Der Lada Niva oder VAZ-2121 (Niva (нива) ist das russische Wort für das "Getreide-Feld") ist ein Offroadfahrzeug, das vom sowjetischen/russischen Fahrzeughersteller AvtoVAZ gebaut ist. Das Auto ist in seinem Heimatland sehr populär. Es ist auch in Kanada (obwohl zurückgezogen, vom Verkauf 1998), Südamerika, Island und andere Gebiete populär, wo das Terrain ein robustes und zähes Auto für einen angemessenen Preis verlangt. In Australien wird Beliebtheit beschränkt, weil das Fahrzeug für ein sehr verschiedenes Klima verfertigt wird, und weil solche Sachen wie Klimatisierung aus den Spezifizierungen weggelassen wurden, seine Bitte beschränkend.

Das Auto wurde auch den Lada Sport in Island und Lada Taiga in Österreich genannt.

Es war eine der ersten Massenproduktion Offroadfahrzeuge, um eine unibody Architektur zu zeigen (das erste war GAZ-M-72 1955), unabhängige Vordersuspendierung und Rolle-Suspendierung, und ist ein Vorgänger zur aktuellen Überkreuzung SUVs, der fast alle diesem Format folgen.

Geschichte

Der Niva (2121) wurde von seinen Entwerfern beschrieben, weil ein "Renault 5 ein Landrover-Fahrgestell angezogen hat." Es war Lada (VAZ/AvtoVAZ) der erste Nichtgerichtsbeschluss gestütztes Modell. Viele seiner mechanicals werden von gestützten Modellen von Lada des Gerichtsbeschlusses vorgetragen, obwohl der Körper, das Allradantrieb-System und die Vordersuspendierung von Lada entworfen wurden. Produktion hat 1977 begonnen und geht heute (bezüglich 2010) mit nur geringen Änderungen zum Motor, dem hinteren Luke-Design und den ordentlichen Innenniveaus weiter.

In der grundlegenden Form hat Niva einen karburierten 1.6-Liter-Obernocken Vier-Zylinder-Vergasermotor, der 54 Kilowatt (72 hp) und 126 N erzeugt · M (93 Pfd. · ft), vier - oder manuelle Fünfgangübertragung und Vollzeitallradantrieb. Das Allradantrieb-System verwendet drei Differenziale (Zentrum, Vorderseite und Hinterseite), ähnlich der manuellen Übertragung Toyota FJ Cruisers. Es gibt keine sich schließen lassenden Mittelpunkte. Der Übertragungsfall schließt einen hohen/niedrigen Reihe-Auswählender-Hebel und einen Hauptdifferenzialschloss-Hebel ein. Niedrige Reihe kann mit dem Zentrum-Differenzial geschlossen oder unverschlossen ausgewählt werden. Ursprünglicher Niva hat eine Höchstgeschwindigkeit von ungefähr 130 kph (80 Meilen pro Stunde), und kann an 90 kph (56 Meilen pro Stunde) eine Kreuzfahrt machen, während er Benzin daran verbraucht. Seine Schleppkapazität wird für bis zu 860 Kg (1900 Pfd.) abgeschätzt.

Ein 1.7-Liter-Vergasermotor wurde später in der Produktion eingeführt, wie Kraftstoffeinspritzung des einzelnen Punkts geliefert am Anfang von General Motors war. Um diese Zeit wurde die hintere Luke revidiert, um eine niedrigere Öffnung zu haben. Von Bosch entworfene Mehrpunktkraftstoffeinspritzung wird zurzeit seit 2004 verwendet. Auf einigen Märkten 1.9L Peugeot XUD Diesel ist gerast Niva wurde verkauft.

Spiralfedern werden an jedem der vier Räder gelegen, und Suspendierung ist in der Vorderseite unabhängig, wohingegen die hintere Achse ein 5 Verbindungslebender Typ, mit Verhältnissen zwischen 3.90 und 4.30 abhängig vom Modell und Markt ist. Boden-Abfertigung ist in 235 Mm (9.25 in) und Wasser gut 510 Mm (20 in) können tief verhandelt werden.

Die Bremsen (Scheibe-Vorderseite, Trommel-Hinterseite) sind servogeholfener Doppelstromkreis-Stil, und die Kupplung ist hydraulisch. Der sich drehende Kreis, an 36.25' ist entsprechend, während der Schwerpunkt außergewöhnlich ist. Ladungsraum ist 0.48 M ³ (17 ft ³), oder 1.33 M ³ (47 ft ³) mit den hinteren heruntergeklappten Sitzen. Ein Ersatzreifen wird in der Motorbucht unter dem Häubchen, und als mit dem ganzen Ladas gelegen, ein 21 Stück-Werkzeug wird auch für Heimwerkerstraßenreparaturen geliefert. Die letzte Eigenschaft wird als eine nützliche und praktische Eigenschaft von Offroadanhängern betrachtet.

Kosak

Während der 1980er Jahre haben lokale Einfuhrhändler von Lada auf verschiedenen Märkten ihre eigenen Steigungen gemacht, um zu helfen, sich mit modernerem SUVs zu bewerben. Im Vereinigten Königreich hat das kosakische Modell große Körperabziehbilder, Dach-Schienen, Laufbretter, 15" Legierungsräder, und auf einigen Versionen ein Schiebedach, Stahl bullbars, Scheinwerfer, ein Hinterseite-bestiegener Ersatzreifen und Halbnotsitze gezeigt. Die Einfuhrhändler anderer Märkte haben ähnliche Steigungen gemacht, und viele wurden auch kosakisch genannt.

1995 Lada hat das Vereinigte Königreich eine verschönerte Version des Niva Kosaken eingeführt und hat das Grundmodell als der Husar umbenannt. Wohingegen der Husar ursprünglichen ordentlichen 1977 hatte, hat der neue Kosak des Vereinigten Königreichs einen neuen Rover-entworfenen Grill und andere Körperbastelsatz-Sachen gezeigt, und hat weiche Stups-Bars an der Vorderseite zum Schutze von der öffentlichen Meinung gegen bullbars gewonnen. Beide Modelle haben denselben neuen 1.7-Liter-Motor und eine neue tiefere Heckklappe erhalten, die die Hinterseite erweitert hat, die sich zum Niveau der Stoßstange - eine riesengroße Verbesserung über die hohe Lippe des ursprünglichen Modells öffnet. Offizieller Niva importiert nach dem Vereinigten Königreich aufgehört 1997 wegen der Einfuhrhändler, die Schwierigkeit in sourcing die GM Kraftstoffspritzeneinheit haben, die erforderlich ist, sich jemals straffende Emissionsregulierungen des Vereinigten Königreichs zu befriedigen.

Es gab mehrere Versuche, Ladas zurück ins Vereinigte Königreich wiedervorzustellen. Im Mai 2010 ist grundlegender Niva verfügbar wieder durch einen unabhängigen Einfuhrhändler geworden. Gerichtet größtenteils auf den landwirtschaftlichen Markt wurden drei Modelle (der ganze LHD), das 3-Türen-4-Sitze-Hecktürmodell an 10,000 £, ein kommerzieller 2-Sitze-Kombi, 8000 £ und ein 2-Türen-, 4-Sitze-Pritschenwagen für 12,000 £ bereitgestellt. Alle entsprechen den aktuellen Fahrzeugzertifikat-Agenturstandards des Vereinigten Königreichs. Der einzige verfügbare Motor ist das 1.7-Liter-Benzin, aber das kann mit oder ohne eine LPG Konvertierung zur Verfügung gestellt werden.

VAZ-2122 Reka

1974, als VAZ 2121 Entwicklung wurde fast, die Ingenieure von Tolyatti beendet, begonnen hat, an einer Amphibie von - roader, VAZ 2122 ('der Fluss') 'Reka' zu arbeiten, der auf VAZ-2121 'Niva' Untermauerungen gestützt ist. Es war beabsichtigt, um an das sowjetische Verteidigungsministerium verkauft zu werden.

Sechs Evolutionen von Prototypen wurden gebaut, und viel Entwicklungsarbeit wurde getan. Das Auto wurde in einem experimentellen Armeekorps, auf dem sich erweisenden Boden des Verteidigungsministeriums, und in der Karakum-Wüste von Turkmenistan geprüft. VAZ-2122 hat sehr positives Feed-Back erhalten, vor 1987 hatte VAZ die ganze Entwicklungsarbeit beendet, und das Auto war zur Produktion bereit.

Jedoch, am Ende der 1980er Jahre, hatte das Verteidigungsministerium die für groß angelegte Käufe des VAZ-2122 notwendigen Finanzmittel nicht. Infolgedessen wurde es in die Massenproduktion nie gestellt.

LWB Nivas

Versionen des langen Achsstands - der Fünf-Türen-VAZ-2131 und Drei-Türen-VAZ-2129 - wurden auch von 1994 erzeugt, aber nicht allgemein exportiert.

Gebrauch von Niva

In Russland und Europa ist Niva als ein Krankenwagen, ein militärisches Fahrzeug, und von der verschiedenen Polizei (z.B Tschechien) und Dienstprogramm-Gesellschaften (z.B Manx Elektrizitätsausschuss) verwendet worden.

Transmanche-Verbindung, das kommerzielle Konsortium, das den Eurotunnel zwischen England und Frankreich gebaut hat, hat eine Flotte von 45 Nivas verwendet, um im enormen Projekt zu helfen. Jeder Niva, der über den Offroad-während seiner Anstellung, und nach dem Aufbau angesammelt ist, war 1993 vollendet worden, die Flotte wurde einem lokalen Händler ausverkauft.

In Brasilien war Niva das Erfolgsoffroadfahrzeug während des Anfangs der 1990er Jahre. Tatsächlich war Niva so preiswert, die sogar mit der 85-%-Einfuhr Steuer schätzen, war es weniger teuer als brasilianische Autos wie Envemo oder Gurgel. Es hat so viel mehr verkauft als Gurgel Carajás, dass Gurgel Produktion im Januar 1991 unterbrochen hat. Der Niva war das erste importiert 4X4 auf dem brasilianischen Markt im Anschluss an die Entscheidung des dann brasilianischen Präsidenten Fernando Collor, die Einfuhr von Auslandsfahrzeugen 1990 zu erlauben. Auf dem brasilianischen Markt kosten verwendete 1991 Niva in gutem Zustand ungefähr 6,000 R$. Konkurrenz und höhere Einfuhr-Wertsteuern haben Niva gezwungen, vom brasilianischen Markt pensioniert zu sein. Trotzdem bleiben Tausende von Nivas im Gebrauch in Brasilien.

Nivas sind Land, Berge, durch den Schlamm, und unterhalb der Wasserlinie vorangetrieben worden.

Bognor Diva

Autohersteller Bognor in Uruguay hat eine Version, die Bognor Diva gesammelt, hat 2004 veröffentlicht.

Automeccanica Lada Niva

Der Automeccanica Autoschöpfer in Griechenland hat verschiedene Versionen von Lada Niva gegen Ende der 1980er Jahre und Anfang der 1990er Jahre einschließlich einer innerbetrieblichen entwickelten cabrio Version gesammelt.

GM-AvtoVAZ Chevrolet Niva

GM-AvtoVAZ, ein Gemeinschaftsunternehmen zwischen AvtoVAZ und General Motors, erzeugt Chevrolet Niva. Das Auto war vorher als der VAZ-2123 in der Designbühne bekannt. Es zeigt einen aktualisierten Körper und 1.7-Liter-Benzinmotor mit der Kraftstoffeinspritzung. Obwohl der Körper und das Innere neu sind, basiert er noch auf dem alten VAZ 2121 Motor, Übertragung und der grösste Teil von mechanicals. Seine Offroadfähigkeit ist im Vergleich zu vielen modernes Budget SUVs vorbildlich, für das zähe Tundra-Territorium entworfen worden sein.

Eine Exportversion mit dem verstärkten Rumpf, 1.8-Liter-Benzinmotor von Opel Ecotec Family 1 und Allradantrieb von Aisin ist unter der Rücksicht seit 2003 gewesen. Obwohl der grösste Teil der Technikarbeit vollendet worden ist, ist die Ausgabe ständig verschoben worden. Obwohl der GM-AvtoVAZ gedacht hat, ein neues Motorwerk für die lokale Produktion von Ecotecs zu bauen, im Juli 2005 wurde es bekannt gegeben, dass das Projekt zusammen mit Plänen für lange vorausgesehenen "Export"-Niva annulliert wurde. Jedoch wurde das Projekt im Fall 2006 wiederbelebt, und "Niva FAM1" wurde als ein neues ordentliches Niveau für das 2007-Musterjahr eingeführt. Der Preis war viel höher als der ordentliche Standard, der das Projekt nicht als erfolgreich gemacht hat und es dazu gebracht hat, im April 2008 unterbrochen zu werden. Ein anderer Grund war das Aufhören der Motorproduktion von Ecotec am ungarischen Werk.

2009 hat das Modell eine geringe Aktualisierung bekommen, eine geringe Wiederformgebung zeigend, die vom Studio von Bertone und einigen geringen Änderungen getan ist.

Referenzliste

Links

• Offizielle Lada Niva Seite an Lada.ru
• Das Vereinigte Königreich und der Einfuhrhändler von Irland
• Website von Chevrolet Niva
• Lada Niva - Offizielles Schritt-Auto Des Budapests-Bamako 2005
• Lada Niva technische Handbücher
• Der Tempel von Baxter von Niva, eine große Sammlung von Mitteln für Eigentümer von Lada Niva
• Foro NIVA www.niva4x4.com.ar, Diskussionsforum über Lada NIVA (spanischer)