Dingi-Schifffahrt ist die Tätigkeit, kleine Boote durch das Verwenden fünf wesentlicher Steuerungen durchzusegeln:

• die Segel
• die Folien (d. h. das Steckschwert oder Kielschwert und Ruder und manchmal Heben von Folien, wie gefunden, auf der Motte).
• das ordentliche (schicken Winkel des Bootes im Wasser nach/erziehen)
• die Seite zum Seitengleichgewicht des Dingis durch die Bewegung der Mannschaft, besonders im windigen Wetter ("bewegen sich schnell oder schwimmen").
• die Wahl des Wegs (in Bezug auf vorhandene und vorausgesehene Windverschiebungen, mögliche Hindernisse, anderen Wasserverkehr, Ströme, Gezeiten usw.).

man läuft, müssen die obengenannten Sachkenntnisse raffiniert werden und zusätzliche Sachkenntnisse, und Techniken, wie die Anwendung der "laufenden Regeln der Schifffahrt", Bootsberühren-Sachkenntnisse erfahren, wenn man anfängt, und wenn man Zeichen und Kenntnisse der Taktik und Strategie rund macht. Rennen der Taktik schließt Schifffahrt ein, um die Wirkung der Segel anderen Mitbewerbers auf Ihrer Geschwindigkeit zu minimieren, oder ihre Bewegungen zu Ihrem Vorteil zu beeinflussen.

Jene geteilten Herausforderungen und die Veränderlichkeit des Wetters und Meeres können Dingi-Schifffahrt und Rennen eines faszinierenden und lohnenden Erholungssports machen: physisch, geistig, und in Bezug auf persönliche Beziehungen mit anderem Besatzungsmitglied (Ern), Mitbewerbern und Veranstaltern. Der RYA, Autorität für die Segel-Ausbildung im Vereinigten Königreich und Europa regelnd, stellt fest, dass "Mit einem Vertrauen auf der Natur und den Elementen, segelnd... über Abenteuer, Erforschung, Zusammenarbeit und Spaß ist."

Entwicklung des Dingis

Frühe Anfänge

Es hat immer ein Bedürfnis nach kleinen zarten Booten gegeben, um Waren und Personal zu und von verankerten Segelschiffen zu transportieren. Zusammen mit anderem kleinerem Arbeitshandwerk wie Fischerei und leichte Ladung ist kleines Küstenhandwerk immer in Beweisen gewesen. Charles II aus England hat ein privates Segelboot ihm präsentieren lassen, als er vom Exil bis England im 17. Jahrhundert zurückgekehrt ist, und er für die Unterhaltung und Konkurrenz gesegelt ist.

1887 Thomas Middleton, Ein Dubliner Anwalt hat gedacht, dass Jacht-Rennen eine übermäßig teure Tätigkeit mit Booten wurde, die verfinstert durch bessere Designs jedes Jahr werden. Er hat 'Ein Design' Grundsatz vorgeschlagen. Er hat gewollt, dass Jacht, die läuft eine Übung der Sachkenntnis mit allen Booten war, die zu demselben Design bauen werden. Er hat das Boot 'Das Wasserwackeln' genannt. Der Wasserwackeln-Klub gedeiht noch beim Dunklen Laoghaire-Hafen mit dem Rennen jeden Mittwochsabend während der Sommerzeit.

Zum Ende des 19. Jahrhunderts haben die Leute begonnen, diese kleinen Boote für den Sport und die Erholungsschifffahrt zu verwenden, die Gelegenheiten für die durch die industrielle Revolution gewährte Freizeit verwertend. Größere privat verwendete Segelboote hatten sich getrennt entwickelt, und sind auf die Jachten heute hinausgelaufen. Es hat eine Überkreuzung, darin gegeben der Korvette-Segelriss wurde als normal und am günstigsten von frühen Dingi-Entwerfern angenommen.

Planing und trapezing

Der Entwicklung des segelnden Dingis wurde am Anfang des 20. Jahrhunderts vom Uffa Fuchs (1898-1972), einem englischen Bootsentwerfer und segelnden Anhänger geholfen. Er hat sich entwickelt und hat zu vielen Dingi-Klassen beigetragen, die noch mit uns fast ein Jahrhundert später sind: Albacore, Internationale 14, Nationale 12, der Leuchtkäfer, Fünfzehn und der Skorpion Fliegend.

Er hat auch den Hauptfortschritt von Rumpf-Gestalten eingeführt, die Flugzeug können, und die deshalb außer den üblichen Geschwindigkeitsbegrenzungen für kleine Segelboote reichen können. Tatsächlich streicht ein Boot, das planing ist, entlang der Oberfläche, sich auf seiner eigenen Bogen-Welle erhebend. Das läuft auf weniger Reibung wegen der reduzierten Wasserlinie-Länge, reduzierte Versetzung (der Betrag von Wasser hinaus, das durch das Boot beiseite geschoben werden muss), und hat 'benetztes Gebiet' reduziert. Die durch die Segel zur Verfügung gestellte treibende Kraft muss weniger Widerstand überwinden, und deshalb nimmt Geschwindigkeit drastisch zu.

1928 hat Uffa Fuchs planing in die englische Dingi-Rennen-Welt in seinem Internationalen 14 Boot, dem Rächer eingeführt. Er hat die 52 ersten Plätze, die zwei zweiten Plätze und die drei dritten Plätze aus 57 Rasse-Anfängen in diesem Jahr gewonnen. Bemerken Sie: Graham Anderson bestellt seinen 1999 Schnelle Leichte Boote vor, ein Jahrhundert der Kiwi-Neuerung behauptet, dass planing Kielschwert-Segelboote in Neuseeland am Anfang des 20. Jahrhunderts eingeführt wurden - kurz bevor Uffa Fuchs das Konzept verbreitet hat.

Ein anderer Fortschritt in der Dingi-Schifffahrt wurde in den 1930er Jahren eingeführt, als die Technik von trapezing eingeführt wurde. Das schließt das Verwenden der Mannschaft ein, um mehr Einfluss zur Verfügung zu stellen, um die Segel vertikal, durch das Hängen außerhalb des Bootes an einem Geschirr und Tau zu halten, das den 'Jagdhunden' oder dem oberen Mast beigefügt ist. Infolgedessen ist das Boot leichter, aufrecht zu halten, und die Segel können maximale Macht den größten Teil der Zeit liefern.

Trapezing während einer Rasse ist zuerst 1934, auf der Themse Eine Klasse Rater Landstreicher erschienen, der von Peter Scott (Sohn des berühmten Scotts der Antarktis), und John Winter durchgesegelt ist. Der Eigentümer des Bootes, Beecher Moore, des Segelklubs von Themse hatte am Entwickeln der Technik in der Diskussion mit dem Uffa Fuchs gearbeitet. Landstreicher war in dieser Rasse eindrucksvoll erfolgreich, um vier Minuten gewinnend.

Die innovative Technik wurde sofort verboten, und hat wenig Entwicklung erhalten, bis es auf dem Fischadler und der Fiveohfive Klasse (505) 1954 von John Westell und der Fliegenden Holländer-Klasse am Anfang der 1960er Jahre wiedereingeführt wurde.

Schlagen Sie WWII Entwicklungen an

Während des Zweiten Weltkriegs war Sperrholz ein Hauptbaumaterial für das Flugzeug geworden. Nach dem Krieg wurde Sperrholz daran angepasst, segelnde Dingis zu bauen. Zwei primäre Methoden des Aufbaus wurden angenommen: Stich und Leim und Bauholz haben Aufbau eingerahmt. Jack Holt hat viele Dingis entworfen, die von Hausmännern für alles zu bauen sind, die diese Bautechniken verwenden. Das Spiegeldingi wurde mit dem Stich und Leim vorherrschend gebaut, während der Reiher ein Beispiel eines gebauten Bootes mit dem Sperrholz auf einem Bauholz-Rahmen ist.

Moderne Entwicklungen

Am Anfang des 21. Jahrhunderts ist Dingi-Schifffahrt noch ein sich schnell entwickelnder Sport. Es verliert sein Image, teuer, zeitaufwendig und exklusiv zu sein. Das ist wegen der früheren Arbeit von Pionieren wie Uffa-Fuchs, und durch den Gebrauch von modernen Designs und Techniken wie leichtere Rumpf-Materialien (z.B, fibreglass und Schaum-Rumpf-Aufbau des belegten Butterbrots, die zeitraubende Wartung von Holzrümpfen beseitigen), mehr antwortende Segel-Materialien und Design, leicht transportfähige Boote (viele Auto-Toppable), und einfachere Bohrtürme wie Gennakers statt komplizierterer Spinnaker. Diese Fortschritte sind rechtzeitig und Geld mehr wirtschaftlich, und haben die Bitte der Dingi-Schifffahrt außerordentlich erweitert.

Zunehmend Schifffahrt ist ein Sport einer jungen Person, und die Zahl von Teilnehmern wuchert. In vielen Dingi-Klubs im Vereinigten Königreich wird den erwachsenen Mitgliedern manchmal von jüngeren Mitgliedern zahlenmäßig überlegen gewesen, und das Gleichgewicht von Tätigkeiten kann sich davon ändern, bis zunehmende Versorgung von Lehrkursen hauptsächlich zu laufen.

Schifffahrt wird auch zugänglicher für Leute mit Körperbehinderungen, teilweise durch neue Bootsdesigns, und allgemein durch die Anerkennung von jedermanns Recht, an allen Gebieten des Lebens teilzunehmen. (Sieh die Website von Sailability)

In Großbritannien ist Dingi-Schifffahrt auch durch den RYA, die Aufsichtsbehörde beträchtlich vorgebracht worden, die Rennen regelt, und die modular zur Verfügung stellt und Lehrkurse für die Freizeit und Wettbewerbsschifffahrt akkreditiert hat. Ein grundlegender segelnder Kurs kann in mehreren Tagen vollendet werden, und Teilnehmer können überzeugt sein, dass die Ausbildung fähig und in einer sicheren Einstellung geliefert ist. Ähnliche Organisationen bestehen weltweit in den meisten anderen Ländern, um sowohl Freizeit als auch Wettbewerbsschifffahrt zu verwalten und zu fördern.

Typen von Dingis

Einige Dingis treten in mehr als eine Kategorie ein, entweder weil Grenzen überlappen, oder weil verschiedene Kategorien verschiedene Dinge messen; z.B sowohl "können ein Design" Boote als auch Boote des viel freieren Designs in jeder der Hauptkategorien unten gefunden werden.

Dingi-Designs werden häufig "Klassen" genannt; diese Klassen werden gewöhnlich als ein Design, offen kategorisiert, oder eingeschränkt. Ein mehr formeller Begriff für den offenen ist "Entwicklungsklasse". Designdingis sollen identisch sein, obwohl in Wirklichkeit das nicht immer der Fall ist. Nur die einschränkendsten Designklassen werden individuelle Ausstattungen einschränken. Dann dort wird eine gleitende Skala der zulässigen Modifizierung oder Designunterschiede; eingeschränkte Klassen würden normalerweise die Bewegung von Ausstattungen oder sogar Teilen des Bootes ringsherum erlauben, aber werden kaum Hauptänderungen zur Rumpf-Gestalt oder den Segeln erlauben. Aufrichtig offene Entwicklungsklassen sind auch fast unbekannt, die berühmte Linie über das 18 ft Skiff "das Boot soll 18ft lange sein, und die Rasse-Anfänge um 2 Uhr" ist ein Mythos, aber offene Klassen werden gewöhnlich ziemlich radikale Änderungen innerhalb gewöhnlich einer Art Kasten-Regel erlauben, die Tiefe, Länge, Breite der Rumpf-Höhe des Masts und manchmal eines minimalen Gewichts und Segel-Gebiets angibt.

Klassen, die nicht Entwicklungsklassen sind, werden gewöhnlich "Ein Design" genannt. Die Idee besteht darin, dass Designs eine Messe und Chancengleichheit für sogar die Konkurrenz, wohingegen Entwicklung Bootsgeschwindigkeit der Classes Drive und Technologie vorwärts zur Verfügung stellen. Das erste ein Design war das Wasserwackeln, das von Thomas Middleton entworfen ist, der zuerst in der Dubliner Bucht 1887 gesegelt ist. Die Klasse wird noch heute gut mehr als hundert Jahre später durchgesegelt.

Segelnde Skiffe sind der schnellste und wohl schwierigste Typ des Dingis, um zu segeln. Ein Skiff hat einen flachen schmalen Rumpf mit einem unverhältnismäßig großen sailplan, gewöhnlich aus einem asymmetrischen Spinnaker, Klinge-Klüver und völlig fett gewordener Hauptsache bestehend. Matrosen führen den Bohrturm mit dem Gebrauch von Gestellen (Flügel) und Trapez. Beispiele sind 49er, ein Olympisches Boot, 18 Fußzeilen (sieh unten) und die fortgeschrittenen Internationalen 14.

Hohe Leistungsdingis sind schnelle und starke Dingis, die entworfen sind, um um ein Olympisches Dreieck (Olympischer Laufender Kurs) zu laufen. Beispiele solcher Dingis sind der Internationale Fliegende Holländer, die Internationalen 505, die Strahl-14, der Meteor, der Fischadler, der Speer und die Internationalen 470. Sie können das ganze Flugzeug leicht sogar gegen den Wind, und sie verwenden Trapez und einen symmetrischen Spinnaker. Nicht alle sind zwei händige Boote: Der Internationale Wettbewerber und der RS600 sind hohe Leistung einzelne händige Boote, die mit einem Trapez, aber nicht einem Spinnaker ausgestattet sind, und demonstrieren eine vergleichbare Leistung. Skiffe werden gewöhnlich als Hohe Leistungsdingis klassifiziert.

Laufende Dingis werden für das Rennen entworfen, aber nicht alle haben notwendigerweise dasselbe Kaliber der Leistung wie das obengenannte. Jedoch in vielen Fällen können sie noch ebenso nahe Konkurrenz an den sehr höchsten Standards anbieten, der für viele laufende Rudergäste und Mannschaften die wichtigste Rücksicht ist. Sie bedecken eine breite Reihe, und viele werden von den zukunftsträchtigen Internationalen 14 des Uffa Fuchses hinuntergestiegen. Leute "reisen" häufig mit ihren Dingis zu internationalen Rassen in berühmten segelnden Punkten wie der See Garda in Italien. Die Schnepfe Internationale Klasse steht noch als eine der stärksten Klassen, nach dem Erreichen des Status der größten Flotte in der Welt von Dingis im Juli 1936. Andere Beispiele schließen den GP14, das Unternehmen, das Solo, den Absolventen, den Leuchtkäfer, die Lerche ein.

Reisedingis werden für die Freizeit und Familienschifffahrt entworfen und sind gewöhnlich stabiler als hohe Leistungsdingis. Das wird durch einen 'chined' (weniger rund gemacht) Rumpf, größere Versetzung und proportional kleineres Segel-Gebiet zur Verfügung gestellt. Einige werden für das längere Durchgang-Bilden spezifisch entworfen, und/oder um an Bord zu zelten. Beispiele von diesen schließen den Reisenden, wohl der GP14, das Flutbett, der Laserstratos, die Reihe von Drascombe von Dingis, die KL. 16 und die Laser-16, plus viele Designs von Iain Oughtread und John Welsford ein. Schifffahrt dieser Boote kann noch viel Aufregung geben.

Dingis des Kreuzer-Renners verbinden erfolgreich Elemente sowohl der sofort vorherigen zwei Gruppen, gute laufende Leistung anbietend als auch sehr lebensfähige Reiseboote seiend. Wohl sind die nur zwei Weltklasse-Dingis des Kreuzer-Renners, sowohl in Bezug auf die umfassende Verfügbarkeit des Spitzenklassenrennens als auch in Bezug auf ihre Eignung für das ernste Kreuzen, der Reisende und der GP14; dieser hat der Reisende für das Kreuzen einmal auf dem Wasser teilweise einen Vorteil, weil sie das größere Boot ist, während der GP14 für das Rennen einen Vorteil hat. Jedoch können der Spiegel und ihre größeren Schwestern und der Reiher, auch als eintretend in diese Kategorie betrachtet werden.

Klassische Dingis werden normalerweise als Jacht-Anerbieten oder Küstenboote verwendet, und betonen Schönheit und Vielseitigkeit über die segelnde Leistung. Obwohl viele noch völlig von Holz gemacht werden, die Mehrheit der populärsten klassischen segelnden Dingis verbinden einen glasfaserverstärkten Rumpf mit genug fein beendetem Teakholz oder Mahagoni, um "am besten zwei Welten" Annäherung zu vertreten. Beispiele von klassischen segelnden Dingis sind Minto, Fettknie, Trinka, Bauer, Whitehall und Rauhmaschine-Hafen.

Sicherheitsdingis wurden entworfen, um als Jacht-Anerbieten mit der zusätzlichen Funktion des proaktiven Selbstrettungsbootes verwendet zu werden, das zur Sicherheit durchgesegelt werden kann. Diese Boote werden auch als Erholungssegelboote verwendet. Einige von ihnen können mit Aussetzungsbaldachinen, Ankern und anderem Überleben-Zahnrad ausgerüstet werden.

Katamarane sind schneller Zwilling hulled Boote, die laut der Definition des Dingis verschieden von Dingis fallen, haben Katamarane hohe Aspekt-Verhältnis-Bohrtürme mit völlig fett gewordenen Großsegeln und einem rotierenden Mast, das erlaubt dem Bohrturm, hoch aerodynamisch zu sein, und gibt einen Katamaran mit zwei schlanken Rümpfen sein großer Geschwindigkeitsvorteil gegenüber traditionellen Monorümpfen. Dingi-große Katamarane werden manchmal "Strandkatamarane" genannt.

Die Internationalen 14 bleiben eine populäre laufende Klasse, Gestelle (für trapezing Mannschaften) und ein gennaker seit seinem ursprünglichen Design erworben. Der Laserstandard, Radiale Laser- und Laser-4.7 sind die Varianten des Laserdingis, eine Single-hander, deren Kombination der Einfachheit, Beweglichkeit und Leistung viel getan hat, um Dingi-Rennen und Ausbildung vorzubringen. Modernere Dingis wie das Musto Skiff, das Spritzen, der RS600 und RS Vareo haben auch Dingi-Segelteilnahme um das Vereinigte Königreich vergrößert. Zwei populäre im Höheren Schule und Universitätsrennen verwendete Dingis sind die 420 und der Fliegende Jugendliche.

Sportboote: Diese Klassen sind größere laufende Auslandsdingis, die von in Klassen von Jachten mit festen Kielen allmählich übergehen. Gewöhnlich haben sie mehrere Besatzungsmitglieder sowie das Ruder. Melges 24 und Laser-SB3 sind aktuelle Beispiele dieses Typs.

Entwicklungsklassen: Die Meisten Dingi-Klassen haben ein ziemlich festes Lay-Out von Segeln und Rumpf-Design, und Änderungen sind sehr selten. Jedoch können sich einige Klassen bewerben und mit weniger starren Definitionen und Maßen segeln. Das fördert Experiment, das häufig zu Neuerung in Techniken und Aufbau führt. Beispiele sind die Internationalen 14, Nationalen 12, 18ft Skiff, der Pfütze-Ente-Renner und die Motte (Dingi). Es lohnt sich, die Internationale Motte wegen seines Gebrauches zu bemerken, Folien auf dem Ruder und Steckschwert zu heben. Diese erzeugen genug Heben, um den Rumpf über dem Wasser zu stoßen, bedeutsam Reibung reduzierend und Geschwindigkeiten darüber erlaubend.

Das Lernen zu segeln

Viele Menschen lernen, in akkreditierten segelnden Schulen, oder durch ihren lokalen segelnden Klub zu segeln. Viele Bücher und Lehr-DVDs sind auch verfügbar, dem Anfänger-Matrosen erlaubend, das Lernen in ihrer Freizeit zu verstärken.

Boote, in denen viele Kinder lernen, zu segeln, sind der Optimist, die Angströhre und Laser Funboat und Picos. Der Reisende war die lehrenden Standardboote für Erwachsene Schemas, jedoch sind viele Zentren auf modernere 'mit dem Zentrum wichtige' Boote wie das Laserstratos und Topas-Omega übergegangen. In Australien erfahren die Hauptbootskinder darin sind Holzschuh, Männlicher Jugendlicher, Reiher, der Elf mit dem Optimisten Fliegt, der populärer wird. Erwachsene erfahren häufig in Spiralen oder Lasern, oder indem sie in NS14s oder Tasars zu Mannschaft gehören

Im Vereinigten Königreich ist die Königliche Segelvereinigung der Verwaltungsrat aller Dingi-Segelqualifikationen, Jugendbühne 1 bis 4 Zertifikate und Erwachsene Zertifikate des Niveaus 1 und 2 anbietend. Immer mehr bitten Bootsmiete-Gesellschaften, Zertifikate zu sehen, bevor sie Ihnen erlauben werden, ein Boot zu mieten. Im australischen Jachtsport erfüllt Australien eine ähnliche Rolle. Auf Jachten in Australien ist ein Fähiger Mannschaft-Kurs gewöhnlich das erste formelle lernen, Kurs durchzusegeln.

Dingi-Rennen

Rennen ist eine der populärsten Formen der Dingi-Schifffahrt, und es trägt zur Entwicklung von segelnden Sachkenntnissen sowie zu Verbesserungen im Dingi und Segel-Aufbau und Design bei. Manchmal wird das Olympische Dreieck als ein Kurs für Dingi-Rassen verwendet, wo Raum besonders für Ereignisse erlaubt, wo es wenig lokalen Vorteil wie Nationale und Staatstitel und für Klassen geben sollte, die hauptsächlich Versetzung sind, die wie der Reiher (Dingi) segelt.

Listen von Dingi-Klassen

Siehe auch

• Dingi

Bibliografie

Bob Bond "Das Handbuch," DK & Pelham Books Durchzusegeln, hat internationale 1996-Standardbuchnummer 0-7207-2016-8 revidiert

Externe Verweise

• Pfütze-Ente-Renner
• Dick Harrington, "Dingi, das in einem Reisenden" eine Kreuzfahrt macht

• Klassische Bootsklasse bemerkt
• RYA Website
• Allgemeine Information über das Dingi, das segelt

• Nachrichten, Meinung und Meinungsverschiedenheit von der Laufenden Welt, Durchzusegeln
• Hostellers segelnder Klub: "Alle über das Dingi", eine Kreuzfahrt machend
• Dingi-Reisevereinigung
• "Dingi, das mit Phillips" eine Kreuzfahrt macht