Die Seeprovinzen, auch genannt Maritimes oder den kanadischen Maritimes, sind ein Gebiet des Östlichen Kanadas, das aus drei Provinzen, Neubraunschweig, Nova Scotia und Prinzen Edward Island besteht. Auf der Atlantischen Küste sind Maritimes ein Subgebiet des Atlantischen Kanadas, das auch die nordöstliche Provinz des Neufundlands & Neufundländers einschließt. Die Bevölkerung der Seeprovinzen war 1,826,896 2008.

Die Maritimes Vorderseite der Atlantische Ozean und seine verschiedenen Subwaschschüsseln wie der Golf Maines und Golf von Systemen von St. Lawrence. Das Gebiet wird nordöstlich von Neuengland, südöstlich von Quebecs Gaspé-Halbinsel, und südwestlich von der Insel des Neufundlands gelegen.

Es gab Gespräch von einer Seevereinigung der drei Provinzen, um größere politische Macht zu haben; jedoch haben die ersten Diskussionen über das Thema 1864 auf der Charlottetown Konferenz zum Prozess des kanadischen Bündnisses geführt, das die größere Herrschaft Kanadas stattdessen gebildet hat.

Die Maritimes beherbergen Mi'kmaq, Maliseet und Leute von Passamaquoddy und haben eine umfassende Geschichte der französischen und britischen Ansiedlung, die auf das siebzehnte Jahrhundert zurückgeht, eine einzigartige Kultur bildend, die Kanada zurückdatiert.

Name

Das Wort ist ein Adjektiv, das einfach "vom Meer bedeutet" so kann jedes mit dem Meer vereinigte Land als ein Seestaat oder Provinz betrachtet werden (z.B. Alle Provinzen Kanadas außer Grenzwasser von Alberta und Saskatchewan). Der Begriff "Maritimes" ist nach Neubraunschweig, Nova Scotia und Prinz Edward Island historisch insgesamt angewandt worden.

Geschichte

Im Anschluss an den nördlichen Rückzug von Gletschern am Ende der Vereisung von Wisconsin vor mehr als zehntausend Jahren hat die menschliche Ansiedlung durch Indianer oder die Ersten Nationen in Maritimes mit Paläoindern während der Frühen Periode begonnen, vor ungefähr sechstausend Jahren endend.

Die Mitte der Periode, vor sechstausend Jahren anfangend, und vor dreitausend Jahren endend, wurde durch steigende Meeresspiegel von den schmelzenden Gletschern in polaren Gebieten beherrscht. Das ist auch, als, was die Tradition von Laurentian genannt wird, unter Archaischen Indern, den vorhandenen Ersten Nationsvölkern der Zeit angefangen hat. Beweise von Archaischen Indianerbegräbnis-Erdhügeln und anderen feierlichen im Flusstal von St John vorhandenen Seiten sind aufgedeckt worden.

Die Späte Periode, die von vor dreitausend Jahren bis zum ersten Kontakt mit europäischen Kolonisten erweitert ist, und wurde von der Organisation der Ersten Nationsvölker in die Algonquian-beeinflusste Abenaki Nation beherrscht, die größtenteils im heutigen Innenvermont, New Hampshire, und Maine und der Mi'kmaq Nation bestanden hat, die die ganze Nova Scotia, Prinzen Edward Island, das östliche Neubraunschweig und südlichen Gaspé bewohnt hat. Die in erster Linie landwirtschaftliche Maliseet Nation hat sich überall in den Tälern des Flusses und Flusses Allagash von St John des heutigen Neubraunschweigs und Maines niedergelassen. Die Passamaquoddy Nation hat die nordwestlichen Küstengebiete der heutigen Bucht von Fundy bewohnt. Wie man auch annimmt, hat die Mi'kmaq Nation den heutigen Kanal von Cabot um diese Zeit durchquert, um sich auf der Südküste des Neufundlands niederzulassen, aber war in einer Minderheitsposition im Vergleich zur Beothuk Nation.

Europäischer Kontakt

Die Maritimes waren das zweite Gebiet in Kanada, das von Europäern nach dem Neufundland zu setzen ist. Es gibt Spekulation, dass Wikinger-Forscher entdeckt haben und im Gebiet von Vinland ungefähr 1000 n.Chr. gesetzt haben, der ist, als auf den L'Anse aux Wiese-Ansiedlung im Neufundland und Neufundländer datiert worden ist, und es möglich ist, dass weitere Erforschung in heutigen Maritimes und die nordöstlichen Vereinigten Staaten gemacht wurde.

berichtet, sind sowohl Giovanni Caboto (John Cabot) als auch Giovanni da Verrazzano in oder in der Nähe von Seewasser während ihrer Reisen der Entdeckung für England und Frankreich beziehungsweise gesegelt. Mehrere portugiesische Forscher/Kartenzeichner haben auch verschiedene Teile von Maritimes, nämlich Diogo Homem dokumentiert. Jedoch war es französischer Forscher Jacques Cartier, der die erste ausführliche Aufklärung des Gebiets für eine europäische Macht, und auf diese Weise gemacht hat, das Gebiet für den König Frankreichs gefordert hat. Cartier wurde vom Adligen Pierre Dugua, Sieur de Monts gefolgt, wer vom Forscher/Kartenzeichner Samuel de Champlain in einer 1604-Entdeckungsreise begleitet wurde, wo sie die zweite dauerhafte europäische Ansiedlung in Nordamerika im Anschluss an Spaniens Ansiedlung an St. Augustinus gegründet haben. Die Ansiedlung von Champlain am Heiligen Croix Island, der später zum mit dem Hafen königlichen, überlebten bewegt ist, wo die unglückselige englische Ansiedlung an Roanoke nicht getan hat, und die erfolgreichere englische Ansiedlung an Jamestown um drei Jahre zurückdatiert hat. Champlain ist zur größeren Berühmtheit als der Gründer von Provinz des neuen Frankreichs Kanadas weitergegangen, das viel vom heutigen niedrigeren Tal von Sankt-Lorenz-Strom in der Provinz Quebecs umfasst.

Acadia

Der Erfolg von Champlain im Gebiet, das gekommen ist, um Acadie genannt zu werden, hat zu den fruchtbaren Gezeitensümpfen geführt, die die südöstliche und nordöstliche Reichweite der Bucht von Fundy umgeben, der durch französische Einwanderer wird bevölkert, die sich Acadien genannt haben. Acadians hat schließlich kleine Ansiedlungen überall darin gebaut, was heute Festland Nova Scotia und Neubraunschweig, sowie Île-Saint-Jean (Prinz Edward Island), Île-Royale (Kap-Bretone Island), und andere Uferlinien des Golfs von St. Lawrence im heutigen Neufundland und Neufundländer und Quebec ist. Akadische Ansiedlungen hatten in erster Linie landwirtschaftliche Wirtschaften, obwohl es viele frühe Beispiele von akadischen Fischenansiedlungen in südwestlicher Nova Scotia und in Île-Royale, sowie entlang den Süd- und Westküsten des Neufundlands, der Gaspé-Halbinsel und dem heutigen Côte-Nord Gebiet Quebecs gab. Die meisten akadischen Fischentätigkeiten wurden durch die verhältnismäßig enormen europäischen Saisonfischereiflotten überschattet, die aus dem Neufundland gestützt sind, das die Nähe zu den Großartigen Banken ausgenutzt hat.

Die wachsenden englischen Kolonien entlang der amerikanischen Küstenlinie zu den südlichen und verschiedenen europäischen Kriegen zwischen England und Frankreich während der 17. und 18. Jahrhunderte haben Acadia zum Zentrum der Weltskala geopolitische Kräfte gebracht. 1613 hat Virginischer raiders Hafen Royale gewonnen, und 1621 wurde Acadia Schottlands Herrn William Alexander abgetreten, der es Nova Scotia umbenannt hat. Vor 1632 wurde Acadia von Schottland nach Frankreich laut des Vertrags des Heiligen Germain en Laye und dem Hafen zurückgegeben Royale Ansiedlung wurde zur Seite von nahe gelegenem heutigem Annapolis Royal bewegt. Mehr französische Kolonisten, in erster Linie von Vienne, Normandie, und Gebieten von Bretagne Frankreichs, haben fortgesetzt, die Kolonie von Acadia während des letzten Teils des 17. und frühen Teils der 18. Jahrhunderte zu bevölkern. Wichtige Ansiedlungen haben auch im Gebiet von Beaubassin der heutigen Landenge von Chignecto, und im Flusstal von St John begonnen, und Kolonisten haben begonnen, Gemeinschaften auf Île-Saint-Jean und Île-Royale ebenso einzusetzen.

1654 hat Neuengland raiders akadische Ansiedlungen auf der Annapolis Waschschüssel angegriffen, eine Periode der Unklarheit für Acadians überall in den englischen grundgesetzlichen Krisen unter Oliver Cromwell anfangend, und nur laut des Vertrags von Breda 1667 richtig aufgelöst, als Frankreichs Anspruch auf das Gebiet nochmals versichert wurde. Die Kolonialregierung durch Frankreich überall in der Geschichte von Acadia war verachtungsvoll bestenfalls. Frankreichs Prioritäten waren im Festsetzen und der Stärkung seines Anspruchs auf dem Neuen Frankreich und der Erforschung und Ansiedlung des Innennordamerikas und des Flusstales von Mississippi.

Kolonialkriege

Seit vierundsiebzig Jahren (1689-1763) gab es sechs Kolonialkriege, die dauernden Krieg zwischen Neuengland und Acadia eingeschlossen haben (sieh die französischen und Indianerkriege sowie den Krieg des Vaters Rale und den Krieg des Vaters Le Loutre). Überall in diesen Kriegen wurde Neuengland mit Iroquois Confederacy verbunden, und Acadia wurde mit dem Wabanaki Bündnis verbunden. Nach der Eroberung von Neuengland von Acadia 1710 war Festland Nova Scotia unter der Kontrolle Neuenglands, aber sowohl das heutige Neubraunschweig als auch eigentlich das ganze heutige Maine sind gekämpftes Territorium zwischen Neuengland und dem Neuen Frankreich geblieben. Die frühe britische Hauptstadt der Kolonie von Nova Scotia (manchmal gekennzeichnet als die 14. Kolonie) wurde an Annapolis Royal gegründet, wo das Fort Anne gebaut wurde.

1719, um weiter strategische Interessen am Golf von St. Lawrence und dem Sankt-Lorenz-Strom zu schützen, hat Frankreich den 20-jährigen Aufbau einer großen Festung an Louisbourg auf Île-Royale begonnen. Massachusetts wurde über Berichte der Fähigkeiten zu dieser Festung, und zu Seeräubern zunehmend betroffen, die aus seinem Hafen inszenieren, um Fischer von Neuengland auf die Großartigen Banken überzufallen. Der Krieg der österreichischen Folge hat Großbritannien und Frankreich im Konflikt mit einander gesehen, und 1745 wurden mehrere Schlachtschiffe und ein kleiner Anteil von Truppen von Boston, zuerst der Nova Scotian Fischenhafen von Canso, und auf Louisbourg gesandt, wo sie Belagerung zur Festung gelegt haben, bis sich die Franzosen ergeben haben und evakuiert wurden.

Die britische zurückgegebene Kontrolle von Île-Royale nach Frankreich mit der Festung einige eigentlich intakte drei Jahre später laut des Vertrags von Aix-la-Chapelle und den Franzosen hat ihre Kräfte dort wieder hergestellt. 1749, um der steigenden Bedrohung von Louisbourg entgegenzutreten, wurde Halifax gegründet, und die Royal Navy hat einen Hauptflottenstützpunkt und Zitadelle gegründet. Die Gründung Halifax hat zum Krieg des Vaters Le Loutre geführt.

Während des sechsten und endgültigen Kolonialkrieges, des französischen und Indianerkrieges, haben die militärischen Konflikte in Nova Scotia eingeschlossen: Kampf des Forts Beauséjour; Bucht der Fundy Kampagne (1755); der Kampf von Petitcodiac; der Überfall auf Lunenburg (1756); die Louisbourg Entdeckungsreise (1757); Kampf des Blutigen Bachs (1757); Belagerung von Louisbourg (1758), Kampagne des Flusses Petitcodiac, Golf der Kampagne von St Lawrence (1758), der Flusskampagne von St John und des Kampfs von Restigouche.

Die britische Eroberung von Acadia ist 1710 geschehen. Im Laufe der nächsten fünfundvierzig Jahre hat sich Acadians geweigert, einen vorbehaltlosen Eid der Treue nach Großbritannien zu unterzeichnen. Während dieser Zeit Periode hat Acadians an verschiedenen Miliz-Operationen gegen die Briten teilgenommen und hat Lebensversorgungslinien zur französischen Festung von Louisbourg und dem Fort Beausejour aufrechterhalten.

Während des Krieges der Sieben Jahre haben sich die Briten bemüht, jede militärische Drohung Acadians aufgestellt für neutral zu erklären und die Lebensversorgungslinien Louisbourg zur Verfügung gestellter Acadians zu unterbrechen, indem sie Acadians von Acadia deportiert haben.

Die Briten haben die Ausweisung von Acadians mit der Bucht der Fundy Kampagne (1755) begonnen. Im Laufe der nächsten neun Jahre wurden mehr als 12,000 Acadians von Nova Scotia entfernt.

1758 war die Festung von Louisbourg gelegte Belagerung seit einem zweiten Mal innerhalb von 15 Jahren, dieses Mal durch mehr als 27,000 britische Soldaten und Matrosen mit mehr als 150 Schlachtschiffen. Nach der französischen Übergabe wurde Louisbourg von britischen Ingenieuren gründlich zerstört, um sicherzustellen, dass es nie zurückgefordert würde. Mit dem Fall von Louisbourg hat der französische Widerstand im Gebiet zerbröckelt. Britische Kräfte haben restliche französische Kontrolle über Acadia in den kommenden Monaten mit Île-Saint-Jean gegriffen, der 1759 zu britischen Kräften auf ihrem Weg zu Quebec City für die Belagerung Quebecs und den folgenden Kampf der Prärie von Abraham fällt.

Der Krieg hat geendet, und Großbritannien hatte Kontrolle über das komplette Seegebiet gewonnen.

Amerikanische Revolution

Im Anschluss an den Krieg der Sieben Jahre wurden leere akadische Länder zuerst von Pflanzern von Neuengland und dann von von Yorkshire gebrachten Einwanderern gesetzt. Île-Royale wurde zur bretonischen Kap-Insel umbenannt und hat sich in die Kolonie von Nova Scotia vereinigt.

Sowohl die Kolonien von Nova Scotia (heutige Nova Scotia als auch Neubraunschweig) und Island von St John (Prinz Edward Island) wurden durch den amerikanischen Revolutionären Krieg größtenteils betroffen indem sie gegen das amerikanische Verschiffen Kaperei getrieben worden ist, aber mehrere Küstengemeinschaften waren auch die Ziele von amerikanischem raiders. Charlottetown, die Hauptstadt der neuen Kolonie von Island von St John, wurde 1775 mit dem provinziellen Sekretär gekidnappt und das Große gestohlene Siegel durchwühlt. Die größte militärische Handlung in Maritimes während des revolutionären Krieges war der Angriff auf das Fort Cumberland (das umbenannte Fort Beausejour) 1776 durch eine Kraft von amerikanischen von Jonathan Eddy geführten Sympathisanten. Das Fort wurde nach einer einmonatigen Belagerung teilweise überflutet, aber die Angreifer wurden nach der Ankunft von britischen Verstärkungen von Halifax schließlich zurückgetrieben.

Der bedeutendste Einfluss von diesem Krieg war das Festsetzen der großen Anzahl von Loyalistischen Flüchtlingen im Gebiet, besonders in Shelburne und Parrtown (Heiliger John). Im Anschluss an den Vertrag Paris 1783 haben Loyalistische Kolonisten darin, was Neubraunschweig werden würde, britische Verwalter überzeugt, die Kolonie von Nova Scotia zu spalten, um die neue Kolonie Neubraunschweigs 1784 zu schaffen. Zur gleichen Zeit wurde ein anderer Teil der Kolonie von Nova Scotia, bretonischer Kap-Insel, abgespaltet, um die Kolonie der bretonischen Kap-Insel zu werden.

Die Kolonie von Island von St John wurde Prinzen Edward Island am 29. November 1798 umbenannt.

Der Krieg von 1812 hatte eine Wirkung auf die Schiffsindustrie in den Seekolonien Neubraunschweigs, Nova Scotia, Prinzen Edward Island und dem Kap-Bretonen Island; jedoch haben die bedeutende Anwesenheit von Royal Navy in Halifax und anderen Häfen im Gebiet irgendwelche ernsten Versuche durch amerikanischen raiders verhindert. Seefahrende und amerikanische Seeräuber haben das ungeschützte Verschiffen sowohl der Vereinigten Staaten als auch Großbritanniens beziehungsweise ins Visier genommen, weiter Handel reduzierend. Die amerikanische Grenze mit Neubraunschweig hatte keine bedeutende Handlung während dieses Konflikts, obwohl britische Kräfte wirklich einen Teil des Küstenmaines einmal besetzt haben. Das bedeutendste Ereignis von diesem Krieg, der in Maritimes vorgekommen ist, war die britische Festnahme und Haft des amerikanischen Fregatte-Vereinigte Staaten Schiffes Chesapeake in Halifax.

Das 19. Jahrhundert

1820 wurde die Kolonie der bretonischen Kap-Insel zurück in die Kolonie von Nova Scotia für das zweite Mal von der britischen Regierung verschmolzen.

Die britische Ansiedlung von Maritimes, als die Kolonien von Nova Scotia ist Neubraunschweig und Prinzen Edward Island gekommen, um bekannt, im Laufe des Endes des 18. Jahrhunderts und ins 19. Jahrhundert mit der bedeutenden Einwanderung zum Gebiet infolge schottischer Wanderer beschleunigt zu sein, die durch die Hochlandabfertigungen und das Irisch versetzt sind, das der Großen irischen Hungersnot (1845-1849) entkommt. Infolgedessen sind bedeutende Teile der drei Provinzen unter Einfluss des keltischen Erbes mit schottischem Gälisch, das besonders im Kap-Bretonen weit worden ist spricht, obwohl es heute weniger überwiegend ist.

Während des amerikanischen Bürgerkriegs ist ein Maritimers in die Vereinigten Staaten emigriert, um für die Armeen der Vereinigung oder des Bündnisses als Freiwilliger zu dienen. Jedoch wurde die Mehrheit des Einflusses des Konflikts in der Schiffsindustrie seit diplomatischen Spannungen zwischen Großbritannien gefühlt, und der Unionist nach Norden hatte sich verschlechtert, nachdem Großbritannien Unterstützung für den Bundessüden des Abtrünnigen ausgedrückt hat. Die Vereinigungsmarine, obwohl viel kleiner, als die Royal Navy, hat Haltung von Seeküsten zuweilen getan. Obwohl eine amphibische Invasion nie zur Debatte gestanden ist, war das Blockieren durch Vereinigungsseestreitkräfte besonders an Halifax üblich, wo Bundesmarineschiffe Unterschlupf gesucht haben und mit Nachschub wiederzuversorgen.

Die riesige Größe der Vereinigungsarmee (das größte auf dem Planeten zum Ende des Bürgerkriegs) wurde jedoch mit der zunehmenden Sorge von Maritimers im Laufe des Anfangs der 1860er Jahre angesehen. Eine andere Sorge war die steigende Drohung von Überfällen von Fenian auf Grenzgemeinschaften in Neubraunschweig durch diejenigen, die suchen, britische Regel Irlands zu beenden. Diese Kombination von Ereignissen, die mit einem andauernden Niedergang in der britischen militärischen und wirtschaftlichen Hilfe zum Gebiet als das Innenministerium verbunden sind, hat neuere Kolonialversuche in Afrika und anderswohin bevorzugt, hat zu einem Anruf unter Seepolitikern für eine Konferenz für die Seevereinigung geführt, um Anfang September 1864 in Charlottetown - gewählt teilweise wegen des Widerwillens von Prinzen Edward Island gehalten zu werden, seine Gerichtsbarkeitssouveränität zu Gunsten vom Vereinigen mit Neubraunschweig und Nova Scotia in eine einzelne Kolonie aufzugeben. Neubraunschweig und Nova Scotia hat gefunden, dass, wenn die Vereinigungskonferenz in Charlottetown gehalten wurde, sie im Stande sein könnten, Politiker von Island zu überzeugen, den Vorschlag zu unterstützen.

Der Charlottetown Konferenz, wie es gekommen ist, um genannt zu werden, wurde auch durch ein Ermorden beigewohnt, Delegierte von der benachbarten Kolonie Kanadas zu besuchen, die ihre eigene Einladung mit ihrer eigenen Tagesordnung größtenteils erreicht hatten. Diese Tagesordnung hat die Konferenz gesehen, die durch Diskussionen beherrscht ist, eine noch größere Vereinigung des kompletten Territoriums des britischen Nordamerikas in eine vereinigte Kolonie zu schaffen. Die Charlottetown Konferenz hat mit einer Abmachung geendet, sich im nächsten Monat in Quebec City zu treffen, wo mehr formelle Diskussionen gefolgt haben, mit Sitzungen in London und dem Unterzeichnen des britischen Gesetzes von Nordamerika kulminierend. Der Seeprovinzen war nur Nova Scotia und Neubraunschweigs zum BNA Gesetz, dem Widerwillen von Prinzen Edward Island am Anfang Partei-, der mit einer blühenden landwirtschaftlichen und Fischenexportwirtschaft verbunden ist, die zu diesem Kolonie-dafür Entscheiden geführt hat sich nicht zu verpflichten.

Hauptgemeinschaften

Die Hauptgemeinschaften des Gebiets schließen Halifax und Sydney in Nova Scotia, Heiligem John, Fredericton und Moncton in Neubraunschweig und Charlottetown in Prinzen Edward Island ein.

Gesellschaft und Kultur

Seegesellschaft basiert auf eine Mischung von Traditionen und Klassenhintergründen. Vorherrschend ländlich bis zu den letzten Jahrzehnten verfolgt das Gebiet viele seiner kulturellen Tätigkeiten zu jenen ländlichen quellenbasierten Wirtschaften der Fischerei, Landwirtschaft, Forstwirtschaft und Kohlenbergbau.

Während Maritimers vorherrschend des europäischen Westerbes (schottisch, irisch, englisch, und akadisch), Einwanderung in die Industrielle Bretonische Kap-Sprache während des Höhepunkts des Kohlenbergbaus und Stahls sind, der gebrachte Leute von Osteuropa sowie vom Neufundland verfertigt. Die Maritimes haben auch eine schwarze Bevölkerung, die größtenteils Nachkommen von afroamerikanischen Treugesinnten oder Flüchtlingen vom Krieg von 1812 sind, der größtenteils in Nova Scotia konzentriert ist, sondern auch in verschiedenen Gemeinschaften überall im südlichen Neubraunschweig, Kap-Bretone (wo die schwarze Bevölkerung größtenteils des westindischen Abstiegs ist), und Prinz Edward Island. Die Reserven der Mi'kmaq Nation überall in Nova Scotia, Prinzen Edward Island und das östliche Neubraunschweig beherrschen eingeborene Kultur im Gebiet im Vergleich zur viel kleineren Bevölkerung der Maliseet Nation im westlichen Neubraunschweig.

Kulturelle Tätigkeiten sind überall im Gebiet, mit der Musik, dem Tanz, dem Theater und den literarischen Kunstformen ziemlich verschieden, die dazu neigen, dem besonderen kulturellen Erbe von spezifischen Schauplätzen zu folgen. Bemerkenswerter Folklorist von Nova Scotian und kultureller Historiker Helen Creighton haben die Mehrheit ihrer Lebenszeit ausgegeben, die das verschiedene keltische Musical und die Volkstraditionen von ländlicher Nova Scotia während der Mitte des 20. Jahrhunderts vor diesen Kenntnissen registriert, die durch die Massenmedien-Assimilation mit dem Rest Nordamerikas wegwischen werden. Ein Bruchstück der gälischen Kultur bleibt in Nova Scotia, aber in erster Linie auf der bretonischen Kap-Insel.

Kanada hat ein "keltisches Wiederaufleben" bezeugt, in dem sich viele Seemusiker und Lieder zur Bekanntheit in letzten Jahrzehnten erhoben haben. Einige Gesellschaften, besonders Brauereien wie Alexander Keith und Moosehead haben eine Verbindung zwischen der Volkskunde mit dem Alkohol-Verbrauch während ihrer Marktkampagnen hochgespielt. Die Maritimes waren unter den stärksten Unterstützern des Verbots (Prinz Edward Island, der bis 1949 dauert), und einige vorherrschend ländliche Gemeinschaften erhalten "trockenen" Status aufrecht, den Einzelverkauf von Alkohol bis jetzt als eine Spur der ursprünglichen Abstinenzbewegung im Gebiet verbietend.

Wirtschaft

Aktueller Status

In Anbetracht der kleinen Bevölkerung des Gebiets (im Vergleich zu den kanadischen Hauptprovinzen oder den Staaten von Neuengland) ist die Regionalwirtschaft ein Nettoausfuhrhändler von Bodenschätzen, Manufakturwaren und Dienstleistungen. Die Regionalwirtschaft ist lange an Bodenschätze wie Fischerei, Protokollierung, Landwirtschaft und Bergwerk von Tätigkeiten gebunden worden. Bedeutender industrialisation in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts hat Stahl zu Trenton, Nova Scotia und nachfolgender Entwicklung einer weit verbreiteten Industriebasis dazu gebracht, die großen unterirdischen Kohlenablagerungen des Gebiets auszunutzen. Nach dem Bündnis, jedoch, hat diese Industriebasis mit der technologischen Änderung ausgetrocknet, und Handelsverbindungen nach Europa und den Vereinigten Staaten wurden zu Gunsten von denjenigen mit Ontario und Quebec reduziert. In den letzten Jahren, jedoch, hat die Seeregionalwirtschaft vergrößerte Beiträge davon begonnen, wieder und der unveränderliche Übergang zu einer Dienstwirtschaft zu verfertigen.

Wichtige Produktionszentren im Gebiet schließen Pictou County, Truro, das Annapolis Tal und die Südküste, und das Gebiet der Canso-Straße in Nova Scotia, sowie Summerside in Prinzen Edward Island, und das Gebiet von Miramichi, die Nordküste und das obere heilig LJohnRivertal Neubraunschweigs ein.

Einige vorherrschend Küstengebiete sind Hauptreisezentren, wie Teile von Prinzen Edward Island, Kap-Bretonen Island, die Südküste von Nova Scotia und der Golf von St. Lawrence und die Bucht von Küsten von Fundy Neubraunschweigs geworden. Zusätzliche dienstzusammenhängende Industrien in der Informationstechnologie, den Arzneimitteln, den Versicherungs- und Finanzsektoren - sowie forschungszusammenhängende Nebenprodukte von den zahlreichen Universitäten und Universitäten des Gebiets - sind bedeutende Wirtschaftsmitwirkende.

Ein anderer wichtiger Beitrag zur provinziellen Wirtschaft von Nova Scotia ist durch Nebenprodukte und Lizenzgebühren in Zusammenhang mit der Auslandserdölerforschung und Entwicklung. Größtenteils konzentriert auf den Festlandsockel der Atlantischen Küste der Provinz in der Nähe von der Zobelinsel haben Erforschungstätigkeiten in den 1960er Jahren begonnen und sind auf das erste kommerzielle Produktionsfeld für Öl hinausgelaufen, das in den 1980er Jahren beginnt. Erdgas wurde auch in den 1980er Jahren während der Erforschungsarbeit entdeckt, und das wird gewerblich wieder erlangt, gegen Ende der 1990er Jahre beginnend. Der anfängliche Optimismus in Nova Scotia über das Potenzial von Auslandsmitteln scheint, sich mit dem Mangel an neuen Entdeckungen vermindert zu haben, obwohl Erforschungsarbeit weitergeht und sich weiter von der Küste in Wasser auf dem Kontinentalrand bewegt.

Regionaltransport-Netze haben sich auch bedeutsam in letzten Jahrzehnten mit Hafen-Modernisierungen, mit neuen Autobahnen und andauerndem arteriellem Autobahn-Aufbau, dem Aufgeben der verschiedenen Eisenbahn niedriger Kapazität branchlines (einschließlich des kompletten Eisenbahnsystems von Prinzen Edward Island und südwestlicher Nova Scotia), und dem Aufbau der Canso Causeway und der Confederation Bridge geändert. Es hat Flughafenverbesserungen an verschiedenen Zentren gegeben, die verbesserte Verbindungen zu Märkten und Bestimmungsörtern im Rest Nordamerikas und in Übersee zur Verfügung stellen.

Verbesserungen in der Infrastruktur und der Regionalwirtschaft nichtsdestoweniger, die drei Provinzen bleiben eines der schlechteren Gebiete Kanadas. Während städtische Gebiete wachsen und blühende, wirtschaftliche Anpassungen in ländlichen und quellenabhängigen Gemeinschaften hart gewesen sind, und Auswanderung ein andauerndes Phänomen für einige Teile des Gebiets gewesen ist. Ein anderes Problem wird in den niedrigeren durchschnittlichen Löhnen und Familieneinkommen innerhalb des Gebiets gesehen. Eigentumswerte werden niedergedrückt, auf eine kleinere Steuerbasis für diese drei Provinzen besonders im Vergleich zum nationalen Durchschnitt hinauslaufend, der aus kanadischem und Hauptwestwirtschaftswachstum einen Nutzen zieht.

Das ist mit dem Wachstum des Wohlfahrtsstaates in Kanada seit den 1950er Jahren besonders problematisch gewesen, auf das Bedürfnis hinauslaufend, auf Gleichungszahlungen zu ziehen, um national beauftragte Sozialeinrichtungen zur Verfügung zu stellen. Seit den 1990er Jahren hat das Gebiet eine außergewöhnlich tumultuarische Periode in seiner Regionalwirtschaft mit dem Zusammenbruch von großen Teilen der Boden-Fischerei überall im Atlantischen Kanada, dem Schließen von Kohlenbergwerken und einem Stahlwerk auf der bretonischen Kap-Insel und dem Verschluss von Militärbasen in allen drei Provinzen erfahren.

Historisch

Wachstum

Während der wirtschaftliche underperformance der Seewirtschaft andauernd gewesen ist, ist es nicht immer da gewesen. Die Mitte des 19. Jahrhunderts, besonders die 1850er Jahre und die 1860er Jahre, ist lange als ein "Goldenes Zeitalter" in Maritimes gesehen worden. Wachstum war stark, und das Gebiet hatte einen von umfassendesten Produktionssektoren des britischen Nordamerikas. Die Frage dessen, warum Maritimes davon gefallen ist, ein Zentrum der kanadischen Herstellung dazu zu sein, ein Wirtschaftshinterland zu sein, ist so eine zentrale zur Studie der pekuniären Schwierigkeiten des Gebiets. Die Periode, in der der Niedergang vorgekommen ist, hatte sehr viele potenzielle Schuldige. 1867 hat sich Nova Scotia und Neubraunschweig mit Canadas mit dem Bündnis mit Prinzen Edward Island verschmolzen, der sich ihnen sechs Jahre später 1873 anschließt. Kanada wurde nur ein Jahr gebildet, nachdem der Freihandel mit den Vereinigten Staaten (in der Form der Reziprozitätsabmachung) geendet hatte. In den 1870er Jahren John A. Die nationale Politik von Macdonald wurde durchgeführt, ein System von Schutzzolltarifen um die neue Nation schaffend. Im Laufe der Periode gab es auch bedeutende technologische Änderung sowohl in der Produktion als auch im Transport von Waren.

Gab es ein Goldenes Zeitalter?

Mehrere Gelehrte haben das so genannte "Goldene Zeitalter" von Maritimes in den Jahren kurz vor dem Bündnis erforscht. In Nova Scotia ist die Bevölkerung fest von 277,000 1851 bis 388,000 1871 größtenteils von der natürlichen Zunahme gewachsen, seitdem Einwanderung gering war. Das Zeitalter ist ein Goldenes Zeitalter genannt worden, aber das war ein Mythos geschaffen in den 1930er Jahren, um Touristen zu einem romantischen Zeitalter von hohen Schiffen und Antiquitäten zu locken. Neue Historiker, die Volkszählungsdaten verwenden, haben gezeigt, dass das ein Scheinbeweis ist. In 1851-1871 gab es eine gesamte Zunahme in pro Kopf der Reichtum-Holding. Jedoch sind die meisten Gewinne zur städtischen Ausleseklasse, besonders Unternehmer und Finanzmänner gegangen, die in Halifax leben. Der durch den 10 ersten % gehaltene Reichtum hat sich beträchtlich im Laufe der zwei Jahrzehnte erhoben, aber es gab wenig Verbesserung in den Reichtum-Niveaus in ländlichen Gebieten, die die große Mehrheit der Bevölkerung umfasst haben. Ebenfalls berichtet Gwyn, dass Herren, Großhändler, Bankiers, Kohlengrube-Eigentümer, Schiffseigner, Schiffsbaumeister und Master-Seemänner gediehen sind. Jedoch wurde die große Mehrheit von Familien von Bauern, Fischern, Handwerkern und Arbeitern angeführt. Die meisten von ihnen - und vielen Witwen ebenso — haben in Armut gelebt. Wanderung ist eine immer notwendigere Auswahl geworden. So war das Zeitalter tatsächlich ein Goldenes Zeitalter, aber nur für eine kleine, aber mächtige und hoch sichtbare Elite.

Niedergang

Die Ursache des Wirtschaftsunbehagens in Maritimes ist ein Problem der großen Debatte und Meinungsverschiedenheit unter Historikern, Wirtschaftswissenschaftlern und Geographen. Die sich unterscheidenden Meinungen können in die "Strukturalisten" ungefähr geteilt werden, die behaupten, dass schlechte Politikentscheidungen, und andere schuldig sind, die behaupten, dass unvermeidliche technologische und geografische Faktoren den Niedergang verursacht haben.

Das genaue Datum, dass Maritimes begonnen hat, hinter den Rest Kanadas zurückzubleiben, ist schwierig zu bestimmen. Historiker Kris Inwood legt das Datum sehr früh mindestens in Nova Scotia, klare Zeichen findend, dass Maritimes "Goldenes Zeitalter" der Mitte des neunzehnten Jahrhunderts vor 1870 zu Ende war, bevor Bündnis oder die Nationale Politik jeden bedeutenden Einfluss gehabt haben könnten. Richard Caves legt das bis 1885 nähere Datum. T.W. Acheson vertritt eine ähnliche Ansicht und stellt beträchtliche Beweise zur Verfügung, dass der Anfang der 1880er Jahre tatsächlich eine blühende Periode in Nova Scotia war und dieses Wachstum nur zum Ende dieses Jahrzehnts untergraben wurde. David Alexander behauptet, dass irgendwelche früheren Niedergänge einfach ein Teil der globalen Langen Depression waren, und dass Maritimes zuerst hinter den Rest Kanadas zurückgeblieben ist, als die große Boom-Periode des Anfangs des zwanzigsten Jahrhunderts wenig Wirkung auf das Gebiet hatte. E.R. Forbes betont jedoch, dass der überstürzte Niedergang bis den Ersten Weltkrieg während der 1920er Jahre nicht vorgekommen ist, als neue Eisenbahnpolicen durchgeführt wurden. Forbes behauptet auch, dass bedeutende kanadische Verteidigungsausgaben während des Zweiten Weltkriegs starke politische Interessen am Zentralen Kanada wie C.D. Howe bevorzugt haben, als sich Hauptseeschiffswerften und Fabriken, sowie Kanadas größtes Stahlwerk, das in der bretonischen Kap-Insel gelegen ist, schlecht befunden haben.

Eine der wichtigsten Änderungen und diejenige, die fast sicher eine Wirkung hatte, waren die Revolution im Transport, der in dieser Zeit vorgekommen ist. Die Maritimes wurden nach dem zentralen Kanada durch die Zwischenkolonialeisenbahn in den 1870er Jahren verbunden, eine seit langer Zeit bestehende Barriere für den Handel entfernend. Zum ersten Mal hat das die Seehersteller in die direkte Konkurrenz mit denjenigen des Zentralen Kanadas gelegt. Seehandelsmuster haben sich beträchtlich vom hauptsächlich Handels-mit Neuengland, Großbritannien und der Karibik zum einstellen auf den Handel mit dem kanadischen Interieur bewegt, das durch die Zolltarif-Policen der Bundesregierung beachtet ist.

Gleichzeitig mit dem Aufbau von Eisenbahnen im Gebiet hat das Alter des Holzsegelschiffs begonnen, abzulaufen, durch größere und schnellere Stahldampfschiffe ersetzt. Der Maritimes war lange ein Zentrum für den Schiffsbau gewesen, und diese Industrie wurde durch die Änderung verletzt. Die größeren Schiffe konnten auch mit geringerer Wahrscheinlichkeit die kleineren Bevölkerungszentren wie Heiliger John und Halifax auffordern, es vorziehend, zu Städten wie New York und Montreal zu reisen. Sogar die Linie von Cunard, die von Haligonian Samuel Cunard gegründet ist, hat aufgehört, mehr als eine einzelne feierliche Reise nach Halifax jedes Jahr zu machen.

Mehr umstritten als die Rolle der Technologie ist das Argument über die Rolle der Politik in den Ursprüngen des Niedergangs des Gebiets. Bündnis und der Zolltarif und die Eisenbahnfrachtpolicen der Transportversicherung, die gefolgt sind, sind häufig verantwortlich gemacht worden, eine schädliche Wirkung auf die Seewirtschaften zu haben. Argumente sind gemacht worden, dass die Armut von Maritimes durch die Kontrolle über die Politik durch das Zentrale Kanada verursacht wurde, das die nationalen Strukturen für seine eigene Bereicherung verwendet hat. Das war die Hauptansicht von der Seerecht-Bewegung der 1920er Jahre, die größere lokale Kontrolle über die Finanzen des Gebiets verteidigt haben. T.W. Acheson ist einer der Hauptbefürworter dieser Theorie. Er bemerkt das Wachstum, das während der frühen Jahre der Nationalen Politik in Nova Scotia vorkam, demonstriert, wie die Effekten von Eisenbahnfahrgeldern und der Zolltarif-Struktur geholfen haben, dieses Wachstum zu untergraben. Kapitalisten vom Zentralen Kanada haben die Fabriken und Industrien von Maritimes von ihren bankrotten lokalen Eigentümern gekauft und sind fortgefahren, viele von ihnen zu schließen, die Industrie im Zentralen Kanada konsolidierend.

Die Policen in den frühen Jahren des Bündnisses wurden durch kanadische Hauptinteressen entworfen, und sie haben die Bedürfnisse nach diesem Gebiet widerspiegelt. Der vereinigte kanadische Markt und die Einführung von Gleisen haben eine Verhältnisschwäche in den Seewirtschaften geschaffen. Zentral zu diesem Konzept, gemäß Acheson, war der Mangel an Metropolen in Maritimes.

Montreal und Toronto wurde gut angepasst, um aus der Entwicklung der groß angelegten Herstellung und umfassenden Eisenbahnsysteme in Quebec und Ontario, diese einen Nutzen zu ziehen, die Absichten der Regierungen von Macdonald und Laurier seiend. In Maritimes war die Situation sehr verschieden. Heute hat Neubraunschweig mehrere mitte-große Zentren im Heiligen John, Moncton, und Fredericton, aber kein bedeutendes Bevölkerungszentrum. Nova Scotia hat ein wachsendes Metropolitangebiet, das Halifax, aber eine Vertragsbevölkerung in industrieller Bretonischer Kap-Sprache, und mehrere kleinere Zentren in Bridgewater, Kentville, Yarmouth und Pictou County umgibt. Die einzigen bedeutenden Bevölkerungszentren von Prinzen Edward Island sind in Charlottetown und Summerside. Während der späten 19. und frühen 20. Jahrhunderte gerade ist das Gegenteil mit wenig zu keiner Bevölkerungskonzentration in Hauptindustriezentren der Fall gewesen, weil die vorherrschend ländliche quellenabhängige Seewirtschaft derselbe Pfad fortgesetzt hat, wie es seit der europäischen Ansiedlung an den Küsten des Gebiets hatte.

Trotz der Abwesenheit des Gebiets des Wirtschaftswachstums auf derselben Skala wie andere Teile der Nation hat sich Maritimes deutlich im Laufe des 20. Jahrhunderts, teilweise infolge globaler und nationaler Wirtschaftstendenzen, und teilweise infolge des Regierungseingreifens geändert. Jedes Subgebiet innerhalb von Maritimes hat sich mit der Zeit entwickelt, um verschiedene Mittel und Gutachten auszunutzen. Heiliger John ist ein Zentrum des Bauholz-Handels und Schiffsbaus geworden und ist zurzeit ein Zentrum für die Ölraffinierung und etwas Herstellung. Die nördlichen Neu Braunschweiger Gemeinschaften von Edmundston, Campbellton, Dalhousie, Bathurst und Miramichi werden auf die Fruchtfleisch- und Papierindustrie und etwas abbauende Tätigkeit eingestellt. Moncton war ein Zentrum für Eisenbahnen und hat seinen Fokus zum Werden ein mehrmodales Transport-Zentrum mit der verbundenen Herstellung und den Einzelinteressen geändert. Halifax Metropolitangebiet ist gekommen, um halbinselförmige Nova Scotia als ein Einzelhandel und Dienstzentrum zu beherrschen, aber dass die Industrien der Provinz aus den Kohlen- und Stahlindustrien der industriellen Bretonischen Kap-Sprache und Grafschaften von Pictou, des Ackerbaus und Viehzucht der Nordküste und des Annapolis Tales und des Fischereiwesens ausgebreitet wurden, wurde in erster Linie auf die Südküste und Ostküste eingestellt. Prinz Edward Island wird größtenteils beherrscht, indem er bebaut, und Tourismus angelnd.

In Anbetracht der geografischen Ungleichheit der verschiedenen Subgebiete innerhalb von Maritimes waren Policen, die Bevölkerung und Wirtschaft zu zentralisieren, so geschlossene Seefabriken während diejenigen in Ontario und begünstigtem Quebec nicht am Anfang erfolgreich.

Die traditionelle Stapelthese, die von Gelehrten wie S.A. Saunders verteidigt ist, schaut auf die Quellenstiftungen von Maritimes und behauptet, dass es der Niedergang der traditionellen Industrien des Schiffsbaus und der Fischerei war, die zu Seearmut geführt hat, seitdem diese Prozesse in der Erdkunde eingewurzelt, und so fast unvermeidlich wurden. Kris Inwood hat die Stapelannäherung und Blicke auf mehrere geografische Schwächen hinsichtlich des Zentralen Kanadas wiederbelebt. Er wiederholt das Argument von Acheson, dass das Gebiet an städtischen Hauptzentren Mangel hat, aber hinzufügt, dass Maritimes auch an den großen Flüssen Mangel hatten, die zur preiswerten und reichlichen hydroelektrischen Macht, dem Schlüssel nach Quebec und Ontarios städtischer und Produktionsentwicklung geführt haben, dass die Förderungskosten von Seemitteln (besonders im Fall von bretonischer Kap-Kohle) höher waren, und dass die Böden des Gebiets schwächer waren und so der schwächere Agrarsektor.

Die Maritimes sind die einzigen Provinzen in Kanada, das in Bündnis im 19. Jahrhundert eingegangen ist und ihre ursprünglichen Kolonialgrenzen behalten hat. Alle drei Provinzen haben die kleinste Landbasis im Land und sind gezwungen worden zu machen tun mit Mitteln innerhalb. Vergleichsweise war die ehemalige Kolonie der Vereinigten Provinz Kanadas (geteilt in den Bezirk des Ostens von Kanada und den Bezirk des Westens von Kanada) und der Westprovinzen Dutzende von Zeiten größer und wurde in einigen Fällen ausgebreitet, um im Territorium zu nehmen, das früher in britischen Krone-Bewilligungen zu Gesellschaften wie Bay Company der Hudson gehalten ist; insbesondere wurde der Verkauf am 19. November 1869 des Landes von Rupert zur Regierung Kanadas auf das Landgesetz 1868 von Rupert teilweise von Seesteuerzahlern erleichtert. Die Wirtschaftsreichtümer der Energie und innerhalb dieser größeren Landbasis gehaltenen Bodenschätze wurden nur durch andere Provinzen während des 20. Jahrhunderts begriffen.

Ein mit den wohlhabenderen Gebieten Kanadas gemachter Vergleich ist der des Gebiets politisch und/oder Arbeitskultur. Heute erheben wenige Akademiker solch einen Anspruch, aber es noch eine allgemeine Erklärung in anderen Kreisen. Einige Schriftsteller haben auch behauptet, dass Seegeschäftsleute widerwillig waren, Risikos einzugehen oder in die Herstellung, eine These zu investieren, widmet Acheson viel Aufmerksamkeit auf das Entlarven.

In den letzten Jahren ist Abhängigkeitstheorie verwendet worden, um die Situation von Maritimes zu untersuchen, und während es die meisten traditionellen Wirtschaftsmodelle zurückweist, entspricht es wirklich den Beweisen.

Politik

Der Seekonservatismus seit dem Zweiten Weltkrieg ist grossenteils ein Teil der Roten Tory-Tradition, Schlüsseleinflüsse gewesen, die der ehemalige Premier von Nova Scotia und föderalistischem Progressivem Konservativem Parteiführer Robert Stanfield und Neu Braunschweiger Tory-Strategen Dalton Camp sind.

In den letzten Jahren hat sozialdemokratische New Democratic Party (NDP) bedeutende Einfälle sowohl föderalistisch als auch provinziell im Gebiet gemacht. Der NDP hat Kongressmitglieder (Abgeordnete) von Neubraunschweig gewählt, aber der grösste Teil des Fokus der Partei an den föderalistischen und provinziellen Niveaus ist zurzeit im Halifaxer Gebiet von Nova Scotia. Industrielle Bretonische Kap-Sprache ist ein Gebiet des Arbeitsaktivismus historisch gewesen, Konsumverein zu Föderation von Commonwealth (und später NDP) Abgeordnete wählend, und hat sogar viele frühe Mitglieder der kommunistischen Partei Kanadas im Zeitalter des vorzweiten Weltkriegs erzeugt. 2004 Bundeswahl, der NDP hat 28.45 % der Stimme in Nova Scotia mehr gewonnen als jede andere Provinz. 2009 hat provinzielle Wahl der NDP eine Majoritätsregierung, das erste im Gebiet gebildet.

Die Maritimes sind allgemein sozial konservativ, aber verschieden von Alberta haben sie auch fiskalisch sozialistische Tendenzen. Es ist wegen des Mangels an der Unterstützung für den fiskalischen Konservatismus, dass Bundesparteien wie die kanadische Verbindung nie viel Erfolg im Gebiet hatten, und das Niveau der Unterstützung für die neue Konservative Partei Kanadas im Gebiet unsicher ist. 2004 Bundeswahl, die Konservativen hatten einen der schlechtesten showings im Gebiet für eine Rechtspartei, zum Bündnis mit der möglichen Ausnahme der 1993-Wahl zurückgehend.

Ein Gebiet innerhalb des Gebiets, wo sowohl fiskalischer als auch sozialer Konservatismus wirklich zusammenfallen, und wo die Bundesreformpartei und kanadische Verbindung Erfolg entsprochen haben, ist im Hauptwestteil Neubraunschweigs im Flusstal von St John nördlich vom Heiligen John und südlich von Großartigen Fällen. Beitragende demographische Daten schließen vorherrschend Bevölkerung von Anglophone ein, die in einer größtenteils ländlichen landwirtschaftlichen Einstellung wohnt. Ein Einfluss könnte Nähe zur Internationalen Grenze und dem Staat Maine sein. Das Tal wird auch von Nachkommen von Vereinigten Reich-Treugesinnten gesetzt, von denen einige fundamentalistische christliche Kongregationen im Gebiet eingesetzt haben, die fortsetzen, bestimmte Segmente der Gesellschaft zu beeinflussen. Es gibt auch eine Vielzahl von aktiven und hat militärisches Personal zurückgezogen, das im Gebiet von Fredericton und Oromocto infolge der großen Militärbasis an CFB Gagetown gelegen ist. Ein anderes Gebiet im Gebiet mit smatterings des zusammenfallenden fiskalischen und sozialen Konservatismus ist das Annapolis Tal von Nova Scotia.

Die Liberale Partei Kanadas ist in Maritimes in der Vergangenheit wegen seiner Interventionist-Policen gesund gewesen. Das akadische Halbinsel-Gebiet Neubraunschweigs, langen Abhängigen auf die Saisonbeschäftigung im Golf der Fischerei von St. Lawrence, neigt dazu, für die Liberalen oder NDP aus diesem Grund zu stimmen. 1997 Bundeswahl, die Liberalen von Premierminister Jean Chrétien haben einen bitteren Misserfolg zu den PCs und NDP in vielen ridings infolge unpopulärer Kürzungen zu Arbeitslosenunterstützungen für Saisonarbeiter, sowie Verschlüsse von mehreren kanadischen Kraft-Basen, die Verweigerung erlitten, eine Versprechung zu beachten, die Ware- und Dienstleistungssteuer, Beschränkungen zu provinziellen Gleichungszahlungen, Gesundheitsfürsorge, posthöherer Schulbildung und Regionaltransport-Infrastruktur wie Flughäfen aufzuheben, Häfen, Seehäfen und Eisenbahnen fischend. Die Liberalen haben auf Sitze in Prinzen Edward Island und Neubraunschweig gehalten, während sie aus Nova Scotia völlig, das zweite Mal in der Geschichte (die einzige weitere Zeit geschlossen worden sind, das Kehren von Diefenbaker seiend).

Der Maritimes wird zurzeit im kanadischen Parlament von 25 Mitgliedern des Unterhauses (Nova Scotia - 11, Neubraunschweig - 10, Prinz Edward Island - 4) und 24 Senatoren (Nova Scotia und Neubraunschweig - 10 jeder, Prinz Edward Island - 4) vertreten. Dieses Niveau der Darstellung wurde zur Zeit des Bündnisses gegründet, als Maritimes ein viel größeres Verhältnis der nationalen Bevölkerung hatte. Das verhältnismäßig große Bevölkerungswachstum des westlichen und zentralen Kanadas während des Einwanderungsbooms des 20. Jahrhunderts hat das Verhältnis von Maritimes der nationalen Bevölkerung zu weniger als 10 % reduziert, auf eine Überdarstellung auf das Parlament mit einem föderalistischen ridings hinauslaufend, weniger als 35,000 Menschen im Vergleich zum zentralen und westlichen Kanada zu haben, wo ridings normalerweise 100,000-120,000 Menschen enthalten.

Der kanadische Senat wird entlang Regionallinien strukturiert, eine gleiche Anzahl von Sitzen (24) zu Maritimes, Ontario, Quebec und dem westlichen Kanada, zusätzlich zum späteren Zugang des Neufundlands und Neufundländers, sowie der drei Territorien gebend. Eingeschlossen in der Verfassung wurde dieses Modell entwickelt, um sicherzustellen, dass kein Gebiet des Landes im Stande ist, übermäßigen Einfluss im Senat zu nehmen. Die Maritimes, mit seinem viel kleineren Verhältnis der nationalen Bevölkerung (im Vergleich zur Zeit des Bündnisses) haben auch eine Überdarstellung im Senat, besonders im Vergleich zum Bevölkerungswachstum Ontarios und der Westprovinzen. Das hat zu Anrufen zu Reform der Senat geführt; jedoch würde solch eine Bewegung grundgesetzliche Änderungen zur Folge haben.

Ein anderer mit der Zahl von Senat-Sitzen verbundener Faktor ist, dass eine grundgesetzliche Änderung am Anfang des 20. Jahrhunderts diese keine Provinz beauftragt hat, kann weniger Kongressmitglieder haben, als es Senatoren hat. Diese Gerichtsentscheidung hat sich aus einer Beschwerde durch die Regierung von Prinzen Edward Island ergeben, nachdem die Zahl dieser Provinz von Abgeordneten vorgeschlagen wurde, um sich von 4 bis 3 zu ändern, für sein abnehmendes Verhältnis der nationalen Bevölkerung damals verantwortlich seiend. Als PEI in Bündnis 1873 eingegangen ist, wurde es 6 Abgeordnete und 4 Senatoren gewährt; jedoch wurde das auf 4 Abgeordnete bis zum Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts reduziert. Senatoren, die für das Leben in dieser Zeit ernennen werden, diese begehrten Sitze sind selten ungefüllt seit einem langen Zeitraum der Zeit überall mit Kanada gegangen. Infolgedessen wurde die Herausforderung von PEI von der Bundesregierung akzeptiert, und sein Niveau der Bundesdarstellung wurde gesichert. Nach dem 1989-Budget, das einen fillibuster durch Liberale Senatoren im Versuch gesehen hat, Gesetzgebung zu töten, die die Ware- und Dienstleistungssteuer schafft, hat der Premierminister Brian Mulroney den Senat "aufgeschobert", indem er zusätzliche Sitze in mehreren Provinzen über Kanada einschließlich Neubraunschweigs geschaffen hat; jedoch gab es keinen Versuch durch diese Provinzen, um die Zahl von Abgeordneten zu steigern, um diese Änderung in der Senat-Darstellung zu widerspiegeln.

Siehe auch

• Das atlantische Kanada
• Das zentrale Kanada
• Liste von Gebieten Kanadas
• Seefilmklassifikationsausschuss
• Seevereinigung
• Neuengland

Links

• Die Seeprovinzen, die Seerecht-Bewegung und der kanadische Föderalismus
• Wetter, Reisen, Zeitungen und Radio verbinden
• Atlantische Provinzen Wirtschaftsrat
• Das atlantische Institut für den Markt studiert
• Echter Fortschritt-Hinweis der Atlantik
• Atlantische Provinz-Gemeinschaften: Städte & Städte. Basisinformation, Tatsachen, Abbildungen, Bilder
• Atlantic Canada Portal/Portail du Canada Atlantique
• Seereihe - der Staat der Gebiete. Vom kanadischen Institut für die Forschung über die Rechtsordnung und öffentliche Verwaltung