Panzer II war die gemeinsame Bezeichnung für eine Familie von deutschen im Zweiten Weltkrieg verwendeten Zisternen. Die offizielle deutsche Benennung war Panzerkampfwagen II (hat PzKpfw II abgekürzt). Obwohl das Fahrzeug als eine Notlösung ursprünglich entworfen worden war, während fortgeschrittenere Zisternen entwickelt wurden, hat es dennoch fortgesetzt, eine wichtige Rolle in den frühen Jahren des Zweiten Weltkriegs während der polnischen und französischen Kampagnen zu spielen. Am Ende von 1942 war es vom Dienst der Frontlinie größtenteils entfernt worden, und die Produktion der Zisterne selbst hat vor 1943 aufgehört. Sein Fahrgestell ist im Gebrauch als die Basis von mehreren anderen Panzern geblieben.

Geschichte

1934 wurden Verzögerungen im Design und der Produktion der Zisternen von Panzer III und Panzer IV offenbar. Designs für eine Notzisterne wurden von Krupp, MANN, Henschel, und Daimler-Benz gebeten. Die Konstruktion hat auf dem Panzer I, aber größer, und mit einem Türmchen basiert, das eine 20-Mm-Panzerabwehrpistole besteigt. Produktion hat 1935 begonnen, aber man hat weitere achtzehn Monate für die erste kampfbereite zu liefernde Zisterne gebraucht.

Panzer II war die zahlreichste Zisterne in den deutschen Panzer Abteilungen, die mit der Invasion Frankreichs beginnen, bis es durch Panzer III und IV in 1940/41 ergänzt wurde. Später wurde es zur großen Wirkung als eine Aufklärungszisterne verwendet.

Panzer II wurde in den deutschen Kampagnen in Polen, Frankreich, den Niedrigen Ländern, Dänemark, Norwegen, dem Nördlichen Afrika und der Ostvorderseite verwendet. Von der Frontaufgabe entfernt, wurde es für die Ausbildung und auf sekundären Vorderseiten verwendet. Das Fahrgestell wurde für mehrere Pistolen mit Selbstantrieb einschließlich Wespe und Marder II verwendet.

Design

Rüstung

Panzer II wurde entworfen, bevor die Erfahrung des spanischen Bürgerkriegs 1936-39 gezeigt hat, dass bombensichere Rüstung für Zisternen erforderlich war, auf einem modernen Schlachtfeld zu überleben. Davor wurde Rüstung entworfen, um Maschinengewehrfeuer und Schale-Bruchstücke des Hochexplosiven Sprengstoffs aufzuhören.

Der Panzer II A, B, und C hatten 14 Mm der ein bisschen geneigten homogenous Stahlrüstung auf den Seiten, der Vorderseite, und zurück, mit 10 Mm der Rüstung auf der Spitze und dem Boden. Viele IIC wurden vergrößerte Rüstung in der Vorderseite gegeben. Mit dem D Modell anfangend, wurde die Vorderrüstung zu 30 Mm vergrößert Das Modell F hatte 35-Mm-Vorderrüstung und 20-Mm-Seitenrüstung.

In diese Rüstung konnte durch abgeschleppte Panzerabwehrwaffen wie die sowjetischen 45 Mm und der französische Kanon de 25 und der Kanon de 47 eingedrungen werden.

Bewaffnung

Die meisten Zisterne-Versionen von Panzer II wurden mit 2-Cm-KwK 30 55 Kaliber lange Kanone bewaffnet. Einige spätere Versionen haben 2-Cm-KwK 38 L/55 verwendet, der ähnlich war. Diese Kanone hat auf 2-Cm-FlaK 30 Fliegerabwehrpistole basiert, und war zur Zündung an einer Rate von 600 Runden pro Minute (280 Runden pro Minute gestützt) fähig. Panzer II hatte auch 7.92-Mm-Maschinengewehr 34 Maschinengewehr bestiegen koaxial mit der Hauptpistole.

Die 2-Cm-Kanone hat sich erwiesen, gegen viele Verbündete Zisternen unwirksam zu sein, und Experimente wurden zum Ersetzen davon mit einer 37-Mm-Kanone gemacht, aber nichts ist davon gekommen. Prototypen wurden mit einer 50-Mm-Zisterne-Pistole gebaut, aber bis dahin hatte Panzer II seine Nützlichkeit als eine Zisterne unabhängig von der Bewaffnung überlebt. Größerer Erfolg wurde durch das Ersetzen der explosiven panzerbrechenden Standardmunition mit der entkernten festen Munition des Wolframs gehabt, aber wegen der materiellen Knappheit war diese Munition im dauernd knappen Vorrat.

Die spätere Entwicklung in einen Pistole-Wagen mit Selbstantrieb hat das Steigen von 5-Cm-PaK 38 Panzerabwehrpistole gesehen, aber das wurde so ungenügend für die Zeit gesehen, und größerer 7.62-Cm-PaK 36 (r) wurde installiert wie eine wirksame Notlösung. Panzerabwehrversion der Hauptproduktion wurde mit 7.5-Cm-PaK 40 ausgerüstet, der sehr wirksam war. Steigende Artillerie hat mit einigen 15 Cm sIG 33 schwere Infanterie-Pistolen begonnen, aber am wirksamsten war die 10.5 Cm leFH 18, für den das Fahrgestell von Panzer II der primäre Wagen für den Krieg geworden ist. Die meisten dieser Versionen haben MG34 bestiegenes 7.92-Mm-Maschinengewehr eines pintle für die Verteidigung gegen die Infanterie und den Luftangriff behalten.

Beweglichkeit

Alle Produktionsversionen von Panzer II wurden mit 140 PS, benzinangetriebener Sechs-Zylinder-Maybach HL 62 TRM Motor und ZF Übertragungen ausgerüstet. Modelle A, B, und C hatten eine Spitzengeschwindigkeit 40 kph (25 Meilen pro Stunde). Modelle D und E hatten eine Suspendierung von Christie und eine bessere Übertragung, eine Spitzenstraßengeschwindigkeit 55 kph (33 Meilen pro Stunde) gebend, aber die böse Landgeschwindigkeit war viel niedriger als vorherige Modelle, so ist das Modell F zurück zur vorherigen Blatt-Frühlingstyp-Suspendierung zurückgekehrt. Alle Versionen hatten eine Reihe dessen.

Mannschaft

Panzer II hatte eine Mannschaft von drei Männern. Der Fahrer hat im Vorwärtsrumpf gesessen. Der Kommandant hat in einem Sitz im Türmchen gesessen, und war dafür verantwortlich, die Pistolen zu richten und anzuzünden, während ein Lader/Bordfunker auf dem Fußboden der Zisterne unter dem Türmchen gestanden hat.

Varianten

Entwicklung und beschränkte Produktionsmodelle

Panzer II Ausf. (PzKpfw IIa)

Mit späterem Ausf nicht verwirrt zu sein. (Der alleinige Unterschied, der die Kapitalisierung des Briefs A ist), der Ausf. der ersten beschränkten Produktionsversion von Panzer II zu sein, der zu bauen ist, und wurde in drei Subvarianten unterteilt. Der Ausf. A/1 wurde mit einem Wurf-Faulenzer-Rad mit dem Gummireifen am Anfang gebaut, aber das wurde nach zehn Produktionsbeispielen mit einem geschweißten Teil ersetzt. Der Ausf. A/2 hat Motorzugriffsprobleme verbessert. Der Ausf. A/3 hat verbesserte Suspendierung und das Motorabkühlen eingeschlossen. Im Allgemeinen die Spezifizierungen für den Ausf. waren Modelle ähnlich, und insgesamt 75 wurden vom Mai 1936 bis Februar 1937 durch Daimler-Benz und MANN erzeugt. Der Ausf. zu sein, hat 1 Serie unter LaS als 100 Namen betrachtet.

Panzer II Ausf. b (PzKpfw IIb)

Wieder, um mit späterem Ausf nicht verwirrt zu sein. B war der Ausf. b eine zweite beschränkte Produktionsreihe, die weitere Entwicklungen, in erster Linie ein schweres Überarbeiten von Suspendierungsbestandteilen aufnimmt, die auf eine breitere Spur und einen längeren Rumpf hinauslaufen. Länge wurde zu 4.76 M vergrößert, aber Breite und Höhe waren unverändert. Zusätzlich wurde ein Maybach HL62TR Motor mit neuen drivetrain Bestandteilen verwendet, um zusammenzupassen. Die Deck-Rüstung für den Oberbau und das Türmchen-Dach wurde zu 10-12 Mm vergrößert. Gesamtgewicht hat zu 7.9 Tonnen zugenommen. Fünfundzwanzig wurden durch Daimler-Benz und MANN im Februar und März 1937 gebaut.

Panzer II Ausf. c (PzKpfw IIc)

Als die letzte von der beschränkten Entwicklungsproduktionsreihe von Panzer IIs ist der Ausf. c sehr in der Nähe vom Zusammenbringen der Massenproduktionskonfiguration, mit einer Hauptänderung zur Suspendierung mit dem Ersatz der sechs kleinen Straßenräder mit fünf größeren unabhängig übersprungenen Straßenrädern und einer zusätzlichen Rückrolle gekommen, die dass ganz zu vier bringt. Die Spuren wurden weiter modifiziert, und die Schutzvorrichtungen breiter gemacht. Gesamtlänge wurde zu 4.81 M und Breite zu 2.22 M vergrößert, während Höhe noch ungefähr 1.99 M war. Mindestens 25 dieses Modells wurden vom März bis Juli 1937 erzeugt.

Panzer II Ausf. (PzKpfw IIA)

Das erste wahre Produktionsmodell, Ausf. Ein eingeschlossener eine Rüstungssteigung zu 14.5 Mm auf allen Seiten, sowie ein 14.5-Mm-Fußboden-Teller und eine verbesserte Übertragung. Der Ausf. Eine eingegangene Produktion im Juli 1937.

Panzer II Ausf. B (PzKpfw IIB)

Das Einführen von nur minimalen Änderungen zu Ausf. A, Ausf. B hat es in der Produktion vom Dezember 1937 ersetzt.

Panzer II Ausf. C (PzKpfw IIC)

Wenige geringe Änderungen wurden in Ausf vorgenommen. C Version, die das Standardproduktionsmodell vom Juni 1938 bis April 1940 geworden ist. Insgesamt 1,113 Beispiele von Ausf. c, A, B, und C Zisternen wurden vom März 1937 bis April 1940 von Alkett, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MANN, MIAG, und Wegmann gebaut. Diese Modelle waren fast identisch und wurden im Betrieb austauschbar verwendet. Das war die weit verbreitetste Zisterne-Version von Panzer II und hat die Mehrheit des Dienstes der Zisterne in den Einheiten von Panzer während des Krieges durchgeführt. Frühere Versionen von Ausf. C haben Rumpf-Vorderseite, aber viele Fahrzeuge von Ausf rund gemacht. C waren gepanzert, um in Frankreich zu kämpfen. Diese ließen Extrarüstungen auf dem Türmchen Vorder- und Superstruktur-Vorderseite zuriegeln. Auch gepanzerte Versionen haben Vorderrumpf wie das von Ausf umgebogen. F. Einige wurden auch mit den Kuppeln des Kommandanten geretro-eignet.

Panzer II Ausf. F (PzKpfw IIF)

Das Fortsetzen des konventionellen Musters von Ausf. C, Ausf. F wurde als eine Aufklärungszisterne entworfen und hat in derselben Rolle als die früheren Modelle gedient. Die Oberbau-Vorderseite wurde von einem einzelnen Stück-Rüstungsteller mit einem neu entworfenen Schirm gemacht. Auch ein Scheinschirm wurde daneben gelegt, um Panzerabwehrgewehr-Kugeln zu reduzieren, die den echten Schirm schlagen. Der Rumpf wurde mit einem flachen 35-Mm-Teller auf seiner Vorderseite neu entworfen, und die Rüstung des Oberbaus und Türmchens wurde bis zu 30 Mm auf der Vorderseite mit 15 Mm zu den Seiten und der Hinterseite gebaut. Es gab etwas geringe Modifizierung der Suspendierung und einer Kuppel eines neuen Kommandanten ebenso. Gewicht wurde zu 9.5 Tonnen vergrößert. 524 wurden vom März 1941 bis Dezember 1942 als die Endhauptzisterne-Version der Reihe von Panzer II gebaut.

Panzer II Ausf. D (PzKpfw IID)

Mit einer völlig neuen Suspendierung von Christie mit vier Straßenrädern, Ausf. D wurde als eine Kavallerie-Zisterne für den Gebrauch in der Verfolgung und den Aufklärungsrollen entwickelt. Nur das Türmchen war dasselbe als Ausf. C Modell, mit einem neuen Rumpf und Oberbau-Design und dem Gebrauch eines Maybach HL62TRM Motor, eine Sieben-Zahnräder-Übertragung (plus die Rückseite) steuernd. Das Design war (4.65 m) kürzer, aber (2.3 m) breiter und (2.06 m) höher als Ausf. C. Geschwindigkeit wurde zu 55 kph vergrößert. Insgesamt 143 Ausf. D und Ausf. E Zisternen wurden vom Mai 1938 bis August 1939 vom MANN gebaut, und sie haben in Polen gedient. Sie wurden im März 1940 für die Konvertierung zu anderen Typen nach dem Erweisen zurückgezogen, schlechte Geländeleistung zu haben.

Panzer II Ausf. E (PzKpfw IIE)

Ähnlich Ausf. D, Ausf. E hat einige kleine Sachen der Suspendierung verbessert, aber war sonst ähnlich und neben Ausf gedient. D.

Panzer II Ausf. J (PzKpfw IIJ)

Die fortlaufende Entwicklung des Aufklärungszisterne-Konzepts hat zu viel gepanzertem Ausf geführt. J, der dasselbe Konzept wie PzKpfw WENN derselben Periode unter der experimentellen Benennung VK1601 verwendet hat. Schwerere Rüstung wurde hinzugefügt, Schutz bis zu 80 Mm auf der Vorderseite und 50 Mm zu den Seiten und der Hinterseite mit 25-Mm-Dach- und Fußboden-Tellern bringend, Gesamtgewicht zu 18 Tonnen vergrößernd. Ausgestattet mit demselben Maybach HL45P wie PzKpfw, WENN Spitzengeschwindigkeit auf 31 kph reduziert wurde. Primäre Bewaffnung war 2-Cm-KwK 38 L/55 Pistole. 22 wurden vom MANN zwischen April und Dezember 1942 erzeugt, und sieben wurden zur 12. Panzer Abteilung auf der Ostvorderseite ausgegeben.

Panzerkampfwagen II ohne Aufbau

Ein Gebrauch für veraltete Zisternen von Panzer II, die ihre Türmchen für den Gebrauch in Befestigungen entfernen lassen haben, war als Dienstprogramm-Transportunternehmen. Mehrere Fahrgestelle, die nicht für die Konvertierung zu Pistolen mit Selbstantrieb verwendet sind, wurden stattdessen den Ingenieuren für den Gebrauch als Personal und Ausrüstungstransportunternehmen übergeben.

Panzer II Flamm

Gestützt auf derselben Suspendierung wie Ausf. D und Ausf. E Zisterne-Versionen, Flamm (auch bekannt als "Flamingo") hat ein neues Türmchen verwendet, das ein einzelnes MG34 Maschinengewehr und zwei entfernt kontrollierte Flammenwerfer besteigt, die in kleinen Türmchen an jeder Vorderecke des Fahrzeugs bestiegen sind. Jeder Flammenwerfer konnte den 180 Vorder°-Kreisbogen bedecken, während das Türmchen 360 ° überquert hat.

Die Flammenwerfer wurden mit 320 Litern des Brennstoffs und vier Zisternen des komprimierten Stickstoffs geliefert. Die Stickstoff-Zisternen wurden in gepanzerte Kästen entlang jeder Seite des Oberbaus eingebaut. Rüstung war 30 Mm zur Vorderseite und 14.5 Mm beiseite und Hinterseite, obwohl das Türmchen zu 20 Mm an den Seiten und der Hinterseite vergrößert wurde.

Gesamtgewicht war 12 Tonnen, und Dimensionen wurden zu einer Länge von 4.9 M und Breite von 2.4 M vergrößert, obwohl es am 1.85 M hoch ein bisschen kürzer war. Ein FuG2 Radio wurde getragen. Zwei Subvarianten haben bestanden: Ausf. A und Ausf. B, der sich nur in geringen Suspendierungsbestandteilen unterschieden hat.

Hundertfünfundfünfzig Flamm Fahrzeuge wurden vom Januar 1940 bis März 1942 gebaut. Diese waren größtenteils auf dem neuen Fahrgestell, aber 43 waren auf verwendetem Ausf. D und Ausf. E Fahrgestell. Der Flamm wurde in der UDSSR aufmarschiert, aber war wegen seiner beschränkten Rüstung nicht sehr erfolgreich, und Überlebende wurden bald für die Konvertierung im Dezember 1941 zurückgezogen.

5-Cm-PaK 38 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Konzipiert entlang denselben Linien wie Marder II war 5-Cm-PaK 38 eine zweckdienliche Lösung, die 50-Mm-Panzerabwehrpistole auf dem Fahrgestell von Panzer II zu besteigen. Jedoch hat die viel größere Wirksamkeit der 75-Mm-Panzerabwehrpistole diese Auswahl weniger wünschenswert gemacht, und es ist nicht bekannt, wie viele Feldmodifizierungen zu dieser Wirkung gemacht wurden.

7.62 cm PaK 36 (r) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II Ausf. D (Sd. Kfz. 132)

Nach einem Mangel am Erfolg mit dem herkömmlichen und den Flamme-Zisterne-Varianten auf dem Fahrgestell von Christie wurde es dafür entschieden, das restliche Fahrgestell zu verwenden, um gewonnene sowjetische Panzerabwehrpistolen zu besteigen. Der Rumpf und die Suspendierung wurden von den früheren Modellen unmodifiziert, aber der Oberbau wurde bis dazu gebaut stellen eine große kämpfende Abteilung zur Verfügung, oben auf der eine sowjetische 76.2-Mm-Panzerabwehrpistole bestiegen wurde, die, während nicht turreted, wirklich bedeutende Überquerung hatte. Nur entwickelt als eine Zwischenlösung war das Fahrzeug klar zu hoch und schlecht geschützt, aber hatte eine starke Waffe und war besser als, was die Deutschen zurzeit hatten.

7.5 Cm PaK 40 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Marder II) (Sd. Kfz. 131)

Während 7.62-Cm-PaK 36 (r) ein gutes Notmaß, 7.5-Cm-PaK 40 bestiegene auf dem Zisterne-Fahrgestell von Ausf war. F ist auf eine bessere gesamte kämpfende Maschine hinausgelaufen. Neue Produktion hat sich auf 576 Beispiele vom Juni 1942 bis Juni 1943 sowie die Konvertierung von 75 Zisternen belaufen, nachdem neue Produktion angehalten hatte. Die Arbeit wurde durch Daimler-Benz, FAMO und MANN getan. Viel verbesserter Oberbau für die steigenden 7.62 Cm wurde gebaut, ein niedrigeres Profil gebend. Marder II ist ein Schlüsselstück der Ausrüstung geworden und hat mit den Deutschen auf allen Vorderseiten im Laufe des Endes des Krieges gedient.

Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Wespe)

Nach der Entwicklung des Fahrgestell Panzerkampfwagens II, für den sIG 33 zu besteigen, hat Alkett eine Version entworfen, die 10.5 Cm leichte Feldhaubitze 18/2 Feldhaubitze in einem bebauten Oberbau besteigt. Panzer II hat ein effizientes Fahrgestell für diese Waffe bewiesen, und es ist die einzige weit erzeugte 105-Mm-Haubitze mit Selbstantrieb für Deutschland geworden. Zwischen Februar 1943 und Juni 1944, 676 wurden durch FAMO gebaut, und es hat mit deutschen Kräften auf allen Hauptvorderseiten gedient.

Munition Selbstfahrlafette auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Um Wespe in der Operation zu unterstützen, wurden mehrere Fahrgestelle von Wespe ohne Installation der Haubitze vollendet, stattdessen als Munitionstransportunternehmen fungierend. Sie haben 90 Runden des 105-Mm-Kalibers getragen. 159 wurden neben Wespe erzeugt. Diese konnten durch die Installation des leFH 18 im Feld wenn erforderlich umgewandelt werden.

Panzerkampfwagen II mit Schwimmkörper

Einer von Deutschlands ersten Versuchen des Entwickelns einer amphibischen Zisterne, Schwimmkörper war ein Gerät, das von Gebr Sachsenberg gebaut ist, der aus zwei großen Pontons bestanden hat, die jeder Seite einer Zisterne von Panzer II angehaftet haben. Die Zisternen wurden besonders gesiegelt und etwas Modifizierung zum Motorauslassventil, und das Abkühlen war erforderlich. Die Pontons waren abnehmbar. Die modifizierten Zisternen wurden zum 18. Panzer-Regiment ausgegeben, das 1940 gebildet wurde. Jedoch, mit der Annullierung der Operation Sealion, der Plan, in England einzufallen, wurden die Zisternen auf die herkömmliche Weise durch das Regiment auf der Ostvorderseite verwendet.

Panzer II Ausf. L (PzKpfw IIL) "Luchs"

Eine leichte Aufklärungszisterne, Ausf. L war das einzige Design von Panzer II mit auf Straßenräder und "lockere Spur" Konfiguration übergreifen/durchschießen, um in Reihe-Produktion, mit 100 einzugehen, vom September 1943 bis Januar 1944 zusätzlich zur Konvertierung von den vier Ausf gebaut werden. M Zisternen. Ursprünglich in Anbetracht der experimentellen Benennung VK 1303 wurde es unter dem abwechselnden Namen Panzerspähwagen II angenommen und den populären Namen Luchs (Luchs) gegeben. Der Luchs war größer als Ausf. G in den meisten Dimensionen (Länge 4.63 M; Höhe 2.21 M; Breite 2.48 m). Es wurde mit einer sechs Geschwindigkeitsübertragung (plus die Rückseite) ausgestattet, und konnte eine Geschwindigkeit 60 kph mit einer Reihe 290 km erreichen. Der FuG12 und FuG Spr wurden Radios installiert, während 330 Runden von 20 Mm und 2,250 Runden der 7.92-Mm-Munition getragen wurden. Gesamtfahrzeuggewicht war 11.8 Tonnen.

Beschränkte Produktion, Experimente und Prototypen

Panzer II Ausf. G (PzKpfw IIG)

Die vierte und endgültige für die Zisternen von Panzer II verwendete Suspendierungskonfiguration war die fünf überlappende Straßenradkonfiguration genannt Schachtellaufwerk durch die Deutschen. Das wurde als die Basis für die Umgestaltung von Panzer II in eine Aufklärungszisterne mit der hohen Geschwindigkeit und guten Offroadleistung verwendet. Der Ausf. G war erster Panzer II, um diese Konfiguration zu verwenden, und wurde mit der experimentellen Benennung VK901 entwickelt. Es gibt keine Aufzeichnung von Ausf. G, die ausgeben werden, um Einheiten und nur zwölf volle Fahrzeuge zu bekämpfen, wurden vom April 1941 bis Februar 1942 vom MANN gebaut. Die Türmchen wurden nachher für den Gebrauch in Befestigungen ausgegeben.

Spezifizierungen

• Mannschaft: 3
• Motor: Maybach HL66P das Fahren einer fünf Geschwindigkeitsübertragung (plus die Rückseite)
• Gewicht: 10.5 Tonnen
• Dimensionen: Länge 4.24 M; Breite 2.38 M; Höhe 2.05 M
• Leistung: Geschwindigkeit 50 kph; erstrecken Sie sich 200 km
• Hauptbewaffnung: 7.92x94 Mm MG141 automatisches Gewehr, Türmchen ist mit dem TZF10 Anblick gestiegen
• Sekundäre Bewaffnung: MG34 7.92-Mm-Maschinengewehr, koaxial bestiegener
• Türmchen: 360 °-Hand überquert
• Rüstung: 30-Mm-Vorderseite, 15-Mm-Seiten und Hinterseite

Panzer II Ausf. H (PzKpfw IIH)

In Anbetracht der experimentellen Benennung VK903, Ausf. H war als das Produktionsmodell von Ausf beabsichtigt. G, mit der Rüstung für die Seiten und Hinterseite hat zu 20 Mm und eine neue vier Geschwindigkeitsübertragung (plus die Rückseite) ähnlich diesem von PzKpfw 38 (t) nA zugenommen. Nur Prototypen wurden jemals zurzeit der Annullierung im September 1942 vollendet.

5-Cm-PaK 38 auf Panzerkampfwagen II

Geplant als ein leichter Zisterne-Zerstörer wurden die ersten zwei Prototypen 1942 geliefert, aber bis dahin war ihre 50-Mm-Pistole nicht genügend, und das Programm wurde für 75-Mm-Waffen annulliert.

Brückenleger auf Panzerkampfwagen II

Nach gefehlten Versuchen, den Panzer I als ein Fahrgestell für eine Brücke-Schicht zu verwenden, hat sich Arbeit zu Panzer II bewegt, der von Magirus geführt ist. Es ist nicht bekannt, wie viele dieser Konvertierungen gemacht wurden, aber vier waren bekannt, im Betrieb mit der 7. Panzer Abteilung im Mai 1940 gewesen zu sein.

15 Cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf)

Eine der ersten Pistole-Gestell-Varianten des Designs von Panzer II sollte 15 Cm sIG 33 schwere Infanterie-Pistole auf einem turretless Fahrgestell von Panzer II in Stellung bringen. Der Prototyp hat Ausf verwertet. B Zisterne-Fahrgestell, aber wurde es schnell begriffen, dass es für das Steigen nicht genügend war. Ein neues, längeres Fahrgestell, das ein Extrastraßenrad vereinigt, wurde entworfen und gebaut, den Fahrgestell Panzerkampfwagen II genannt. Ein offen überstiegener 15 Mm dicker gepanzerter Oberbau, der gegen Handfeuerwaffen und Bombensplitter genügend ist, wurde um die Pistole zur Verfügung gestellt. Das war nicht hoch genug, um vollen Schutz für die Mannschaft zu geben, während es die Pistole besetzt hat, obwohl sie noch direkt zur Vorderseite durch das hohe Pistole-Schild bedeckt wurden. Nur 12 wurden im November und Dezember 1941 gebaut. Diese haben mit 707. und 708. Heavy Infantry Gun Companies im Nördlichen Afrika bis zu ihrer Zerstörung 1943 gedient.

Bergepanzerwagen auf Panzerkampfwagen II Ausf. J

Ein einzelnes Beispiel von Ausf. J mit einem Klüver im Platz seines Türmchens wurde gefunden, als ein gepanzertes Wiederherstellungsfahrzeug funktionierend. Es gibt keine Aufzeichnung eines offiziellen Programms für dieses Fahrzeug.

Panzer Selbstfahrlafette 1c

Entwickelt im Prototyp formen sich nur, das war einer von drei vorzeitigen Versuchen, das Fahrgestell von Panzer II zu verwenden, für 5-Cm-PaK 38 Pistole dieses Mal auf dem Fahrgestell von Ausf zu besteigen. G. Zwei Beispiele wurden erzeugt, der ähnliches Gewicht zur Zisterne-Version hatte, und beide im Frontdienst gestellt wurden, aber Produktion wurde nicht übernommen, weil Vorrang schwereren bewaffneten Modellen gegeben wurde.

Panzer II Ausf. M (PzKpfw IIM)

Das Verwenden desselben Fahrgestells wie Ausf. H, Ausf. M hat das Türmchen durch ein größeres, offen überstiegenes Türmchen ersetzt, das 5-Cm-KwK 39/1 Pistole enthält. Vier wurden vom MANN im August 1942 gebaut, aber hat Dienst nicht gesehen.

VK1602 Leopard

Der VK1602 war als ein KwK39-bewaffneter 5-Cm-Ersatz für Ausf beabsichtigt. L, mit einem Maybach HL157P Motor, eine acht Geschwindigkeitsübertragung (plus die Rückseite) steuernd. Während der Rumpf auf diesem von PzKpfw IIJ basiert hat, wurde es nach PzKpfw V Panther am meisten merklich mit der Einführung der völlig geneigten frontalen Rüstung neu entworfen. Zwei Versionen, wurden eine leichtere, schnellere 18-Tonne-Variante und ein langsameres 26-Tonne-Fahrzeug am Anfang geplant; der erstere wurde in einer frühen Bühne verlassen. Nachher wurde die Arbeit am ersten Prototyp aufgegeben, als es beschlossen wurde, dass das Fahrzeug underarmed für sein Gewicht war, und Versionen von PzKpfw IV und-V genauso gut in der Aufklärungsrolle dienen konnten, zum Verteidigen von sich fähiger seiend. Dieses Fahrzeug hat nie einen offiziellen Titel von Panzerkampfwagen erhalten, aber es würde genannt worden sein der "Leopard" hatte es eingegangene Produktion. Sein Türmchen-Design wurde für SdKfz 234/2 Silberlöwe angenommen.

Benutzer

Siehe auch

• Liste von Militär-Fahrzeugen des Zweiten Weltkriegs Deutschlands
• Vergleich von frühen Zisternen des Zweiten Weltkriegs
• Liste von gepanzerten kämpfenden Fahrzeugen des Zweiten Weltkriegs

Referenzen

• Deutscher Leichter Panzers 1932-42 Durch Bryan Perrett, Terry Hadler. Das Fischadler-Veröffentlichen, 1998

Links

• AFV Datenbank
• Typen von Panzer II
• Bilder von Panzer II an battletanks.com
• Panzer II — Panzer II am Kriegsmuseum von Kanada
• Das Überleben von Zisternen von Panzer II — Eine PDF Datei, die die Zisternen von Panzer II (PzKpfw präsentiert. II, Luchs, Wespe, Zisternen von Marder II) noch vorhanden in der Welt