Internationaler Flughafen von Lambert-St.-Louis ist ein internationaler Flughafen, der Größerem St. Louis dient. Es ist über den Nordwesten der Innenstadt St. Louis im uneingetragenen St. Louis County zwischen Berkeley und Bridgeton. Es ist der größte und am meisten belebte Flughafen im Staat mit 250 täglichen Abfahrten zu ungefähr 90 Innen- und Außenpositionen. 2010 sind 12.3 Millionen Passagiere durch den Flughafen gereist. Der Flughafen dient als eine Fokus-Stadt für Südwestluftfahrtgesellschaften.

Genannt für Albert Bond Lambert, einen Olympischen Medaillengewinner und Hersteller von Listerine, hat sich der Flughafen zur internationalen Bekanntheit im 20. Jahrhundert, dank seiner Vereinigung mit Charles Lindbergh, seiner groundbreaking Flugsicherung, sein Status als der Mittelpunkt von Trans Weltluftfahrtgesellschaften und sein ikonisches Terminal erhoben. Entworfen von Minoru Yamasaki hat das Gebäude Terminals am Internationalen Flughafen von John F. Kennedy in New York City und Paris-Charles de Gaulle Airport in Frankreich begeistert.

Geschichte

Der Flughafen war ursprünglich eine Ballon-Stapellauf-Basis genannt Kinloch Field, der ein Teil des Kinloch Park der 1890er Jahre Vorstadtentwicklung war. Die Brüder von Wright und ihre Ausstellungsmannschaft haben das Feld besucht, während sie mit ihrem Flugzeug gereist sind. Während eines Besuchs nach St. Louis ist Theodore Roosevelt mit Piloten Arch Hoxsey am 11. Oktober 1910 geflogen, der erste amerikanische Präsident werdend, um zu fliegen. Später hat Kinloch den ersten experimentellen Fallschirm-Sprung veranstaltet.

Im Juni 1920 hat der Luftklub St. Louis 170 Acres des Getreidefeldes, der verstorbene Kinloch gepachtet, der Spur und den Kinloch Flugplatz im Oktober 1923 während Der Internationalen Luftrassen Laufen lässt. Das Feld wurde als Lambert-St.-Louis Fliegendes Feld zu Ehren von Albert Bond Lambert, einem Olympischen Silbermedaillengewinner-Golfspieler in den 1904-Sommerspielen, Präsidenten von Lambert Pharmaceutical Corporation offiziell gewidmet (der Listerine gemacht hat), und die erste Person, um eine Lizenz eines Piloten in St. Louis zu erhalten. Im Februar 1925 "Größer" (wurde seine 'Reihe' vom Luftklub und nicht dem Militär gegeben), hat Lambert, das Feld gekauft und hat Hangars und ein Personenterminal hinzugefügt. Der erste Steuern-Job von Charles Lindbergh flog Luftpost für Luftfahrtgesellschaften von Robertson vom Feld von Lambert; er hat den Flughafen für New York ungefähr eine Woche vor seinem Rekordflug nach Paris 1927 verlassen. Später in diesem Jahr hat Lambert den Flughafen an die Stadt vom St. verkauft. Louis, es den ersten städtisch gehörigen Flughafen in den Vereinigten Staaten machend.

Gegen Ende der 1920er Jahre ist Feld von Lambert der erste Flughafen mit einem Flugsicherungssystem geworden — obgleich derjenige, der mit Piloten über winkende Fahnen kommuniziert hat. Der erste Kontrolleur war Liga von Archie.

Luftfahrtgesellschaften von Robertson, Marquette Luftfahrtgesellschaften und Ostluftlinien haben Personendienst nach St. Louis zur Verfügung gestellt.

1925 ist der Flughafen nach Hause für den Marineflughafen St. Louis, eine Marineluftreservemöglichkeit geworden, die eine Installation der aktiven Aufgabe während des Zweiten Weltkriegs geworden ist.

Während des Krieges ist der Flughafen eine Produktionsbasis für das Flugzeug von McDonnell und Curtiss-Wright geworden.

Nach dem zweiten Weltkrieg

Nach dem Krieg NAS ist St. Louis zu einer Reserveinstallation zurückgekehrt, Transportunternehmen-basierte Kämpfer und landgestütztes Patrouilleflugzeug unterstützend. Als es 1958 geschlossen hat, wurden die meisten seiner Möglichkeiten von der Luftnationalgarde von Missouri erworben und sind Feldluftnationalgarde-Basis von Lambert geworden. Einige andere Möglichkeiten wurden durch nichtfliegende Tätigkeiten der Marine-Reserve- und Marineinfanteriekorps-Reserve behalten, während der Rest neu entwickelt wurde, um kommerzielle Luftfahrtgesellschaft-Operationen am Flughafen auszubreiten.

Um den zunehmenden Personenverkehr zu behandeln, wurde Minoru Yamasaki beauftragt, ein neues Terminal an Lambert zu entwerfen. Vollendet 1956 hat das viergewölbte Design Terminals am Internationalen Flughafen von John F. Kennedy in New York City und Paris-Charles de Gaulle Airport begeistert.

Der Offizielle Luftfahrtgesellschaft-Führer im April 1957 zeigt TWA mit 44 Werktagsabfahrten; Amerikaner, 24; Delta, 16; Ozark, 14; östlich, 13; Braniff, sechs, und Zentral, zwei.

In den 1970er Jahren haben Beamte der Stadt St. Louis vorgehabt, den Flughafen durch einen neuen im vorstädtischen Illinois zu ersetzen. Aber nachdem Einwohner von Missouri protestiert haben, hat Lambert eine Vergrößerung von $ 290 Millionen erhalten, die die Startbahnen verlängert hat, die Zahl von Toren zu 81 gesteigert hat, und seine betriebliche Kapazität um 50 Prozent erhöht hat. (Ein vorgeschlagener Flughafen von Illinois wurde später irgendwie, obwohl nicht in der Nähe der ursprünglich vorgeschlagenen Seite gebaut; MidAmerica Flughafen von St. Louis hat sich 1997 in Mascoutah, Illinois geöffnet. Bezüglich 2010 stellen keine Haupttransportunternehmen Dienst dort zur Verfügung.)

TWA Zeitalter

1982 haben Trans World Airlines (TWA) seinen Mittelpunkt vom Internationalen Flughafen von Kansas City bewegt. Die Bewegung hat TWA das dominierende Transportunternehmen an Lambert gemacht, und hat den Flughafen von St. Louis in einen der beschäftigtesten im Land verwandelt. Der Flughafen ist in der Wichtigkeit für TWA gewachsen, nachdem die Luftfahrtgesellschaft Bankrott 1993 erklärt hat; bis zum Ende der 1990er Jahre war es der dominierende Mittelpunkt der Luftfahrtgesellschaft. Aber der Einfluss des Flughafens hat abgenommen, nachdem American Airlines (AA) TWA gekauft haben und die Flugoperationen der Luftfahrtgesellschaften 2001 verschmolzen haben. Lambert ist ein reliever für die vorhandenen Mittelpunkte von AA an Chicago O'Hare und Dallas/Fort Wert dem Internationalen Flughafen geworden, und transatlantischer Dienst wurde unterbrochen. AA hat viele Hauptstrecke TWA Wege zur amerikanischen Verbindung, einer Gruppe von aufgenommenen Regionaltransportunternehmen übertragen. Nach den 2003-Beschränkungen hat AA amerikanischen Adler-Dienst an seinem Mittelpunkt von St. Louis im Mai 2005 eingeführt. Verschieden von der amerikanischen Verbindung ist amerikanischer Adler ganz von AMR Corporation, der Muttergesellschaft von amerikanischen Luftfahrtgesellschaften und amerikanischem Adler im Besitz.

2006-Gegenwart-

2006 hat die USA-Luftwaffe Pläne bekannt gegeben, den 131. Kämpfer-Flügel der Luftnationalgarde von Missouri in den 131. Bombe-Flügel zu drehen. Die 20 F-15C des Flügels und F-15D Flugzeug wurden zu Montanas 120. Kämpfer-Flügel der Nationalgarde von Luft am Großen Internationalen Fall-Flughafen / Luftnationalgarde-Basis, Montana und Hawaiiinseln 154. Flügel der Nationalgarde von Luft an Hickam AFB, die Hawaiiinseln bewegt. Die Piloten und maintainers haben sich zu Whiteman AFB, Missouri bewegt, um der b-2 Geisterheimlichkeitsbomber als der erste Luftnationalgarde-Flügel zu fliegen und ihn aufrechtzuerhalten, um das Flugzeug zu fliegen. Feldluftnationalgarde-Basis von Lambert hat formell im Juni 2009 zugemacht, als die F-15C zwei Endadler eine niedrige Annäherung über das Feld getan haben, dann weggeflogen sind. Dem Ereignis wurde von mehr als 2,200 Menschen beigewohnt, die auf Wiedersehen einem Teil der Flughafengeschichte seit mehr als 85 Jahren gesagt haben.

Bezüglich 2009 war Menge D, vorher verwendet von Ozark und später TWA, größtenteils leer und gesperrt; Menge B hatte Verkehr beschränkt; und der distal Teil der Menge C wurde für den Geschäftsverkehr nicht verwendet. Im September 2009 haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften bekannt gegeben, dass, als ein Teil des Umstrukturierens der Luftfahrtgesellschaft, es seine Operationen auf 36 tägliche Flüge zu neun Bestimmungsörtern im Sommer 2010 reduzieren wird. Diese Kürzungen werden die restliche Mittelpunkt-Operation beenden.

Am 21. Oktober 2009 haben Südwestluftfahrtgesellschaften bekannt gegeben, dass die Luftfahrtgesellschaft Dienst mit einer "Hauptvergrößerung" in St. Louis vor dem Mai 2010 vergrößern wird. Die Luftfahrtgesellschaft wird Dienst zu 83 täglichen Abfahrten von St. Louis vergrößern, Amerikaner als das Transportunternehmen mit den meisten täglichen Flügen nach den für den Sommer 2010 vorgesehenen Dienstkürzungen des Amerikaners ersetzend.

Delta-Luftlinien sind die zweite beschäftigteste Betriebsluftfahrtgesellschaft des Flughafens.

2011 Tornado von St. Louis

Ungefähr um 20:10 Uhr am 22. April 2011 hat ein EF4 Tornado das Terminal 1 des Flughafens geschlagen, jetways zerstörend und mehr als Hälfte der Fenster brechend. Ein Flugzeug von Südwestluftfahrtgesellschaften wurde beschädigt, als der Wind ein Gepäck-Förderband darin gestoßen hat. Vier amerikanische Luftfahrtgesellschaft-Flugzeuge wurden einschließlich desjenigen beschädigt, das durch Seitenwinde von 80 Meilen pro Stunde während taxiing nach der Landung herumgestoßen wurde. Ein Flugzeug, mit Passagieren noch an Bord, wurde von seinem jetway durch den Sturm weggeschoben. Der FAA hat den Flughafen am 22. April um 20:54 Uhr CDT geschlossen, hat ihn dann am nächsten Tag an der provisorisch niedrigeren Kapazität wiedereröffnet. Wie man erwartet, wird die C Menge renoviert und vor dem April 2012 arrangiert.

Der Schaden Concourse C hat mehrere Luftfahrtgesellschaften gezwungen, freie Tore im B und den D Mengen, einschließlich AirTran, Amerikaners, Kap-Luft und Grenze zu verwenden.

Flughafenbeamte sagen voraus, dass man $ 30 Millionen und bis zur Mitte 2012 brauchen kann, um völlig zu genesen.

Später im Jahr hat der TSA Flughafen von Lambert sein "Flughafen des Jahres" für die "außergewöhnliche Höflichkeit, Qualitätssicherheit" und die ausgezeichnete Antwort durch Flughafenbeamte während und nach dem Tornado erklärt.

Möglichkeiten

Startbahnen

Deckel des Internationalen Flughafens von Lambert-St.-Louis und haben vier Startbahnen:

• Startbahn 12R/30L: 11,019 x 200 ft (3,359 x 61 m), Oberfläche: Beton
• Startbahn 12L/30R: 9,003 x 150 ft (2,744 x 46 m), Oberfläche: Beton
• Startbahn 11/29: 9,000 x 150 ft (2,743 x 46 m), Oberfläche: Beton
• Startbahn 6/24: 7,602 x 150 ft (2,317 x 46 m), Oberfläche: Beton

Terminals

Der Flughafen hat zwei Terminals mit insgesamt 5 Mengen. Internationale Flüge und Passagiere verwenden Terminal 1, dessen niedrigere Ebene die Einwanderungs- und Zolltore hält. Passagiere können sich zwischen den Terminals auf schmeichelhaften Bussen bewegen, die unaufhörlich, oder über MetroLink laufen. Es ist möglich, zwischen den Terminals über die Menge D spazieren zu gehen, jedoch wurde Verbindung 2008 mit dem Verschluss der Menge D blockiert.

Terminal 1 (früher Hauptstromanschluss)

• Menge A: Tore A2-A6, A8-A10, A12, A14-A19, A21
• Menge B: Tore B2-B4, B6-B8, B10, B12, B14, B16
• Menge C: Tore C1-C3, C5-C10, C12, C15-C19, C21, C23-C25, C27-C32, C36, C38
• Zeichen: Diese Menge wurde am 2. April 2012 wiedereröffnet (fast ein Jahr, nachdem ein Tornado die Menge zerstört hat. Die Menge ist völlig neu und ist wieder völlig betrieblich.
• Menge D: Tore D2, D4, D6, D8, D10, D14, D16, D18, D20, D22
• Zeichen: 12 Tore dieser Menge wurden als ein Kosteneinsparungsmaß 2008 geschlossen. Es wurde 2011 für Flüge wiedereröffnet, die von der Menge C nach dem torando im April 2011 versetzt sind.

Terminal 2 (früher Östliches Terminal)

• Menge E: Tore E4, E6, E8, E10, E12, E14, E16, E18, E20, E22, E24, E25, E29, E31, E33.

Öffentlicher Personenverkehr

Massenschiene/U-Bahn der Durchfahrt/Lichtes

Der Flughafen wird mit der Roten Linie von MetroLink über eine Station sowohl am Terminal 1 als auch an Terminal 2 verbunden. Ganztätige und Ein-Fahrt-Karten können in Automaten auf den Plattformen gekauft werden. Linien von MetroLink stellen direkten oder indirekten Dienst der Innenstadt St. Louis, das Gebiet von Clayton und die Vorstädte von Illinois in St. Clair County zur Verfügung.

MetroBus

Zwei Linien von MetroBus dienen dem Bushafen von Lambert, der neben dem Zwischenparkplatz gelegen, und über den Tunnel vom Terminal 1 zugänglich wird:

• 49 Lindbergh
• 66 Clayton-Flughafen

Luftfahrtgesellschaft-Hallen

Die amerikanischen Luftfahrtgesellschaft-Admiräle Klub am B/C/D Stecker sind für seinen Typ, mit Sitzen für 244 groß. Es hat ein Gebiet der Bar/Imbisses, grundlegende Ticketing-Funktionen, Espresso-Bar, drei private Konferenzräume und schmeichelhaften Gebrauch von sechs PCs, dataports, Kopiergerät, Drucker und Papierschneidemaschine. Dieser Klub wurde durch den 2011-Tornado beschädigt und im April 2012 wiedereröffnet.

Die USO Möglichkeit von Lambert, auf der niedrigeren Ebene des Hauptstromanschlusses, der zum Gepäckausgabe-Karussell #M6 folgend ist, ist einer der größten im Land. Öffnen Sie 24 Stunden pro Tag, es dient mehr als 120,000 militärischen Männern und Frauen jedes Jahr.

Der Flughafen hat Interesse an einem Delta-Himmel-Klub in Eine Menge zitiert.

Aufbau wurde für einen Vereinigten Roten Teppich-Klub angefangen, aber hat wegen eines Schlags durch die Arbeiter des Auftragnehmers geendet.

Schwarze Amerikaner in der Flugwandmalerei

Schwarze Amerikaner im Flug sind eine Wandmalerei, die afroamerikanische Flieger und ihre Beiträge zur Luftfahrt seit 1917 zeichnet. Es wird im Terminal 1 / Hauptstromanschluss auf der niedrigeren Ebene in der Nähe vom Eingang zu Toren C und D und Gepäckausgabe gelegen. Die Wandmalerei besteht aus fünf Tafeln und misst 8 Fuß hoch und 51 Fuß lang. Die erste Tafel schließt das Tuskegee-Institut und die Tuskegee Flieger, Eugene Bullard, Bessie Coleman und Willa Brown (die erste afroamerikanische Frau der kommerzielle Pilot in den Vereinigten Staaten) ein. Die zweite Tafel zeigt Benjamin O. Davis dem Jüngeren. Clarence "Lucky" Lester und Joseph Ellesberry. Die dritte Tafel zeigt General Daniel "Chappie" James, Capt. Ronald Radliff und Capt. Marcella Hayes. Die vierten und fünften Tafeln zeigen Ronald McNair, der in der Raumfähre-Herausforderer-Katastrophe 1986, Guion Bluford gestorben ist, der 1983 der erste Afroamerikaner im Raum, und Mae Jemison, die erste afrikanische Frau von Amerika im Raum geworden ist. Spencer Taylor und Solomon Thurman haben die Wandmalerei 1990 geschaffen.

Flugzeug auf der Anzeige

Zwei Flugzeuge vom Geschichtsmuseum von Missouri hängen von den Decken von Lambert. Das erste ist ein 1934-Monocoupé D-145 in der Nähe vom Sicherheitskontrollpunkt des Terminals 1. Charles Lindbergh hat es 1934 von Lambert Aircraft Corporation gekauft und ist es als sein persönliches Flugzeug geflogen. Das zweite Flugzeug, ein rotes Monocoupé 110 Spezielle, verfertigte in St. Louis 1931, hängt im Terminal 2. Bis 1998 hat ein Ryan b-1 Brougham, eine Replik des Geistes St. Louis, neben dem D-145 gehangen.

Flugzeugsproduktion

Die Startbahnen von Lambert sind lange für Probeflüge und Übergaben des militärischen Flugzeuges von McDonnell Douglas verwendet worden, der sein Welthauptquartier und Hauptmontagewerk neben dem Flughafen gebaut hat; und jetzt durch Boeing, die McDonnell gekauft hat und jetzt seine Möglichkeiten von St. Louis als Hauptquartier für seinen Boeing Defense, Raum & Sicherheitsabteilung verwendet. Das Werk baut zurzeit den F-15-Schlag-Adler, F/A-18 die Superhornisse und den EA-18 Miesepeter; und beherbergt Boeing Phantom Works.

Andere Möglichkeiten

Ozark Luftlinien hatten sein korporatives Hauptquartier auf dem Flughafeneigentum, bevor es durch TWA gekauft wurde.

Operationen

Ladung

Chinesischer Cargo Hub und Aerotropolis

2008, wie man berichtete, dachten chinesische Ladungsluftfahrtgesellschaften (eine Tochtergesellschaft von chinesischen Ostluftfahrtgesellschaften) einen Ladungsmittelpunkt an Lambert als ein Teil seiner internationalen Ladung und Personendienstvergrößerung. Lambert wurde eine attraktive Auswahl betrachtet, weil Startbahn 11/29 das große Ladungsflugzeug anpassen würde und der Niedergang im Personendienst während des ersten Jahrzehnts der 2000er Jahre weniger Verkehrsstauung bedeutet hat als mehr belebte Flughäfen wie Chicago Internationaler Flughafen von O'Hare.

Verhandlungen haben zur 2009-Entwicklung der öffentlich-privaten Mittelpunkt-Kommission des Westen-Chinas zum Entwickeln eines Durchführungsplans geführt. Planer für den Ladungsmittelpunkt haben sich St. Louis als Aerotropolis, eine städtische Form vorgestellt, deren Lay-Out, Infrastruktur und Wirtschaft auf einen Flughafen in den Mittelpunkt gestellt werden, seinen Geschäften schnelle Konnektivität Lieferanten, Kunden anbietend, und Unternehmen vereinigt weltweit. Verhandlungen zwischen dem chinesischen Botschafter Zhou Wenzhong, Chinas Außenminister Li Zhaoxing, Senatoren von Missouri Kit Bond und Claire McCaskill und den Geschäftsführern vom Gebiet von St. Louis haben im Laufe der nächsten zwei Jahre weitergegangen. Das USA-Handelsministerium hat Vergrößerung der Außenhandel-Zone in der Nähe vom Flughafen von Lambert am 13. Februar 2009 erlaubt.

2011 wurde der Aerotropolis "Steuerfreibetrag" in den Senat von Missouri eingeführt. Die Rechnung stellt $ 360 Millionen von Steueranreizen zur Verfügung, Spediteure und für die Entwicklung von Lagern, kalten Lagerungsmöglichkeiten und Transport-Verbindungen in so genannten "Tor-Zonen zu befrachten," haben sich Außenhandel-Zonen innerhalb von 50 Meilen St. Louis niedergelassen. Die Rechnung wurde in einer speziellen Sitzung während des Septembers 2011 diskutiert, aber hat schließlich gescheitert, genug Unterstützung zu gewinnen. Die Zukunft des Steuerfreibetrags bleibt unsicher.

Am 23. September 2011 ist der erste chinesische Ladungsluftfahrtgesellschaft-Flug vom Schanghai-Pudong angekommen. Das Flugzeug von Boeing 777 ist der erste Flug für St. Louis neuen chinesischen Östlichen/chinesischen Ladungsmittelpunkt.

Passagiere

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Vorgesehene kommerzielle Luftfahrtgesellschaften

Spezialisierung und Charter-Luftfahrtgesellschaften

Spitzenbestimmungsörter

Vergrößerung

Startbahn 11/29

Während des Endes der 1990er Jahre wurde Feld von Lambert als der achte am meisten belebte amerikanische Flughafen durch Flüge (nicht von Gesamtpassagieren) größtenteils wegen der Mittelpunkt-Operationen von TWA, des wachsenden Verkehrs von Südwestluftfahrtgesellschaften und Pendlerverkehrs zu kleineren Städten im Gebiet aufgereiht. Verkehrsstauung hat Verzögerungen während Hauptverkehrszeiten verursacht und wurde verschlimmert, als schlechtes Wetter die Anzahl von verwendbaren Startbahnen von drei bis eine vermindert hat. Um gewachsen zu sein, haben Beamte von Lambert kurz die Rollbahn sofort nördlich von der Startbahn 12L-30R als Startbahn 13-31 wiederbenannt und haben es für den allgemeinen und Pendlerflugverkehr verwendet. Jedoch haben Verkehrsvorsprünge gemacht in den 1980er Jahren und 1990er Jahren noch vorausgesagt, dass mehr Wachstum, genug den Flughafen und das nationale Luftverkehr-System gespannt hat.

Diese Faktoren haben zur Planung und dem Aufbau einer 9,000-Fuß-Startbahn, synchronisierter Startbahn 11/29, Parallele zu den zwei größeren vorhandenen Startbahnen geführt. An $ 1.1 Milliarden war es das kostspieligste öffentliche Arbeitsprogramm in der Geschichte von St. Louis. Es hat das Bewegen von sieben Hauptstraßen und Zerstören von ungefähr 2,000 Häusern, sechs Kirchen und vier Schulen in Bridgeton, Missouri verlangt. Aufbau hat 1998 begonnen und hat weitergegangen, gerade als sich der Verkehr am Flughafen nach den 9/11-Angriffen, dem TWA-Kauf und der 2003-Verminderung des Amerikaners von Flügen geneigt hat. Am 13. April 2006 ist amerikanischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 2470 das erste kommerzielle Verkehrsflugzeug geworden, um auf der neuen Startbahn zu landen.

Seit dem Aufbau ist die Startbahn durch den Brennstoff - und zeitbewusste Luftfahrtgesellschaften vermieden worden, weil es von Terminals weiter ist als die älteren Startbahnen; ungefähr 5 % von Flügen verwenden es.

Renovierung des 21. Jahrhunderts

Im Februar 2007 haben Flughafenbeamte die größte Renovierung in der Geschichte des Flughafens bekannt gegeben: Eine Anstrengung von $ 70 Millionen, den Hauptstromanschluss zu überholen. Synchronisiert "Das Flughafenerfahrungsprojekt," soll es im Fall 2012 vollendet werden.

Vollendete Projekte

• Die gewölbte Decke ist mit einem neuen akustischen Überzug und einem programmierbaren GEFÜHRTEN sich entzündenden System völlig wieder hergestellt worden.
• Ein schnelleres, ruhigeres Gepäck-Karussell-System ist installiert worden.
• Die Haupt- und Ostterminals waren umbenanntes Terminal 1 und Terminal 2, und Zeichen überall im Flughafen wurden nochmals getan, um die Änderung zu widerspiegeln und wayfinding zu verbessern.
• Acht Restaurants und Nahrungsmittelverkäufer wurden zum Terminal hinzugefügt. Im Dezember 2011 wurde die Renovierung Eine Menge mit neuen Badezimmern, Bodenbelag, Beleuchtung und Tor-Zeichen vollendet.

Geplante Projekte

• Sicherheitskontrollpunkte werden wieder aufgebaut, um mehr integriert zu werden und neue Abschirmungstechnologie einzuschließen.
• Ein Terrazzo-Fußboden wird überall im Terminal installiert.
• Kunstglasschirme, die von Künstlern des Gebiets St. Louis entworfen sind, werden überall im Terminal installiert.
• Ein hingebungsvolles Leistungsgebiet, synchronisierte "Bühne von St. Louis," wird hinzugefügt.
• Toiletten überall im Terminal werden renoviert; neue Toiletten werden zum Gepäck-Gebiet hinzugefügt.

Unfälle

• Am 5. August 1936 sind Chicago und Südlicher Flug 4, Lockheed 10 Electra ist auf Chicago zugegangen, nach dem Take-Off abgestürzt, das alle 8 Passagiere und Mannschaft tötet. Das Flugzeug ist desorientiert im Nebel geworden.
• Am 9. Januar 1984 ist Douglas C-47B C-GSCA des Skycraft Lufttransports auf dem Take-Off abgestürzt, eines seiner zwei Besatzungsmitglieder tötend. Das Flugzeug war auf einem internationalen Ladungsflug nach Toronto Internationaler Flughafen von Pearson, Kanada. Beide Motoren haben Macht kurz nach dem Take-Off verloren. Das Flugzeug war mit dem STRAHL-A statt 100LL angetrieben worden.

Lambert in der Fiktion

Fernsehen

• In der "Flughafen"-Episode der TV-Show Newsradio behält schlechtes Wetter Bill und Dave an Lambert für die komplette Show.
• "Im Flughafen" Episode der TV-Show reisen Seinfeld, Jerry und Elaine von Lambert ab.
• In der "Meg und Quagmire" Episode des TV-Show-Familienkerls erzählt Glenn Quagmire eine Geschichte über das Abweichen von Lambert.

Film

• Im 1986-Film Manhunter fliegen Agenten von FBI in Lambert während ihrer Verfolgung des Mörders.
• Im 1987-Film Flugzeuge, Züge & Automobile, versucht Neal Page (Steve Martin), ein Auto an Lambert, mit dem unglückseligen (und geGotteslästerungsladet) Folgen zu vermieten.
• Ein Teil von 1991 lässt sich verfilmen Das Schweigen der Lämmer wurde an Lambert geschossen.
• Im 2003-Film Wut-Management bringt Dave Buznik (Adam Sandler) einen Flug Lambert.
• Ein Teil von 2006 filmt Die Glücklichen, die in Austin, Texas gesetzt sind, wurde an Lambert geschossen.
• Eine Szene von 2009 filmt Den Informanten!, geleitet von Steven Soderbergh, wurde an Lambert gefilmt.
• Der 2009-Film in der Luft wurde im Gebiet von St. Louis, einschließlich in der Menge von Lambert D, zwischen am 3. März und das Ende des Aprils 2009 gefilmt. Im Film spielt George Clooney auf Lamberts reiche Geschichte des Feldes mit Wright Brothers und Charles Lindbergh an.

Siehe auch

• Struktur der dünnen Schale
• Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Missouri

Außenverbindungen

• Offizielle Seite des Internationalen Flughafens von Lambert-St.-Louis
• Luftraum von OpenNav und Karten für KSTL