Der Maxwell war eine Marke von Automobilen, die in den Vereinigten Staaten von Amerika ungefähr von 1904 bis 1925 verfertigt sind. Der heutige Nachfolger der Gesellschaft von Maxwell ist Chrysler Group.

Geschichte

Der Markenname von Autos wurde als Maxwell-Briscoe Company von Tarrytown, New York angefangen. Die Gesellschaft wurde nach Gründern Jonathan Dixon Maxwell genannt, die früher für Oldsmobile und die Metallarbeiten von Briscoe Brothers gearbeitet hatten. Benjamin Briscoe, ein Kraftfahrzeugindustriepionier, war Präsident der Gesellschaft an seiner Höhe.

Maxwell war die einzige gewinnbringende Gesellschaft der Vereinigung genannt 1910 gebildete United States Motor Company. Wegen eines Konflikts zwischen zwei seiner Unterstützer hat United States Motor Company 1913 nach dem Misserfolg seines letzten Unterstützen-Autoherstellers gescheitert; Brush Motor Company. Maxwell war das einzige überlebende Mitglied der Vereinigung.

1907 im Anschluss an ein Feuer, das Tarrytown, Fabrik von New York zerstört hat, hat Maxwell-Briscoe gebaut, was dann die größte Kraftfahrzeugfabrik in der Welt im Schloss New, Indiana war. Die Fabrik hat als ein Werk von Chrysler bis zu seinem Abbruch 2004 weitergemacht. 1913 wurde das Vermögen von Maxwell von Walter Flanders gekauft, der die Gesellschaft als Maxwell Motor Company, Inc reorganisiert hat.. Die Gesellschaft hat sich nach Detroit, Michigan bewegt. Einige von Maxwells wurden auch an zwei Werken in Dayton, Ohio verfertigt. Einige Zeit wurde Maxwell als eines der drei Spitzenkraftfahrzeugunternehmen in Amerika betrachtet (obwohl der Ausdruck die Großen Drei nicht verwendet wurde) zusammen mit Buick und Ford. Vor 1914 hatte Maxwell 60,000 Autos verkauft.

Die Gesellschaft hat auf die steigende Zahl von billigen Autos — einschließlich des Ford Model N von 700 $, des Kleinen Pinselflitzers von 485 US$, des Schwarzen an 375 $, des Westlichen Sturm-Modells A von 500 US$, die Großserie Oldsmobile Kleiner Flitzer an 650 US$ und der Erfolg der Niedrigpreisabteilung im Tiefgeschoss erstaunlich niedrige 250 US$ geantwortet) - durch das Einführen des Modells 25, ihre preiswertesten vier noch. An 695 $ hatte dieser Fünf-Sitze-tourer Hochspannungsmagnetzünder-Zünden, elektrisches Horn und (fakultativen) elektrischen Starter und Scheinwerfer und einen innovativen Stoß-Absorber, um den Heizkörper zu schützen.

In einer kurzen Zeitspanne, jedoch, hat sich Maxwell überausgestreckt und hat tief verschuldet mit der mehr als Hälfte ihrer Produktion Konkurs gemacht, die im Postzurücktreten des Ersten Weltkriegs 1920 unverkauft ist. Im nächsten Jahr hat Walter P. Chrysler veranlasst, ein Steuern-Interesse an Maxwell zu haben. Maxwell Motors wurde in West Virginia mit Walter Chrysler als der Vorsitzende wiedervereinigt. Um dieselbe Zeit, dass all dieser geschah, war Maxwell auch im Prozess des Mischens, ungeschickt bestenfalls, mit kränklicher Chalmers Automobile Company. Chalmers hat Produktion gegen Ende 1923 aufgehört.

1925 hat Chrysler seine eigene Gesellschaft, Chrysler Corporation gebildet. Dass dasselbe Jahr die Linie von Maxwell stufenweise eingestellt wurde und das Firmenvermögen von Maxwell von Chrysler gefesselt war. Der Maxwell würde fortsetzen, von in einer anderen Form jedoch zu leben, weil die neue Linie von 4-Zylinder-Chryslers, die dann für das 1926-Musterjahr eingeführt wurden, größtenteils durch das Verwenden des Designs von früherem Maxwells geschaffen wurde. Und diese ehemaligen Maxwells würden noch eine andere Transformation 1928 erleben, wenn ein zweites Überarbeiten und Umbenennung die Entwicklung des ersten Plymouths verursachen würden.

Der Maxwell wurde prominent gezeigt 1920 filmen Etwas Neues, in dem Nell Shipman und Bert Van Tuyle einem Band von mexikanischen Banditen entkommen, indem sie das kräftige kleine Auto über den mexikanischen badlands laufen lassen, wo sie auf Felsblocks, felsige Hügel, Kaktusse, Bergschluchten und alle Sorten des Terrains stoßen. Der Maxwell ist wirklich der Stern dieses Films. Der Maxwell war auch als das Auto berühmt, das Jack Benny wenige Jahrzehnte gesteuert hat, nachdem es aufgehört hatte, verfertigt zu werden.

Siehe auch

• Liste von verstorbenen USA-Kraftfahrzeugherstellern

Referenzen

Quellen

• Clymer, Floyd. Finanzministerium von Frühen amerikanischen Automobilen, 1877-1925. New York: Sehr einträgliche Bücher, 1950.
• Darke, Paul. "Chrysler: Das Baby der Großen Drei", in Northey, Tom, Hrsg.-Welt von Automobilen, Vol. 4, pp.364-9. London: Orbis, 1974.
• Kimes, Beverly Rae, und Clark, Henry Austin der Jüngere. Standardkatalog von amerikanischen Autos, 1805-1942 (die zweite Ausgabe). Krause Publications, Inc. 1989. Internationale Standardbuchnummer 0-87341-111-0.

Außenverbindungen

• Maxwell/Maxwell-Briscoe mit Fotos von verschiedenem Maxwells
• Frühe Chrysler Geschichte (einschließlich Maxwells)