Weg 81 ist eine Nationalstraße im amerikanischen Staat New Jersey. Der Weg ist ein Autobahnstecker zwischen Ausgang 13A des Schlagbaums von New Jersey (Zwischenstaatliche 95) und amerikanischem Weg 1/9 in der Nähe vom Newark Internationalen Freiheitsflughafen. Es läuft für 1.18 Meilen (1.90 km) völlig innerhalb der Stadt von Elizabeth in der Vereinigungsgrafschaft. Eine Schnellstraße genannt der Weg S100 wurde auf der aktuellen Anordnung des Wegs 81 1938 am Anfang vorgeschlagen; es, zusammen mit seinem Elternteilweg 100, wurde nie gebaut. Der aktuelle Weg wurde in den 1960er Jahren als ein Autobahnersatz für den Weg 164 konzipiert, der der Humboldt Avenue, einer Oberflächenstraße gefolgt ist. Es sollte benannter Weg 76 sein, aber wurde zum Weg 81 umnummeriert, als Zwischenstaatliche 76 in New Jersey geschaffen wurden.

Es wurde 1966 durch Gesetze bewirkt, um zum Schlagbaum von New Jersey vom Ausgang 13 bis zur North Avenue parallel zu verlaufen, wo es Nordwesten drehen und amerikanischen Weg 1/9 in der Nähe vom Flughafen durchschneiden würde. Die Routenplanung wurde schließlich ausgewechselt, um von einem neuen Austausch entlang dem Schlagbaum von New Jersey zu beginnen. Insgesamt $ 50 Millionen in der Finanzierung wurden für die Straße und die Hafen-Autorität New Yorks zugeteilt, und New Jersey war dafür verantwortlich, die Straße zu entwerfen. Der Staat hatte die Hafen-Autorität gewollt, für den Aufbau zu zahlen; jedoch wurde darüber geherrscht, dass sie die Straße nicht bauen konnten. Der Aufbau auf dem Weg 81 hat zwischen 1979 und 1982 stattgefunden.

Weg-Beschreibung

Weg 81 ist eine Schnellstraße für seine komplette Länge durch Elizabeth in der Vereinigungsgrafschaft. Es südliche Endstation ist am Gebühr-Platz für den Ausgang 13A des Schlagbaums von New Jersey (Zwischenstaatliche 95), in der Nähe vom Trikot-Garten-Ausgang-Einkaufszentrum und Macht-Zentrum von Elizabeth Center. Der Weg führt Norden von diesem Austausch als ein vierspuriger eine von der Schlagbaum-Autorität von New Jersey aufrechterhaltene Schnellstraße an. Eine kurze Entfernung nördlich vom Gebühr-Platz, der Weg kommt zu einem Austausch mit dem Grafschaftweg 624 (die North Avenue), die den oben erwähnten Einkaufsvierteln sowie dem Hafen Newark-Elizabeth Marine Terminal dient.

Weg 81 Köpfe nach Nordwesten, zwischen den Reisegassen der North Avenue für eine Entfernung mit Industriegebieten laufend, die nach Südwesten und Newark Internationalem Freiheitsflughafen nach Nordosten gelegen sind. Nach dem Aufspalten von der North Avenue, Weg 81 Eigenschaften eine nordwärts gerichtete Rampe zum Newark Internationalen Freiheitsflughafen und hat einen Austausch mit der Dowd Avenue. Von hier geht der Weg entlang dem Flughafeneigentum mit drei nordwärts gerichteten Gassen und zwei nach Süden gehenden Gassen weiter, die von der Abteilung von New Jersey des Transports vor dem Erreichen seiner Endstation an amerikanischen Wegen 1 und 9 gerade Süden der Stadtlinie von Elizabeth-Newark aufrechterhalten sind. Südlich von der Endstation erlauben Rampen Weg 81 Verkehr, um entweder auf die lokalen oder ausdrücklichen Gassen von US-1/9 sowie den Newark Internationalen Freiheitsflughafen zuzugreifen.

Geschichte

Vorgänger zum Weg 81

Weg S100 wurde als eine Schnellstraße auf der rauen Anordnung des heutigen Wegs 81 1938 ursprünglich vorgeschlagen, zwischen dem vorgeschlagenen Weg 100 Schnellstraße (jetzt der Schlagbaum von New Jersey) und amerikanischen Weg 1/9 und Weg 25 führend. Jedoch wurde Weg S100 nicht gebaut. Der ursprüngliche Plan am Anfang der 1960er Jahre dafür, was jetzt Weg 81 ist, sollte Newark Internationalen Flughafen mit Elizabeth Seaport verbinden, die Humboldt Avenue umgehend, die zurzeit benannter Weg 164 war; die Humboldt Avenue ist nicht mehr eine Nationalstraße. Der geplante Weg war am Anfang numerierter Weg 76, aber wurde zum Weg 81 umnummeriert, als die Zwischenstaatlichen 80ER JAHRE im südlichen Teil des Staates Zwischenstaatlich 76 geworden sind. 1966 wurde Weg 81 durch Gesetze bewirkt, um zum Schlagbaum von New Jersey vom Ausgang 13 Nähe die Goethals Bridge nach Norden zur Umgebung der North Avenue parallel zu verlaufen, und Westen entlang dem südlichen Rand des Flughafens in die Vereinigten Staaten 1 & 9 anzuführen. Vor den 1970er Jahren wurde es durch den Staat New Jersey dafür entschieden, Weg 81 Anfang bei einem neuen Austausch 13A vom Schlagbaum von New Jersey zu haben. 1975 hat Gouverneur Brendan Byrne $ 882 Millionen in Obligationen gebeten, mehrere Straßen in New Jersey, einschließlich des Wegs 81 zu bauen.

Aufbau beginnt und ist fertig

Der Staat hat insgesamt $ 50 Millionen für den Aufbau des Wegs 81 1976 zugeteilt, mit $ 16.6 Millionen, die innerhalb des nächsten Jahres und des Designs für die vorgeschlagene Straße zu verwenden sind, die eine direkte Verbindung zum Newark Flughafen zur Verfügung stellen sollte, hat begonnen. Die Hafen-Autorität New Yorks und New Jerseys war dafür verantwortlich, die Straße zu entwerfen, und die Hälfte der Kosten von $ 1.6 Millionen sollte für von der Hafen-Autorität bezahlt werden, während der Staat und die Schlagbaum-Autorität von New Jersey waren, die andere Hälfte zu spalten. 1977 hat der Staat gewollt, dass die Hafen-Autorität New Yorks und New Jerseys die $ 50 Millionen bezahlt hat, um Weg 81 zu bauen, und hat Klage erhoben. Jedoch hat das Staatsrevisionsgericht 1978 entschieden, dass die Hafen-Autorität New Yorks und New Jerseys nicht helfen konnte, die Straße zu bauen, weil es Erlaubnis sowohl von den gesetzgebenden Körperschaften von New Jersey als auch von New York gebraucht hat, die die Hafen-Autorität gewollt haben, sich auf Massentransitaufbau zu Flughäfen zu konzentrieren.

Aufbau auf dem Weg hat 81 Schnellstraße 1979 begonnen und wurde 1982 vollendet. Mit dem Aufbau des neuen Austausches auf dem Schlagbaum von New Jersey hat ein Dienstgebiet entlang dem Schlagbaum genannt, nachdem William Halsey nachher geschlossen wurde. Ausgang 13A hat abwechselnd den Hafen Anschlussfläche von Newark-Elizabeth Marine wiederbelebt. Ein Einzelzentrum ist auf der Ostseite des Schlagbaums von New Jersey in einer Städtischen Unternehmenszone entstanden, die vom Ausgang der North Avenue vom Weg 81 zugänglich ist. Mit dem Aufbau des Trikot-Garten-Ausgang-Einkaufszentrums wurde Ausgang 13A von Schoor DePalma Inc wieder aufgebaut und vom Einkaufszentrum-Eigentümer Glimcher Realty Trust finanziert.

Ausgangsliste

Siehe auch

Links

• NYC Straßen: NJ 81
• Straßen von New Jersey - NJ 81