Einrad-Proben sind eine Form von unicycling, der Teilnehmer einbezieht, die versuchen, ein Einrad über Hindernisse ohne jeden Teil des Reiters zu reiten, der den Boden berührt.

Die überquerten Hindernisse können spezifisch zum Zweck von Einrad-Proben aufgestellt werden, aber sind häufig Wände, Gitter, Simse und andere "Straßenmöbel, die" in einer städtischen Umgebung gefunden sind. Der Sport wird abgeleitet (oder mindestens durch begeistert) Rad-Proben und Motorrad-Proben.

Hindernisse werden mit verschiedenen Bewegungen überquert. Das Hüpfen wird durch das plötzliche Zwingen der Einrad-Pedale abwärts erreicht, während man den Sitz hält, die reaktiven Kräfte, die sich aus der Kompression des Reifens ergeben, heben das Einrad in die Luft. Das Springen ist ein ähnlicher dem Hüpfen, außer dass, wie man hält, der Einrad-Sitz vor dem Reiter größerer Höhe erlaubt, erreicht zu werden. Pedal-Griffe und Kurbelgriffe sind mit einem Sprung oder Sprung verbunden, um das Einrad-Pedal oder die Kurbel am Rand eines Gegenstands, und dann einen zweiten Sprung oder den Sprung zu landen, um das Einrad völlig auf dem Gegenstand zu landen.

Obwohl Einrad-Proben auf einem Standardeinrad durchgeführt werden können, werden viele für die Kräfte nicht entworfen, die durch Einrad-Proben verursacht werden. Ein Probe-Einrad wird mit Einrad-Proben im Sinn gebaut, und wird deshalb entworfen, um mit diesen Betonungen besser fertig zu werden.

Probe-Einrad

Ein Probe-Einrad ist ein für Einrad-Proben entworfenes Einrad. Probe-Einräder sind stärker als Standardeinräder, um den verursachten Betonungen zu widerstehen, indem er springt, fallend, und das Gewicht des Einrades und Reiters auf Bestandteilen wie die Pedale und Kurbeln unterstützend.

Das Raddiameter auf einem Probe-Einrad ist gewöhnlich 19" oder 20", weil das größere Beweglichkeit wegen des kurzen Kreisumfangs des Rades erlaubt. Die meisten Probe-Einräder kommen mit 19" hinteren Rändern, wie verwendet, auf 20" (oder mod) Probe-Räder. Das berücksichtigt größere zu eignende Reifen, der helfen kann, Schlag und Vorlast für das Springen zur Verfügung zu stellen, und Stabilität zu helfen, die (ungefähr bis zu 2.5 Zoll) allgemein ziemlich breit ist.

Ein kleineres Rad bedeutet auch, dass das Einrad leichter ist, obwohl einige Reiter größere Räder bevorzugen. Der Reifen ist allgemein breit und dick, eine große Luftvolumenmenge gebend. Das soll Fälle abmildern und große Sprünge und Sprünge erlauben. Der Reifen wird häufig einen tiefen Schritt haben, um größeren Griff Hindernissen zu erlauben. Starke Hochspannung spokes und eine starke Rand-Felge werden verwendet, um das Rad davon abzuhalten, unter den großen darauf ausgeübten Betonungen durch das Springen zu deformieren. Einrad-Räder müssen großen seitlichen Betonungen widerstehen, weil, unterschiedlich im herkömmlichen Reiten, der Reiter seitwärts springen kann. Viele Probe-Einräder haben einen splined Mittelpunkt und Kurbeln, weil dieses Design dazu neigt, gegen das Verbiegen und Brechen widerstandsfähiger als der allgemeinere cotterless oder Quadratwachskerze, gleichwertig zu sein. Lange Kurbeln geben dem Reiter, den Extradrehmoment und Pedale mit einem großen Betrag des Griffs (häufig mit Nadeln oder Zähnen) verwendet werden, um die Füße des Reiters davon abzuhalten, gleiten zu lassen. Einräder mit kürzeren Kurbeln werden allgemein Straßeneinräder genannt, weil sie den Reiter ihren Schwung leichter aufrechterhalten lassen und wirklich Tricks glätten. Wohingegen Probe-Einräder gewöhnlich längere Kurbeln haben, die für das Hüpfen besser sind, weil der Reiter bessere Kontrolle der Folge des Rades hat, und deshalb das Einrad davon abhalten kann, aus unter ihm zu gleiten.

Siehe auch

• Berg unicycling
• Einrad
• Rad-Proben