Flughafen von T. F. Green, auch bekannt als Denkmal von Theodore Francis Green Staatsflughafen, sind ein öffentlicher Flughafen, der in Warwick, sechs Meilen (10 km) südlich von der Vorsehung, in Kent County, Rhode Island, den USA gelegen ist. Gewidmet 1931 wurde der Flughafen für den ehemaligen Gouverneur von Rhode Island und den langfristigen Senator Theodore F. Green genannt. Völlig wieder aufgebaut 1996 wurde der renovierte Hauptstromanschluss für den ehemaligen Gouverneur von Rhode Island Bruce Sundlun genannt. Es war der erste staatliche Flughafen in den Vereinigten Staaten.

Flughafen von T.F. Green wird als ein Regionalflughafen betrachtet, der dem Gebiet von Neuengland des FAA innerhalb des FAA Systemplans dient. Zusammen mit zwei anderen Regionalflughäfen, Worcester Regionalflughafen und Manchester Regionalflughafen, wird T.F. Green als ein reliever Flughafen zum Logan Internationalen Flughafen in Boston, Massachusetts betrachtet. Der Flughafen ist der größte und aktivste Flughafen unter den von Rhode Island Airport Corporation (RIAC) bedienten sechs.

Endrenovierung

Seitdem das Terminal von Bruce Sundlun 1996 geöffnet wurde, war T.F. Green mehr überfüllt wegen des vergrößerten Verkehrs und post-9/11 der Sicherheitsänderungen geworden. Infolgedessen haben Endrenovierungen kürzlich begonnen. Gemäß der RIAC Website schließen diese Verbesserungen ein:

• Vergrößerung der Luftfahrtgesellschaft-Gepäckaufbewahrungen, um den Aufbau eines neuen Reihengepäck-Berühren-Systems von Explosive Detection System (EDS) anzupassen, die Eliminierung der HRSG.-Ausrüstung erlaubend, die zurzeit in der Endvorhalle wohnt;
• Vergrößerung des Sicherheitsabschirmungskontrollpunkts durch das Verbreitern des Gebiets, um acht Gassen und die Verlängerung davon anzupassen, um zu berücksichtigen, dass vergrößerter Passagier Gebiete schirmt;
• Der Aufbau von Ausgangsrampen, die erlauben werden, Passagiere aus dem Flugzeug auszusteigen, um direkt zur Gepäckausgabe der niedrigeren Ebene weiterzugehen;
• Vergrößerte Zugeständnisse sowohl auf prä-als auch auf Postsicherheit, einschließlich eines neuen Sitzgebiets in der Gepäckausgabe auf der niedrigeren Ebene;
• Die Vergrößerung des zweiten und dritten Fußbodens RIAC Regierungsbüros, um RIAC Personal unterzubringen und Raum, TSA Abschirmungsstationen zu unterstützen, und hat leasable Raum vergrößert; und
• Die Hinzufügung der neuen Karte entgegnet Positionen sowohl auf den Nord-als auch auf Südseiten der Endvorhalle, um zukünftige kommerzielle Diensterhöhungen anzupassen.

Startbahn-Vergrößerung

Rhode Island Airport Corporation (RIAC) schreibt (2001), dass der 1997 vollendete Produktionsplan gescheitert hat, sich das "enorme Wachstum" vorzustellen, das Erfahrung in den Jahren bisher gewesen war. Der Bericht identifiziert sich fehlen der Startbahn-Länge als eine Hindernis für die "Reihe und Ungleichheit des Dienstes", in der besonderen Hervorheben-Fähigkeit, Nichtmittelpunkt-Positionen, die Westküste und internationalen Positionen zu bedienen. Eine Herausforderung, die T.F. Green in dieser Beziehung besonder ist, ist, dass es durch die dichte kommerzielle und Wohnentwicklung umgeben wird. Viele lokale Einwohner setzen auch Vergrößerung für den Einfluss entgegen, den sie auf der Lebensqualität im Gebiet haben wird. Strom plant Aufruf nach Startbahn 5-23, um dazu erweitert zu werden, um T.F. Green zu erlauben, pausenlose Flüge nach Kalifornien und Westeuropa zu bedienen.

Während einige Vergrößerungsbefürworter behaupten sich auszustrecken, würde die Hauptstartbahn in ungefähr $ 138 Millionen über den Kurs von 13 Jahren bringen, das Tun konnte so 204 Häuser, mindestens zehn Geschäfte und große Gebiete von Feuchtgebieten verbrauchen. Neuere Studien zeigen wesentlich vermindert enplanements teilweise dank hochfliegender Kraftstoffkosten und leichteren Zugangs zum Internationalen Flughafen von Logan seit der Vollziehung von Verbesserungen zur Südostautobahn, dem Dritten Hafen-Tunnel, den Busdienstleistungen zwischen T.F. Green und Logan, sowie der Einführung von niedrigen Kostentransportunternehmen an Logan wie JetBlue an.

Rhode Island Airport Corporation besitzt einen Wohnraum auf der Ostseite des Flughafens in der Nähe vom Flugzeugsrettungs- und Löschgebäude. Die meisten Häuser auf der Cedar Swamp Road und der Pembroke Avenue sind seitdem abgerissen worden, um wahrscheinlich Weg für die zukünftige Vergrößerung zu machen.

Am 1. März 2012 wurde Flughafen von TF Green grünes Licht gegeben, um die Hauptstartbahn auszubreiten und die Sicherheit der sekundären Startbahn zu verbessern. Der Warwick Stadtrat hat einmütig gestimmt, um die Vergrößerung zu genehmigen, und die Klage gegen den RIAC fallen zu lassen. Präsident Obama hat eine Rechnung unterzeichnet sagend, dass das Projekt föderalistisch gefördert wird. Das Projekt wird etwa 2-3 Jahre nehmen.

Möglichkeiten und Flugzeug

Staatsflughafen von Theodore Francis Green bedeckt ein Gebiet an einer Erhebung von 55 Fuß (17 m) über dem Mittelmeeresspiegel. Es hat zwei asphaltieren gepflasterte Startbahnen: 5/23 ist 7,166 durch 150 Fuß (2,184 x 46 m), und 16/34 ist 6,081 durch 150 Fuß (1,853 x 46 m). ILS ist für Startbahnen 5, 23, und 34, mit der Startbahn 5 verfügbar, für Instrument-Landungsoperationen von CAT III bescheinigt werden. Die anderen Startbahnen mit ILS werden für CAT bescheinigt ich Instrumentiere Landungsoperationen. Rollbahn-Sieger hat als Startbahn 5L/23R bis 2003 gedient.

Das Terminal des Flughafens, das für den ehemaligen Gouverneur von Rhode Island Bruce Sundlun genannt ist, hat zwei Mengen, Norden und Süden. Die Südmenge hat acht Tore, und die Nordmenge hat 14 Tore. Tor 7A wird für internationale Ankünfte für den Gebrauch durch Luft Flüge von Kanada entworfen; es wird mit dem Zoll direkt verbunden, der auf der niedrigeren Ebene der Menge ist. Das Terminal enthält mehrere Läden und Restaurants und ein Hauptnahrungsmittelgericht.

T.F. Green wird größtenteils durch das Regionalflugzeug wie CRJ'S und ERJ'S, sowie kleineres Hauptstrecke-Flugzeug wie Boeing 737's und 88 des Doktors der Medizin gedient. Zurzeit ist das größte vorgesehene Flugzeug, das den Flughafen bedient, ein US-Wetterstrecke-Airbus A321-200 oder Boeing 757-200 für einen seiner fünf täglichen Flüge Charlotte, North Carolina abhängig von der Jahreszeit. Delta-Luftlinien chartern einen Boeing 767-300 während der Fußballjahreszeit für die Patrioten von Neuengland. Vorheriger anderer Hauptstrecke-Dienst hat amerikanische Luftfahrtgesellschaften eingeschlossen, die Chicago O'Hare und Flughafen des Dallas Forts Worth bis 2008, zurzeit die Vorsehung bedienen, Metropolitangebiet ist der größte MSA in den Vereinigten Staaten, die nicht von amerikanischen Luftfahrtgesellschaften oder einigen seiner Tochtergesellschaften gedient sind. Während 2008 hat SATA International Flüge in die Azoren mit einem A310-300 operiert.

T.F. Green wird auch täglich durch einen Boeing 757 besucht, der mit FedEx, einer neuen Hinzufügung zur Flotte von FedEx geweht ist. FedEx hat gepflegt, einen Boeing 727 aus TF Green und mit weniger als 75 Boeing 727's zu operieren, der in der Flotte bleibt, FedEx ist eine der wenigen Fluggesellschaften, die noch dieses Flugzeug fliegen.

Verkehr und Statistik

Für die 12-monatige Periode, die am 31. Dezember 2009 endet, hatte der Flughafen 83,016 Flugzeugsoperationen, einen Durchschnitt 227 pro Tag: Kommerzielles vorgesehenes 52-%-, 24-%-Lufttaxi, allgemeine 23-%-Luftfahrt und

2011 hat T.F. Green ungefähr 3,852,000 Passagiere behandelt. Die Hauptstrecke-Luftfahrtgesellschaft mit der größten Anwesenheit an T.F. Green ist Südwesten, der 51.22 % aller Passagiere für die 12-monatige Periode getragen hat, die am 31. Juli 2011, gefolgt von US-Wetterstrecken mit 15.11 % endet. T.F. Green hat auch der Ladung und Post behandelt.

Bezüglich des Märzes 2011 waren 83 % von Abfahrten rechtzeitig an T.F. Green, und 80 % von Ankünften waren rechtzeitig.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Personendienst

Ladungsluftfahrtgesellschaften

Boden-Transport

Flughafen von T.F. Green hat direkten Zugang zu I-95 über die T. F. Green Airport Connector Road, eine Schnellstraße. Dem Flughafen wird von Hauptautomiete-Gesellschaften sowie durch lokale Taxi- und Limousine-Dienstleistungen gedient.

Rhode Island Public Transit Authority (RIPTA) bietet öffentlichen Bustransport und von den Städten der Vorsehung (das Kennedy Plaza in der Innenstadt-Vorsehung) und Newport an. Insbesondere:

• #20 geht Bus zum Kennedy Plaza über Elmwood und dem Roger Williams Park und Zoo, und nimmt etwa 40 Minuten.
• #14 geht Bus direkt zu und vom Kennedy Plaza und nimmt etwa 15-25 Minuten; es steht auch zu Newport, Narragansett und Östlichem Greenwich in Verbindung.

Eine zwischenmodale Station, vollendet im Oktober 2010, schließt einen Hochlaufgang zum Terminal, eine Mietautowerkstatt und das Pendlerschiene-Parken ein. Der MBTA Pendlerschiene-Dienst zu und von der Innenstadt-Vorsehung und Boston hat am 6. Dezember 2010 angefangen und wurde am 14. November 2011 ausgebreitet. Vorgesehen sind zehn Werktagszüge der Hin- und Rückfahrt. Reisen von Inbound stehen auf dem Plan, um 90 Minuten in Bostons Südstation mit Ausgangsreisen zu bringen, die 75 Minuten nehmen. Dienstvergrößerung nach Süden, zum Wickford Verbindungspunkt wird im April 2012 erwartet. Amtrak hat formell festgestellt, dass sie an der Station für das absehbare zukünftige Zitieren nicht anhalten werden, fehlen, wirtschaftlich ausführbar zu sein.

Ereignisse

1972-Verhaftung von Rolling Stones

Britische Rockband The Rolling Stones wurde am Flughafen 1972 nach dem Angreifen eines Fotografen angehalten, und wurde zum Polizeirevier von Warwick gebracht. Ihr Flug konnte in Boston nicht landen, wo das Band ein vorgesehenes Konzert am Bostoner Garten wegen des Nebels hatte. Sie wurden schnell bearbeitet, um einen Aufruhr am Garten zu vermeiden.

1999-Startbahn-Einfall

Am 6. Dezember 1999 um ungefähr 20:35 Uhr Ostsommerzeit ist ein Startbahn-Einfall vorgekommen, mit Vereinigtem Luftfahrtgesellschaft-Flug 1448 (ein Boeing 757) und Schnellzug-Flug 1662 von FedEx (ein Boeing 727) auf der Startbahn 5R/23L verbunden seiend. Kurz nach der Landung auf der Startbahn 5R wurde Vereinigter 1448 durch den Flugsicherungsturm zum Taxi zum Tor, Teil der Instruktionen einschließlich der sich treffenden Startbahn 16 angewiesen. Wegen der Bedingungen der niedrigen Sichtbarkeit in dieser Nacht sind die Piloten desorientiert geworden und haben die falsche Rollbahn umgekehrt, die sie zurück zur aktiven Startbahn geführt hat, in die sie gerade angekommen waren. Der Turm-Kontrolleur, der des Fehlers von United unbewusst ist, hat FedEx 1662 für das Take-Off auf der Startbahn 5R geklärt. Vereinigter 1448 hat dann mit dem Kontrolleur bestätigt, dass sie die Startbahn vor ihnen durchqueren sollten (keine bewusste Partei, dass sie tatsächlich nicht in der Nähe von der Startbahn 16 waren) und das Flugzeug fortgesetzt hat, an Startbahn 5R/23L heranzugehen.

Vereinigter 1448, der verwirrt dann klingt, hat das gesendet sie waren nahes Rollbahn-Kilo, und als sie in Startbahn 5R/23L wiedereingegangen sind, hat berichtet, dass "jemand gerade - von" oberirdischem genommen hat, auf FedEx 1662 verweisend, der tatsächlich gerade Bord-in der sehr nächsten Nähe zum Vereinigten Flugzeug geworden war. Jedoch ist der Kontrolleur geschienen, das nicht ernst zu nehmen, festsetzend, "Sie sollten nicht in der Nähe des Kilos sein", und haben der Vereinigten 1448-Mannschaft empfohlen, Position zu halten. Vereinigter 1448 hat dann den Turm informiert, dass sie jetzt auf einer aktiven Startbahn waren, die sie irrtümlicherweise geglaubt haben, um 23R/5L (untätig zurzeit) zu sein. Einen Moment später hat der Pilot sich korrigiert, feststellend, dass sie auf 5R/23L waren. Der Mannschaft von vereinigtem 1448 wurde wieder gesagt zur Seite zu stehen, so ist das Flugzeug müßig an der Kreuzung der aktiven Startbahn geblieben, während der Kontrolleur MetroJet 2998 für das Take-Off auf derselben Startbahn geklärt hat. Der Vereinigte 1448-Pilot hat sofort eingeworfen, um darauf zu bestehen, dass das Flugzeug auf der aktiven Startbahn war, der der Kontrolleur Krieg führend bestritten hat, ihnen zu erzählen, die es nicht eine aktive Startbahn war. Inzwischen hat der Pilot von MetroJet, der den Austausch gehört hat, begriffen, dass es Verwirrung über den Verbleib von Vereinigtem 1448 gab und das Take-Off-Abfertigungsangeben abgelehnt hat, "bleiben Wir frei aller Startbahnen, bis wir das ausrechnen".

Trotz dieser ganzen Verwirrung hat sich der Kontrolleur wieder geklärt MetroJet 2998 dafür entfernen sich auf der Startbahn 5R. Sie haben sich wieder geweigert, die Abfertigung für das Take-Off zu akzeptieren, bis Vereinigter 1448 bestätigt wurde, um das Tor erreicht zu haben. Once United, die 1448 bestätigt wurde, um am Tor, MetroJet 2998 schließlich zu sein, ist auf der Startbahn 5R fortgegangen.

Die US-Wetterstrecke-Mannschaft, die Flug 2998 operiert, wurde von einem US-Luftsprecher für ihre Handlungen gelobt, eine nahe Katastrophe zu vermeiden. Eine Untersuchung durch den Nationalen Transport-Sicherheitsausschuss ist gefolgt, und während keine Schuld dem Kontrolleur zugeteilt wurde, war sie erforderlich, Umschulung vor dem Zurückbringen in den Dienst zu erleben. Die Piloten wurden durch den Vereinigten befragt, haben zusätzliche Ausbildung erhalten und wurden in den Dienst zurückgegeben.

Ein Teil der Verwirrung war die Unfähigkeit von vereinigtem 1448, die Startbahn richtig zu identifizieren, sie waren auf. Während des Radioaustausches bezieht sich Vereinigter 1448 auf 23L/5R als 23R/5L und umgekehrt.

CRJ 2007-Unfall

Am 16. Dezember 2007 ist Luft Wisconsin (US-Wetterstrecke-Schnellzug) Flug 3758, ein CRJ-200, der von Philadelphia ankommt, von der linken Seite der Startbahn 5 nach einer harten Landung durch eine unstabilisierte Annäherung weggegangen. Obwohl das Flugzeug wesentlichen Schaden gestützt hat, wurde keiner der 31 Passagiere und Mannschaft an Bord verletzt.

Siehe auch

• Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Rhode Island

Links

• Flughafen von T. F. Green, offizielle Seite
• Flughafen von T. F. Green Environmental Impact Statement (EIS)
• Luftfahrt: Von Sand-Dünen bis Schallbooms entdeckt ein Nationalpark-Dienst unsere geteilte Erbe-Reisereiseroute - Flughafenterminal des Staates Rhode Island
• Horizont-Luftfahrt (hat sich Flugschule am Flughafen niedergelassen)