Die Thameslink Böse Station des Königs ist eine geschlossene Bahnstation im zentralen London, das dem Weg von Thameslink gedient hat. Es wurde durch neue Plattformen von Thameslink an St Pancras im Dezember 2007 ersetzt. Der letzte Maschinenbediener der Station war das Erste Kapital stehen In Verbindung. Die Seite ist auf der Pentonville Road, über von der Bösen Station des Königs.

Die Station hat einen Teil der ursprünglichen Seite der Bösen Station des Königs von 1863 der Metropolitaneisenbahn besetzt. Seine ursprünglichen Straßengebäude waren ein wenig weiterer Westen als die spätere Stationsfront und, obwohl in der schlechten Reparatur, noch gesehen werden kann. Die Thameslink Plattformen auf der Stadt Breiter gemachte Linien wurden nur durch eine neuere Wand von der Seite der Unterirdischen Plattformen getrennt, die noch auf der Westseite von Unterirdischen Zügen gesehen werden können, die zwischen der Cross St. des Königs Pancras und Stationen von Farringdon reisen.

Die zwei Plattformen am Bösen Thameslink des Königs wurden A und B benannt, um Verwirrung mit den Plattformen am Kreuz des nahe gelegenen Königs zu vermeiden, das als ein Teil desselben Stationskomplexes betrachtet worden sein kann. Eine ähnliche Situation besteht an der Waterloo-Oststation, einem Nebengebäude Londons Waterloo, und der Gebrauch von Plattform-Briefen ist auf den neuen Plattformen von Thameslink an St Pancras fortgesetzt worden.

Die Thameslink Plattformen wurden direkt durch Stufen und einen Tunnel zu den Linienplattformen von Viktoria und Piccadilly an der Cross St. des Königs Pancras, und über beide Sätze von Plattformen zu Circle, Hammersmith & City, Hauptstädtischen und Nördlichen Linien verbunden.

Geschichte

1863 hat die Metropolitaneisenbahn eine Linie von Paddington und Farringdon, der ersten unterirdischen Eisenbahn in der Welt geöffnet. Die Stadt Breiter gemachtes Linienprojekt, vollendet 1868 hat vierfache Spur vom Kreuz des Königs bis Moorgate mit Plattformen auf beiden Linien an allen Stationen gebaut.

1940 haben Metropolitaneisenbahndienstleistungen (heutig Hauptstädtisch, Circle und Hammersmith und Stadtliniendienstleistungen) aufgehört, die Station zu besuchen, die erwartet ist, Schaden zu bombardieren. Heutige unterirdische unterirdische Plattformen, weiterer Westen, wurden im März 1941 geöffnet, aber Breiter gemachte Liniendienstleistungen haben fortgesetzt, die ursprüngliche Station bis 1979 zu verwenden.

1983 hat die Station als die Böse mittelenglische Stadt des Königs wiedereröffnet, und im Mai 1988 war es der Böse Thameslink des umbenannten Königs.

Die Station wurde 2007 wegen Kleinplattform-Breiten und Längen ersetzt, fehlen Sie vom Zugang ohne Schritte, fehlen Sie von leicht zugänglichen Feuertreppe-Wegen und einer Personenumgebung der schlechten Qualität. Die Kosten, die Station zu modernen Standards zu befördern, wären über £ 60 Millionen gewesen. Es hätte auch ernste Störung zu nahe gelegenem Circle/Hammersmith & City / Hauptstädtischen LUL Linien und nahe gelegenen Straßen verursacht.

Im Februar 2006 hat die Regierung zusätzliche Finanzierung von £ 63 Millionen bekannt gegeben, so dass Arbeit, um eine neue Station von Thameslink an St Pancras zu vollenden, in diesem Sommer anfangen konnte. Der letzte Zug, 23:59 von Haywards Heath, hat Könige Cross Thameslink 01:08 am Sonntag, dem 9. Dezember 2007 besucht.

Vom 9. Dezember 2007 haben Dienstleistungen von Thameslink angefangen, neue Plattformen zu besuchen, die unter dem Hauptstationskomplex an St Pancras gebaut sind. Diese sind im Stande, 12-Autos-Züge zu behandeln, und werden genügend Kapazität haben, dem Thameslink Programm-Weg (befördert vom ursprünglichen Netz von Thameslink) zu dienen. Sie haben auch bessere Fußgängerverbindungen zu den Hauptstrecke-Plattformen sowohl an St Pancras als auch am Kreuz des Königs.

Der Fußtunnel von der Cross St. des Königs Tube-Station von Pancras zum Fahrkartenschalter der ehemaligen Station von Thameslink bleibt offen von 07:00 bis 20:00 an den Montagen zu Freitagen, um Extrazugang zu Londoner Untergrundbahn-Plattformen von der Pentonville Road zur Verfügung zu stellen.

Galerie

Image:KingsXThameslink.jpg|Platforms

Image:KingsXtunnel.jpg|Looking nach Süden entlang Clerkenwell Nr. 3 des Tunnels

Image:Kings_cross_tunnel.jpg|Foot Tunnel

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Siehe auch

• Station von St Pancras International
• Das erste Kapital verbindet
• Thameslink
• Thameslink erzieht
• Londoner Untergrundbahn
• Bahnstation von Königen Cross

Außenverbindungen

• Nicht mehr benützte Stationen: Könige durchqueren Thameslink
• Londons aufgegebene Stationen - König-Kreuz Thameslink
• Das erste Kapital Verbindet Website
• Information über die 2000-Arbeit von Thameslink, vom Camden Rat der Stadtgemeinde London