:This-Artikel ist über die Regionalluftfahrtgesellschaft, die in Wichita, Kansas gestützt ist. Für den Artikel bezüglich des umbenannten Schnellzugs von Mittleren Westen, sieh Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen.

Air Midwest, Inc., war eine Bundesflugregierung bescheinigte Fluggesellschaft des Teils 121, die laut des Fluggesellschaft-Zertifikats am 15. Mai 1965 ausgegebene Nummer AMWA510A funktioniert. Es hat Hauptsitz in Wichita, Kansas, die Vereinigten Staaten gehabt, und war eine Tochtergesellschaft von Mesa Air Group. Es hat Flüge als US-Wetterstrecke-Schnellzug, einschließlich eines Codeanteils mit Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen, und als Mesa Luftfahrtgesellschaften bedient. Es hat 28 Städten in 12 Staaten gedient.

Geschichte

Luft der Mittlere Westen wurde in Wichita, Kansas, im Mai 1965 von Gary Adamson als Aviation Services, Inc mit einzelnem Cessna 206, Adamsons transportierter Mensch gegründet, bleibt für Bereichsleichenhallen. Später hat Aviation Services für die Urkunde ausgehalten und 1967 hat vorgesehenen Dienst begonnen, der zwischen Wichita und Salina fliegt.

Weil sich Grenzluftfahrtgesellschaften vom Kansas Westmarkt 1968, Aviation Services zurückgezogen haben, die bewegt ist in, Luftdienst anzunehmen. 1969 hat es seinen Namen geändert, um den Mittleren Westen und die bestellte Buche 99 Flugzeuge Zu lüften, um mit seiner Vergrößerung Schritt zu halten.

Vor 1978 bediente es eine Flotte von 10 Metroliners und breitete sich von Kansas und in New Mexico, Iowa und Nebraska aus. Mesa Air Group hat Luft der Mittlere Westen 1991 erworben. 1979 hat Luft der Mittlere Westen viele Wege übernommen, die durch Texas Internationale Luftfahrtgesellschaften in New Mexico bedient sind. Dieser neue Dienst nach New Mexico wurde mit der Kansas Operation dadurch verbunden, Lubbock, Texas zu öffnen. Luft hat der Mittlere Westen dem Markt von Lubbock gedient und hat mit Braniff Luftfahrtgesellschaften in Lubbock vereinigt. Von Lubbock wurde Dienst Hobbs, Roswell, Carlsbad und Albuquerque, New Mexico angefangen. Dienst wurde auch von Lubbock, in die Gartenstadt, Dodge City und Wichita, Kansas angefangen. 1980 wurde Dienst auch von Lubbock, zu Ponca City und Enid, Oklahoma ebenso eröffnet.

1985 hat Luft, die der Mittlere Westen mit Vorgesehenen Luftrouten, Fayetteville, Arkansas verschmolzen hat, Fluggesellschaft, in der Hoffnung auf die Gewinnung eines codeshare gestützt, um Republik-Luftfahrtgesellschaften Memphis Mittelpunkt zu füttern. Luft der Mittlere Westen würde sich durch das Erwerben von Wegen in Arkansas ausbreiten, um seine vorhandenen Wege im Mittleren Westen zu ergänzen. Beide Transportunternehmen haben U-Bahnen und Luft operiert der Mittlere Westen hatte eine Gelegenheit, einen codeshare mit der Republik zu gewinnen.

Republik hat eine verschiedene Fluggesellschaft aufgepickt, um seinen Memphis Mittelpunkt zu füttern. Luft der Mittlere Westen hat viele verborgene Probleme mit der verwahrlosten von Vorgesehenen Luftrouten geerbten Flotte entdeckt, die Luftfahrtgesellschaft zwingend, sehr viel Wartung durchzuführen, um das Flugzeugsfliegen zu behalten. Die Fusion mit Vorgesehenen Luftrouten hat Luft der Mittlere Westen zum Rand des Bankrotts im Laufe der wenigen Jahre gestoßen, die gefolgt sind.

Obwohl Luft der Mittlere Westen war in der Gewinnung eines codeshare mit der Republik durch die Vorgesehene Luftroute-Fusion erfolglos, es im Stande gewesen ist, codeshare Abmachungen mit Ozark Luftlinien als Ozark der Mittlere Westen, Ostluftlinien als Ostluft Schnellzug von Mittlerem Westen und amerikanische Luftfahrtgesellschaften als amerikanische Adler-Luftfahrtgesellschaften 1985 zu erwerben.

Ständige Geldprobleme haben Luft der Mittlere Westen gezwungen, seinem Mittelpunkt von Nashville und Saab 340 Flugzeuge zum Amerikaner 1987 zu verkaufen. TWA hat Ozark 1986 erworben und hat Luft der Mittlere Westen gezwungen, einige seiner Wege von St Louis zu übergeben, weil TWA bereits einen Codeaktienpartner in St Louis, das Resort Air (heutige Trans Staatsluftfahrtgesellschaften) hatte.

Östlich hat plötzlich aus dem Kansas City ausgestiegen, Luft den Mittleren Westen keiner verlassend, um zu fressen. Luft der Mittlere Westen hat schnell eine codeshare Abmachung mit Braniff (1983-1990), gerade rechtzeitig für die zweite Verkörperung von Braniff verhandelt, um Bankrott zu machen.

1990 hat Luft der Mittlere Westen eine codeshare Abmachung mit USAir verhandelt.

Am 12. Juli 1991, Luft der Mittlere Westen hat eine Nachricht an alle Angestellten veröffentlicht, "hat Mittelpunkt von St. Louis zu TransStates, alle sonst zu Mesa verkauft."

Operationen unter Mesa Air Group

Von 1991 bis 1997 hat Luft der Mittlere Westen die 12 1900er Jahre von Beechcraft bedient, von seinem Mittelpunkt von Kansas City als USAir Schnellzug fliegend. 1997 hat Mesa Air Group eine korporative Reorganisation erlebt: Mesa Luftfahrtgesellschaft FloridaGulf, Freiheitsschnellzug und Unabhängige Abteilungen wurde in Luft der Mittlere Westen verschmolzen.

Der Mittlere

Luftwesten hat Dienstleistungen für den Wesentlichen Luftdienst bedient und hatte auch Flugzeug, das als US-Wetterstrecke-Schnellzug laut einer Abmachung mit US-Wetterstrecken im Phönix und in unabhängigen Operationen als Mesa Luftfahrtgesellschaft-Marke und Abteilung aus dem Wert von Albuquerque und Dallas/Fort funktioniert. Luft der Mittlere Westen hat auch als US-Wetterstrecke-Schnellzug von einem Mittelpunkt im Kansas City, mit kleineren Operationen am Phönix, Charlotte, Chicago, Dallas und Omaha funktioniert.

Am 8. Januar 2003, Luft der Mittlere Westen hatte seinen ersten tödlichen Unfall, als Luft Flug 5481 von Mittlerem Westen, der als US-Wetterstrecke-Schnellzug funktioniert und aus Charlotte nach Greenville-Spartanburg fortgeht, 37 Sekunden nach dem Take-Off abgestürzt ist. Alle 19 Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder wurden beim Unfall getötet.

Auf die Dauer von drei Wochen im August 2006 Luft hat der Mittlere Westen als Delta-Verbindung funktioniert, drei Beechcraft 1900D vom Flughafen von John F. Kennedy bis Vorsehung, Rhode Island, und Windsor-Schlösser, Connecticut, als ein Notmaß für Freiheitsluftfahrtgesellschaften, eine andere Tochtergesellschaft von Mesa Air Group fliegend, bis es von Chautauqua Luftfahrtgesellschaften erleichtert wurde.

Am 1. Februar 2007 hat Luft der Mittlere Westen Operationen an Chicago Auf halbem Wege Internationaler Flughafen in Chicago, Illinois zu drei Flughäfen von Illinois begonnen: Decatur, Marion und Quincy. Jedoch, gerade neun Monate nach dem Anfang dieses Dienstes, haben Mesa Luftfahrtgesellschaften bekannt gegeben, dass Luft der Mittlere Westen den ganzen Dienst von Illinois am 9. November 2007 beenden würde.

Im Mai 2007, Luft der Mittlere Westen hat gebeten, dass die FAA ihm erlauben, Dienst vom Regionalflughafen in Vernal, Utah zurückzuziehen, sobald ein Ersatztransportunternehmen genehmigt wurde. Am 4. Okt 2007 hat die Bundesabteilung des Transports bekannt gegeben, dass Große Seeluftfahrtgesellschaften Luft der Mittlere Westen als das Wesentliche Luftdiensttransportunternehmen an den Flughäfen von Utah in Vernal und Moab ersetzen würden. Zur gleichen Zeit hat die Abteilung des Transports bekannt gegeben, dass Luftfahrtgesellschaften von SkyWest Luft der Mittlere Westen als das Wesentliche Luftdiensttransportunternehmen an der Zeder-Stadt ersetzen würden.

Ein Bericht, der im Wall Street Journal am 14. Januar 2008 veröffentlicht ist, hat eine Behauptung von Mesa CEO Jonathan G. Ornstein eingeschlossen, dass sich die Gesellschaft dafür entschieden hatte, Luft der Mittlere Westen zu schließen, bedeutende Verluste zitierend, die von der vergrößerten Wartung und den Kraftstoffkosten stammen. Alle Städte, die durch Luft der Mittlere Westen gedient sind, haben Benachrichtigungen der Absicht erhalten, Dienst, abgesehen von Prescott und Kingman, Arizona zu beenden. Mesa hat später Pläne bekannt gegeben, die Luft Tochtergesellschaft von Mittlerem Westen mit allen Dienstleistungen völlig zu schließen, vor dem 30. Juni 2008 begrenzt zu werden. Zur Zeit seiner Stilllegung gab es 20 Flugzeuge im Betrieb, unten von einem hohen von 118.

Die letzten zwei Flüge, die durch Luft der Mittlere Westen geweht sind, waren Flüge 4679 und Flüge 4681. Beide sind am 30. Juni 2008, um 22:40 Uhr von Kansas City International (MCI) Joplin, Missouri (4679) und Columbia, Missouri (4681) fortgegangen.

Ereignisse und Unfälle

• Luft Flug 5481 von Mittlerem Westen - Beechcraft 1900D bedient durch Luft der Mittlere Westen als US-Wetterstrecke-Schnellzug laut einer Lizenz-Abmachung, gekracht ein Flughafenhangar und ausgebrochen Flammen 37 Sekunden nach dem Verlassen des Charlotte/Douglas Internationalen Flughafens in Charlotte, North Carolina, für den Greenville-Spartanburg Internationalen Flughafen in der Nähe von Greer, South Carolina, am 8. Januar 2003. Alle 19 Passagiere und zwei Piloten an Bord von gestorbenem beim Unfall.

Flotte

Bezüglich des Februars 2008 Luft hatte der Mittlere Westen 20 Flugzeuge in seiner Flotte, die besteht aus:

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Vorherige Flugzeuge, die durch Luft der Mittlere Westen bedient sind, schließen Cessna 402, Buche 99, Metroliner, Jetstream 31, Saab 340 und der Embraer EMB 120 Brasilia ein.

MesaMax

MesaMax hat sich für Mesa Luftfahrtgesellschaft-Flüge gewandt, die durch Luft der Mittlere Westen bedient wurden. Es hat aus einer Karte bestanden, auf die Flüge mit einer Marke registriert wurden. Sobald 16 Marken registriert worden waren, könnte die Karte für eine einzelne Rückfahrkarte auf Mesa Luftfahrtgesellschaft-Flügen eingelöst worden sein.

Links

• Mesa Air Group