Die deutsche Reichsmarine bezieht sich auf die "Reichsmarine" - die deutsche zur Zeit der Bildung des deutschen Reiches geschaffene Marine. Es hat zwischen 1871 und 1919 bestanden, aus der kleinen preußischen Marine und Norddeutsche Bundesmarine wachsend, der in erster Linie die Mission der Küstenverteidigung hatte. Kaiser Wilhelm II hat außerordentlich die Marine ausgebreitet, und hat seine Mission vergrößert. Der Schlüsselführer war Admiral Alfred von Tirpitz (1849-1930), wer außerordentlich die Größe und Qualität der Marine ausgebreitet hat, während er die Seemacht-Theorien des amerikanischen Strategen Alfred Thayer Mahan angenommen hat. Das Ergebnis war ein Marinewettrüsten mit Großbritannien, weil die deutsche Marine gewachsen ist, um eine der größten Seekräfte in der Welt, zweit nur zur Royal Navy zu werden. Die deutsche Oberflächenmarine hat sich unwirksam während des Ersten Weltkriegs erwiesen; seine einzige Hauptverpflichtung, der Kampf von Jutland, war nicht entscheidend. Jedoch wurde die Unterseebootflotte außerordentlich ausgebreitet und hat eine Hauptbedrohung für das britische Versorgungssystem dargestellt. Die Reichsmarine wurde am Scapa-Fluss 1919 von seinen eigenen Offizieren nach Deutschlands Misserfolg größtenteils zerstört.

Alle Schiffe der Reichsmarine waren benannte SMS, für Seiner Majestät Schiff (das Schiff seiner Majestät).

Ergebnisse

Die Reichsmarine hat einige wichtige betriebliche Leistungen erreicht. In der Schlacht von Coronel hat es den ersten Hauptmisserfolg der Royal Navy in mehr als hundert Jahren zugefügt, obwohl die deutsche Staffel von Schiffen nachher in der Schlacht der Falklandinseln, nur einer Schiff-Entgehen-Zerstörung vereitelt wurde. Die Marine ist auch aus der Flottehandlung des Kampfs von Jutland erschienen, der mehr Schiffe zerstört hat, als es verloren hat, obwohl der strategische Wert von beiden dieser Begegnungen minimal war.

Die Reichsmarine war erst, um Unterseeboote erfolgreich auf einem in großem Umfang in der Kriegszeit mit 375 Unterseebooten zu bedienen, die am Ende des Ersten Weltkriegs beauftragt sind, und es hat auch Zeppeline bedient. Obwohl es im Stande gewesen ist, die Zahl von Schiffen der Royal Navy nie zu vergleichen, ist es im Vorteil, wie bessere Schalen und Treibgas für viel vom Großen Krieg gewesen, bedeutend, dass es nie ein Schiff zu einer katastrophalen Zeitschrift-Explosion von einem Angriff über dem Wasser verloren hat, obwohl ältlicher vorfurchtloser Pommern schnell an Jutland nach einer durch einen Unterwasserangriff verursachten Zeitschrift-Explosion gesunken ist.

1871 bis 1888, Kaiser Wilhelm I

Die Vereinigung Deutschlands unter der preußischen Führung war der Definieren-Punkt für die Entwicklung der Reichsmarine 1871. Der kürzlich geschaffene Kaiser, Wilhelm I, als König Preußens, war vorher Staatsoberhaupt des stärksten bildenden Zustandteils des neuen Reiches gewesen. Die Marine ist dasselbe als das geblieben, das von der Vorgänger-Organisation des Reiches in der Vereinigung Deutschlands, der deutschen Nordföderation bedient ist, die selbst 1867 die Marine des Königreichs Preußens geerbt hatte. Der Artikel 53 der Verfassung des neuen Reiches hat die Existenz der Marine als eine unabhängige Organisation erkannt, aber bis 1888 wurde ihm von Armeeoffizieren befohlen und haben am Anfang dieselben Regulierungen wie die preußische Armee angenommen. Höchster Befehl wurde im Kaiser bekleidet, aber sein erster ernannter Chef war Infanterie-General Albrecht von Stosch. Kiel auf der Ostsee und Wilhelmshaven auf der Nordsee haben als die Hauptflottenstützpunkte der Marine gedient. Das ehemalige Marineministerium ist das Reichsadmiralsamt am 1. Februar 1872 geworden, während Stosch formell ein Admiral 1875 geworden ist. Am Anfang war die Hauptaufgabe der neuen Reichsmarine Küstenschutz, mit Frankreich und als Deutschlands wahrscheinlichste zukünftige Feinde gesehenem Russland. Die Aufgaben der Reichsmarine waren dann, jede Invasionskraft davon abzuhalten, zu landen und Küstenstädte vor der möglichen Beschießung zu schützen.

Im März 1872 wurde eine deutsche Reichsmarine-Akademie an Kiel für Lehroffiziere, gefolgt im Mai von der Entwicklung eines 'Maschineningenieur-Korps', und im Februar 1873 eines 'Medizinischen Korps' geschaffen. Im Juli 1879 wurde ein getrenntes 'Torpedo-Ingenieur-Korps' geschaffen, sich mit Torpedos und Gruben befassend.

Im Mai 1872 wurde ein zehnjähriges Bauprogramm errichtet, um die Flotte zu modernisieren. Das hat nach acht gepanzerten Fregatten, sechs gepanzerten Korvetten, zwanzig leichten Korvetten, sieben Monitoren, zwei Schwimmbatterien, sechs avisos, achtzehn Kanonenbooten und achtundzwanzig Torpedo-Booten an geschätzten Kosten von 220 Millionen Goldmarken verlangt. Der Bauplan musste von Reichstag genehmigt werden, der die Zuteilung des Kapitals kontrolliert hat, obwohl das ein Viertel des Geldes aus französischen Kriegsschadenersätzen gekommen ist.

1883 wurde Stosch von einem anderen General, Graf Leo von Caprivi ersetzt. An diesem Punkt hatte die Marine sieben gepanzerte Fregatten und vier gepanzerte Korvetten, 400 Offiziere und 5,000 Einschaltquoten. Die Ziele der Küstenverteidigung sind größtenteils unverändert geblieben, aber es gab eine neue Betonung auf der Entwicklung des Torpedos, der die Möglichkeit von relativ kleinen Schiffen angeboten hat, erfolgreich viel größere angreifend. Im Oktober 1887 wurde die erste Torpedo-Abteilung an Wilhelmshaven und der zweiten an Kiel gestützten Torpedo-Abteilung geschaffen. 1887 hat Caprivi um den Aufbau von zehn gepanzerten Fregatten gebeten.

Größere Wichtigkeit wurde in dieser Zeit auf der Entwicklung der Armee gelegt, die, wie man erwartete, in jedem Krieg wichtiger war. Jedoch wurde der Kieler Kanal im Juni 1887 angefangen, der die Nordsee mit der Ostsee durch die Jutland-Halbinsel verbunden hat, deutschen Schiffen erlaubend, zwischen den zwei Meeren zu reisen, die von anderen Ländern kontrolliertes Wasser vermeiden. Das hat die Reise für kommerzielle Schiffe verkürzt, aber hat spezifisch die zwei Gebiete hauptsächlich der Sorge zur deutschen Marine zu einem Selbstkostenpreis von 150 Millionen GM vereinigt.

Später ist der Schutz von deutschen Seehandelswegen wichtig geworden. Das hat bald die Aufstellung von einigen überseeischen Versorgungsstationen eingeschlossen, und in den 1880er Jahren hat die Reichsmarine eine Rolle im Helfen gespielt, die Errichtung von deutschen Kolonien und Protektoraten in Afrika, Asien und Ozeanien zu sichern.

1888 bis 1897, Kaiser Wilhelm II

Im Juni 1888 ist Wilhelm II Kaiser nach dem Tod seines Vaters Frederick III geworden, der seit nur 99 Tagen geherrscht hat. Er hat seine Regierung mit der Absicht angefangen, für die Marine zu tun, was seinen Großvater Wilhelm ich für die Armee getan hatte. Die Entwicklung eines Seereiches, um mit den britischen und französischen Reichen zu konkurrieren, ist ein Ehrgeiz geworden, Deutschland als eine aufrichtig globale Große Macht zu kennzeichnen. Wilhelm ist der Großartige Admiral der deutschen Marine geworden, sondern auch wurde ehrenden Titeln von überall in Europa zuerkannt, Admiral in den britischen, russischen, schwedischen, dänischen, norwegischen und griechischen Marinen werdend. Bei einer Gelegenheit hat er die Uniform eines britischen Admirals getragen, um den Britischen Besuch-Botschafter zu empfangen. In dieser Zeit hatte die Reichsmarine 534 Offiziere und 15,480 Männer.

Dem Konzept der dehnbaren Seemacht, unvermeidlich auf Kosten der nicht Erweiterung anderer Kräfte, wurde von den drei aufeinander folgenden Köpfen der deutschen Streitkräfte, Waldersee, Schlieffen und Moltke zwischen 1888 und 1914 entgegengesetzt. Ihm würde auch weiter entgegengesetzt worden sein, hat die Absichten von Kaiser weit bekannt sein lassen. Statt dessen ist er mit einem Plan fortgefahren, die Marine langsam auszubreiten, Vergrößerung nach und nach rechtfertigend.

Im Juli 1888 hat Wilhelm II Vizeadmiral Alexander von Monts zum Kopf des Admiralsamtes ernannt. Monts hat das Design des Klassenkriegsschiffs von Brandenburg beaufsichtigt, von denen vier vor 1894 zu einem Selbstkostenpreis von 16 Millionen GM jeder und Versetzung von 10,000 Tonnen gebaut wurden.

1889 hat Wilhelm II Spitzenniveau-Kontrolle der Marine reorganisiert, indem er ein Marinekabinett (See-Kabinett) geschaffen hat, das zum deutschen Militärischen Reichskabinett gleichwertig ist, das vorher in derselben Kapazität sowohl für die Armee als auch für Marine fungiert hatte. Der Kopf des Marinekabinetts war für Promotionen, Ernennungen, Regierung und herauskommende Ordnungen zu Seestreitkräften verantwortlich. Kapitän Gustav von Senden-Bibran wurde zu seinem ersten Kopf ernannt und ist so bis 1906 geblieben, als er vom lange dienenden Admiral Georg Alexander von Müller ersetzt wurde. Das vorhandene Reichsadmiralsamt wurde abgeschafft, und seine Verantwortungen zwischen zwei Organisationen geteilt. Eine neue Position des Chefs des Reichsmarineoberkommandos wurde geschaffen, für Schiff-Aufstellungen, Strategie und Taktik, eine Entsprechung dem höchsten Kommandanten der Armee verantwortlich seiend. Der Vizeadmiral Max von der Goltz wurde 1889 ernannt und ist im Posten bis 1895 geblieben. Aufbau und Wartung von Schiffen und vorherrschender Bedarf waren die Verantwortung des Staatssekretärs des Reichsmarinebüros (Reichsmarineamt), der dem Kanzler und Raten von Reichstag auf Marinesachen verantwortlich ist. Der erste Ernannte war Konteradmiral Karl Eduard Heusner, gefolgt kurz von Konteradmiral Friedrich von Hollmann von 1890 bis 1897. Jeder dieser drei Leiter der Abteilung hat getrennt Wilhelm II berichtet.

1895 Finanzierung wurde für fünf Kriegsschiffe der Klasse von Kaiser Friedrich III, vollendet vor 1902 abgestimmt. Die Schiffe waren für ihre Zeit innovativ, ein kompliziertes System von wasserdichten Abteilungen einführend und Kohle entlang den Seiten des Schiffs versorgend, um zu helfen, Explosionen zu absorbieren. Jedoch sind die Schiffe gegen die Tendenz für zunehmend größere Hauptpistolen gegangen, kleinere Diameter-Pistolen habend, als das Design von Brandenburg, aber mit einem schnell ladenden Design und stärkeren sekundären Bewaffnungen. Kosten haben sich zu 21 Millionen GM jeder erhoben, wie Größe zu 11,500 Tonnen hatte.

1892 hatte Deutschland den geschützten Kreuzer Kaiserin Augusta, das erste Marineschiff gestartet, um dreifache Propeller zu haben. Ihr wurde durch geschützte Kreuzer der Klasse von fünf Victoria Louise, das letzte 'geschützt' im Unterschied zur 'gepanzerten' durch Deutschland gebauten Kreuzer-Klasse nachgefolgt. Die Schiffe, die zwischen 1898 und 1900 vollendet sind, hatten Deck-Rüstung, aber nicht Seitenrüstung und waren für überseeische Aufgaben beabsichtigt. Knappheit daran finanziell zu unterstützen hat bedeutet, dass es nicht möglich war, mehrere Designs von Kreuzern zu schaffen, die für die lange Reihe-Arbeit spezialisiert sind, oder für die Flottearbeit schwerer gepanzert sind. Arbeit hat auf einem gepanzerten Kreuzer-Design angefangen, Fürst Bismarck hat 1896 angefangen und hat 1900 beauftragt.

1897 bis 1906 Tirpitz und die Marinerechnungen

Am 18. Juni 1897 wurde Konteradmiral Alfred von Tirpitz zum Staatssekretär der Marine ernannt, wo er seit neunzehn Jahren geblieben ist. Tirpitz hat die Ursache einer ausgebreiteten für Deutschland notwendigen Marine verteidigt, um ihre Territorien auswärts zu verteidigen. Er hatte großen Erfolg im Überzeugen das Parlament, aufeinander folgende Marinerechnungen zu passieren, die Vergrößerungen der Flotte autorisieren. Deutsche Außenpolitik, wie eingetreten, durch Otto von Bismarck hatte das Interesse von Großen Mächten auswärts ablenken sollen, während Deutschland ihre Integration und militärische Kraft konsolidiert hat. Jetzt sollte sich Deutschland mit dem Rest bewerben. Tirpitz hat mit einem gezielten Werbefeldzug angefangen, die Marine verbreitend. Er hat populäre Zeitschriften über die Marine geschaffen, hat für Alfred Thayer Mahan Der Einfluss der Seemacht auf die Geschichte Vorkehrungen getroffen, die die Wichtigkeit von Seestreitkräften diskutiert hat, um ins Deutsch übersetzt und in Zeitungen in Fortsetzungen veröffentlicht zu werden, Versammlungen in der Unterstützung eingeordnet hat und Politiker und Industrielle zu Marinerezensionen eingeladen hat. Verschiedene Interessenverbände wurden gebildet, um auf Politiker Einfluss zu nehmen und Werbung auszubreiten. Eine solche Organisation, die Marineliga oder Flottenverein, wurde von Rektoren in der Stahlindustrie (Alfred Krupp), Schiff-Höfe und Banken organisiert, mehr als eine Million Mitglieder gewinnend. Politische Parteien waren angebotene Zugeständnisse wie Steuern auf das importierte Korn als Entgelt für ihre Unterstützung für Marinerechnungen.

Am 10. April 1898 wurde der erste Navy Bill von Reichstag passiert. Es hat die Wartung einer Flotte von 19 Kriegsschiffen, 8 gepanzerten Kreuzern, 12 großen Kreuzern und 30 leichten Kreuzern bevollmächtigt, vor dem 1. April 1904 gebaut zu werden. Vorhandene Schiffe wurden in der Summe aufgezählt, aber die Rechnung hat für alle 25 Jahre auf einer unbestimmten Basis zu ersetzende Schiffe gesorgt. Fünf Millionen GM wurden jährlich zugeteilt, um die Marine mit einem Gesamtbudget von 408 Millionen GM für den Schiffsbau zu führen. Das würde die deutsche Flotte zu einer Kraft bringen, wo sie daran denken konnte, Frankreich oder Russland herauszufordern, aber klar untergeordnet der größten Flotte in der Welt, der Royal Navy bleiben würde.

Im Anschluss an den Boxer-Aufruhr in China und dem Buren-Krieg wurde eine zweite Marinerechnung am 14. Juni 1900 passiert. Das hat ungefähr die zugeteilte Zahl von Schiffen zu 38 Kriegsschiffen, 20 gepanzerten Kreuzern, 38 leichten Kreuzern verdoppelt. Bedeutsam hat die Rechnung keine gesamte Kostengrenze für das Bauprogramm festgelegt. Der Verbrauch für die Marine war zu groß, um von der Besteuerung entsprochen zu werden: Reichstag hatte Mächte beschränkt, Besteuerung zu erweitern, ohne in Verhandlungen mit den konstituierenden deutschen Staaten einzutreten, und das wurde politisch unlebensfähig betrachtet. Statt dessen wurde die Rechnung durch massive Darlehen finanziert. Tirpitz, 1899 erforschte bereits die Möglichkeiten, für das Kriegsschiff zu erweitern, das zu 45, ein Ziel ganz ist, das sich zu 48 vor 1909 erhoben hat.

Die äußerste Absicht von Tirpitz war eine nach diesem Großbritanniens höhere Flotte. Da britische öffentliche Meinung gegen Deutschland gedreht wurde, hat Admiral Herr John Fisher zweimal - 1904 und 1908 - vorgehabt, Großbritanniens aktuelle Marineüberlegenheit nach 'Kopenhagen' die deutsche Flotte zu verwenden, d. h. Präventivschläge gegen die Flottenstützpunkte von Kiel und Wilhelmshaven zu starten, weil die Royal Navy gegen die dänische Marine 1801 und 1807 getan hatte." Tirpitz hat behauptet, dass, wenn die Flotte zwei Drittel die Zahl von Kapitalschiffen erreichen konnte, die durch Großbritannien dann besessen sind, es eine Chance gestanden hat, in einem Konflikt zu gewinnen. Großbritannien musste eine Flotte weltweit aufrechterhalten und andere Seemächte denken, wohingegen die deutsche Flotte in deutschem Wasser konzentriert werden konnte. Versuche wurden gemacht, die wahrgenommene Drohung nach Großbritannien herunterzuspielen, aber sobald die deutsche Flotte die Position erreicht hat, den anderen Marinen der zweiten Reihe gleichzukommen, ist es unmöglich geworden, Erwähnung einer großer Flotte zu vermeiden, die es beabsichtigt war, um herauszufordern. Tirpitz hat gehofft, dass sich andere Mächte der zweiten Reihe mit Deutschland verbinden könnten, das durch seine Marine angezogen ist. Die Politik des Beginnens, was sich auf ein Marinewettrüsten belaufen hat, hat nicht richtig gedacht, wie Großbritannien antworten könnte. Britische Politik, die im Marineverteidigungsgesetz von 1889 festgesetzt ist, sollte einen Marinevorgesetzten Großbritanniens zwei größten verbundenen Rivalen unterstützen. Das britische Admiralsamt hat eingeschätzt, dass die deutsche Marine das zweitgrößte in der Welt vor 1906 sein würde.

Hauptreformen der britischen Flotte, wurden besonders von Admiral Jackie Fisher als das Erste Meer Herr von 1904 bis 1909 übernommen. 154 ältere Schiffe, einschließlich 17 Kriegsschiffe, wurden ausrangiert, um Weg für neuere Behälter zu machen. Reformen in der Ausbildung und Artilleriewissenschaft wurden eingeführt, um gute wahrgenommene Mängel zu machen, auf die teilweise Tirpitz gezählt hatte, seine Schiffe mit einem Rand der Überlegenheit zu versorgen. Mehr Kapitalschiffe wurden in britischem Hauswasser aufgestellt. Ein Vertrag mit Japan 1902 hat bedeutet, dass Schiffe von Ostasien zurückgezogen werden konnten, während das Bündnis mit Frankreich 1904 bedeutet hat, dass sich Großbritannien auf sich schützendes Kanalwasser einschließlich der französischen Küste konzentrieren konnte, während Frankreich britische Interessen an Mittelmeer schützen würde. Vor 1906 wurde es betrachtet, dass Großbritanniens einziger wahrscheinlicher Marinefeind Deutschland war.

Fünf Kriegsschiffe der Klasse von Wittelsbach, wurden von 1899 bis 1904 zu einem Selbstkostenpreis von 22 Millionen GM pro Schiff gebaut. Fünf Schiffe der Klasse von Braunschweig wurden zwischen 1901 und 1906 für die ein bisschen größeren 24 Millionen GM jeder gebaut. Technologische Verbesserungen haben bedeutet, dass schnelle Feuerpistolen größer gemacht werden konnten, so hatte die Klasse von Braunschweig eine Hauptbewaffnung von 28-Cm-Pistolen. Wegen Torpedo-Verbesserungen in der Reihe und Genauigkeit wurde Wert auf eine sekundäre Bewaffnung von kleineren Pistolen gelegt, um gegen sie zu verteidigen. Die fünf Klassenkriegsschiffe von Deutschland, die zwischen 1903 und 1908 gebaut sind, hatten ähnliche Bewaffnung als die Klasse von Braunschweig, aber schwerere Rüstung, für die ein bisschen größere Summe von 24.5 Millionen GM jeder.

Die Entwicklung von gepanzerten Kreuzern hat auch weitergegangen. Design von Fürst Bismarcks wurde im nachfolgenden Prinz Heinrich, vollendet 1902 übertroffen. Zwei Schiffe der Klasse von Prinz Adalbert wurden 1904 beauftragt, von zwei ähnlicher Klasse von Roon] beauftragt 1905 und 1906, an Kosten ungefähr 17 Millionen GM jeder gefolgt. Scharnhorst und Gneisenau, sind zwischen 1904 und 1908 gefolgt, und haben einen geschätzten für 20.3 Millionen GM gekostet. Hauptbewaffnung war acht 21-Cm-Pistolen, aber mit sechs 15 Cm und achtzehn 9-Cm-Pistolen für kleinere Ziele. Acht Bremener Klassenlicht-Kreuzer wurden zwischen 1902 und 1907 gebaut, der von der früheren Gazelle-Klasse entwickelt ist. Die Schiffe hatten zehn 10.5-Cm-Pistolen und wurden nach deutschen Städten genannt. SMS-Lübeck war der erste deutsche Kreuzer, der mit Turbinenmotoren auszurüsten ist, die auch trialled im Torpedo-Boot S-125 waren. Turbinen waren schneller, ruhiger, leichter, zuverlässiger und mehr mit hohen Geschwindigkeiten effizienter Brennstoff. Der erste britische Versuchsplan (der Zerstörer HMS Velox) war 1901 gebaut worden, und infolgedessen hatte Tirpitz eine spezielle Kommission aufgestellt, um Turbinen zu entwickeln. Kein zuverlässiges deutsches Design war vor 1903 verfügbar, so wurden britische Pfarrer-Turbinen gekauft.

Befehl-Umbildung

1899 wurde das Reichsmarineoberkommando vom deutschen Reichsadmiralsamt-Personal (Admiralstab) ersetzt, der für die Planung, die Ausbildung von Offizieren und den Marine-Nachrichtendienst verantwortlich ist. In der Zeit des Krieges sollte es gesamten Befehl annehmen, aber hat in Frieden nur beratend gehandelt. Die direkte Kontrolle von verschiedenen Elementen der Flotte wurde Offizieren untergeordnet, die jenen Elementen befehlen, die Kaiser verantwortlich sind.

Die Umbildungen haben Kaiser angepasst, der direkte Kontrolle seiner Schiffe hat aufrechterhalten wollen. Ein Nachteil war, dass es einzeln die einheitliche militärische Befehl-Struktur gespalten hat, die vorher die Wichtigkeit von der Marine innerhalb von gesamten Verteidigungsrücksichten erwogen hatte. Es hat Alfred von Tirpitz angepasst, weil es den Einfluss des Admiralsamt-Personals von der Marineplanung entfernt hat, aber ihn die Möglichkeit in der Kriegszeit verlassen hat, Befehl um sich zu reorganisieren. Wilhelm II ist jedoch nie bereit gewesen, direkte Kontrolle seiner Flotte aufzugeben.

1906 bis 1908, Der Dreadnought und die Neuerung: Der Erste Novelle

Am 3. Dezember 1906 hat die Royal Navy ein neues Kriegsschiff, HMS Dreadnought erhalten. Sie ist berühmt als das erste von einem neuen Konzept im Kriegsschiff-Design, mit der ganzen großen Pistole, einzelner Kaliber-Bewaffnung geworden. Sie hat Turbinenantrieb für die größere Geschwindigkeit und weniger Raum verwendet, der durch die Maschinerie erforderlich ist, und Pistolen haben sich geeinigt, so dass dreimal so viel gebracht werden konnten, um zu tragen, als sie vorn, und doppelt so viele geschossen haben, als sie Breitseite angezündet haben. Das Design war nicht ein einzigartig britisches Konzept, weil ähnliche Schiffe um die Welt gebaut wurden, noch es als ein Schalter zur deutschen Marinevergrößerung einzigartig beabsichtigt war, aber die Wirkung war sofort zu verlangen, dass Deutschland sein Marinebauprogramm nachgeprüft hat. Das Kriegsschiff-Design wurde durch die Einführung einer Variante mit der leichteren Rüstung und größeren Geschwindigkeit ergänzt, die der battlecruiser geworden ist.

Die Revolution im Design, zusammen mit Verbesserungen im Personal und der Ausbildung, die streng in die Frage die deutsche Annahme gebracht ist, dass eine Flotte zwei Drittel die Größe der Royal Navy mindestens eine Chance in einer Verpflichtung ertragen würde. Vor 1906 gab Deutschland bereits 60 % von Einnahmen auf die Armee aus. Wie man finden musste, hat entweder eine Unsumme jetzt die Marine weiter entwickelt, oder Marinevergrößerung musste aufgegeben werden. Die Entscheidung weiterzugehen wurde von Tirpitz im September 1905 getroffen und von Kanzler Bernhard von Bülow und Kaiser abgestimmt, während Dreadnought noch in der Planungsbühne war. Die größeren Schiffe würden natürlich teurer sein, sondern auch würden Vergrößerung von Häfen, Schlössern und dem Kieler Kanal verlangen, von denen alle enorm teuer sein würden. Geschätzte Kosten für neue Dreadnoughts wurden an 36.5 Millionen GM für 19,000-Tonne-Versetzungsschiffe (größer gelegt als Dreadnought an 17,900 Tonnen) und 27.5 Millionen GM für battlecruisers. 60 Millionen GM wurden zugeteilt, für den Kanal auszubaggern. Der Reichstag wurde überzeugt, dem Programm zuzustimmen, und hat Novelle passiert, der die Marinerechnungen amendiert und 940 Millionen GM für ein furchtloses Programm und die notwendige Infrastruktur zuteilt. Zwei Dreadnoughts und ein battlecruiser sollten jedes Jahr gebaut werden.

Der Aufbau von vier Klassenkriegsschiffen von Nassau hat 1907 mit der größtmöglichen Geheimhaltung begonnen. Deutscher Hauptmarineentwerfer war Hans Bürkner. Ein Grundsatz wurde eingeführt, dass die Dicke der Seitenrüstung auf einem Schiff dem Kaliber der großen Pistolen gleichkommen würde, während Schiffe innerlich in wasserdichte Abteilungen zunehmend geteilt wurden, um sie widerstandsfähiger gegen die Überschwemmung, wenn beschädigt, zu machen. Das Design wurde durch die Notwendigkeit behindert, sich revanchierende Motoren statt der kleineren Turbinen zu verwenden, seitdem kein genug starkes Design verfügbar und für die deutsche Marine annehmbar war. Türmchen konnten über dem Zentrum des Schiffs nicht gelegt werden und mussten stattdessen an der Seite gelegt werden, bedeutend, dass zwei der sechs Türmchen immer auf der falschen Seite des Schiffs sein würden, wenn sie Breitseiten anzünden. Hauptbewaffnung war zwölf 28-Cm-Pistolen. Die Schiffe wurden alle vor 1910 über das Budget vollendet, 37.4 Millionen GM jeder im Durchschnitt betragend. 1910 wurden sie von Kiel Wilhelmshaven übertragen, wo zwei neue große Docks vollendet worden waren und mehr im Bau war.

Der erste deutsche battlecruiser — — war angefangener März 1908. Vier Pfarrer-Turbinen wurden verwendet, Geschwindigkeit zu 27 Knoten verbessernd und Gewicht reduzierend. Vier Zwillingstürmchen haben 28-Cm-Pistolen bestiegen; obwohl die zwei Zentrum-Türmchen noch eine jede Seite des Schiffs gelegt wurden, wurden sie ausgeglichen so konnte jetzt jede Seite entlassen. Das Design wurde als ein Erfolg betrachtet, aber die Kosten an 35.5 Millionen GM waren bedeutsam über der 1906-Zuteilung. Leichte Kreuzer-Entwicklung hat mit den Dresdener Klassenlicht-Kreuzern weitergegangen, die berühmt wegen ihrer Handlungen im Anfang des Ersten Weltkriegs im Pazifik werden sollten. Die Schiffe waren 3,300 Tonnen, und haben mit zehn schnellen 10.5-Cm-Feuerpistolen und einer Geschwindigkeit ungefähr 24 Knoten bewaffnet. Dresden hat 7.5 Millionen GM und Emden 6 Millionen GM gekostet. Vier Kolberg Klassenkreuzer wurde zwischen 1907 und 1911 an 4,400 Tonnen und ungefähr 8 Millionen GM jeder erzeugt. Diese hatten Turbinen, zwölf 10.5-Cm-Pistolen als Hauptbewaffnung, aber wurden auch ausgestattet, um 100 Gruben zu tragen und Mine zu legen. Von 1907 vorwärts wurden alle Torpedo-Boote mit Turbinenmotoren gebaut.

Trotz ihrer äußersten Wichtigkeit hat die deutsche Marine abgelehnt, die Ursache eines anderen Experimentes, des Unterseeboots bis 1904 aufzunehmen. Das erste Unterseeboot, u-1 wurde im Dezember 1906, gebaut durch den Germania Hof von Krupp in Kiel geliefert. Das erste Unterseeboot hatte 238-Tonne-Versetzung auf der Oberfläche und untergetauchte 283 Tonnen. Der Paraffinmotor hat 10 Knoten auf der Oberfläche mit einer Reihe von 1500 sm entwickelt. Untergetaucht konnte sich das Schiff 50sm an 5 Knoten mit der Batterie elektrischer Antrieb behelfen. Die Schiffe sind einem Design durch 1897 zuerst verwendeten erfolgreich Laubeuf gefolgt, einen doppelten Rumpf und Schwimmen-Zisternen um die Außenseite der Hauptmannschaft-Abteilungen habend. Das Unterseeboot hatte gerade eine Torpedo-Tube an der Vorderseite und den insgesamt drei Torpedos. Die frühen Motoren waren laut und smokey, so dass eine beträchtliche Zunahme zur Nützlichkeit des Unterseeboots mit der Einführung von ruhigeren und saubereren Dieselmotoren 1910 gekommen ist, die für einen Feind viel schwieriger waren zu entdecken.

1908 bis 1912, der Zweite Novelle

Der deutsche Verbrauch auf Schiffen erhob sich fest. 1907, 290 Millionen GM wurde für die Flotte ausgegeben, sich zu 347 Millionen GM oder 24 % des nationalen Budgets 1908 mit einem vorausgesagten Haushaltsdefizit von 500 Millionen GM erhebend. Durch den Ausbruch des Ersten Weltkriegs waren eine Milliarde GM zu Deutschlands nationaler Schuld wegen Marineausgaben hinzugefügt worden. Während jedes deutsche Schiff teurer war als das letzte, haben die Briten geschafft, die Kosten der folgenden Generationen von Klassenkriegsschiffen von Bellerophon und St. Vincent zu reduzieren. Aufeinander folgende britische battlecruisers, waren aber weniger teurer als ihre deutschen Entsprechungen. Insgesamt waren deutsche Schiffe ungefähr 30 % teurer als die Briten. Das alles hat zu wachsender Opposition in Reichstag zur weiteren Vergrößerung besonders beigetragen, als es klar war, dass Großbritannien vorgehabt hat, jedes deutsche Vergrößerungsprogramm zu vergleichen und zu überschreiten. In der Flotte selbst begannen Beschwerden, 1908 über die Unterfinanzierung und Knappheit an Mannschaften für die neuen Schiffe vorgebracht zu werden. Der Staatssekretär des Finanzministeriums, Hermann von Stengel, hat zurückgetreten, weil er keine Weise sehen konnte, das Haushaltsdefizit aufzulösen.

Die Wahlen von 1907 hatten Reichstag zurückgegeben, der militärischen Großtaten im Anschluss an die Verweigerung des vorherigen Parlaments geneigter ist, Kapital anzuerkennen, Aufstände in Kolonien im Südwestlichen Afrika zu unterdrücken. Trotz der Schwierigkeiten hat Tirpitz Reichstag überzeugt, weiteren Novelle im März 1908 zu passieren. Das hat das Dienstleben für Schiffe von 25 Jahren bis zu den 20 Jahren reduziert, schnellere Modernisierung berücksichtigend, und hat die Baurate zu vier Kapitalschiffen pro Jahr vergrößert. Tirpitz' Ziel war eine Flotte von 16 Kriegsschiffen und 5 battlecruisers vor 1914, und 38 Kriegsschiffen und 20 battlecruisers vor 1920. Es sollte auch 38 leichte Kreuzer und 144 Torpedo-Boote geben. Die Rechnung hat eine Beschränkung enthalten, dieses Gebäude würde zu zwei Schiffen pro Jahr 1912 fallen, aber Tirpitz war davon überzeugt, das zu einem späteren Zeitpunkt zu ändern. Er hat vorausgesehen, dass deutsche Industrie, die jetzt schwer am Schiffsbau beteiligt ist, eine Kampagne unterstützen würde, eine höhere Baurate aufrechtzuerhalten.

Vier Kriegsschiffe der Klasse von Helgoland wurden in 1909-1910, mit Versetzungen von 22,800 Tonnen, zwölf 30.5-Cm-Pistolen in 6 Türmchen aufgestellt, Motoren erwidernd, die eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten und ein Preisschild von 46 Millionen GM erzeugen. Wieder wurde die Türmchen-Konfiguration durch das Bedürfnis diktiert, das Zentrum des Schiffs für die Maschinerie trotz des Nachteils des Türmchen-Lay-Outs zu verwenden. Die Schiffe wurden jetzt mit 50-Cm-Torpedos ausgestattet.

Die Kaiser Klassenkriegsschiffe, die zwischen 1909 und 1913 gebaut sind, haben eine Änderung im Design eingeführt, weil Turbinenmotoren schließlich genehmigt wurden. Die Schiffe hatten zehn 30.5-Cm-Pistolen, zwei der Zentrum-Seitentürmchen verlierend, aber ein zusätzliches Türmchen achtern auf der Zentrum-Linie gewinnend. Als mit dem Design von Von der Tann, das in einer ähnlichen Zeit aufgerichtet wurde, konnten alle Pistolen jede Seite in Breitseiten angezündet werden, bedeutend, dass mehr Pistolen kommen konnten, um zu tragen, als mit dem Design von Helgoland, trotz, weniger insgesamt zu haben. Fünf Schiffe wurden aber nicht die üblichen vier, ein gebaut, um als ein Flotteflaggschiff zu handeln. Ein Schiff, Prinzregent Luitpold, wurde mit nur zwei Turbinen aber nicht drei, mit der Absicht ausgestattet, einen zusätzlichen Dieselmotor für das Kreuzen zu haben, aber der Motor von Howaldt konnte rechtzeitig nicht entwickelt werden. Luitpold hatte eine Spitzengeschwindigkeit von 20 Knoten infolgedessen im Vergleich zu 22 Knoten für die anderen Schiffe. Die Schiffe waren größer als die vorhergehende Klasse an 24,700 Tonnen, aber an 45 Millionen GM preiswerter. Sie haben einen Teil der dritten Staffel der Meere-Flotte gebildet, weil es für den Ersten Weltkrieg eingesetzt wurde.

Zwischen 1908 und 1912 zwei Klasse von Moltke wurden battlecruisers gebaut, ein Extratürmchen auf der Zentrum-Linie achtern hinzufügend, oben achtern Türmchen, aber noch mit 28-Cm-Pistolen erhoben. ist ein Teil der Meere-Flotte geworden, aber ist ein Teil der mittelmeerischen Staffel geworden und hat Ersten Weltkrieg als ein Teil der türkischen Marine ausgegeben. Die Schiffe kosten 42.6 und 41.6 Millionen GM mit der Höchstgeschwindigkeit von 28 Knoten. wurde als eine ein bisschen vergrößerte Version des Designs von Moltke gebaut, eine Höchstgeschwindigkeit von 29 Knoten erreichend. Alle Kreuzer wurden mit Turbinenmotoren von 1908 vorwärts ausgestattet. Zwischen 1910 und 1912 wurden vier Magdeburger Klassenlicht-Kreuzer 4,600 Tonnen, um 7.4 Millionen GM jeder gebaut. Die Schiffe wurden mit Ölbrennern ausgerüstet, um die Wirksamkeit zu verbessern, ihr Haupt-Kohlen-Brennstoff zu liefern. Diesen wurde von den ähnlichen, aber ein bisschen vergrößerten und geringfügig schnelleren Klassen von Karlsruhe und Graudenz gefolgt.

1907 wurde eine Marineartillerie-Schule an Sonderburg (nördlich von Kiel) gegründet. Das hat zum Ziel gehabt, die Schwierigkeiten mit der neuen Generation von Pistolen zu richten, die mit der potenziell größeren Reihe das Zielen von Geräten verlangt haben, die zur Richtung von ihnen an Zielen an jenen äußersten Reihen fähig sind. Vor 1914 wurden Experimente mit Pistolen in zunehmenden Größen bis zu 51 Cm durchgeführt. Kapitalschiffe wurden mit fleckig werdenden Spitzen hoch auf Masten mit der Reihe-Entdeckungsausrüstung ausgerüstet, während Schiff-Design verändert wurde, um Türmchen auf der Zentrum-Linie des Schiffs für die verbesserte Genauigkeit zu legen.

Die vier Klassenkriegsschiffe von König wurden zwischen dem Oktober 1911 und Mai 1912 und eingegangenen Dienst 1914 zu einem Selbstkostenpreis von 45 Millionen GM angefangen, den anderen Teil der Dritten Staffel der Meere-Flotte bildend. Sie waren 28,500 Tonnen, mit einer Höchstgeschwindigkeit von einundzwanzig Knoten von drei dreifacher Bühne Turbinen von Brown-Boverie-Parsons. Hauptbewaffnung war fünf doppelte Türmchen-Unterkunft-Zwillings-30.5-Cm-Pistolen, die mit zwei Türmchen längsschiffs und ein im Zentrum des Schiffs eingeordnet sind. Das zweite Türmchen jedes Ende wurde höher erhoben als der Außen-, so dass es über das oberste (Superzündung) schießen konnte. Als mit Prinzregent Luitpold waren die Schiffe ursprünglich beabsichtigt, um einen Dieselmotor für das Kreuzen zu haben, aber diese wurden nie entwickelt, und Turbinen wurden stattdessen geeignet. Die Schiffe wurden mit Torpedo-Netzen ausgestattet, die entlang dem Rumpf geschleppt sind, der beabsichtigt ist, um Torpedos aufzuhören, aber diese haben Höchstgeschwindigkeit auf unpraktische 8 Knoten reduziert und wurden später entfernt.

Aufbau hat 1910 des ersten durch Zwillingsdieselmotoren angetriebenen Unterseeboots begonnen. U-19 war zweimal die Größe des ersten deutschen Unterseeboots, hatte fünfmal die Reihe an 7,600 sm, die an 8 Knoten oder 15-Knoten-Maximum eine Kreuzfahrt machen. Es gab jetzt zwei verbeugen sich und zwei strenge Torpedo-Tuben mit sechs getragenen Torpedos. Die Schiffe wurden entworfen, um an einer Tiefe von 50 M zu funktionieren, obwohl zu 80 M gehen konnte.

1912 bis 1914, der Dritte Novelle

Die Ausgaben für die Marine haben unerbittlich Jahr für Jahr zugenommen. 1909 haben Kanzler Bernhard von Bülow und Finanzministeriumssekretär Reinhold von Sydow versucht, einem neuen preisgünstigen Aufladen Steuern in einem Versuch zu passieren, das Defizit zu reduzieren. Die Sozialdemokratische Partei hat sich geweigert, die vergrößerten Steuern auf Waren zu akzeptieren, während die Konservativen Zunahmen in Erbe-Steuern entgegengesetzt haben. Bülow und Sydow haben im Misserfolg zurückgetreten, und Theobald von Bethmann-Hollweg ist Kanzler geworden. Seine versuchte Lösung war, Verhandlungen mit Großbritannien für einen abgestimmten zu beginnen, verlangsamen sich im Marinegebäude. Verhandlungen sind zu nichts gekommen, als 1911 die Agadir Krise Frankreich und Deutschland in den Konflikt gebracht hat. Deutschland hat versucht, Frankreich 'zu überzeugen', Territorium in der Mitte der Kongo als Gegenleistung für das Geben Frankreichs eine Handlungsfreiheit in Marokko abzutreten. Die Wirkung war, Sorgen in Großbritannien über Deutschlands Expansionsziele auszudrücken, und hat Großbritannien dazu ermuntert, eine nähere Beziehung mit Frankreich einschließlich der Marinezusammenarbeit zu bilden. Tirpitz hat das wieder als eine Gelegenheit gesehen, Marinevergrößerung und die Verlängerung der vier Kapitalschiffe zu fordern, die pro Jahr Rate in 1912 einbauen. Die Wahlen im Januar 1912 haben Reichstag gebracht, wo die Sozialdemokraten, die der militärischen Vergrößerung entgegengesetzt sind, die größte Partei geworden sind.

Die deutsche Armee, die gegenüber dem fest zunehmenden Verhältnis aufmerksam ist, das Gehen zur Marine auszugeben, hat eine Zunahme von 136,000 Männern gefordert, um seine nach diesem Frankreichs nähere Größe zu bringen. Im Februar 1912 ist der britische Kriegsminister, Burggraf Haldane, nach Berlin gekommen, um mögliche Grenzen zur Marinevergrößerung zu besprechen. Inzwischen in Großbritannien, dem Ersten Herrn des Admiralsamtes hat Winston Churchill eine Rede gemacht, die die deutsche Marine als ein 'Luxus' beschreibt, der als eine Beleidigung, wenn berichtet, in Deutschland betrachtet wurde. Die Gespräche sind zu nichts gekommen, in gegenseitigen Beschuldigungen darüber endend, wer sich was geboten hatte. Bethmann-Hollweg hat für ein versichertes Verhältnis des Verbrauchs für die Armee argumentiert, aber hat gescheitert, als sich Armeeoffiziere geweigert haben, ihn öffentlich zu unterstützen. Tirpitz hat für sechs neue Kapitalschiffe argumentiert, und ist drei, zusammen mit 15,000 zusätzlichen Matrosen in einem neuen vereinigten militärischen Budget passiert im April 1912 gekommen. Die neuen Schiffe, zusammen mit dem vorhandenen Reserveflaggschiff und den vier Reservekriegsschiffen sollten eine neue Staffel für die Meere-Flotte werden. In der ganzen Flotte würde fünf Staffeln von acht Kriegsschiffen, zwölf großen Kreuzern und dreißig kleinen plus zusätzliche Kreuzer für überseeische Aufgaben haben. Tirpitz hat beabsichtigt, dass mit dem rollenden Programm des Ersatzes die vorhandene Küstenverteidigungsstaffel von alten Schiffen eine sechste Flottestaffel werden würde, während die acht vorhandenen battlecruisers durch noch acht als Ersatz für die großen Kreuzer jetzt in den überseeischen Staffeln angeschlossen würden. Der Plan hat sich eine Hauptflotte von 100,000 Männern, 49 Kriegsschiffen und 28 battlecruisers vor 1920 vorgestellt. Der Kaiser hat der Briten kommentiert, "... wir haben sie gegen die Wand."

Obwohl Tirpitz geschafft hatte, mehr Schiffe, das Verhältnis des militärischen Verbrauchs auf der Marine geneigt 1912 und danach, von 35 % 1911 bis 33 % 1912 und dem 25 % 1913 zu bekommen. Das hat eine Änderung in der Einstellung unter militärischen Planern widerspiegelt, dass ein Landkrieg in Europa, und ein Drehen weg vom Schema von Tirpitz für die Weltvergrößerung mit der Marine immer wahrscheinlicher war. 1912 hat General von Moltke kommentiert, "Ich denke, dass Krieg, und eher besser unvermeidlich ist." Der jüngere Bruder von Kaiser, Admiral Prinz Heinrich aus Preußen, hat gedacht, dass die Kosten der Marine jetzt zu groß waren. In Großbritannien hat Churchill eine Absicht bekannt gegeben, zwei Kapitalschiffe für jeden zu bauen, der durch Deutschland gebaut ist, und hat die Flotte reorganisiert, um Kriegsschiffe von Mittelmeer zu Kanalwasser zu bewegen. Eine Politik wurde eingeführt, britische Marineoffiziere durch das Verdienst und die Fähigkeit aber nicht abgesessene Strafe zu fördern, der schnelle Promotionen für Jellicoe und Beatty gesehen hat, von denen beide wichtige Rollen im bevorstehenden Ersten Weltkrieg hatten. Vor 1913 hatten die Franzosen und Briten Pläne im Platz für die gemeinsame Marinehandlung gegen Deutschland, und Frankreich hat seine Atlantische Flotte von Brest zu Toulon bewegt, britische Schiffe ersetzend.

Großbritannien hat auch das Wettrüsten durch die Erweiterung der Fähigkeiten zu seinen neuen Kriegsschiffen eskaliert. Die 1912-Königin Elizabeth Klasse von 32,000 Tonnen würde 15-Zoll-Pistolen haben und völlig angetriebenes Öl sein, eine Geschwindigkeit von 25 Knoten erlaubend. Für das 1912-13 Deutschland, das auf battlecruisers mit drei Klassenschiffen von Derfflinger der 27,000-tonne- und 26-27-Knoten-Höchstgeschwindigkeit konzentriert ist, 56-59 Millionen GM jeder kostend. Diese hatten vier Türmchen, die zwei 30.5-Cm-Pistolen besteigen, die in zwei Türmchen jedes Ende mit dem inneren Türmchen eingeordnet sind, das fähig ist, über den Außen-zu schießen. Derflinger war das erste deutsche Schiff, um Fliegerabwehrpistolen eignen zu lassen.

1913 hat Deutschland auf die britische Herausforderung geantwortet, die zwei Klassenkriegsschiffe von Bayern aufstellt. Diese sind in Dienst bis den Kampf von Jutland, so gefehlt nicht eingegangen, um an jeder Hauptmarinehandlung des Krieges teilzunehmen. Sie hatten Versetzung von 28,600 Tonnen, eine Mannschaft von 1100 und eine Geschwindigkeit von 22 Knoten, 50 Millionen GM kostend. Pistolen wurden in demselben Muster wie das Vorangehen battlecruisers eingeordnet, aber wurden jetzt zu 38-Cm-Diameter vergrößert. Die Schiffe hatten vier 8.8 Cm Fliegerabwehr- und auch sechzehn um 15 Cm leichtere Pistolen, aber waren angetriebene Kohle. Es wurde betrachtet, dass Kohlenbunker an den Seiten des Schiffs, das zum Schutz gegen das Eindringen hinzugefügt ist, schälen, aber Deutschland hatte auch keine zuverlässige Versorgung von Brennöl. Noch zwei Schiffe der Klasse wurden später aufgestellt, aber nie vollendet.

Drei leichte Kreuzer haben Aufbau in deutschen Höfen in 1912-1913 bestellten durch die russische Marine angefangen, ungefähr 9 Millionen GM kostend. Die Schiffe wurden beim Ausbruch der Werden-SMS des Ersten Weltkriegs Regensburg, SMS Pillau und SMS Elbing gegriffen. Zwei größere Kreuzer, SMS Wiesbaden und SMS Frankfurt wurden auch angefangen und eingegangener Dienst 1915. Mehr Torpedo-Boote wurden mit allmählich zunehmenden Größen gebaut, die 800 Tonnen für den V-25 zum V-30 Handwerk erreicht haben, das von Vulcanus in Kiel vor 1914 gebaut ist. 1912 hat Deutschland eine mittelmeerische Staffel geschaffen, die aus battlecruiser Goeben und leichtem Kreuzer Breslau besteht.

Luftmacht

Marineproben mit Ballons haben 1891 begonnen, aber die Ergebnisse waren unbefriedigend, und niemand wurde durch die Marine gekauft. 1895 hat Graf Ferdinand von Zeppelin versucht, sowohl die Armee als auch Marine in seinen neuen lenkbaren Luftschiffen, aber ohne Erfolg zu interessieren. Die lenkbaren Luftschiffe wurden zu langsam betrachtet, und es gab Sorgen mit ihrer Zuverlässigkeit, die über Wasser funktioniert. 1909 hat die Marine Vorschläge für das Flugzeug zurückgewiesen, das von Schiffen zu starten ist, und wieder 1910 hat die lenkbaren Luftschiffe von Zeppelin geneigt. Schließlich 1911 haben Proben mit dem Flugzeug begonnen, und 1912 ist Tirpitz bereit gewesen, den ersten lenkbaren Luftschiff für die Marineaufklärung zu einem Selbstkostenpreis von 850,000 GM zu kaufen.

Die Maschine hatte ungenügende Reihe (1440 km), um über Großbritannien zu funktionieren, aber hatte Maschinengewehre für den Gebrauch gegen das Flugzeug und die experimentellen 80-Kg-Bomben. Im nächsten Jahr noch zehn wurden gekauft, und eine neue Marineluftabteilung wurde an Johannisthal in der Nähe von Berlin geschaffen. Jedoch im September 1913 wurde L1 in einem Sturm zerstört, während im nächsten Monat L2 in einer Gasexplosion verloren wurde. Ordnungen für die nicht ausgelieferten Maschinen wurden annulliert, die Marine mit einer Maschine, dem L3 verlassend.

1910 hatte Prinz Heinrich gelernt zu fliegen und die Ursache der Marineluftfahrt unterstützt. 1911 haben Experimente mit Wasserflugzeugen von Albatros stattgefunden, und 1912 hat Tirpitz 200,000 GM für Wasserflugzeug-Proben autorisiert. Das Curtiss Wasserflugzeug wurde angenommen. Vor 1913 gab es vier Flugzeuge jetzt einschließlich eines britischen Sopwith, und lange Sicht plant, sechs Marineflughäfen vor 1918 zu schaffen. Vor 1914 gab es zwölf Wasserflugzeuge und ein Landflugzeug und ein 8.5 Millionen GM Budget. Proben 1914 mit Seeflugzeugen, die mit der Flotte funktionieren, waren weniger als eindrucksvoll, als aus dem vier Teilnehmen ein abgestürzt ist, war man unfähig sich zu entfernen, und nur ein haben alle Aufgaben geschafft. Das erfolgreichste Flugzeug war das britische Design gewesen, und experimentiert tatsächlich in Großbritannien war mit der Unterstützung von Winston Churchill, einschließlich des Umwandelns am Anfang von Fährschiffen und Überseedampfern ins Flugzeugsanerbieten und die Flugzeugträger fortgefahren.

Erster Weltkrieg

Durch den Anfang des Ersten Weltkriegs hat die deutsche Reichsmarine 22 Vordreadnoughts, 19 furchtlose Kriegsschiffe und 7 battlecruisers besessen.

Admiral von Tirpitz ist der Kommandant der Marine geworden. Die kämpfenden Hauptkräfte der Marine sollten die Meere-Flotte und die U-Bootsflotte werden. Kleinere Flotten wurden zu den deutschen überseeischen Protektoraten aufmarschiert, am prominentesten, der Station von Ostasien an Tsingtao zugeteilt werden.

Die U-Boote der deutschen Marine waren auch im Sinken des Zivilpersonenüberseedampfers Lusitania am 7. Mai 1915 instrumental, der eines der Hauptereignisse war, die zu den USA geführt haben, die sich dem Krieg zwei Jahre später 1917 anschließen.

Verpflichtungen

Bemerkenswerte durch die Marine gekämpfte Kämpfe waren:

• Kampf der Heligoland Bucht (Konteradmiral Leberecht Maass)
• Kampf von Coronel (Der Vizeadmiral Maximilian von Spee)
• Kampf der Falklandinseln (Der Vizeadmiral Maximilian von Spee)
• Kampf der Dogger-Bank (der Vizeadmiral Franz Hipper)
• Kampf des Golfs von Riga (der Vizeadmiral Erhard Schmidt)
• Kampf von Jutland (der Vizeadmiral Reinhard Scheer; der Vizeadmiral Franz Hipper)
• Operation Albion, einschließlich des Kampfs des Mondtons (der Vizeadmiral Erhard Schmidt)
• Der erste Kampf des Atlantiks - U-Bootskrieg

Bemerkenswerte geringe Kämpfe:

• Kampf von Gotland
• Der erste Kampf des Kanals von Dover
• Der zweite Kampf des Kanals von Dover
• Kampf von Cocos
• Überfall auf Scarborough, Hartlepool und Whitby
• Verfolgung von Goeben und Breslau
• Beschießung von Yarmouth und Lowestoft
• Kampf von Trindade

Geringe Verpflichtungen haben den Handel-Beutezug eingeschlossen, der durch, und das Segelschiff und der Handel raider ausgeführt ist.

Die Reichsmarine hat Landoperationen ausgeführt, z.B die Pariser Langstreckenpistole bedienend, die auf einer Marinepistole basiert hat. Die Belagerung von Tsingtao hat Marinetruppen verwendet, weil Tsingtao ein Flottenstützpunkt, und auch war, wie die Reichsmarine direkt unter der Reichsregierung war (die deutsche Armee wurde aus Regimenten von den verschiedenen Staaten zusammengesetzt).

Marinesoldaten

Die Marinesoldaten sind Seebatallione (Seebataillone) genannt geworden. Sie haben in der preußischen Marine, der Marine des deutschen Nordbündnisses, der deutschen Reichsmarine und kurz in der modernen deutschen Bundesmarine, Bundesmarine gedient.

Marineluftfahrt

Die deutsche Marine hat 14 Zeppeline, genannt L1 zu L14 gekauft; der Hauptgebrauch der Luftschiffe war in der Aufklärung über die Nordsee und die Ostsee, wohin die Dauer des Handwerks deutsche Schlachtschiffe zu mehreren Verbündeten Behältern geführt hat. Zeppelin patrouillierend hatte Vorrang vor jeder anderen Luftschiff-Tätigkeit. Während des kompletten Krieges wurden ungefähr 1,200 sich umsehende Flüge gemacht. Während 1915 hatte die deutsche Marine ungefähr 15 Zeppeline in der Kommission und ist im Stande gewesen, das zwei oder mehr Patrouillieren unaufhörlich zu irgendeiner Zeit fast unabhängig vom Wetter zu haben. Sie haben die britischen Schiffe davon abgehalten, sich Deutschland, entdeckt zu nähern, wenn und wo die Briten Seegruben, und später geholfen in der Zerstörung jener Gruben legten. Zeppeline würden manchmal auf der Seeoberfläche neben einem Minensuchboot landen, an Bord eines Offiziers bringen und ihm das Legen der Gruben zeigen. Bevor die weit verbreitete Verfügbarkeit der Brandmunition Handel gemacht hat, der zu unsicher überfällt, würden sie auch landen oder sich in der Nähe von einem der tragenden Schmuggelware verdächtigten Handelsschiff herumtreiben, Händen ganzen Schiffs befehlen, in Booten abzureisen, dann das Schiff untersuchen, und entweder es zerstören oder es nach Deutschland als Preis zurücknehmen.

Naval and Army Air Services hat auch mehrere strategische Überfälle gegen Großbritannien geleitet, in der Bombardierung von Techniken und auch dem Zwingen die Briten vorangehend, ihre Fliegerabwehrverteidigungen auszupolstern. Die Möglichkeit von Luftschiff-Überfällen wurde von Kaiser am 9. Januar 1915 genehmigt, obwohl er London als ein Ziel ausgeschlossen hat und weiter gefordert hat, dass keine Angriffe auf historischen oder Regierungsgebäuden oder Museen gemacht werden. Die Nachtüberfälle waren beabsichtigt, um nur militärische Seiten auf der Ostküste und um die Flussmündung von Themse ins Visier zu nehmen, aber nachdem Gedächtnislücken weit verbreitet geworden sind, sind viele Bomben zufällig im Östlichen England gefallen.

Postkrieg

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs wurde der Hauptteil der modernen Schiffe der Marine (74 insgesamt) am Scapa-Fluss interniert, wo die komplette Flotte (mit einigen Ausnahmen) von seinen Mannschaften am 21. Juni 1919 auf Befehl von seinem Kommandanten, Konteradmiral Ludwig von Reuter gehastet wurde.

Viele der Schiffe wurden nachher von Ernest Cox geborgen.

Reihen und Raten der Reichsmarine (englische Übersetzung)

Die Reihe der deutschen Reichsmarine und geltendes System haben die Preußens mit den Marinen anderer nördlicher Staaten verbunden, so ist das resultierende System eines Europas am besten geworden.

Angeworbene und nichtbeauftragte Einschaltquoten

• Matrose-Rekrut
• Matrose-Freiwilliger
• Matrose
• Obermaat 3. Klasse
• Obermaat 2. Klasse
• Obermaat 1. Klasse
• Hauptobermaat 2. Klasse
• Hauptobermaat 1. Klasse
• Älterer Hauptobermaat

Offizier-Kadetten

• Jüngerer Seekadett
• Seekadett
• Seekadett

Marineoffiziere und Flaggoffiziere

• Deck-Offizier-Leutnant (bis 1916)
• Leutnant (Juniorrang)
• Leutnant
• Kapitän-Leutnant
• Korvette-Kapitän
• Fregatte-Kapitän
• Schiff des Linienkapitäns
• Konteradmiral
• Der Vizeadmiral
• Admiral
• Der großartige Admiral

Siehe auch

• Liste von deutschen Reichsmarineschiffen
• Liste von Marineschiffen Deutschlands
• Marinekrieg des Ersten Weltkriegs
• Marine-Regatta-Verein
• Marineliga (Deutschland)
• Reichsflotte (Reichsflotte)
• Norddeutsche Bundesmarine (deutsche Nordbundesmarine)
• Reichsmarine (Reich-Marine)
• Kriegsmarine (Kriegsmarine)

Weiterführende Literatur

• Kelly, Patrick J. Tirpitz und die deutsche Reichsmarine (2011), 608pp
• Kelly, Patrick J. "Strategie, Taktik und Rasen-Kriege: Tirpitz und der Oberkommando der Marine, 1892-1895," Zeitschrift der Militärischen Geschichte, Okt 2002, Vol. 66 Ausgabe 4, Seiten 1033-1060
• Kennedy, Paul. Der Anstieg und Fall der Großen Mächte (1989)
• Kennedy, Paul. Der Anstieg und Fall der britischen Marinebeherrschung (2006)

in Deutsch

• Schnur Eberspächer: Sterben Sie deutsche Jangtse-Patrouille. Deutsche Kanonenbootpolitik in China im Zeitalter des Imperialismus 1900-1914 (Die deutsche Patrouille von Jangtse. Deutsche Kanonenboot-Diplomatie in China im Alter des Imperialismus), Bochum 2004.
• Gerhard Wiechmann: Sterben Sie preußisch-deutsche Marinesoldat in Lateinamerika 1866-1914. Eine Studie deutscher Kanonenbootpolitik (Die preußisch-deutsche Marine in Lateinamerika 1866-1914. Eine Studie der deutschen Kanonenboot-Diplomatie 1866-1914), Bremen 2002, internationale Standardbuchnummer 3-89757-142-0.
• Schneider, Dennis: Sterben Sie Flottenpolitik im Deutschen Kaiserreich, 1890er Jahre bis zum Ausbruch des Ersten Weltkrieges, GRINSEN Verlag 2009.

Links

• Deutsche Reichsmarine im ersten Weltkrieg
• Deutsche Marinegeschichte WW1
• Kaiserliche Seeaufstellung 1914
• U-Bootskrieg im ersten Weltkrieg
• Hoch Deutschlands Flotte! Auf dem Amazonas
• Hoch Deutschlands Flotte! Musik der deutschen Reichsmarine in Archivalischen Aufnahmen, 1907-1917