in der Schlacht von Coronel gewesen war, hat eingewandt, dass es kein Bedürfnis gab, so lange zu warten, und Sturdee überzeugt hat, von einem Tag früh wegzugehen. Die Staffel wurde während der Reise seit 12 Stunden verzögert, als ein Kabel, das Ziele für die Praxis-Zündung abschleppt, gewickelt um einen von Propellern von Invincibles geworden ist, aber die Schiffe sind am Morgen vom 7. Dezember angekommen. Die zwei leichten Kreuzer haben sich im inneren Teil von Stanley Harbour festgemacht, während die größeren Schiffe im tieferen Außenhafen des Hafens William geblieben sind. Taucher nehmen in Angriff, das um den Propeller von Invincibles gewickelte Kabel zu entfernen. Cornwall hat ihre Boiler-Feuer ausgelöscht, um Reparaturen zu machen, und Bristol hat einen ihrer Motoren demontiert. Das berühmte Schiff — ist zu einem Kohlenbunker — gelieferte Kohle zum Unbesiegbaren und Unbiegsamen abgenommen. Das bewaffnete Handelskreuzer-Mazedonien wurde befohlen, den Hafen abzupatrouillieren, während Kent Dampf in ihren Boilern, bereit aufrechterhalten hat, Mazedonien am nächsten Tag am 8. Dezember zu ersetzen. Die Flotte von Spee ist der Morgen des 8. angekommen.

Kampf

Die Kreuzer von Spee — Gneisenau und Nürnberg — haben sich Stanley zuerst genähert. Zurzeit bunkerte die komplette britische Flotte. Einige glauben, dass, Spee hatte, hat den Angriff gedrückt, die Schiffe von Sturdee wären leichte Ziele gewesen, obwohl das ein Thema der Vermutung und einer Meinungsverschiedenheit ist. Jedes britische Schiff, das versucht hat abzureisen, hätte der vollen Feuerkraft der deutschen Schiffe gegenübergestanden; das Versenken eines Behälters könnte auch den Rest der britischen Staffel innerhalb des Hafens blockiert haben. Glücklich für die Briten waren die Deutschen durch das Geschützfeuer von einer unerwarteten Quelle überrascht: Canopus, der als ein guardship niedergelegt worden war und hinter einem Hügel war. Das war genug, um den Fortschritt der Deutschen zu überprüfen. Der Anblick der kennzeichnenden Dreifuß-Masten des britischen battlecruisers hat bestätigt, dass sie einem besser ausgestatteten Feind ins Gesicht sahen. Kent machte bereits Ausweg aus dem Hafen und war befohlen worden, die Schiffe von Spee zu verfolgen.

Zur Kenntnis gebracht der deutschen Schiffe hatte Sturdee den Mannschaften befohlen, zu frühstücken, wissend, dass Canopus sie Zeit gekauft hatte, während Dampf erhoben wurde.

Zu Spee, mit seiner Mannschaft kampfmüde und seine geschossenen Schiffe, ist das Ergebnis unvermeidlich geschienen. Das Verständnis seiner Gefahr zu spät — und jede Chance verloren, die Flotte von Sturdee zu schälen, während im Hafen — Spee und seine Staffel für das offene Meer gesaust sind. Der britische linke Hafen ringsherum 10:00. Spee war vorn dadurch, aber es gab viel Tageslicht ist schneller battlecruisers abgereist, um aufzuholen.

Es war 13:00, als der britische battlecruisers Feuer geöffnet hat, aber sie haben eine halbe Stunde gebraucht, um die Reihe Leipzigs zu bekommen. Begreifend, dass er nicht hoffen konnte, die schnellen britischen Schiffe zu entkommen, hat sich Spee dafür entschieden, sie mit seinen gepanzerten Kreuzern allein zu verpflichten, den leichten Kreuzern eine Chance zu geben, zu flüchten. Sie haben sich gedreht, um gerade danach 13:20 zu kämpfen. Die deutschen gepanzerten Kreuzer sind im Vorteil gewesen, zur Windseite einer frisch werdenden Nordwestbrise zu sein, den Trichter-Rauch der Briten veranlassend, ihr Ziel praktisch während der Handlung zu verdunkeln. Autor Hans Pochhammer zeigt an, dass es eine lange Atempause für die Deutschen während der frühen Stufen des Kampfs gab, weil die Briten erfolglos versucht haben, Admiral Spee weg von seiner vorteilhaften Position zu zwingen.

Trotz des anfänglichen Erfolgs durch Scharnhorst und Gneisenau im Unbesiegbaren Anschlagen haben die britischen Kapitalschiffe geringen Schaden dank ihrer schwereren Rüstung ertragen. Spee hat sich dann zur Flucht gedreht, aber der battlecruisers ist innerhalb der äußersten schießenden Reihe 40 Minuten später gekommen.

Unbesiegbarer und Unbiegsamer beschäftigter Scharnhorst und Gneisenau, während Sturdee seine Kreuzer losgemacht hat, um Leipzig und Nürnberg zu jagen.

Unbiegsam und Unbesiegbar gedreht, um Breitseiten an den gepanzerten Kreuzern und Spee anzuzünden, hat geantwortet, indem es versucht worden ist, die Reihe zu schließen. Sein Flaggschiff Scharnhorst hat großen Schaden mit Trichtern glatt gemacht, Feuer und eine Liste genommen. Die Liste ist schlechter an 16:04 geworden, und sie ist durch 16:17 gesunken. Gneisenau hat fortgesetzt, anzuzünden und bis 17:15 auszuweichen, durch die Zeit ihre Munition erschöpft worden war, und ihre Mannschaft ihr erlaubt hat, an 18:02 zu sinken. Während ihrer Todeswehen hat Admiral Sturdee fortgesetzt, Gneisenau mit seinen zwei battlecruisers und dem Kreuzer Carnarvon zu verpflichten, anstatt einen der battlecruisers loszumachen, um das flüchtende Dresden zu erlegen. 190 der Mannschaft von Gneisenau wurden aus dem Wasser gerettet. Der battlecruisers hatte ungefähr 40 Erfolge, mit einem Mann getötet und vier verletzte erhalten.

Inzwischen war Nürnberg und Leipzig von den britischen Kreuzern gelaufen. Nürnberg lief mit Höchstgeschwindigkeit, aber im Bedürfnis nach der Wartung, während die Mannschaft von fortfahrendem Kent ihre Boiler und Motoren zur Grenze stießen. Nürnberg hat sich schließlich gedreht, um an 17:30 zu kämpfen. Kent ist im Vorteil im Schale-Gewicht und der Rüstung gewesen. Nürnberg hat zwei Boiler-Explosionen ringsherum 18:30 ertragen, den Vorteil in der Geschwindigkeit und Beweglichkeit Kent gebend. Sie hat sich dann an 19:27 nach einer langen Verfolgung herumgewälzt. Kreuzer Glasgow und Cornwall hatten nach Leipzig gesucht; Glasgow hat geschlossen, um Leipzig zu beenden, das an Munition knapp geworden war, aber noch ihre Kampfflagge flog. Leipzig hat zwei Aufflackern angezündet, so hat Glasgow Feuer aufgehört. An 21:23, mehr als Südosten der Falklandinseln, hat sie sich herumgewälzt, nur 18 Überlebende verlassend.

Ergebnis

Zehn britische Matrosen wurden während des Kampfs und der neunzehn verwundeten getötet; keines der britischen Schiffe wurde schlecht beschädigt. 2,200 deutsche Matrosen wurden getötet oder haben in der Begegnung, einschließlich Admirals Spee und seiner zwei Söhne ertrunken. Weiter 215 Überlebende wurden gerettet und haben Gefangene auf den britischen Schiffen geendet. Die meisten von ihnen waren von, neun von und 18 davon. Es gab keine Überlebenden davon.

Der bekannten deutschen Kraft von acht Schiffen, zwei ist geflüchtet: Hilfsseydlitz und der leichte Kreuzer, der auf freiem Fuß seit weiter drei Monaten vor ihrem Kapitän gewandert ist, wurden durch eine britische Staffel von den Inseln von Juan Fernández am 14. März 1915 in die Enge getrieben. Nach dem Kämpfen mit einem kurzen Kampf hat Dresdens Kapitän sein Schiff ausgeleert und ist sie gehastet, indem er die Hauptmunitionszeitschrift explodieren lassen hat.

Demzufolge des Kampfs wurde deutscher Handel, der auf offenem Meer durch regelmäßige Schlachtschiffe des Kaiserliche Marinesoldaten überfällt, zu einem Ende gebracht. Jedoch hat Deutschland mehrere bewaffnete Handelsbehälter als Handel raiders bis zum Ende des Krieges in Dienst gestellt (zum Beispiel, sieh Felix von Luckner).

Heimliche Dienstfalle

Nach der Katastrophe wurden deutsche Marineexperten daran verwirrt, warum Admiral Spee die Basis angegriffen hat, und wie sich die zwei Staffeln so zusammenfallend in so vielen Tausenden von Meilen offenes Wasser getroffen haben könnten. Das handschriftliche Zeichen von Kaiser William II auf dem offiziellen Bericht des Kampfs liest: "Es bleibt ein Mysterium, was Spee die Falklandinseln hat angreifen lassen." Sieh die Marinestrategie von Mahan."

Es wird allgemein geglaubt, dass sich Spee durch das deutsche Admiralsamt ins Angreifen der Falklandinseln verleiten lassen hat. Er hat eine Sitzung seiner Offiziere genannt und hat bekannt gegeben, dass er die Basis angreifen würde, die als eine bunkernde Station und Radiozwischensender für die Briten gehandelt hat, weil seine Intelligenz, die von der deutschen Radiostation an Valparaíso erhalten ist, den Hafen gemeldet hat, frei von Schlachtschiffen von Royal Navy zu sein. Trotz Einwände durch die Kapitäne von drei Jahren seiner Schiffe ist der Angriff weitergegangen.

Jedoch 1925 hat der deutsche Marineoffizier, Franz von Rintelen, Admiral William Reginald Hall interviewt, der Direktor von Naval Intelligence Division (NID) des Admiralsamtes, der gesagt hat, dass die Spee Staffel zur britischen battlecruiser Staffel mittels eines unechten Signals gelockt worden war, hat einen deutschen von britischen Kryptographen gebrochenen Marinecode eingesendet.

Die Sendung einer falschen Ordnung in einem gebrochenen Marinecode wäre gegen die Politik des britischen Marinepersonals, wie bemerkt, durch Konteradmiral Herbert Hope "In ganz wenigen Monaten gewesen wir haben sehr gute ausreichende Kenntnisse der Organisation, Operationen und inneren Wirtschaft der deutschen Flotte erhalten. Wir waren vom Personal besucht worden, um so zu tun, wir könnten wertvolle Information betreffs der Bewegungen von Unterseebooten, Minenfeldern, Minenfegen usw. ausgestattet haben. Aber der Personal wurde von der Idee von der Geheimhaltung gequält; sie haben begriffen, dass sie den Trumpf gehalten haben und sie am Grundsatz gearbeitet haben, dass jede Anstrengung gemacht werden muss, unsere Kenntnisse unsere Ärmel für eine wirklich große Gelegenheit wie die deutsche Flotte zu halten, die in ihrer ganzen Kraft herauskommt, um unten das Maß des Kampfs zu werfen. Mit anderen Worten hat der Personal beschlossen, von unserer Information defensiv und nicht beleidigend" Nicht weniger Gebrauch zu machen, als Winston Churchill am schärfsten Admiral Jellicoe geantwortet hat, der sogar erwähnt, dass das Thema durch den Telegrafen spezifisch, so scharf die Sorge war, dass das Brechen der deutschen Marinecodes aufgedeckt werden könnte.

Referenzen

Links

• Beschreibung des Kampfs aus dem Tagebuch des Kapitäns JD Allen RN (HMS Kent)
• Kampf der Falklandinseln
• Kämpfe von Coronel und den Falklandinseln - ein bildlicher Blick
• Segelschiff Fairport und ihr Äußeres während des Kampfs