HMS Königin Mary war der letzte battlecruiser, der von der Royal Navy vor dem Ersten Weltkrieg gebaut ist. Das alleinige Mitglied ihrer Klasse, Königin Mary hat viele Eigenschaften mit dem s einschließlich ihrer acht Pistolen geteilt. Sie wurde 1913 vollendet und hat am Kampf der Heligoland Bucht als ein Teil der Großartigen Flotte 1914 teilgenommen. Wie die meisten modernen britischen battlecruisers hat sie nie die Nordsee während des Krieges verlassen. Als ein Teil der 1. Battlecruiser Staffel hat sie versucht, eine deutsche Kraft abzufangen, die die Küste der Nordsee Englands im Dezember 1914 bombardiert hat, aber erfolglos war. Sie wurde Anfang 1915 repariert und hat den Kampf der Dogger-Bank im Januar verpasst, aber hat an der größten Flottehandlung des Krieges, dem Kampf von Jutland Mitte 1916 teilgenommen. Sie wurde zweimal durch den deutschen battlecruiser während des frühen Teils des Kampfs und ihrer Zeitschriften gesprengt kurz später geschlagen, das Schiff versenkend.

Ihr Wrack wurde 1991 und Reste in Stücken entdeckt, von denen einige umgekehrt auf dem Fußboden der Nordsee sind. Königin Mary wird als ein geschützter Platz unter dem Schutz des Militärs benannt Bleibt Gesetz 1986, weil es das Grab von 1,266 Offizieren und Männern ist.

Design

Königin Mary, wurde zusammen mit den vier Kriegsschiffen laut des 1910-11 Marineprogrammes befohlen. Wie das übliche Muster der Zeit war, wurde nur ein battlecruiser pro Marineprogramm bestellt. Sie hat sich von ihren Vorgängern der Löwe-Klasse im Vertrieb ihrer sekundären Bewaffnung und Rüstung und in der Position der Viertel der Offiziere unterschieden. Jedes Kapitalschiff seit dem Design des Kriegsschiffs 1905 hatte die Viertel der Offiziere gelegt, die an ihren Handlungsstationen mittschiffs näher sind; nach Beschwerden von der Flotte war Königin Mary der erste battlecruiser, um die Viertel zu ihrem traditionellen Platz im strengen wieder herzustellen. Außerdem war sie der erste battlecruiser, um einen sternwalk zu besteigen.

Königin Mary, das einzige Schiff ihres Namens jemals, um in der Royal Navy zu dienen, wurde für Mary von Teck, die Frau von König George V genannt. Der Vertreter der Königin beim Taufen des Schiffs am 20. März 1912 war die Frau von Burggrafen Allendale.

Allgemeine Eigenschaften

Ein bisschen größer als die vorhergehenden Schiffe der Löwe-Klasse hatte Königin Mary eine gesamte Länge des Umfassens ihres sternwalk, eines Balkens, und ein Ziehen an der tiefen Last. Das Schiff normalerweise versetzt und an der tiefen Last, über mehr als die früheren Schiffe. Sie hatte eine metacentric Höhe an der tiefen Last. In der Friedenszeit hat die Mannschaft 997 Offiziere und gemeine Soldaten, aber das gezählt, das zu 1,275 während der Kriegszeit vergrößert ist.

Antrieb

Das Schiff hatte zwei paarweise angeordnete Sätze von in getrennten Maschinenräumen aufgenommenen Dampfturbinen der Parsons Direct-Drive. Jeder Satz hat aus einer Hochdruckturbine bestanden, eine Außenbordpropeller-Welle und eine Unterdruckturbine steuernd, eine innere Welle steuernd. Eine Reisebühne wurde in die Umkleidung jeder Hochdruckturbine für das wirtschaftliche Dämpfen mit niedrigen Geschwindigkeiten eingebaut. Die Turbinen hatten eine bestimmte Produktion mehr als ihre Vorgänger. Auf Seeproben im Mai und Juni 1913 hat Königin Mary mehr erreicht als, obwohl sie kaum ihre bestimmte Geschwindigkeit dessen überschritten hat. Das Dampfwerk hat aus 42 in sieben Heizungskellern eingeordneten Schafgarbe-Boilern der großen Tube bestanden. Maximum bunkerage war Kohle und auf der Kohle zu zerstäubenden Brennöls, um seine Brandwunde-Rate zu vergrößern. Ihre Reihe war mit einer Geschwindigkeit dessen.

Bewaffnung

Königin Mary hat acht ZWEISEITIGE 13.5-zöllige Mk bestiegen V Pistolen in vier Zwilling haben hydraulisch Türmchen, benannt, 'B', 'Q' und 'X' vom Bogen bis strengen angetrieben. Die Pistolen konnten zu 3 ° niedergedrückt und zu 20 ° erhoben werden, obwohl der Direktor, der die Türmchen kontrolliert, auf 15 ° 21 beschränkt wurde', bis Prismen vor dem Kampf von Jutland im Mai 1916 installiert wurden, um volle Erhebung zu erlauben. Sie haben Kugeln an einer Maul-Geschwindigkeit dessen angezündet; an 20 ° Erhebung hat das eine maximale Reihe mit panzerbrechenden (AP) Schalen zur Verfügung gestellt. Die Rate des Feuers dieser Pistolen war 1.5-2 Runden pro Minute. Königin Mary hat insgesamt 880 Runden während der Kriegszeit für 110 Schalen pro Pistole getragen.

Ihre sekundäre Bewaffnung hat aus sechzehn ZWEISEITIGEN 4-zölligen Pistolen von Mk VII bestanden, von denen die meisten in Kasematten auf dem Vorderdeck-Deck verschieden von der Einordnung in der Löwe-Klasse bestiegen wurden. Die Pistolen konnten zu 7 ° niederdrücken und hatten eine maximale Erhebung von 15 °. Sie haben Kugeln an einer Maul-Geschwindigkeit an einer maximalen Reihe dessen angezündet; das Schiff hat 150 Runden pro Pistole getragen.

Das Schiff wurde ohne irgendwelche Fliegerabwehrpistolen gebaut, aber zwei Pistolen wurden im Oktober 1914 geeignet. Man war eine QF 6-pounder Pistole von Hotchkiss, und der andere war QF 3-zöllige 20 Zentner, beide auf dem hohen Winkel mountings. Der Hotchkiss hat eine Schale an einer Maul-Geschwindigkeit dessen angezündet. Die dreizöllige Pistole hat eine Schale an einer Maul-Geschwindigkeit mit einer maximalen wirksamen Decke dessen angezündet.

Zwei untergetauchte Torpedo-Tuben, wurden ein auf jeder Breitseite geeignet. Vierzehn Mk II *** Torpedos wurden getragen, von denen jeder einen Sprengkopf TNT hatte. Ihre Reihe war an oder an.

Feuerkontrolle

Im Februar 1913 hat das Admiralsamt fünf Sätze der Feuerkontrolle-Ausrüstung von Arthur Pollen für vergleichende Proben mit der von Kommandanten Frederic Dreyer entworfenen Ausrüstung gekauft. Ein Satz wurde in Königin Mary bestiegen und hat aus einem Entfernungsmesser von Argo bestanden, der oben auf dem Lernen-Turm gelegen ist, der Reihe-Daten in eine Argo Uhr Mk IV (ein mechanischer Feuerkontrolle-Computer) gelegen in der Sendestation unter dem Lernen-Turm gefüttert hat. Die Uhr hat die Information in die Reihe und Ablenkungsdaten für den Gebrauch durch die Pistolen umgewandelt. Die Daten des Ziels wurden auch auf einem Plotten-Tisch grafisch registriert, um dem Artilleriewissenschaft-Offizier beim Voraussagen der Bewegung des Ziels zu helfen. Achtern Torpedo-Direktor war Turm die Aushilfsartilleriewissenschaft-Kontrollposition. Alle vier Türmchen wurden mit 9-Fuß-Entfernungsmessern und 'B' und 'X' versorgt Türmchen wurden weiter ausgerüstet, um als Hilfskontrollpositionen zu dienen.

Feuerkontrolle-Technologie fortgeschritten schnell während der Jahre, die sofort Erstem Weltkrieg und der Entwicklung des schießenden Direktor-Systems vorangehen, war ein Hauptfortschritt. Das hat aus einem Feuerkontrolle-Direktor bestiegen hoch im Schiff bestanden, das elektrisch Erhebung und Lehrwinkel zu den Türmchen über Zeigestöcke zur Verfügung gestellt hat, denen das Türmchen crewmen nur folgen musste. Die Pistolen wurden gleichzeitig angezündet, der im Entdecken des Schale-Spritzens geholfen hat und die Effekten der Rolle auf der Streuung der Schalen minimiert hat. Königin Mary hat ihren Direktor vor dem Kampf von Jutland empfangen.

Rüstung

Der der Königin Mary gegebene Rüstungsschutz war diesem der Löwen ähnlich; ihr Wasserlinie-Riemen von der zementierten Rüstung von Krupp war auch zwischen 'B' und 'X' Türmchen dick. Es ist zu Zoll zu den Enden der Schiffe dünn geworden, aber hat entweder den Bogen oder das strenge nicht erreicht. Außerdem wurde das Schiff ein oberer Rüstungsriemen mit einer maximalen Dicke von sechs Zoll über dieselbe Länge wie der dickste Teil der Wasserlinie-Rüstung gegeben, zu nebeneinander den Endtürmchen dünn werdend. Vierzöllige Querschotte haben die Enden der gepanzerten Zitadelle gesperrt. Höherfester Stahlüberzug, der preiswerter ist als Nickel-Stahl, aber ebenso als, wirksam, wurde für die Schutzdecks verwendet. Das niedrigere gepanzerte Deck war allgemein nur außer der Außenseite die Zitadelle dick, wo es war. Das obere gepanzerte Deck war an der Oberseite vom oberen Rüstungsriemen gelegen und war auch nur ein Zoll dick. Das Vorderdeck-Deck hat sich davon erstreckt.

Die Injektordrehköpfe hatten neunzöllige Vorderseiten und Seiten, während ihre Dächer dick waren. Die barbettes wurden durch neun Zoll der Rüstung über dem Deck geschützt, aber es ist zu über dem oberen Rüstungsdeck und darunter dünn geworden. Die 4-zölligen Vorwärtspistolen wurden von dreizölligen Seiten und einem zweizölligen höherfesten Stahldeck oben geschützt. Die Lernen-Turm-Seiten, waren mit dreizölligen Dächern und Nachrichtentuben dick. Sie torpedieren achtern Direktor Turm wurde durch sechszöllige Wände und ein dreizölliges Gussstahl-Dach geschützt. Höherfeste dicke Stahltorpedo-Schotte wurden nebeneinander die Zeitschriften und Schale-Zimmer geeignet. Ihre Trichter-Auffassungsvermögen wurden durch die höherfeste Stahlsplitter-Rüstung geschützt, die auf den Seiten dick ist und auf den Enden zwischen den oberen Decks und Vorderdeck-Decks ein Zoll dick ist.

Dienst

Vorkriegskarriere

Königin Mary wurde an Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow am 6. März 1911 aufgestellt. Sie wurde am 20. März 1912 gestartet und wurde im August 1913 an Gesamtkosten von 2,078,491 £ (einschließlich Pistolen) vollendet. Das Schiff ist unter dem Befehl von Kapitän Reginald Hall am 1. Juli gekommen und war der letzte battlecruiser beauftragt vor dem Anfang des Ersten Weltkriegs am 4. September 1913. Zugeteilt der 1. Battlecruiser Staffel (BCS) unter dem Befehl von Konteradmiral David Beatty haben Königin Mary und der Rest des 1. BCS einen Hafen-Besuch nach Brest im Februar 1914 gemacht, und die Staffel hat Russland im Juni besucht.

Erster Weltkrieg

Kampf der Heligoland Bucht

Königin Marys die erste Handlung war als ein Teil der Battlecruiser-Kraft unter dem Befehl von Beatty während des Kampfs der Heligoland Bucht am 28. August 1914. Die Schiffe von Beatty waren als entfernte Unterstützung der britischen Kreuzer und an der deutschen Küste näheren Zerstörer ursprünglich beabsichtigt gewesen, im Falle dass die großen Schiffe der Meere-Flotte sortied als Antwort auf die Briten angreifen. Sie haben Süden mit Höchstgeschwindigkeit an 11:35 gedreht, als die britischen leichten Kräfte gescheitert haben, auf der Liste loszukommen, und die steigenden Gezeiten bedeutet haben, dass deutsche Kapitalschiffe im Stande sein würden, die Bar am Mund der Jadegrünen Flussmündung zu klären. Der nagelneue leichte Kreuzer war früher im Kampf verkrüppelt worden und war unter dem Feuer von den deutschen leichten Kreuzern, und als sich der battlecruisers von Beatty aus dem Nebel an 12:37 abgezeichnet hat. Strassburg ist im Stande gewesen, in die Nebel unterzutauchen und Feuer auszuweichen, aber Cöln ist sichtbar geblieben und wurde durch das Feuer von der Staffel schnell verkrüppelt. Beatty wurde jedoch von der Aufgabe abgelenkt, sie durch das plötzliche Äußere des ältlichen leichten Kreuzers direkt zu seiner Vorderseite zu vollenden. Er hat sich in der Verfolgung gedreht und hat sie auf einen brennenden Koloss in nur drei Salven an der nahen Reihe (weniger als 6000 Yards oder 5.5 km) reduziert. An 13:10 hat Beatty Norden gedreht und hat ein allgemeines Signal gemacht sich zurückzuziehen. Der Hauptkörper von Beatty ist auf verkrüppelten Cöln kurz nach dem Drehen nach Norden gestoßen, und sie wurde durch zwei Salven davon versenkt.

Überfall auf Scarborough

Die deutsche Marine hatte sich für eine Strategie entschieden, britische Städte auf der Küste der Nordsee in einem Versuch zu bombardieren, die Royal Navy herauszuziehen und Elemente davon im Detail zu zerstören. Ein früherer Überfall auf Yarmouth am 3. November war teilweise erfolgreich gewesen, aber eine Operation der größeren Skala wurde von Admiral Franz von Hipper später ausgedacht. Die schnellen battlecruisers sollten die Beschießung führen, während die komplette Meere-Flotte sich östlich von der Dogger-Bank aufstellen sollte, um zur Verfügung zu stellen, vertreten ihre Rückkehr und irgendwelche Elemente der Royal Navy zu zerstören, die auf den Überfall geantwortet hat. Aber was die Deutschen nicht gewusst haben, war, dass die Briten die deutschen Marinecodes lasen und planten, die Beutezug-Kraft auf seiner Rückfahrt zu fangen, obwohl sie nicht bewusst waren, dass die Meere-Flotte auf See ebenso sein würde. Der 1. BCS von Beatty, der jetzt auf vier Schiffe einschließlich des Löwen zusammen mit der 2. Kampfstaffel mit sechs Dreadnoughts reduziert ist, wurde von der Großartigen Flotte in einem Versuch losgemacht, die Deutschen in der Nähe von der Dogger-Bank abzufangen. Zu diesem Zeitpunkt wurde Königin Mary von Kapitän C. I. Prowse befohlen.

Hipper setzen Segel am 15. Dezember 1914 für einen anderen solchen Überfall und haben erfolgreich mehrere englische Städte bombardiert, aber britische Zerstörer, die den 1. BCS eskortieren, waren bereits auf deutsche Zerstörer der Meere-Flotte an 05:15 gestoßen und hatten mit einer nicht überzeugenden Handlung mit ihnen gekämpft. Der Vizeadmiral Herr George Warrender, der 2. Kampfstaffel befehlend, hatte ein Signal an 5:40 erhalten, dass der Zerstörer feindliche Zerstörer verpflichtete, obwohl Beatty nicht hatte. Der Zerstörer hat den gepanzerten Kreuzer und ihre Eskorten an ungefähr 07:00 entdeckt, aber konnte die Nachricht bis 07:25 nicht übersenden. Warrender hat das Signal erhalten, wie den battlecruiser getan hat, aber Beatty hat nicht getan, ungeachtet der Tatsache dass Neuseeland spezifisch stark beansprucht worden war, um Nachrichten zwischen den Zerstörern und Beatty weiterzugeben. Warrender hat versucht, auf Hai-Nachricht an Beatty an 7:36 zu verzichten, aber hat nicht geschafft, bis 07:55 Kontakt herzustellen. Beatty hat Kurs umgekehrt, als er die Nachricht bekommen hat und Neuseeland entsandt hat, um nach Roon zu suchen. Sie wurde durch Neuseeland überholt, als Beatty Nachrichten erhalten hat, dass Scarborough an 09:00 geschält wurde. Beatty hat Neuseeland befohlen, sich an die Staffel wieder anzuschließen, und hat Westen für Scarborough gedreht.

Der Brite zwingt Spalt, der um den seichten Südwestfleck der Dogger-Bank geht; die Schiffe von Beatty sind nach Norden gegangen, während Warrender nach Süden gegangen ist, als sie Westen angeführt haben, um den Hauptweg durch die Minenfelder zu blockieren, die die englische Küste verteidigen. Das hat eine Lücke zwischen ihnen verlassen, durch die die deutschen leichten Kräfte begonnen haben sich zu bewegen. An 12:25 haben die leichten Kreuzer von II Scouting Group begonnen, die britischen Kräfte suchend nach Hipper zu passieren. Der leichte Kreuzer hat den leichten Kreuzer entdeckt und hat einem Bericht bei Beatty Zeichen gegeben. An 12:30 hat Beatty seinen battlecruisers zu den deutschen Schiffen gedreht. Beatty hat gewagt, dass die deutschen Kreuzer der Fortschritt-Schirm für die Schiffe von Hipper jedoch waren, waren diejenigen ungefähr 50 km (31 mi) hinten. Die 2. Leichte Kreuzer-Staffel, die sich für die Schiffe von Beatty filmen lassen hatte, hat sich gelöst, um die deutschen Kreuzer zu verfolgen, aber ein missdeutetes Signal vom britischen battlecruisers hat ihnen an ihre Abschirmungspositionen zurückgesendet. Diese Verwirrung hat den deutschen leichten Kreuzern erlaubt zu flüchten, und hat Hipper zur Position des britischen battlecruisers alarmiert. Der deutsche battlecruisers hat nach Nordosten der britischen Kräfte und des gemachten Nutzens ihre Flucht umgedreht.

Königin Mary wurde im Januar und Februar 1915 repariert und hat am Kampf der Dogger-Bank nicht teilgenommen; sie hat ihren Hauptbatteriedirektor im Dezember 1915 empfangen

Kampf von Jutland

Am 31. Mai 1916 hat Königin Mary zum Meer mit dem Rest der Battlecruiser Flotte gestellt, um einen Ausfall durch die Meere-Flotte in die Nordsee abzufangen. Die Briten sind im Stande gewesen, die deutschen Funksprüche zu decodieren, und haben ihre Basen verlassen, bevor die Deutschen zum Meer stellen. Der battlecruisers von Hipper hat die Battlecruiser Flotte nach ihrem Westen an 15:20 entdeckt, aber die Schiffe von Beatty haben die Deutschen nach ihrem Osten bis 15:30 nicht entdeckt. Zwei Minuten später hat er einer Kurs-Änderung nach Ostsüdosten befohlen, sich rittlings auf der Linie des Deutschen des Rückzugs einzustellen, und hat die Mannschaften seiner Schiffe zu Handlungsstationen genannt. Hipper hat seinen Schiffen befohlen, sich Steuerbord, weg von den Briten, fast 180 Graden zuzuwenden, um einen südöstlichen Kurs und reduzierte Geschwindigkeit anzunehmen, zu, drei leichten Kreuzern von 2. Scouting Group zu erlauben, aufzuholen. Mit dieser Umdrehung wich Hipper auf offenem Meer Flotte, dann über hinter ihm zurück. Um diese Zeit hat Beatty Kurs nach Osten geändert, weil es schnell offenbar war, dass er noch zu weiter Norden war, um Hipper abzuschneiden.

Das hat begonnen, was "Geführt nach Süden" genannt werden sollte, weil Beatty Kurs geändert hat, um Ostsüdosten an 15:45 zu steuern, dem Kurs von Hipper anpassend, jetzt wo die Reihe zu darunter geschlossen hat. Die Deutschen haben Feuer zuerst an 15:48, gefolgt von den Briten geöffnet. Die britischen Schiffe waren noch im Prozess, ihre Umdrehung, als nur die zwei Hauptschiffe, Löwe zu machen, und, waren auf ihrem Kurs fest geworden, als die Deutschen Feuer geöffnet haben. Das deutsche Feuer war vom Anfang genau, aber die Briten haben die Reihe als die deutschen in den Dunst vermischten Schiffe überschätzt. Königin Mary hat Feuer über 15:50 auf mit nur ihre Vorwärtstürmchen geöffnet. Durch 15:54 war die Reihe unten zu, und Beatty hat befohlen, dass ein Kurs zwei Punkte zum Steuerbord ändert, um die Reihe an 15:57 zu öffnen. Während dieser Periode hat Königin Mary zwei Erfolge auf Seydlitz, an 15:55 und 15:57 gemacht, von denen einer ein massives Kordit-Feuer verursacht hat, das ihr achtern Superzündungstürmchen ausgebrannt hat.

Die Reihe war zu weit für das genaue Schießen gewachsen, so hat Beatty Kurs vier Punkte geändert, um nach Backbord zu halten, um die Reihe wieder zwischen 16:12 und 16:15 zu schließen. Dieses Manöver hat Löwen zum Feuer des deutschen battlecruisers ausgestellt, und sie wurde mehrere Male geschlagen. Der Rauch und die Ausströmungen von diesen Erfolgen, die veranlasst sind, Augenlicht von Prinzessin Royal zu verlieren und ihr Feuer Königin Mary an 16:16 zu schalten. Königin Mary hat Seydlitz wieder an 16:17 geschlagen und hat eine Pistole ihrer sekundären Bewaffnung herausgeschlagen. Dagegen war Königin Mary zweimal von Seydlitz vorher 16:21 mit unbekannten Effekten geschlagen worden, aber die deutschen battlecruiser schlagen das Türmchen-Gesicht des Türmchens 'von Q' damals und haben die rechte Pistole im Türmchen herausgeschlagen. Durch 16:25 war die Reihe unten zu, und Beatty hat zwei Punkte zum Steuerbord gedreht, um die Reihe wieder zu öffnen. Diese Bewegung ist zu spät jedoch für Königin Mary gekommen, weil Feuer von Derfflingers begonnen hat, zu wirken, sie zweimal vorher 16:26 schlagend. Eine Schale hat vorwärts geschlagen und hat ein oder beide der Vorwärtszeitschriften explodiert, die das Schiff in zwei Nähe der foremast gebrochen haben. Aufgestellt innerhalb des Türmchens 'von Q' hat Seekadett Jocelyn Latham Storey überlebt und hat berichtet, dass es eine große Explosion vorwärts gegeben hatte, die das Türmchen geschaukelt hat, die linke Pistole entzwei, der Pistole-Laderaum brechend, der in den Arbeitsraum und die richtige Pistole fällt, die seine Drehzapfen abgeht. Der Kordit im Arbeitsraum hat Feuer gefangen und hat giftige Ausströmungen erzeugt, die etwas von der Mannschaft des Türmchens erstickt haben. Es ist zweifelhaft, dass eine Explosion vorwärts das getan haben könnte, so kann Türmchen 'von Q' durch die zweite Schale geschlagen worden sein. Eine weitere Explosion, vielleicht von Schalen, die lose brechen, hat achtern Ende des Schiffs gewankt, weil es begonnen hat, sich herumzuwälzen und zu sinken. Der battlecruiser hinter ihr wurde mit dem Schutt von der Explosion übergeschüttet und gezwungen zu steuern, um nach Backbord zu halten, um sie zu vermeiden, bleibt. 1,266 crewmen wurden verloren; achtzehn Überlebende wurden von den Zerstörern, und, und zwei von den Deutschen aufgenommen.

Nachwirkungen

Königin Mary, zusammen mit den anderen Wracken von Jutland, ist erklärt worden ein geschützter Platz unter dem Schutz des Militärs Bleibt Gesetz 1986, um weiteren Schaden an der Ruhestätte von 1,266 Offizieren und Männern zu entmutigen. Überblicke über diese Seite, die vom Seefahrtsarchäologen Innes McCartney in 2001-03 geführt ist, haben gezeigt, dass das Wrack wirklich in drei Abteilungen mit den zwei Vorwärtsabteilungen ist, die schwer beschädigen werden und in Stücken. Sie enden achtern ist umgekehrt und relativ intakt abgesehen von ihren Propellern, die geborgen worden sind. Die Überprüfung des Schadens am Schiff hat darauf hingewiesen, dass die anfängliche Explosion nicht in der Zeitschrift war oder 'B' Haupttürmchen, aber stattdessen in der Zeitschrift der 4-zölligen Vorwärtsbatterie nachschicken. Eine Explosion der Menge des Kordits in der Hauptzeitschrift wäre genügend gewesen, um auch Zeitschrift 'Q' zu entzünden, viel mehr vom Schiff zerstörend. Die kleinere Zeitschrift wäre genügend gewesen, um das Schiff in zwei, die Druckwelle zu brechen, die sich dann zur Vorwärtszeitschrift ausbreitet und die Vorwärtsabteilung zerreißt.

Referenzen

Kommentare

Bibliografie

Links

• Das furchtlose Technische Projektmaterial auf der Bewaffnung und dem Feuer kontrolliert für die Schiffe
• Hohe Präzision 3D-Modell an der Furchtlosen Projektmusterseite
• Informationsseite an worldwar1.co.uk