Gestell-Motorhaube, genannt Wy'east durch den Stamm von Multnomah, ist ein stratovolcano im Vulkanischen Kaskadekreisbogen des nördlichen Oregons. Es wurde durch eine subduction Zone und Reste im Pazifischen Nordwestgebiet der Vereinigten Staaten gebildet. Es wird ungefähr 50 Meilen (80 km) ostsüdöstlich von Portland auf der Grenze zwischen Grafschaften von Clackamas und Hood River gelegen. Zusätzlich dazu, Oregons höchster Berg zu sein, ist es einer der höchsten Berge in der auf seiner Bekanntheit gestützten Nation.

Die Höhe, die damit beauftragt ist, die schneebedeckte Spitze der Motorhaube Zu besteigen, hat sich über seine Geschichte geändert. Moderne Quellen weisen zu drei verschiedenen Höhen hin: Gestützt auf 1991 amerikanischer Nationaler Geodätischer Überblick, der auf 1993 wissenschaftliche Entdeckungsreise, und des ein bisschen älteren Ursprungs gestützt ist. Die Spitze beherbergt zwölf Gletscher. Es ist der höchste Punkt in Oregon und das vierte im höchsten Maße in der Kaskadereihe.

Gestell-Motorhaube wird als der Oregoner Vulkan betrachtet, um am wahrscheinlichsten, auszubrechen

obwohl gestützt, auf seiner Geschichte ist ein explosiver Ausbruch unwahrscheinlich. Und doch, die Verschiedenheit eines Ausbruchs in den nächsten 30 Jahren wird auf zwischen 3 und 7 Prozent, geschätzt

so charakterisiert der USGS es als "potenziell aktiv", aber der Berg wird schlafend informell betrachtet.

Möglichkeiten

Timberline Lodge ist ein Nationaler Historischer Grenzstein, der auf der südlichen Flanke der Gestell-Motorhaube gerade unter dem Gletscher von Palmer gelegen ist.

Der Berg hat sechs Skigebiete: Timberline, Gestell-Motorhaube-Wiesen, Skischüssel, Küfer-Sporn, Schnee-Häschen und Gipfel. Sie ganz des skiable Terrains; Timberline bietet das einzige ganzjährige liftgediente Skilaufen in Nordamerika an.

Gestell-Motorhaube ist ein Teil der Gestell-Motorhaube Nationaler Wald, der 1.067 Millionen Acres (1667 sq mi/4318 km ²), vier benannte Wildnis-Gebiete der ganz und mehr hat als von wandernden Spuren.

Ausbruch-Geschichte

Das Eis-weggefressene Gipfel-Gebiet besteht aus mehreren andesitic oder dacitic Lava-Kuppeln; Pleistozän-Zusammenbrüche haben Lawinen und lahars erzeugt (schnell sich mudflows bewegend) das ist über den Fluss von Columbia nach Norden gereist. Der weggefressene Vulkan hat mindestens vier eruptive Hauptperioden während der letzten 15,000 Jahre gehabt.

Die letzten drei an der Gestell-Motorhaube sind innerhalb der letzten 1,800 Jahre von Öffnungen hoch auf der Südwestflanke vorgekommen und haben Ablagerungen erzeugt, die in erster Linie nach Süden und Westen entlang den Sandigen und Zickzackförmigen Flüssen verteilt wurden. Die letzte eruptive Periode hat vor ungefähr 170 bis 220 Jahren stattgefunden, als dacitic Lava-Kuppeln, pyroclastic Flüsse und mudflows ohne explosive Hauptausbrüche erzeugt wurden. Wie man Hypothese aufstellt, ist der prominente Krater-Felsen gerade unter dem Gipfel die Überreste von einer dieser jetzt weggefressenen Kuppeln. Diese Periode schließt den letzten Hauptausbruch 1781-82 mit einer ein bisschen neueren Episode ein, die kurz vor der Ankunft von Lewis und Clark 1805 endet. Das letzte geringe eruptive Ereignis ist im August 1907 vorgekommen.

Die Gletscher auf dem oberen Hang des Bergs können eine Quelle von potenziell gefährlichem lahars sein, wenn der Berg als nächstes ausbricht. Es gibt Öffnungen in der Nähe vom Gipfel, die bekannt sind, um schädliches Benzin wie Kohlendioxyd und Schwefel-Dioxyd auszustrahlen. Vor dem 1980-Ausbruch Gestells St. Helens ist der einzige bekannte Schicksalsschlag, der mit der vulkanischen Tätigkeit in den Kaskaden verbunden ist, 1934 vorgekommen, als ein Bergsteiger in mit dem Sauerstoff schlechter Luft erstickt ist, während er Eishöhlen erforscht hat, die durch fumaroles im Coalman Gletscher geschmolzen sind.

Seit 1950 hat es mehrere Erdbeben-Schwärme jedes Jahr an der Gestell-Motorhaube am meisten namentlich im Juli 1980 und Juni 2002 gegeben.

Seismische Tätigkeit wird von der USGS-Kaskadevulkan-Sternwarte kontrolliert, die in Vancouver, Washington gelegen ist, das wöchentliche Aktualisierungen ausgibt (oder tägliche Aktualisierungen, wenn bedeutend, eruptive Tätigkeit kommt an einem Kaskadevulkan vor).

Die neusten Beweise der vulkanischen Tätigkeit an der Gestell-Motorhaube bestehen aus fumaroles in der Nähe vom Krater-Felsen und heiße Frühlinge auf den Flanken des Vulkans.

Erhebung

Gestell-Motorhaube wurde zuerst von europäischen Forschern 1792 gesehen und wird geglaubt, eine konsequente Gipfel-Erhebung aufrechterhalten zu haben, sich durch nicht mehr als einige Füße wegen der milden seismischen Tätigkeit ändernd. Erhebungsänderungen seit den 1950er Jahren sind vorherrschend wegen verbesserter Überblick-Methoden und Musterverbesserungen der Gestalt der Erde (sieh vertikale Bezugsgegebenheit). Trotz der physischen Konsistenz hat sich die geschätzte Erhebung der Gestell-Motorhaube wesentlich im Laufe der Jahre geändert.

Frühe Forscher auf dem Fluss von Columbia haben geschätzt, dass die Erhebung war. Zwei Personen in der 1854-Entdeckungsreise von Thomas J. Dryer haben die Erhebung berechnet, um zu sein, und dass die Baumlinie an ungefähr war. Zwei Monate später hat ein Herr Belden behauptet, den Berg während einer Jagdreise bestiegen zu haben und es bestimmt zu haben, um zu sein, auf den "brütet, hat Blut ausgeströmt, Augen haben verblutet, und Blut ist von ihren Ohren hingeeilt." Einmal vor 1866 hat Ehrwürdiger G. H. Atkinson es bestimmt, um zu sein. Ein Portland Ingenieur hat Vermessen-Methoden von einer Grundlinie von Portland verwendet und hat eine Höhe dazwischen berechnet. Viele Karten haben gegen Ende des zitierten 19. Jahrhunderts verteilt, obwohl der Schulatlas von Mitchell als der richtige Wert gegeben hat. Für einige Zeit haben viele Verweisungen Gestell-Motorhaube angenommen, der höchste Punkt in Nordamerika zu sein.

Moderne Höhe-Überblicke ändern sich auch, aber nicht durch die riesigen in der Vergangenheit gesehenen Ränder. Ein 1993-Überblick von einer wissenschaftlichen Partei, die den Gipfel der Spitze mit 16 Pfunden der elektronischen Ausrüstung erreicht hat, hat eine Höhe von 11,240 Fuß gemeldet (3425.952 m), hat behauptet, zu innerhalb genau zu sein. Viele moderne Quellen haben ebenfalls als die Höhe Schlagseite. Jedoch zahlreich legen andere die Höhe der Spitze um einen Fuß tiefer, daran. Schließlich ist eine Höhe dessen auch berichtet worden.

Besteigen Sie, dass sich der treeline der Motorhaube von ungefähr, größtenteils auf dem Westgesicht, zu ungefähr größtenteils auf der Ostseite ändert.

Gletscher

Gestell-Motorhaube ist Gastgeber zu zwölf

genannte Gletscher oder Schnee-Felder, von denen das am meisten besuchte Gletscher von Palmer teilweise innerhalb des Skigebiets von Timberline Lodge und auf dem populärsten kletternden Weg ist. Die Gletscher sind fast exklusiv über dem Niveau, das auch über die durchschnittliche Baumlinienerhebung auf der Gestell-Motorhaube ist. Mehr als 80 % der Eisfläche sind oben.

Die Gletscher und dauerhaften Schnee-Felder haben ein Gebiet dessen und enthalten ein Volumen ungefähr. Eliot Glacier ist der größte Gletscher durch das Volumen daran, und ließ die dickste Tiefe durch den Eisradar daran messen. Der größte Gletscher durch die Fläche ist das System von Coe-Ladd Glacier daran.

Gletscher und Schneefelder bedecken ungefähr 80 Prozent des Bergs über dem Niveau. Die Gletscher haben einen Durchschnitt von 34 % im Laufe des 20. Jahrhunderts (1907-2004) verloren. Gletscher auf der Gestell-Motorhaube haben sich im Laufe der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts, vorgebracht zurückgezogen oder haben mindestens ihren Rückzug in den 1960er Jahren und 1970er Jahren verlangsamt, und sind zu einem Muster des Rückzugs seitdem zurückgekehrt. Die maximalen neo Eisausmaße haben sich am Anfang des 18. Jahrhunderts geformt.

Während des letzten Haupteisereignisses zwischen vor 10,000 und 29,000 Jahren haben Gletscher unten bis gereicht, um zu zielen: eine Entfernung vom Gipfel. Der Rückzug hat beträchtliche outwash veröffentlicht, von denen einige gefüllt und das obere Motorhaube-Flusstal in der Nähe von Parkdale glatt gemacht haben und auch Dee Flat gebildet haben.

Ältere Vereisung hat Moränen in der Nähe von Brightwood und kennzeichnenden Kürzungen auf der Südostseite erzeugt; sie können zu vor 140,000 Jahren datieren.

Name

Der Multnomah-Name für die Gestell-Motorhaube ist Wy'east. In einer Version der Legende die zwei Söhne des Großen Geistes hat sich Sahale in die schöne Jungfrau Loowit verliebt, die nicht entscheiden konnte, welch man wählt. Die zwei, begegnen Wy'east und Klickitat, verbrannte Wälder und Dörfer in ihrem Kampf über sie mutig. Sahale ist aufgebracht geworden und hat die drei Geliebten geschlagen. Als er gesehen hat, was er getan hatte, hat er drei Gipfel aufgestellt, um zu kennzeichnen, wo jeder gefallen ist. Er hat das schöne Gestell St. Helens für Loowit, die stolze und aufrechte Gestell-Motorhaube für Wy'east und das düstere Gestell Adams für die Trauer Klickitat gemacht.

Es gibt andere Versionen der Legende. In einem anderen Erzählen kämpft Wy'east (Motorhaube) mit Pahto (Adams) für den schönen La wa la clough (St. Helens). Oder wieder

Wy'east, der Chef des Stamms von Multnomah, hat sich mit dem Chef des Stamms von Klickitat beworben. Ihre große Wut hat zu ihrer Transformation in Vulkane geführt. Wie man sagt, hat ihr Kampf die Brücke der Götter zerstört und so die großen Kaskaden Rapids des Flusses von Columbia geschaffen.

Dem Berg wurde sein gegenwärtiger Name am 29. Oktober 1792 vom Leutnant William Broughton, einem Mitglied der Entdeckungsentdeckungsreise von Kapitän George Vancouver gegeben. Leutnant Broughton hat seine Spitze beobachtet, während an Belle Vue Point dessen, was jetzt die Insel Sauvie während seines Reisens genannt wird, der Fluss von Columbia, "Einen sehr hohen, schneeigen Berg schreibend, jetzt steigend schön auffallend in der Mitte einer umfassenden Fläche des niedrigen oder gemäßigt erhöhten Landes (Position des heutigen Vancouvers, Washington) geschienen ist, S 67 E. liegend und geschienen ist, eine Beendigung zum Fluss bekannt zu geben." Leutnant Broughton hat den Berg nach einem britischen Admiral, Samuel Hood genannt.

Lewis und Clark waren die ersten Amerikaner des europäischen Abstiegs, um den Berg am 18. Oktober 1805 zu sehen. Ein paar Tage später daran, was Der Dalles werden würde, hat Clark "Den Gipfel des runden überstiegenen Bergs geschrieben, der wir eine kurze Entfernung unter den Banken des Flusses gesehen haben, ist Südliche 43 Grade westlich von uns und darüber. Es ist in dieser mit dem Schnee überstiegenen Zeit. Wir haben das den Fall-Berg oder den Berg Timm genannt." Timm war der heimische Name für Celilo-Fälle. Clark hat später bemerkt, dass es auch Vancouvers Gestell-Motorhaube war.

Zwei französische Forscher von Bay Company der Hudson können ins Hund-Flussgebiet östlich von der Gestell-Motorhaube 1818 gereist sein. Sie haben das Klettern eines Gletschers auf "Montagne de Neige" (Berg des Schnees), wahrscheinlich Eliot Glacier gemeldet.

Das Klettern

Gestell-Motorhaube ist Oregons höchster Punkt und prominente merkliche sichtbare bis zu hundert Meilen weg. Es hat günstigen Zugang und Minimum von technischen kletternden Herausforderungen. Ungefähr 10,000 Menschen versuchen, Gestell-Motorhaube jedes Jahr zu besteigen.

Es gibt sechs Hauptwege, um sich dem Berg mit ungefähr 30 Gesamtschwankungen für summiting zu nähern. Die Aufstiege erstrecken sich in der Schwierigkeit von der Klasse 2 bis Klasse 5.9 + (für Arachnophobia).

Der populärste Weg, synchronisiert der Südweg, beginnt an Timberline Lodge und geht Gletscher von Palmer zum Krater-Felsen, der großen Bekanntheit an der Spitze des Gletschers weiter. Der Weg geht nach Osten um den Krater-Felsen und durchquert Coalman Gletscher auf Hogsback, einem Kamm-Überspannen vom Krater-Felsen bis die Annäherung an den Gipfel. Der Hogsback endet an einem bergschrund, wo sich Coalman Gletscher vom Gipfel-Felsen-headwall, und dann zu Perlentoren, einer Lücke in der Gipfel-Felsen-Bildung, dann direkt auf das Gipfel-Plateau und den richtigen Gipfel trennt.

Technische Eispickel, Fall-Schutz und Erfahrung werden jetzt empfohlen, um die linke Böschungsschwankung oder Perlentor-Eisböschung zu versuchen. Der Walddienst empfiehlt mehrere andere Weg-Optionen wegen dieser Änderungen in Bedingungen (z.B "Alte Böschung", Rand des Kraters West, usw.).

Das Klettern von Unfällen

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Bezüglich des Mais 2002 waren mehr als 130 Menschen bei steigzusammenhängenden Unfällen gestorben, seitdem Aufzeichnungen auf der Gestell-Motorhaube behalten, 1896 erst worden sind.

Ereignisse im Mai 1986, Dezember 2006 und Dezember 2009 haben intensives nationales und internationales Mediainteresse angezogen.

Obwohl Lawinen eine allgemeine Gefahr auf anderen glaciated Bergen sind, sind die meisten Gestell-Motorhaube-Steigtodesfälle das Ergebnis von Fällen und Hypothermie.

Trotz eines Vervierfachens von Waldbesuchern seit 1990 verlangen weniger als 50 Menschen Rettung pro Jahr.

Nur 3.4 Prozent der Suche und Rettungsmissionen 2006 waren für Bergsteiger.

Das Wandern

Die Timberline-Spur, die den kompletten Berg umschifft, wurde in den 1930er Jahren vom Zivilbewahrungskorps gebaut. Gewöhnlich ist die Wanderung von Ende Juli ohne Schnee, bis der Herbstschnee beginnt. Ein Teil der Pazifischen Kamm-Spur ist mit der Timberline-Spur auf der Westseite der Gestell-Motorhaube zusammenfallend.

Schiffe

Es hat zwei für den Berg genannte Munitionsschiffe von US-Marine gegeben. Vereinigte Staaten Schiff Mount Hood (AE-11) wurde im Juli 1944 beauftragt und wurde im November 1944 während am Anker im Manus Flottenstützpunkt, Admiralsamt-Inseln zerstört. Ihre explosive Ladung hat sich entzündet, auf 45 ratifizierte Tote, 327 Vermisste und 371 verletzte hinauslaufend.

Ein zweites Munitionsschiff, AE-29, wurde im Mai 1971 beauftragt und im August 1999 stillgelegt.

Siehe auch

• Umriss Oregons
• Index von mit Oregon zusammenhängenden Artikeln
• Kaskadevulkane
• Die Barlow Road, Pionierstraße über die Südflanke gebaut 1846
• Liste von amerikanischen Staaten durch die Erhebung
• Gestell-Motorhaube-Gang
• Gestell-Motorhaube-Gleise
• Gipfel Nordamerikas
• Gipfel des USA-

Außenverbindungen

• Luftfotos an HHood.